А вот и самолет, старенький заслуженный ЛИ-2, которому уже давно пора на пенсию, но который верой и правдой продолжает служить, хотя не редко по-старчески скрипит. За ночь он основательно промерз, и его перед полетом разогревают теплым воздухом через специальные брезентовые рукава.
Бортмеханик Валерий Токарев ходит вокруг самолета с веником и сметает снег с крыльев и хвоста. В ожидании полета мы с Володей бродим по аэродрому, один за другим разлетаются самолеты. Подходит и наша очередь. Двигатели прогреты, снег с плоскостей счищен, груз – бочки с керосином закреплен. Первоначально в самолете холодно, как в сарае. «От винтов» – кричит командир Анатолий Шульга, и страшный рёв потрясает барабанные перепонки. Самолет выруливает на взлетную полосу, и мы взлетаем. Бортмеханик включает обогрев салона, становится жарко, мы снимаем полушубки. Штурман раскладывает карту, Володя Соколов настраивает рацию. Самолет летит над тундрой, заснеженной и пустынной. Пока самолет набирает высоту, наблюдаю за работой штурмана. Леня чертит на карте жирную линию – для того, поясняет он, чтобы вместо Якутска мы не залетели в Воркуту. Леня сообщает нам немало других не менее полезных сведений. До сих пор я полагал, что все воздушные трассы равноценны. Оказывается, это не так. Как и на земных дорогах, на воздушных тоже бывают и халтурное покрытие, и выбоины, и ухабы. Для авиации прямой путь - далеко не всегда самый короткий: трасса выбирается с таким расчетом, чтобы самолет пролетал над населенными пунктами, в пределах действия наземных радиостанций. В полярную ночь единственно возможный ориентир – это радиопеленг, невидимая ниточка, который не дает самолету заблудиться во тьме. С нетерпением ждем первой посадки в поселке, где расположен якутский оленеводческий колхоз. Вот и посадочная полоса, которая вызвала бы усмешку на лице любого летчика, но не полярного.
Подготовка самолета полярной авиации к полёту. Аэропорт Тикси 1965 год.
С грехом пополам расчищенный от снега мерзлый грунт – далеко не худший вариант для полярного пилота, которого жизнь научила с уважением, относится к каждому погонному метру ровной поверхности тундры. Самолет совершил посадку и подрулил к небольшому бревенчатому дому. Мы с Володей надеваем полушубки и выходим на жуткий холод (температура на улице около – 40 градусов). К самолету подходят колхозники – якуты из оленеводческого совхоза и начинают выгружать бочки с керосином. С изумлением смотрю на молодого якута в распахнутом бушлате. Заметив мой взгляд, парень похлопывает ладонью по голой груди и подмигивает. Ну и ну…., они привычные, им мороз не страшен. Прохожу мимо трех привязанных к столбу оленей. Олени с подчеркнутым равнодушием не обращают на меня никакого внимания и лишь переступают широченными копытами-лыжами. Кланяюсь, никакого впечатления. Пожимаю плечами и хочу войти в дом, но на меня бросается огромный лохматый пес. Веревка мешает ему разорвать меня на части, и он справедливо негодует по этому поводу.
Я храбро вхожу в дом, пожилая якутка варит оленье мясо, а за столом двое мальчишек страдают над арифметикой. Приход гостя дает им законное право отшвырнуть учебники, и на меня обрушивается град вопросов. Отогреваюсь и осматриваю комнату. Кровати, гардероб, швейная машинка, патефон с пластинками, транзисторный радиоприемник «Спидола» и целая пирамида чемоданов. И только множество оленьих шкур на полу и на стенах да очень большая кастрюля с мясом напоминают о том, что ты находишься все-таки не у себя на Родине в селе Киверичи. Колхозники-якуты полностью выгрузили бочки с керосином и соляркой и загрузили самолет мешками с мороженой рыбой и оленьим мясом. Мы занимаем свои места, взлетаем, летим обратно, курс на Тикси. Так как самолет грузовой и пассажирских сидений нет, я расположился между креслами пилотов, веду наблюдение за их работой. Знакомлюсь с приборами, мне очень нравятся многочисленные стрелки, светящиеся силуэты самолетов на приборах: я любуюсь ими. На подходе к поселку Тикси, борттехник вежливо просит уступить ему рабочее место. Он внимательно следит за работой двигателей, убирает и выпускает шасси, и каждые десять секунд сообщает командиру корабля высоту и скорость. Особенно важны эти данные при посадке самолета. Неувязка высоты и скорости может привести к тому, что самолет приземлится либо слишком рано, либо слишком поздно. Последствия такой ошибки настолько неприятны, что минуты посадки священны, они заполнены торжественным молчанием всех. Необходимо не только посадить самолет, но и не допустить «козла», при котором самолет скачет по взлетной полосе, вызывая насмешки многочисленных свидетелей этого позора…
Посёлок Тикси РМЦ.(Радиоприёмный центр).
Однажды вечером, когда мы возвращались из поселкового клуба, в центре поселка у здания милиции, увидел знакомое лицо. Я спросил мужчину: « Вы случайно не из Калининской области? » мужчина улыбнулся и ответил, что он из Теблешского (а ныне Горицкого) района Калининской области, из поселка Киверичи. Я улыбнулся - бывает же такое, несколько тысяч километров от родного села – и случайно встретил земляка. Его фамилию, к сожалению, не запомнил, но имя сохранилось, Володя (возможно Смирнов Владимир…). Он сказал, что после окончания Киверичской средней школы, поступил в Ленинградское пожарно-техническое училище. После его окончания, по распределению, был направлен на службу в поселок Тикси. В то время он работал в должности начальника Управления противопожарной службы поселка. Позже, находясь в Киверичах, я выяснил, что он жил в деревне Владимировка, хорошо знает моего одноклассника Бегичева Юру.
Аэропорт Тикси.
Годичная практика в Тикси пролетела как-то незаметно - как одно мгновенье. Год работы на большом радиопередающем центре Центральной Арктики не прошел для меня впустую, я почерпнул много знаний по вопросам эксплуатации и ремонта радиопередающих устройств, (да и не только радиопередающих устройств), чтению радиосхем и чертежей, работа с приборами и электропаяльником. Приучил себя к самостоятельной жизни, правилам поведения, правилам жизни в большом трудовом коллективе, да еще в суровых условиях севера. Познакомился с хорошими друзьями, ну и, конечно, заработал немного денег, которые впоследствии мне очень пригодились. В конце июля месяца из Ленинграда пришла телеграмма о том, что моя годичная практика окончилась, необходимо первого сентября 1965 года прибыть в ЛАУ для продолжения учебы. Кроме этого мне перевели деньги на обратную дорогу, до Ленинграда.
