В этом году закончился славный путь крейсерского подводного раектонсца К-77 - 651 проекта.
• К-77, С 25.07.1977 Г. Б-77 [З/Н 515]. 31.01.1963 Г. ЗАЛОЖЕН НА ЗАВОДЕ «КРАСНОЕ СОРМОВО» (№112) В ГОРЬКОМ; СПУЩЕН НА ВОДУ 11.03.1965 Г.; В ИЮНЕ 1965 Г. СОВЕРШИЛ ПЕРЕХОД В ПЛАВДОКЕ ТПД-12 ПО ВОЛГЕ, БЕЛОМОРО-БАЛТИЙСКОМУ КАНАЛУ В Г.БЕЛОМОРСК, ЗАТЕМ ПЕРЕХОД СВОИМ ХОДОМ ДО Г.СЕВЕРОМОРСКА НА СДАТАЧНУЮ БАЗУ ССЗ «КРАСНОЕ СОРМОВО»; 07–09.1965 Г. ПРОХОДИЛ ЗАВОДСКИЕ И ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ; 31.10.1965 Г. ВВЕДЁН В СТРОЙ; 19.11.1965 Г. ВОШЁЛ В СОСТАВ КСФ; ЗАЧИСЛЕН В 35-Ю ДИПЛ 1-Й КРАСНОЗНАМЁННОЙ ФЛПЛ С БАЗИРОВАНИЕМ НА ГУБУ МАЛАЯ ЛОПАТКИНА (МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ); В 1966, 1968 И 1969 ГГ. ЗАНИМАЛСЯ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКОЙ И ПРИНИМАЛ УЧАСТИЕ В УЧЕНИЯХ СЕВЕРНОГО ФЛОТА; В СЕНТЯБРЕ 1969 Г. СОВЕРШИЛ ПЕРЕХОД В Б. УРА-ГУБА (ВИДЯЕВО); 10.1969 Г. В СОСТАВЕ ДИВИЗИИ ПЕРЕФОРМИРОВАН В 35-Ю ДИПЛ 9-Й ЭПЛ КСФ С БАЗИРОВАНИЕМ НА ВИДЯЕВО (МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ); 04–06.1970 Г. ВЫПОЛНЯЛ ЗАДАЧИ ПЕРВОЙ БОЕВОЙ СЛУЖБЫ В СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ, УЧАСТВОВАЛ В МАНЁВРАХ «ОКЕАН», УСПЕШНО ВЫПОЛНИВ ПОСТАВЛЕННЫЕ ЗАДАЧИ; В ПЕРИОД С 28.10.1971 Г. ПО 23.01.1973 Г. ПРОХОДИЛ СРЕДНИЙ РЕМОНТ НА СРЗ-35 В МУРМАНСКЕ; В ТЕЧЕНИЕ 1973 Г. ЗАНИМАЛСЯ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКОЙ, УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ТОРПЕДНЫЕ И РАКЕТНЫЕ СТРЕЛЬБЫ, УЧАСТВОВАЛ В УЧЕНИЯХ КСФ; В ПЕРИОД С 3.05 ПО 23.11.1974 Г. ВЫПОЛЯЛ ЗАДАЧИ ВТОРОЙ БОЕВОЙ СЛУЖБЫ В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ В СОСТАВЕ 5 ЭСКАДРЫ ВМФ СССР; ССУЩЕСТВЛЯЛ СЛЕЖЕНИЕ ЗА АВМ 6-ГО ФЛОТА ВМС США «AMERICA», «FORRESTAL» И «INDEPENDENCE»; В ПЕРИОД С 26.07 ПО 4.08.1974 Г. ПРОШЁЛ МЕЖПОХОДОВЫЙ РЕМОНТ В Г. АЛЕКСАНДРИЯ (АРЕ); В ПЕРИОД С 20.12.1975 Г. ПО 10.04.1976 Г. ВЫПОЛНЯЛ ЗАДАЧИ ТРЕТЬЕЙ БОЕВОЙ СЛУЖБЫ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ АТЛАНТИКЕ; 14–28.02.1976 Г. НАХОДИЛСЯ В ПОРТУ КОНАКРИ (ГВИНЕЯ) ДЛЯ ПОПОЛНЕНИЯ ЗАПАСОВ; 30.03.1976 Г. В 01:30 НА КОРАБЛЕ ВОЗНИК ПОЖАР В V ОТСЕКЕ НА ППС 3-4 ГРУПП АБ, ПОЖАР ПОТУШЕН ПРИМЕНЕНИЕМ ЛОХ, НО ИЗ-ЗА НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЙ ПОДАЧИ ФРЕОНА В VII