Видя, что состояние дисциплины на флоте неутешительное, а аварийность недопустимых размеров, командование флотом использует имеющиеся на сей счёт рычаги: контроль, требовательность и воспитательную работу. В первую очередь для этого служат инспекции, которые бывают плановые и внезапные. Плановые инспекции предполагают заблаговременную к ним подготовку на кораблях и в частях, что уже само по себе должно способствовать улучшению обстановки.
Но «должно», ещё не значит, что обязано. Если бы на флоте существовал резерв времени и необходимые средства, прок был бы. Но на нём, в силу сложившихся и намертво укоренившихся традиций, всё как в той деревне дураков, где дитя одновременно и грудью кормят, и зад ему подолом или портянкой вытирают. Поэтому плановые инспекции очень подходят на смотры художественной самодеятельности. Разница только в том, что к смотру самодеятельности оттачивается перепев и перепляс, а к инспекции – очковтирательство. Не скажу, что этим занимались поголовно все. Всегда много было и тех, кто относился к этому с рвением и энтузиазмом, но, как правило, более высокие оценки достигались отточенностью очковтирательства, да ещё благодаря русской щедрости. Инспектирующие тоже не все были дураки и видели, где действительность, а где просто галлюцинации, но опять же, по укоренившемуся, больше симпатизировали пройдохам. Как правило, прибывшую инспекцию и поили и кормили по высшему разряду, всячески ублажали, да ещё в дорогу одаривали. И та, вернувшись к тому, кто её послал, докладывала далеко не ту картину, которую видела. Да и те, кто эти доклады выслушивали, сами втайне надеялись услышать более приятное. А инспекторы же были большие мастера своего дела. Даже не искажая действительности, они по своему усмотрению могли обрисовать её в совершенно разном виде. Очень точно это искусство показано в давнишней притче о сапёрной лопатке, о которой я сейчас и поведаю, чтобы хоть немного скрасить нудную тему.
Итак, прибыл инспектор в часть, где его как следует не угостили, и велел построить ему роту. Построили. Доложили. Берёт он у правофлангового солдата осматривает её внимательно и диктует: «Запишите: лопатка ржавая, на тыльной её части вмятина, на передней – выпуклость; в верхней части царапины, режущая часть не заточена, смазка отсутствует; на черенке краска облупилась, в верхней части трещина, крепится черенок только одним шурупом; шуруп ржавый, сам черенок короче на 2 сантиметра; чехол лопатки мятый, грязный, обтрепанный; ремешок чехла пересохший и потрескавшийся. Общая оценка – два балла». Потом приходит инспектор в другую часть. Там его накормили большими котлетами, напоили коньяком, а на десерт угостили оладьями в сметане с варением. Потом свозили на рыбалку, где угостили отменной ухой с коньяком опять же, да ещё целый взвод ему под баян барыню сплясал. И вот велит он построить ему роту. Построили. Доложили. Взял он у правофлангового сапёрную лопатку и закинул её в кусты. И говорит: «Запишите замечание – у солдата нет лопатки. Оценка 4 балла. Если через час замечание устраните, балл будет выше…» В итоге любой инспекции соединение сбивалось с привычного ритма, нарушались внутренние собственные планы, сдвигались важные мероприятия, такие как ремонт кораблей и помещений, поэтому по окончании инспекций некоторое время шла сумятица, так как одновременно с устранением замечаний, навёрстывалось упущенное. В выигрыше оказывались те корабли, которые в момент инспекции оказывались в море. В море вообще было спокойнее служить. Лично я любил море, несмотря на бытующую поговорку: «Умный в море не пойдёт – умный море обойдёт». Там, в море, никто не стоит над душой, никто не дёргает. Вокруг тебя знакомые, проверенные люди. Ты их понимаешь с полуслова и с полувзгляда.
Вся обстановка хоть и трудная и ответственная, но привычная а главное – доброжелательная. Пишучи эти строки, я невольно вспомнил стихотворение одного неизвестного из многих неизвестных флотских поэтов:
Ветер по морю гуляет, Лодку ласково качает. Лодка мчится как стрела – Против ветра три узла.
Мимо острова Скрыплёва, Мимо города большого. Волны скачут вверх и вниз – Впереди уже Улисс.
Там уже в парадном фраке Ждёт на пирсе Мишка Квакин: Руки в боки – ноги врозь – С воскресенья пьян, небось.
Лодка медленно подходит И на пирс концы заводит Поднят флаг. Опущен ВАН И выходит капитан.
Мишка рявкнул: «Где вы были? Почему так поздно всплыли? Почему плохая связь? Почему на лодке грязь?