В Тикси пришла весна…
24 июля 1965 года на радиопередающем центре поселка Тикси состоялся прощальный вечер. Мы прощались с небольшим коллективом радиопередающего центра (с друзьями, знакомыми) – и прощались, возможно, навсегда …(было много тостов, напутствий, пожеланий ……). Начальник передающего центра подготовил на меня положительную характеристику, подписал курсовую работу по практике работы на передающем центре. Короче говоря, дал оценку моей трудовой деятельности. Убедительно просил вернуться обратно в Тикси на радиопередающий центр, уже после окончания училища. 25 июля 1965 года в 10-00 утра, по местному времени, рейсовый самолёт ИЛ-18 взлетел с аэродрома Тикси и взял курс на Москву (разница во времени составляет +7 часов). На следующий день я уже был дома в родном городе Калинине, где встретился со своей мамой.
Панова Мария Ивановна. 1951 год.
А через неделю на самолете местных авиалиний АН-2 полетел отдыхать в деревню Дудинец к бабушке и дедушке.
Вот моя деревня, вот мой дом родной…(второй слева). Деревня Дудинец. 1954 год.
ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ. 1965-1966 гг.
1 сентября 1965 года, все курсанты - практиканты возвратились в родное училище, в том числе и я. Успешно сдал экзамены за третий курс, сделал отчет по практике, отчитался за выполненные контрольные работы и приступил к занятиям – как курсант четвертого курса радиотехнического факультета ЛАУ. С 9-00 и до 16-00 занятия в учебном корпусе, дежурства по роте, дежурства по училищу, по камбузу. С первого сентября 1965 года, на правах старшекурсников, курсанты 4 курса ходили на дежурство помощниками дежурного офицера по училищу. День, ночь, учеба и отдых. Но уже было легко, мы стали взрослыми, прошли суровые испытания в Арктике. Каждый делился впечатлениями о зимовке на полярных станциях, а впечатлений действительно было много. 10-12 декабря 1965 года лекционные занятия закончились, началась подготовка к выпускным экзаменам.
Знамя Ленинградского Арктического училища ММФ СССР.
В 17.20 вышли из пролива и вошли в Мраморное море. Следуем вдоль северного берега. Встречаем много судов. Через 45 минут заступаем на штурманскую вахту. Стоим с 20.00 до 24.00. Если небо очистится от облаков, то обязательно буду наблюдать за . Лучше всего это сделать в 22.00. Так мы условились с Т. Может быть по счастливой случайности, и она сегодня будет наблюдать.
Сегодня я бачкую, правда, вне очереди. Мишку Х. неожиданно поставили рабочим по камбузу, а я следующий по списку. Завтра он будет бачковать, а я ему подбачковывать. Если всё будет хорошо, то завтра должны войти в пролив Дарданеллы. Но об этом завтра, а сейчас пока что находимся в территориальных водах Турции. В связи с этим на фок-мачте поднят турецкий национальный флаг. Мраморное море считается внутренним морем Турции. Сейчас делаю перерыв. Если будет возможность, то продолжу во время вахты. Вахта проходит нормально. За 4 часа сделали 3 определения. Через полчаса заступает новая смена, а мы в люльку. Море очень спокойное Небо очистилось от туч. Завтра, возможно будем загорать.
13 апреля. Подъём сделали раньше времени с тем, чтобы подготовиться ко входу в пролив Дарданеллы. В 07.45 подошли к его самой узкой части. Погода остаётся той же, небо затянуто облаками. Очень много встречных судов, особенно советских: «Василий Поленов», «Грумант» и ещё два прошли на таком расстоянии, что не разобрать их названий. Из иностранных: «Vale», «Maria Bottglieria» и несколько других с непонятными названиями. К сожалению, не знаю национальных флагов иностранных государств, поэтому не могу определить их принадлежность. Несколько судов прошли совсем не загруженными, поэтому гребные винты вращались наполовину в воздухе. В отличие от Босфора пролив Дарданеллы не очень заселён. Более широкий. С трудом можно что-либо разобрать на берегах. Левый берег более гористый, особенно на подходах к Эгейскому морю.
В самой узкой его части в основном на левом берегу раскинулся город Чакаккале, не слишком большой, но довольно-таки культурный. Конечно, со Стамбулом не сравнить. Да и вообще вдоль Босфора встретили много таких же городков. Характерно, что и в этом населённом пункте есть крепость. Турция очень богата крепостями, особенно в этих проливах. Видимо для их обороны. На правой стороне на подступах к Чакаккале, прямо на сопке в сторону пролива стоит памятник: солдат с ружьём у вечного огня. Имеется надпись на турецком языке. Видимо, символ вечной памяти погибшим в годы 2-й мировой войны. У выхода из пролива взметнулся вверх над берегом каменный монумент, состоящий из 4-х массивных квадратных колонн, соединённых на верху поперечными балками. Очевидно, Геркулесовы столбы. Но часть ребят, возражая, говорят, что Геркулесовы столбы находятся в Гибралтарском проливе. Я не знаю, поэтому в спор не вступаю. В 09.00 вышли из Дарданелл и вошли в Эгейское море. Сразу же повстречался советский сухогруз «Шахтёрск». До обеда были занятия, а после обеда в 12.00 заступили на вахту. Погода стоит отличная. Разрешили раздеться до пояса. Все на верхней палубе, загорают. Сейчас и я пойду, всё-таки надо выполнить свою задачу. Будет возможность загорать, примерно, в течение недели. Потом уж долго не придётся погреться на солнышке. Сегодня получил от Пуськова удивительнейшую информацию: в Ленинграде температура воздуха -2°C, идёт снег; в Москве +1°C. Нам везёт: мы находимся в относительном тепле, а когда приедем в Ленинград, там тоже будет уже тепло.