ОТСЕК ВМЕСТО V ПОГИБЛИ ДВА ЧЕЛОВЕКА И 9 ПОЛУЧИЛИ ОТРАВЛЕНИЕ; В ПЕРИОД С 4.04.1977 Г. ПО 24.12.1978 Г. ПРОХОДИЛ СРЕДНИЙ РЕМОНТ НА СРЗ-10 В ПОЛЯРНОМ; 25.07.1977 Г. ПЕРЕКЛАССИФИЦИРОВАН В БПЛ; 12.1979–10.07.1980 Г. ВЫПОЛНЯЛ ЗАДАЧИ ПЯТОЙ БОЕВОЙ СЛУЖБЫ В СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ; 10.07–29.09.1981 Г. ВЫПОЛНЯЛ ЗАДАЧИ ШЕСТОЙ БОЕВОЙ СЛУЖБЫ В СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ; 23.08.1981 Г. В VI ОТСЕКЕ В 23.55 ПО ВИНЕ Л/С ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ, КОТОРОЕ БЫЛО ВСКОРЕ ЛИКВИДИРОВАНО; В 11.00 БЫЛ ДАН ОТБОЙ АВАРИЙНОЙ ТРЕВОГИ; КОРАБЛЬ ПРИШЁЛ В ТОЧКУ РАНДЕВУ С СБ И РЗК ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОЗДАННОЙ ПО СЛУЧАЮ АВАРИИ КОМИССИЕЙ; В ПЕРИОД С 20.09.1989 Г. ПО 19.05.1991 Г. ПРОХОДИЛ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НА СРЗ-35 В МУРМАНСКЕ; В АВГУСТЕ 1991 Г. СОВЕРШИЛ ПЕРЕХОД ПО БЕЛОМОРО-БАЛТИЙСКОМУ КАНАЛУ ИЗ БЕЛОГО В БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ; 6.09.1991 Г. ПЕРЕЧИСЛЕНА В СОСТАВ ДКБФ, ВОШЁЛ В СОСТАВ 58-Й БРПЛ ДКБФ С БАЗИРОВАНИЕМ НА ЛИЕПАЮ; 30.06.1993 Г. ВЫВЕДЕНА ИЗ БОЕВОГО СОСТАВА ВМФ, ПЕРЕДАН В ОРВИ И ПОСТАВЛЕН НА ОТСТОЙ В ВОЕННОМ ПОРТУ Г. ЛИЕПАИ; В 1994 Г. ОСТАВЛЕН В ЛИЕПАЕ ПРИ ВЫВОДЕ РОССИЙСКИХ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ ИЗ ЛАТВИИ; 07.1994 Г. ПРОДАН ЛАТВИЕЙ ФИНСКОЙ КОМПАНИИ И ПЕРЕВЕДЁН В ХЕЛЬСИНКИ, ГДЕ БЫЛ ПРЕВРАЩЁН В БАР И РЕСТОРАН ДЛЯ ТУРИСТОВ ПОД НАЗВАНИЕМ «U-484»; В 1997 Г. БЫЛ СДАН В АРЕНДУ НА ПЯТЬ ЛЕТ КАНАДСКОЙ КОМПАНИИ И К 01.1998 Г. ПЕРЕВЕДЁН НА БУКСИРЕ ЧЕРЕЗ АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН В ЗАЛИВ ТАМПА (ПОЛУОСТРОВ ФЛОРИДА), ГДЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ ДЛЯ ПОСЕЩЕНИЯ ТУРИСТОВ; В 2000 Г. ПЕРЕВЕДЁН В ГАЛИФАКС (КАНАДА) ДЛЯ СЪЁМОК ФИЛЬМА «K-19: THE WIDOWMAKER», КОТОРЫЕ ПРОИСХОДИЛИ 04–05.2001 Г.; 25.03–1.05.2002 Г. ПЕРЕВЕДЁН В ПРОВИДЕНС (США), ПЕРЕОБОРУДОВАН В МУЗЕЙ И 08.2002 Г. ОТКРЫТ ДЛЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ С ТЕМ ЖЕ ИМЕНЕМ «U-484»; 17.04.2007 Г. ВО ВРЕМЯ СИЛЬНОГО ШТОРМА ПОЛУЧИЛ ПОВРЕЖДЕНИЯ КОРПУСА И ЗАТОНУЛ У ПИРСА; 17–25.08.2007 Г. ПРОИЗВОДИЛИСЬ РАБОТЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ПОДЪЁМУ. Большая благодарнось сайту "Атрина" за подробную справку о службе К-77.