Это ржавчина и это, Там швартовщик без жилета, Аварийный ржавый буй… А старпом стоит как…(этот)
Здесь инспекция Главкома;
Командиру руку жмёт И обратно в море шлёт.
Застучали дизеля, Удаляется земля. Триста десять оборотов, Позади уже ворота.
Волны лижут ржавый буй И старпом стоит, как…(этот)
Для недостаточно информированных: Улисс – это бухта в районе Владивостока, где базировалась 6-я эскадра подводных лодок ТОФ, а Мишка Квакин – это кличка её командира, контр-адмирала мастера нецензурной лексики и не всегда адекватного в поведении. Вопреки всему этому, я его всегда уважал и уважаю как исключительно грамотного подводника, решительного, строгого и справедливого. А разных причуд и завихрений у кого из нас только нет. Такая уж наша флотская жизнь, похожая на вечный бег по пересечённой местности да ещё с полосой препятствий. Несёмся мы по ней как угорелые, и то ногу отдавят, то под дых саданут. Мне тоже нередко приходилось срываться на не задумываясь, как это выглядит со стороны. Только я не упомню, чтобы моя многоэтажная тирада когда-нибудь была обращена на конкретного человека. Я обычно разряжался в пространство, когда в этом пространстве происходило что-то вопиющее, да к тому же и не так, как надо. И это бывало в исключительных случаях. И поскольку это бывало редко и неожиданно, поэтому взбадривало участников чего-то не так делаемого. Всякий человек, услышав брань в свой адрес, естественно закипает в обиде, а если эта брань направлена на его деятельность, то она похожа больше на участливое подбадривание. К примеру, швартовка в сложных условиях и лодку на пирс наваливает, а в носу швартов потравить никак не могут. Ну, как тут не заорать: - Чего капаетесь…? - Конец заело! – отвечают недотёпы. - Так разъедайте его… вашу…! И в результате, через три секунды конец потравлен.
Противоестественно и безобразно, когда мат звучит без всякого повода, просто по привычке. Тут он вреден обоюдоостро, то есть и тому, кто его использует, и тому, кто ему подвергается. Потому что он, как оружие, должен использоваться обосновано и только на поражение. Когда же всё нормально, его не должно быть, ибо он, как адреналин, должен не унижать, а взбадривать человека, помогать ему быстро находить верное решение. Поэтому, как ни прискорбно, мат как существовал на флоте во времена Одиссея, так и сейчас существует. Нет, конечно, есть мореходы, которые обходятся без этого. И немало их. Но мне всё-таки думается, что мысленно они всё-таки произносят эти сокровенные и магические изречения. Чтобы закрыть эту скользкую тему, попытаюсь немного прояснить происхождение такого явления, как русский мат. Откуда он всё-таки взялся и почему. Много есть версий. Даже есть такая нелепая, будто русских этому обучили татары во времена татаро-монгольского ига. Чушь это. Монголам, живущим сейчас в Монголии, такой мат не по зубам. Татары же, которые сейчас в России живут, у русских ему обучились, и то в степени, необходимой только для получения зачёта. А на Руси мат возник задолго до татаро-монгольского нашествия. Возник он объективно в те времена, когда Киевская Русь распалась на множество отдельных княжеств, то есть к началу ХII века. Удельные князья всё воевали да воевали друг с другом, и под их руководством русичи вынуждены были резать друг друга и жечь селения своих соседей-соплеменников. Чтобы ожесточить их на такое злодейство и окаянство, и было придумано особое провокационное действо – охальство или охаивание, получившее впоследствии название матерщины.
И когда сходились в чистом поле две рати и вставали друг против друга, то из каждой выходили вперёд особые специалисты, именуемые охальниками. Они своими зычными тренированными голосами начинали охаивать противника, то есть выкрикивать всевозможные оскорбления и обидно ругать. Известно, яростная ругань приводит к рукоприкладству. А если в руках мечи, топоры и копья, то получается кровопролитное побоище. По запутанным законам человеческой психики слёзы и смех соседствуют друг с другом и переходят друг в друга. И пришло время, когда шуты-скоморохи начали в своих комических номерах использовать наиболее удачные и остроумные матерные обороты в качестве шуток. Вот так и внедрялся мат в наш русский менталитет.
12.
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Владимир ПУТИН: Тот, кто не жалеет о разрушении СОВЕТСКОГО СОЮЗА, у того нет сердца, а тот, кто хочет его воссоздания в прежнем виде, у того нет головы (МОНИТОРИНГ ТЕЛЕРАДИОЭФИРА / Политика (ВПС) Радиостанция "Маяк", ИНТЕРВЬЮ, 09.02.2000....