Саша Пуськов. - О чем мы мечтаем. Офицеры советского флота отец и сын Пуськовы
В 16.00 сменились с вахты, так и не сделав ни одного определения. Вообще-то была возможность определиться по Солнцу, но это слишком уж кропотливая работа. Просто терпения не хватает. В результате получил «тройку» за то, что не вёл прокладку. Вася вообще «три» с тремя минусами получил. После вахты до ужина приятно всхрапнул. А после ужина высыпали на ют для перекура. Обозревали окружающую обстановку. Находимся как раз на самом судоходном морском пути. Очень много встречных и обгоняющих судов. Вот ещё раз встретилось советское судно «Пальмире Тольятти» - огромнейший танкер. Советские суда бесспорно чаще встречаются, чем остальные. Честное слово, я рад, очень рад, что родился не где-нибудь, а именно в Союзе Советских Социалистических республик. Я полон гордости за свою Родину, за то, что она является самой могущественной морской державой, и я являюсь представителем Советского Военно-Морского Флота. Сегодняшний вечер свободен. Ребята занимаются, кто чем может, чтобы как-то убить время. Подо мной (моё спальное место на втором ярусе) трио в составе Ванечки, Жени и Шуры в быстром темпе и очень согласованно наигрывают на гитарах какой-то фокстрот. Вообще у них здорово получается. Прямо трудно не обратить внимание. Сегодня есть возможность пораньше лечь спать, что я и сделаю сразу же после вечерней поверки. Небо опять сплошь затянуло облаками. Накрапывает дождь. Что-то нам с погодой на самом деле не везёт. Может быть, в южных широтах произойдут какие-либо изменения. Сегодня, между прочим, субботний день. Я обратил внимание на это только в конце дня. Остаток дня провёл за игрой в домино. Игра была настолько азартна, что мы почти 2 часа подряд не выходили из-за стола. Мы с Лёшей по числу выигранных партий нанесли поражение Саньке с Оськой, правда, с разрывом только в одну победу. Противник очень силён, с большим опытом. Победа досталась в результате напряжённой захватывающей борьбы.
А "университеты" прошли еще в нахимовские годы на борту крейсера «Киров».
На вечерней поверке поругался с комотдом. Конечно, я не прав, но меня возмутили его тон и угрозы, которые в любом случае задевают моё самолюбие. По всей вероятности, он это не оставит просто так и подзаложит Данилову. Но меня это не пугает. Все питоны, а мы все находимся у него в отделении, решили объявить ему бойкот. Считаю это детской забавой, но решение большинства – закон для меньшинства. В конце концов, его каким-то образом проучить нужно и чем скорее, тем лучше. Вот уже неделя прошла, как мы находимся на плавбазе. За это время произошло много интересного. Такая жизнь мне очень нравится, но всё же трудно прожить долгое время в таком духе главным образом из-за разлуки с Т. 9 дней я о ней ничего не знаю. Вспоминает ли она обо мне? Может быть, пытается занять себя настолько, чтобы не думать обо мне. А, может быть, и её угнетает эта вынужденная разлука. Вообще-то и то и другое хорошо только в меру, что у меня не происходит. Как только остаюсь наедине со своими мыслями, её образ сразу же предстаёт передо мной. Необходимо сделать что-то такое, что поможет освободиться мне от подобных вещей. Когда не думаешь ни о чём, время быстрее летит, особенно когда занят напряжённым трудом, что в наших условиях не всегда возможно. Но теперь уже скоро конец практики, а это значит, близка встреча с ней. На этом прерываюсь. Необходимо за 15 минут до отбоя пришить боевой номер, иначе завтра мне тогда уж без сомнений дадут «фитиль».
14 апреля. Продолжу разговор о том, на чём остановился вчера. С утра не наказали за стычку с Брагиным. Но беда не приходит одна. Начну по порядку. В 08.00 заступили на штурманскую вахту, а точнее на астрономическую. Необходимо в течение 8 часов сделать 4 обсервации на двоих. Работаю в паре с Мишей Хлебниковым. Не везёт, солнышко только изредка выглядывает из-за облаков. Успели сделать два измерения для 2-х первых линий положения. Надо бы сделать ещё два, чтобы у нас с ним не были одинаковые результаты. А в результате поплатились за свою хитрость. Белоусов, наш преподаватель, заметил сходство. Вероятно, проверит и заставит переделывать. Но нам и сейчас везёт: небо сплошь закрылось облаками, даже просветов не стало. Вообще меня удивляет погода на Средиземном море.
В районе острова Арго (мы его прозвали островом циклопов за его внешний вид) встретили отряд советских боевых кораблей, которых заправлял танкер. А ещё, примерно, через час произошла феноменальная встреча с плавбазой точно такого же типа, как и наша, «Фёдор Видяев». Она совершает такой же путь, как и мы, только идёт в обратном направлении, из Североморска в Севастополь. На ней проходят практику наши однокурсники из ВВМУРЭ им. Попова. Подошли очень близко друг к другу. Я сорвал с Лёшки берет и начал переговоры при помощи флажного семафора. Выяснил, что на ней также находятся питоны в составе: Сидора (Сарычев Саша), Боба Никитина и Алисы (Ариненко Юра). Договорить не дали. Наш всеми уважаемый капитан 2 ранга Белоусов приказал прекратить переговоры, ссылаясь на Корабельный устав, запрещающий любые переговоры с проходящими кораблями без разрешения командира корабля. Через минуту приказал доложить командиру роты за невыполнение его приказания. Между прочим, я его выполнил, а ему показалось обратное. Честное слово, меня это ни капельки не огорчило. Радость встречи настолько велика, что просто не до обид.
Саша Сарычев, Боря Никитин, Юра Ариненко.
Минут через двадцать расстались. Сидора написал прощальные слова: «Юрик, прощай». Только вот я не понял, к кому они относились. Среди питонов у нас три Юры: Игнатьев, Чечуров и я. Да, собственно, не всё ли равно? В общем-то, эти слова относятся ко всем питонам. Очень мало побыли вместе, но всё же успели договориться о встрече 9-го мая в «Рваном парусе». Итак, прощай Сидора, до встречи в «Парусах». Сейчас продолжаем свой путь в сторону Гибралтара. Класс собрался в кубрике для вычисления высот и азимутов по измеренным величинам. А мы с Мишкой опять разделили работу на двоих: он вычисляет, а я пока занимаюсь дневником. Потом перепишу с него. Между прочим, всё время хочу, и всё время забываю написать о таком существенном факте. Меня поразил цвет воды, как в Эгейском, так и в Средиземном морях. Ничего подобного не встречал. В Эгейском море вода тёмно-синего цвета с фиолетовым оттенком, а здесь (в Средиземном море) цвет воды синий-синий без всяких оттенков. Вот уже, сколько морей избороздили, и в каждом свой цвет воды. Очевидно, зависит от солёности, от содержания CuCl2, кристаллы которого имеют тёмно-синий цвет. К тому же тёмные предметы, брошенные в воду, имеют свойство светиться. Отличные условия для подводных съёмок. Примерно, в 13.00 встретили сухогруз «Траверз». Пришвартовался к правому борту. Простояли вместе порядка двух часов. За это время погрузили на его борт те продукты, которые мы сняли с грузовиков ещё в Севастополе. Я ещё думал, что они предназначены для офицерской кают-компании. Цель нахождения этой посудины в Средиземном море не ясна.
«Катунь», затем «Траверз» -
Как видно, они ещё надолго здесь задержатся, так как один член экипажа передал нам письмо, которое придёт к адресату, по меньшей мере, через двадцать суток. По виду это гражданское судно. Скорее всего, оно смахивает на рыболовецкий траулер, но весь парадокс заключается в том, что оно носит военно-морской флаг, да и команда одета однообразно, а среди экипажа есть военно-морские офицеры. Очень хорошо оснащено радиотехническими средствами и дальномером с пятнадцатикратным увеличением. Такие дальномеры я видел только на крейсере «Железняков». В прошлом году с их помощью мы наблюдали за белыми медведями, когда подходили к кромке арктических паковых льдов в северо-восточной части Баренцева моря. Как нам говорили, тот поход был организован для устрашения, так как в советскую зону ответственности арктического бассейна по данным разведки вошёл иностранный ледокол (то ли американский, то ли канадский). Что же касается нахождения «Траверза» в Средиземном море, то, видимо, тут тонкая политика, которую посторонним, в том числе и нам, не обязательно знать. Ну что же, мы не против, если она защищает наши интересы. Видимо, ребята здесь находятся давно, раз нашей плавбазе пришлось их доснабжать запасами продуктов. Сейчас продолжаем наблюдения. Необходимо к вечеру всё закончить. Погода опять благоприятствует. Объявили форму одежды по пояс раздетыми. Наверху на самом деле очень жарко. Через короткое время опять тронемся продолжать свой путь. Целый день нас сопровождают удивительнейшей красоты птички. Чем-то напоминают наших синичек. Одна из них даже умудрилась сесть мне на ногу. Я от удивления даже не мог сообразить, в чём дело. Странно то, что мы находимся вдали от берегов, а они не из водоплавающих птиц. Об этом не трудно догадаться, если обратить внимание на их лапки без характерных перепонок. Очень часто садятся на палубу, а за ними гурьбой носятся курсанты и матросы, пытаясь их поймать. Но они хитрее: подпускают на близкое расстояние, как бы дразня, и неожиданно взлетают. Антоша попытался сфотографировать меня и Оську вместе с птичками, но попытка оказалась неудачной. Но что же, не огорчаться же по каждой неудаче.
Кругом тишь да гладь. Горизонт совершенно чист, даже встречных судов нет. Берега ещё утром скрылись из поля зрения. Всю ночь прошли вдоль побережья древней Эллады. А ночи здесь очень тёмные (вот где райские условия для влюблённых), поэтому ничего не видели. Сейчас идём в районе, где Ионическое море сливается со Средиземным. Завтра должны подойти к берегам Африки. Пока погода очень благоприятствует. Если и дальше так будет, то в Североморске мы будем раньше времени. Но, как я уже писал, основные неприятности нас ожидают в Атлантике. Идёт восьмой час вечера. Подходит к концу астрономическая вахта. Все вычисления сделаны. В результате получили фантастические результаты, с которыми проводить обсервацию невозможно. Что-то надо предпринимать. А что? Я не знаю. К Белоусову у меня нет желания обращаться. Видимо, придётся оставить всё в таком виде. В конце-концов, в принципе я всё понимаю, а в вычислениях ошибки может делать даже отличный математик. Да, пусть всё останется так. Завтра в 04.00 заступаем на штурманскую вахту. На этот раз будем вести прокладку по карте. Более интересное занятие, потому что много свободного времени. Да и потом, время несения вахты подходящее. Будем спать с 22.00 до 04.00 и с 08.00 до обеда. Даже надоест спать. Если будет светить солнышко, пойду загорать – ещё более интересное занятие. В общем-то, время летит быстро. Это потому что не приходится бездельничать. Хорошо бы, если бы оно ещё быстрее шло. Очень хочется побыстрее попасть в Ленинград. Казалось бы наоборот, всё-таки проходим по интереснейшим местам, надо бы растянуть удовольствие. А вот меня тянет домой, как бы ни были заманчивы легендарные места. Ну вот, в ручке закончилась паста. Хорошо хоть есть запасной стержень с пастой того же цвета. Вообще-то, Т. у меня молодец. Лучшего подарка она и не могла придумать. Это я всё дурацкие безделушки ей дарю. Но ничего, в будущем исправлюсь. Буду больше обдумывать такие вещи и не откладывать на последний день. Одним словом, постараюсь стать примерным, заботливым и внимательным мужем. Шучу, конечно, об этом остаётся только мечтать. На этом прерываюсь.
После вечерней поверки Белоусов всё-таки уговорил класс отвести ему 10 минут на изучение . А ночи здесь удивительнейшие – тёмные, тёмные. Звёзды очень чётко выделяются на небе. Можно подумать, что находимся в планетарии. Ничего бы у Белоусова не вышло, если бы он не обладал большим чувством юмора. Ведь нам ночью на вахту, и поэтому всем сейчас хотелось бы лечь спать, но его слова: «Спать – не срать, можно подождать» разрядили обстановку. Я прошу прощения за эту нецензурщину, но что же поделаешь, если эта шутка понравилась ребятам? Я думаю, боженька меня простит. Здесь делаю вынужденный перерыв до вахты, а там продолжу свой сказ.
Продолжение следует
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Местные жители – якуты, приезжали в гости к полярникам, получали от них не только культурную информацию, но и медицинскую помощь. В 1936 году на базе полярной станции была создана Арктическая Научно-исследовательская обсерватория. В 1964 году произошло объединение Тиксинского радиоцентра и Арктической обсерватории, а в 1973 году Тиксинский радиометцентр был преобразован в Тиксинское Управление Гидрометслужбы СССР, в задачи которого входило обеспечение мореплавания по трассам Северного Морского Пути, полетов самолетов полярной авиации, развивающегося народного хозяйства Севера республики Саха (Якутия).