Экипаж был многонациональным: русские, украинцы, белорусы, молдаване, марийцы, мордвины, казахи, литовцы. Отсутствовали только выходцы из кавказских республик. Самые верные друзья сослуживцы-годки: электрики Васягин Н. (мордвин), Галкин А, Захаров и Жеребьятьев (русские), трюмные машинисты Суворов (мариец), Грибов и Иншаков (русские), рулевой-сигнальщик (боцман) Казлаускас В. (литовец), радист Ильин («одессит»), мотористы Новиков, Великанов, Коробов и торпедист Емелин (русские). От души любил молодого моториста-шутника Ищенко из Белгородской области (одна половина деревни русские, а вторая украинцы). Меня называли «хохлом» или «бандеровцем», а это было очень обидно. Однако я чувствовал эту причину, они завидовали мне за мою украинскую доброту, порядочность и трудолюбие, умение действовать в любых условиях и высокий профессионализм. Мой жизненный опыт (у нас в семье было шестеро детей), опыт работы на военном судостроительном заводе давали мне большое преимущество, особенно при подготовке к походам. В море я был уверен за свою технику, а некоторые не «вылазили» из таких ремонтов, которые можно и нужно было бы предпринимать на берегу. Чему только не научила меня служба на флоте: механике, строительным работам, электрогазосварке, шитью, стрижке, готовке еды, сапожным работам, фотографии, мастерству по изготовлению макетов ПЛ и многому другому.
Командир Носов К.М. у перископа.
Командир ПЛ Константин Михайлович Носов подстригался только у меня, а шевелюра-то у него была страшно курчавая и неудобная для стрижки. Он не любил ходить в парикмахерскую. Приходилось перешивать форму одежды командиру, офицерам и матросам. Из-за красивого почерка и умения рисовать командир привлек меня к оформлению журнала боевой подготовки, с которым он ходил на занятия командиров ПЛ. Для этого он закрывал меня в своем кабинете, причина здесь ясная. Во время ремонтов на КМОЛзе, командир Носов К.М. неоднократно приводил своего сына Женю на лодку и знакомил его с условиями быта и устройством ПЛ. Недавно в Интернете на сайте "Штурм глубины" нашел, что Носов Е.К. внес в 2009 году изменения в Предполагаю, что это тот самый Женя, Евгений Константинович Носов. Видимо, пошел по стопам отца или многое узнал от отца о ПЛ "Б-69".
Командир Носов К.М. генеральные приборки проверял в белых перчатках, начиная со спуска по трапу, затем ощупывал задвижки, скользил рукой по оборудованию, нечаянно ронял белую фуражку на палубу и т.д. Если после этого белые элементы формы одежды были чистыми, благодарил и давал авралу отбой. Фотографией начал заниматься на флоте, купил любительский фотоаппарат с фотоэкспонометром, а потом, будучи в гостях у командира БЧ-3 Карнауха Н.Н., увидел у него фотоаппарат с фотоэкспонометром и попросил его продать мне. Как сегодня помню, обошелся он мне в 53 рубля, а сколько было радости! Фотографировал на вахтах и в свободное от вахт время, на различных встречах и в походах.
Командир БЧ-5 капитан 3 ранга Карнаух Николай Николаевич был особенный механик. Сам выходец из Ростовских хохлов, большой педант, хитрющий, всегда спокоен и улыбчив, чистоплотен, опрятно одет и в перчатках. Никогда не скажешь, что это командир «маслопупов». В море постоянно делал обходы и проводил занятия, а на берегу делал заявки на КМОЛЗе по ремонту матчасти и следил за графиком выполнения. Очень не любил на берегу заступать дежурным по кораблю, переадресовывал дежурство на командира группы движения капитан-лейтенанта Вилявина. Любил домашний уют и неоднократно брал нас к себе домой выполнять некоторые работы по ремонту квартиры. Это был для нас праздник, потому что жена Карнауха вкусно нас кормила и хоть чуть-чуть мы чувствовали себя на гражданке. После похода в 1975 году Карнаух получил звание капитана 2 ранга и должен был уйти в бригаду флагманским специалистом. Старший помощник командира капитан 3 ранга Егоров В.М. запомнился как простой, веселый и ответственный командир, не придавал значения мелочам. Часто заступал дежурным по бригаде, а нам это было на руку, не привлекали к общебригадным мероприятиям по уборке и т.п. В море - это «бессменный» вахтенный, офицеры его очень любили и с ним дружили. В досуге экипажа участия принимал мало, больше занимался штабными работами. Коллективные фотографии с участием Егорова В.М. у меня отсутствуют. По-моему, после 1975 года он возглавил 163 отдельный дивизион ПЛ.