Аппаратный зал радиопередающего центра РМЦ Тикси (левая сторона зала). Вплотную друг к другу установлены коротковолновые радиопередатчики Р-641 мощностью 1 кВт. каждый.
В Тикси несколько сотен одноэтажных и двухэтажных домов (в основном деревянных), в мою бытность начали строить многоэтажные – кирпичные дома. Жителей поселка обслуживают десяток различных магазинов, несколько ателье, дом быта, две больницы, несколько школ. Дворец культуры моряков и одно отделение милиции. В продовольственных магазинах практически есть все необходимые продукты питания, хотя меня удивили высокие цены на овощи и фрукты. Я понимаю, что доставить мандарины и апельсины из Грузии или Абхазии в Тикси сложнее, чем в Москву, но и жизнь за Полярным кругом менее комфортабельна, чем в столице. Что-то здесь недодумано…? На улице холодно…Минус - 45 это нормальная, обычная температура…Ветер - 20 метров в секунду тоже обычное дело. Это Арктика …
Радиопередающий центр, антенное поле и два жилых здания.
Что такое Тикси? Это точка на карте. Как любили шутить тиксинцы,- южное побережье моря Лаптевых. Небольшая бухта, без которой невозможна жизнь большой территории северной Якутии и арктического побережья. Сюда из многих стран и портов России завозят все необходимое для жизни северян. Завозят только морскими и речными судами. Вообще это красиво, это надо видеть. Никогда не думал, что корабли в бухте так впечатляют. Даже издалека они громадны и величественны, а разнообразие цветов удивительно. Они выкрашены и в нежно голубой, и в ярко синий, и в кроваво-красный, и в кипенно-белый, и в бананово-желтый. Суда приходят только летом, а лето длится всего двадцать дней. Вообще, понятие лето весьма относительно. Дело в том, лишь двадцать дней, разбитая ледоколом толща льда, насильно замерзает и суда могут передвигаться к разгрузочной площадке, ну а потом все…, после разгрузки надо быстро уходить. Конечно, не все бывает благополучно при разгрузке. Может ударить мороз и многие продукты питания, такие как картошка, лук, морковь мерзнут, и в зимний период приходилось завозить самолетами, что очень дорого, но никогда цена от этого не менялась. Однажды завезли арбузы,…Молва разнесла эту весть быстро, но, увы, ни один арбуз так и не сохранился – померзли все. А потом начинается все, как и тысячи лет назад… морозы, вьюги…Правда, на севере не говорят вьюги…, там говорят пурги. Пурга на севере это страшно! Когда я в художественных фильмах про север слышал, как гудит и стонет природа, то не верил, и вот я сам оказался в этом котле. В воздух поднимаются тонны снега, все бурлит и гудит, даже свою вытянутую руку не видно, настолько плотная метель. Ветер 60 метров в секунду, с ног сшибает, сильный мороз сковывает тело. Но многие службы работают, люди не покидают помещение…ничего не поделаешь. Пурга длится 3-4 дня, иногда неделю, а потом наступает затишье, природа устала, даже немного ласковая, видно, что стыдно ей, вон чего натворила…
Центральный пульт управления и коммутации радиопередающего центра Тикси (моё рабочее место). 1964-1965 гг. Справа установлены два мощных КВ передатчика: «Саксаул» - мощностью 15кВт, другой «Тасс» - 25 кВт.
На аэродроме, на взлетной площадке, сдвинуты самолеты, занесены снегом по крылья, полностью занесены снегом машины и трактора, и низкие бараки. И вот потом начинается возвращение к нормальной обычной жизни. У всех в домах стоят наготове лопаты, и мужчины прокапывают ход наружу. Как я уже говорил, в поселке были построены несколько 4-х этажных домов на сваях, так вот их заметало до третьего этажа. Идешь по нестройным улицам, создается впечатление, что это пустое, безлюдное место, и лишь видны норки для входа в дома. После пурги люди стали приходить в себя, в магазинах галдят женщины, с полок сметаются все продукты, на лицах жителей городка улыбки. Относительное затишье наступает в полярную ночь. Пурги тише, хотя и мороз крепчает. Всего на 40 минут, где-то часа в 2 по полудню, на улице становится светлее, вернее, сумрачно, а потом опять густая ночь. Вот тогда-то начинается северное сияние. Не буду объяснять физические свойства этого явления природы, этого не хочется делать, поскольку подобная красота вызывает только восхищение! Огромная вуаль, усыпанная драгоценными камнями, застилает черное небо. Где-то в оставшихся кусочках неба, робея перед такой красотой, поглядывают звезды. Они так близко, что кажется, их можно достать рукой, они доступны, но к себе тянет только эта вуаль! Камни переливаются миллиардом огней. .
Потихоньку долгая полярная ночь теряет силу, и где-то на горизонте появляется солнышко. Оно будто спросонья, не греет, только смотрит на нас. Так потихоньку приходит свет, и начинается полярный день. В домах на окнах появляются темные занавески, народ просыпается от долгой зимней спячки… 1 мая в Тикси – праздник солнца. На центральной площади поселка собирается народ, гремит музыка, якуты показывают свое мастерство на собачьих и оленьих упряжках. На лотках продаются различные сувениры, украшения и поделки. В этот праздничный день всегда холодно, обычно - 40 – 45 гр. С. Жгутся костры, на лотках и ящиках разложена выпивка и закуска. Якуты покорно подходят и молча пьют угощенье. Пьют только водку или питьевой спирт, от вина и коньяка категорически отказываются. Также молча, даже не закусив, уходят к другим, они понимают, что похожи на экзотику, но природная мудрость подавляет гордыню, ведь огненная вода не каждый день даром.
Удивительно, но снег в Тикси не тает, он просто испаряется. Здесь нет привычных луж, снег как будто куда-то уходит. К июлю месяцу оголяются сопки и чернеют дороги. Земли, как грунта, там нет, только камни, похожие на щебенку, черно-серую и острую.
Небольшой коллектив РПЦ (второй справа это я).
На годичную практику в поселок Тикси привез контрольные задания за третий курс, необходимые учебники, самоучитель английского языка. 1 сентября 1964 года приступил к самостоятельной учебе. Составил учебный план на 1964-1965 гг. Ежедневно на самоподготовку уходило в среднем по три-четыре часа. Работа на радиопередающем центре была посменная, т.е. сутки дежуришь, трое суток отдыхаешь. Занимался самоподготовкой в основном по вечерам - добросовестно писал конспекты, выполнял курсовые и контрольные работы. Одним словом шла учеба и сменная работа на радиопередающем центре. В Киверичской средней школе изучал немецкий язык, в училище английский. Решил подтянуть себя в знании английского. К концу практики изучил грамматику английского языка.