Старпом Егоров В.М., командир БЧ-5 Карнаух Н.Н., неизвестный (прикомандированный), командир БЧ-3 Тепляков.
Помощник командира старший лейтенант Михаеш Петро (по национальности молдаванин), вот кто вместе с Поваляевым И.И. постоянно занимался личным составом, особенно на берегу. Он отвечал за казарменный быт и дежурства, проводил утренние построения и отбои, соответственно хорошо знал личный состав. Всегда был очень аккуратным и модным, в форме одежды всегда было что-то неуставное. Несмотря на законченное высшее военно-морское училище, долгую службу на флоте, молдавский акцент был ему присущ. Постоянно отдыхал с экипажем, сопровождал в туристических походах. В 1975 году получил звание капитана 3 ранга. Доктор старший лейтенант Найченко А., родом из Одессы, наверно, родился со скальпелем. За время службы по своей инициативе оперировал всех, кто имел: бородавки, родимые пятна, жировики, наросты и другие изъяны на теле. Во время походов оперировал командира похода Волкова и годка-боцмана Казлаускаса. Постоянно был с экипажем на отдыхе и в туристических походах. Вместе с командиром БЧ-3 Тепляковым и своими женами посещали экипаж и возили на экскурсии в Ленинград. Помню штурмана капитан-лейтенанта Малова и командира БЧ-4 РТС Стрельникова, с ними общался меньше. Численность их подчиненных была незначительной, и они постоянно ходили на занятия в специальные учебные классы. На ПЛ они тоже больше находились в своих рубках, к авралам их не привлекали, а берегли их пальцы и уши. Специалисты они были классные, никогда не блудили, под водой ориентировались хорошо, и связь была надежной.
Командир группы движения Вилявин и штурман Малов.
Не хочу обидеть офицеров-подводников Северного флота, у которых видел часто смятые фуражки, неопрятный вид, грубоватый лексикон, хотя специалисты они классные и патриоты они большие. Офицеры "Б-69" были, по сравнению с ними, педантами, аккуратистами, интеллектуалами, преданными своему делу, с глубоким чувством долга.
Кронштадтское соединение подводных лодок (1918-2008). Люди, корабли, события. Специальный выпуск альманаха "Тайфун". - Санкт-Петербург, 2008.
Лодка Б-69 (командир — капитан 2 ранга К.М.Носов, заместитель командира по политчасти — капитан-лейтенант И. И. Поваляев, секретарь партийной организации капитан-лейтенант Омельянчук, секретарь комсомольской организации — ст. матрос В.И.Гулеватый) успешно совершила океанский поход. Личный состав хорошо справился с поставленными задачами. За успешное выполнение специального задания командования Указом Президиума Верховного Совета СССР медалью "За боевые заслуги" награждены: старший помощник командира Б-69 — капитан 3 ранга В.А.Егоров, заместитель командира по политической части капитан-лейтенант И. И. Поваляев, командир БЧ-4-РТС капитан-лейтенант В.С.Стрельников, старшина команды мотористов мичман В.Ф.Балабанов.
Погрузка торпед на ПЛ 25-й БрПЛ, пр.611.
3. Быт подводника
Быт на ДПЛ тесно повязан с боевыми постами, которые служат местом отдыха и сна, местом питания и досуга, местом занятий и других провождений. Моя кровать в 5-том дизельном отсеке висела над правым двигателем и была обтянута шторами из одноразовых простыней. Там висел мой ИДА и находились другие предметы личной гигиены и обязательно книги, фотографии и другие личные вещи. Интересно то, как привыкали к шумам двигателя, спал сладко со снами, а при остановке дизеля, обязательно просыпался. Обеденный стол в 5-ом дизельном отсеке, в виде широкой деревянной плиты с буртами, устанавливался на правом двигателе при любом его рабочем состоянии, посуда была своя алюминиевая с эмалированными кружками для питья, сами ее и мыли. Как правило, молодые матросы с разных команд, получали на камбузе горячие блюда, а сухие продукты у баталера мичмана Шиловича. В офицерской кают-компании дежурили матросы всех служб по графику. Надо отметить, что офицеры были педантичны, кушать приходили в форме и опрятны. Только в Средиземном море, при отсутствии кондиционеров, форма одежды была «голый торс».
В центре командир похода капитан 1 ранга Истратов Н.М., слева от него замполит капитан-лейтенант Поваляев И.И.
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