Годы молодые… 1965 год. Тикси.
24 февраля 1965 года у меня Юбилей - мне исполнилось 20 лет. В этот день получил много писем, поздравительных телеграмм и открыток (от друзей одноклассников, из Ленинграда, из Калинина). Вечером в нашем комнате накрыли большой стол – помогали мне в этом все сотрудники, свободные от вахты. Накануне дня рождения получил на почте продуктовую посылку из деревни (лук, чеснок, сало, мёд - на севере это незаменимые продукты…), очень был рад. Огромное спасибо бабушке и дедушке, что не забыли внука. Мой Юбилей отметили с размахом, праздновали весь вечер и всю ночь (плясали, пели песни) – было очень все здорово.
У меня Юбилей, мне исполнилось 20 лет (24 февраля 1965 г.) В.Павлов и я.
Пили шампанское, питьевой спирт, вино и даже «самогон», местного изготовления.
Понемногу я увлекался радиолюбительством, Слава Судницин (выпускник ЛАУ РТО-1963 г.), подарил мне, как радиолюбителю для работы в эфире, коротковолновый радиоприемник « УС-9».
Такими коротковолновыми радиоприемными устройствами «УС-9» оснащали самолеты полярной авиации ИЛ-14 и ЛИ-2. Радиоприёмник в дальнейшем я использовал для радиолюбительских целей на Дальнем Востоке в городе Находке. В общежитии, в соседней комнате, жил курсант-практикант 4 курса ЛВИМУ (Ленинградское высшее морское училище им. Макарова) Володя Серов. По специальности Володя инженер-синоптик, он также как и мы проходил практику в аэропорту Тикси. Одним словом, по своей работе – он обеспечивал безопасность полетов самолетов в аэропорту Тикси. Однажды Володя предложил вместе с ним слетать на самолете за рыбой и мясом в Якутский оленеводческий колхоз – я согласился. И вот ранним утром, мы с Володей бредем к самолету.
9 апреля. Ничего особенного. День как день. Для меня он прошёл в дневальстве. На данный момент осталось достоять полтора часа. В 19.00 нас сменит другая служба. Если будет фильм, то посмотрю. Хорошо бы помыться в бане. Вчера класс неожиданно бросили на загрузку продуктов. Проработали допоздна, поэтому так и не смогли помыться в бане. Командование обещало устроить нам банный день сегодня. Дневалить здесь хорошо. Практически никаких забот. Единственное, что плохо, это приходится ночью стоять. Таким образом, лучшее время для сна, ночь, проходит слишком утомительно, приходится не спать. И даже в этом случае мы находим выход из положения, не упускаем возможности «покимарить». Правда, это только до поры до времени, пока не поймают. А сделать это трудно. Нужно очень крепко спать, чтобы не слышать звуки шагов спускающегося по металлическому трапу проверяющего. Сегодня и я чуть было не «», но всё-таки вовремя проснулся. Всё обошлось.
До обеда в основном спал. Но не дали досмотреть великолепный сон. Наш уважаемый начальник К. поимел наглость разбудить меня, чтобы написать социалистические обязательства на период практики. После обеда написал второе прощальное письмо Т. Теперь в…(Здесь кто-то вырвал одну страницу из тетради. Прим. Автора)…в какой-то степени тоже обладает такими чертами. А говорят, дурной пример заразителен. Но ничего, я постараюсь сделать всё возможное, чтобы и её заодно освободить от этой черты. Интересно, поженимся мы с ней или нет в этом году? Тут есть много «за» и «против». Я очень много об этом думал и пришёл к выводу, что к моему великому огорчению, все «против» перевешивают все «за». Очень жаль, По всей вероятности придётся подождать. Только вот сколько ждать? Я не знаю. Я хочу, чтобы это случилось после выпуска. К тому времени я хоть человеком стану, буду сам зарабатывать деньги, и мне будет не стыдно перед Т. и её родителями. А вот Т. хочет, чтобы это произошло раньше. Я её понимаю, и на её месте поступил бы точно также. Но мы ещё об этом поговорим после практики. Только вот я ещё чувствую себя ребёнком в таких делах. Не могу серьёзно разговаривать на эти темы. Необходимо ещё раз абсолютно всё, до мельчайшей подробности, продумать и обсудить. Меня ещё до сих пор мучает один вопрос: любит ли она меня? Точнее говоря, что во мне есть такое, за что меня можно любить? До настоящего момента я так и не смог обнаружить в себе ничего такого, за что можно любить человека и более того, прожить с ним большую часть жизни. Никто ко мне так не относился, как Т. Я всё больше и больше убеждаюсь в том, что она не пренебрегает мной, что я её не отпугиваю. Она даже говорит мне, что любит меня. Мне, как и ей, кажется, что всё это может неожиданно рухнуть. Это будет для меня самой настоящей катастрофой. Сейчас я просто не представляю себя без неё. Она мне очень дорога, и я сделаю всё возможное, чтобы не потерять её. Нет, этого не должно случиться! Всё зависит только от неё. Это моё мнение. Она, наверное, точно также думает обо мне. Хорошо бы это было точно.
Что-то я сегодня очень размечтался. Думал, о сегодняшнем дне вообще нечего будет писать, а вышло наоборот. Сегодня я написал больше, чем раньше. Надо закругляться. Сейчас перекурю и спать. А завтра выход на мерную милю. Завтра будет что написать, тем более, что это предпоследний день в Севастополе.
11 апреля. Сегодня придётся потрудиться. Необходимо написать сразу за два дня. Причём, это такие дни, о которых нельзя не написать. Вчера по своей глупости я так и не смог дотронуться до дневника. Хотел писать вечером, но вечером меня приобщили к дежурному подразделению. Но об этом позже. Утром корабль снялся со швартовов и якоря и стал крутиться по бухте. Перед походом необходимо в интересах противоминной защиты определить магнитное поле корабля. Это делалось с помощью кабеля КИМС. Он лежит на дне бухты, и в течение всего дня мы тем и занимались, что ходили вдоль него. Вчера в 12.00 с некоторым опозданием заступили на штурманскую вахту. Фактически никакой вахты не несли: не сделали ни одной записи в вахтенном журнале, наши карандаши так и не дотронулись до карт. Попал на очень хорошее место. Нас пять человек (можно назвать счастливцами) оказались на ЗШП (запасной штурманский пост). Хорошо то, что будем работать самостоятельно. Преподаватель находится в клубе вместе с основной массой – там 45 мест. У нас же полнейшая свобода действий. Жаль только, что из нашей компании никого, кроме Васьки, нет. Плохо то, что в этот же расчёт попал Д. Хотя сейчас у меня с ним более менее сносные отношения, всё же я его недолюбливаю. Самый настоящий эгоист. Обладает таким качеством, как способность приспособиться к любой обстановке. По его физиономии никогда не увидишь, о чём он думает и что он собирается делать? Удивительно, как его может терпеть С.? Вообще-то мне поведение С. не ясно. Сам питон, а водится со злейшим врагом питонов.
3-й взвод. Как молоды мы были...
Пожалуй, питоны только нашего класса по настоящему держатся вместе, за что нас и недолюбливают. Но нас нужно понять, ведь мы 7 лет прожили вместе, да ещё в одном классе. И сейчас по счастливой случайности оказались вместе в одном классе, да ещё в одном отделении. В следующем году наше отделение, возможно, разгонят. Я удивляюсь, как командование терпит это до настоящего времени. Между нами, конечно, тоже не всё в порядке. Бывают распри из-за мелочей. Но они на самом деле настолько мелочны, что быстро забываем о них. В основном это происходит из-за разных характеров. Я не хочу сказать, что у нас у всех ненормальные характеры. Нет. Я говорю только о дурных проявлениях наших характеров. Например, довольно часто проявляется эгоизм. В основном из-за него все неприятности происходят. Главное то, что никто не таит обиды, потому что в коллективе такая вещь недопустима. Уверен, что наша дружная компания никогда не распадётся, а наоборот, ещё больше укрепится и выдержит проверку временем на многие-многие годы вперёд. После вахты и до ужина – свободное время. Вот тут бы мне и заняться дневником. Но я решил отложить до вечера, а сам стал играть в домино и занялся раскраской флагов расцвечивания. После ужина опять сел за домино и играл до вечернего чая. Просто было не оторваться, потому что мы с Лёшей Сидоровым успешно разыгрались. Ну а после чая все дежурные подразделения бросили на чистку картофеля. Распределились, примерно, по 2 человека на мешок. Это очень много. В результате просидели до 01.00 ночи. Ужасно холодные ночи. Вот тебе и Юг! Ещё вчера день был холодный и пасмурный, дул северо-западный ветер. Картошку чистили на шкафуте. Продрог так, что ещё долго в койке не мог отогреться. Подняли очень рано – в 06.00. На ночь корабль встал на якорь прямо в бухте после нескольких попыток пришвартоваться к стенке, так и не выйдя на мерную милю. Вот такими событиями был насыщен вчерашний день.
Сегодня я попытаюсь не повторить вчерашней ошибки. Буду писать, используя любую свободную минутку. В свободное время заниматься почти нечем: читать нечего, в домино играть надоедает, заниматься нет желания, а вот писать дневник мне доставляет большое удовольствие. С утра ничего интересного не произошло. С 08.00 до 10.00 для нашего класса были назначены корабельные работы. Лёшу Перловского, Алика, Сашу и меня послали мыть скипидаром борта катера, а потом заодно и палубу. Затем дежурное подразделение вызвали на загрузку продуктов. Судя по этикеткам, пища довольно вкусная, но она, очевидно, не нам предназначена, это для офицерской кают-компании. Но ничего, придёт и наше время, когда мы окажемся в таком же положении, даже в ещё более лучшем. Сейчас в основном все находятся в кубрике. Шесть пар «забивают в козла». Ванечка с Шурой бренчат на гитаре, а Антоша (Юра Чечуров) поддерживает их песнями. Жаль, что нет Т. Только что ребята исполнили её любимую песню «Girl». Заработали главные машины. Снимаемся с якоря. По всей видимости, последние минуты находимся в Севастополе. Вообще-то ходят самые разные слухи, но все они о том, что поход откладывается на какое-то время. Сейчас мы, наверное, пойдём на мерную милю доделывать то, что не сделали вчера, а после этого, очевидно, сразу же, не заходя в Севастополь, уйдём в сторону пролива Босфор. Но это догадки. Что будет на самом деле, я напишу позже. В данный момент все ожидают обед. Откровенно говоря, мы только и живём тем, что кое-как перебиваемся от завтрака до обеда, от обеда до ужина, от ужина до чая и т.д. каждый день. У меня физиономия уже округлилась, и вес перешёл за 70 кг.
Вот-вот должны вызвать на шкафут бачковых для получения обеда. Вообще-то бачковая система – самый лучший способ распределения и организации приёма пищи среди личного состава. Она существует уже столетия, является традиционной на флоте и, главное, до настоящего времени себя оправдывает. Другого лучшего способа не придумаешь. А заключается она в следующем. Весь личный состав делится на группы, примерно, по 10 человек. За каждой группой закрепляется посуда в составе: по одной ложке, миске, кружке на одного человека; по три бачка (для первого, второго, третьего), одному ножу и одной чумичке (т.е. поварёшке) на всю группу. Каждый день из состава группы выделяется один человек – бачковой, который обязан получать пищу, мыть посуду и следить за сохранностью этой посуды. Очерёдность бачкования устанавливается общим голосованием. Единственно, где возможна демократия на флоте, так это за столом. Бачковому, как правило, для оказания помощи выделяется подбачковый из тех, кто будет бачковать на следующий день. Он должен помогать только при получении пищи, но в случае необходимости обязан полностью заменить бачкового. Все эти правила никто не устанавливал. Они выработались в течение продолжительного времени самостоятельно. Нет ничего хуже, чем нарушение именно этих правил, потому что в этом случае будет наказан не один начальник, а сразу целый коллектив. В бачке есть свой начальник – старший бачка – но его обязанности ограничиваются всего лишь тем, что он отвечает за сохранность посуды и следит, чтобы кто-нибудь не остался без еды. Главное преимущество бачковой системы в том, что благодаря ей коллектив ещё больше сплачивается. Все находятся на виду, и тому, кто проявит военно-морское бескультурье, грозит суровая кара. Мне кажется среди нас, курсантов, несоблюдение этих правил встречается чаще, чем у корабельных матросов. Как говорится в семье не без урода. Мы всё-таки народ избалованный. После Ленинграда к такой системе привыкнуть трудно, хотя она и знакома, тем более нам, питонам. Но ничего. Постепенно народ перевоспитывается. Кушать всё-таки хочется каждому. Почерпнуть съестное больше негде. Поэтому мы все за то, чтобы бачковая система жила и процветала.
В 14.00 отшвартовались и вышли из бухты. В 16.00 заступили на вахту. Идём переменными курсами и скоростью. Производим замер радиодевиации, затем замер скоростей. Примерно, через полчаса повернём в сторону Босфора. Итак, в 17.42 закончили все определения и взяли курс на Босфор. В 18.00 закончили вахту, т.к. класс заступает в наряд. А должны были нести вахту до 20.00. Прокладка прервалась. Следующей смене придётся определяться. По всей видимости, будут определять своё место либо по Луне, либо по звёздам. И то, и другое кропотливое занятие: очень много вычислений и работы по таблицам. За одну смену с нашими способностями и знаниями можно определиться такими способами максимум три раза. Но ничего, это всё-таки учёба. После ужина с ребятами сходили на ют, где сфотографировались на память на фоне удаляющихся родных берегов. Теперь на протяжении трёх недель мы их не увидим. Родина провожает нас хорошей погодой. Пейзаж великолепен. Вдалеке высокие горы южной оконечности крымского побережья; над головой ясное голубое небо со спускающимся за горизонт солнцем и поднимающейся луной; вокруг тёмно-синие просторы Чёрного моря. Вслед за кораблём летит огромная стая чаек, провожая нас в далёкий путь; отличная видимость, и только вдалеке по всему горизонту дымка. Слышится монотонный непрерывный рокот дизелей; в душе затаилась грусть в ожидании чего-то такого, что может её рассеять. Скоро, очень скоро подойдём к заморским берегам. Никто не спит, каждый занимается кто чем может. Скоро спать, спать до утра. А с утра начнётся новый со своими, пока что загадками, рабочий день.
12 апреля. «Братцы, ведь сегодня праздник!» - воскликнул Лёша Перловский. Да, сегодня на самом деле праздник. Именно в этот день человек, наконец-то, смог покинуть свою колыбель, вырвался за пределы земной атмосферы в космическое пространство. И сделал это наш, советский человек, Юрий Алексеевич Гагарин, судьба которого оказалась трагичной. Он совершил подвиг, не имеющий себе равных. Как хорошо это сознавать вдалеке от родных берегов. Сегодня по радио ему была посвящена утренняя передача. И правильно кто-то сказал на его похоронах, что, хотя его не стало среди нас, он живёт в наших сердцах, он пройдёт с нами через века. Таких людей забывать нельзя. Помнится, семь лет назад в 1961 году именно в этот день мне сделали операцию по удалению аппендицита в 1-м Военно-Морском госпитале. А вечером соседи по палате развернули мою кровать так, чтобы я мог наблюдать через окно салют с Петропавловской крепости в честь этого праздника. Скоро должны подойти к берегам Турции. Но пока что горизонт чист, а вот небо заволокло облаками. Видимость отличная, немного покачивает, волнение 1 балл, ветер 1 балл. Такова утренняя обстановка на море.
Днём, наконец, показались берега Турции. Таким образом, меньше чем за сутки пересекли Чёрное море. Покрыли около 300 миль. В 15.50 вошли в пролив Босфор. И почти сразу же встретили советское гражданское судно «Каргополь» из Архангельска. Как это и полагается, приветствовали друг друга приспуском флагов.
По Босфору шли полтора часа. Вдоль всего пролива расположились населённые пункты. Пролив очень узкий, и поэтому оба берега видны отлично. Весь личный состав высыпал на верхнюю палубу. Заняли все места, удобные для обозрения. Отовсюду слышится щёлканье фотоаппаратов. Но вот с погодой нам почему-то не повезло. Небо сплошь затянуто облаками, как это очень часто бывает у нас в Ленинграде. Немного холодновато, поэтому одели бушлаты. Может быть, по причине плохой погоды и людей на берегу почти не видно. Жизнь несколько замерла. Только с левого берега какая-то группа помахала нам руками. Как видно, интеллигенция или же наши туристы. Дома очень похожи друг на друга. Чем-то напоминают постройки в старом Таллинне. И иногда крикливо выделяются здания современного европейского стиля. Местность холмистая, чем-то похожа на крымское побережье в районе Севастополя и больше на берега Кольского полуострова, где сопки – характерная черта рельефа. По проливу шныряют юркие катера и рыбацкие посудины, и все считают должным обратить внимание на нашу «коробку».
И вот в конце пролива открылся знаменитый город Стамбул. Кто его не видел, тот не может понять азиатской жизни. Тут всё отдаёт азиатчиной и в то же время чувствуется наступление европейщины. Огромное число мечетей. Город расположен на сопках на огромной территории и протянулся вдоль побережья. На улицах большое автомобильное движение. У причалов стоят большое количество грузовых судов и красивейших пассажирских лайнеров. Особо выделяются здания европейского характера. Они собрались в одном месте на сопках в глубине материка. На окраинах дымятся трубы предприятий. Но вот чего здесь нет, так это зелени. В целом – Стамбул красивый город. Проходя мимо Стамбула, встретили американское судно «Doctor Lines» и советский танкер «Варна». Да, теперь на самом деле видно, что советский флот бороздит все моря и океаны. Но в этом придётся убеждаться ещё много раз. Наше путешествие только началось.
Продолжение следует
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Накануне Дня защитника Отечества, Ровесники 70-летия Победы, ветераны-москвичи Суворовцы и Нахимовцы рождения 1945 года соберутся 20 февраля 2015 года в 11:30 в Московском Суворовском военном училище по приглашению генерала Касьянова Александра Михайловича. Нахимовцы будут представлены выпускниками ЛНВМУ 1963 года, это: Куприянов Олег Михайлович (05 октября 1945). Чеботарев Вячеслав Васильевич (24 февраля 1945) и Трошин Валерий Валентинович (13 февраля 1945). Питерским Ровесникам Победы Памятные подарки будет вручать от имени Московского Содружества СНК Заместитель Председателя Организации Сычев Николай Никонорович, После построения ветеранов ожидает праздничный концерт в Клубе Училища. Надеюсь, в других городах и весях России Ровесники Победы также не будут обойдены вниманием.
Член Совета МССНК, Первый заместитель Председателя РОО "Суворовцы и Нахимовцы" Кондаков Александр.