Последний переход
Американе режут К-77
Фотографии - учения американских ВМС по подъёму затонувшей советской подводной лодки.
В каментариях затронули тему - любимая болезнь подводников - апендицит. Не могу удержаться и не рассказать как с этим обстояло на К-85
Дагестанец Иванов – худенький, щуплый, но шустрый парень. Чтобы Георгий его не очень гонял, его поставили вестовым в офицерскую кают-компанию. Всё было бы хорошо, но, то ли Иванов высоко подтягивал трусы, то ли это было свойство, присущее его причинному мужскому месту, но это место иногда выглядывало из его трусов. В тропиках, когда на корабле под сорок градусов Цельсия, такой вестовой, несущий тебе обед, картина не из приятных. Как только по «Каштану» объявляли «Команде обедать, офицеры приглашаются к столу» - Иванов исправно нёс еду с камбуза к офицерскому столу. На флоте есть такая традиция: самому уважаемому офицеру в мясных щах подаётся самая большая кость с мясом (мосол). Альфред Каспаранс – корабельный кок - выдал Иванову мосол. «Это старпому», - проинструктировал он вестового. Иванов положил мосол старпому. Когда все поели, Иванов аккуратно спрятал мосол в холодильник, на следующий день разогрел его и снова подал старпому. На третий день картина такая: из кают-компании вылетает Иванов, за ним мосол, за мослом ругательства старпома. У бедняги Иванова в автономке в Средиземном море случился аппендицит. Корабельный доктор Николай Николаевич Король оперировал его в кают-компании, она специально сконструирована на лодках под операционную. Операция длилась больше часа, мы специально лежали на жидком грунте, чтобы не качало. Старпом нервно ходил по коридору вдоль кают-компании и ворчал: «Коля, ты кроме аппендицита отрежь ему половину причинного места». Две недели Иванов пролежал в каюте врача. Каюта врача если нет больных – каюта, а если есть больные - это лазарет.
Тот же случай из вопоминаний главного механика К-85 капитана первого ранга Васюка Вадима Александровича
Вестовым стоял матрос Иванов - электрик, в последствии старшина 1 статьи, командир 2 отсека. К старпому проявлял наигранную чуткость, галантность. Куркину это очень нравилось, он обожал подхалимаж. Так вот Иванов заранее предупредил кока, чтоб он для офицерской каюткомпании приготовил хороший блестящий мосол, специально приготовленный, в меру недоваренный, чтоб мясо и хрящ от него невозможно было отсоединить не только зубами, но и ножом. И этот мосол Иванов положил в тарелку старпома. Старпом пришел в восторг от увиденного. И этот восторг был услышан всеми, кто был в каюткомпании. Поурчав над мослом, старпом передал тарелку вестовому. Иванов, взяв тарелку, мосол в помойное ведро не выбросил. Осторожно завернул его в полотенце и отложил на лучшие времена. На следующий день, подавая старпому суп, он опять положил в тарелку тот же мосол. Опять был восторг, опять старпом с удовольствием обгладывал мосол, высасывал из кости мозг, ковырял его вилкой и ножом и был очень доволен этим, ничего не заподоздрев. На третий день представление повторилось, но в этот раз старпом обратил внимание, что кость очень знакомая. Не успел он промолвить свое любимое: «Еб…ть», как вся каюткомпания взорвалась смехом. Все офицеры знали об этом и внимательно следили за реакцией старпома. Кто-то первый не выдержал и грохнул от смеха. А старпом невозмутимо съел второе, компот, вышел из каюткомпании, так и не поняв, над кем и почему смеялись офицеры.
Холод давил на личный состав, сковывал в действиях. Кок старался готовить что-то калорийное, паек шел хорошо. Это не Средиземное море, где хочется только пить, здесь на Севере Атлантики экипаж дружно съедал нулевое, первое, второе и компот, просил добавки, но ее не было. Исправно работал ДУК - устройство для выбрасывания камбузных отходов. Консервные банки, отходы пищи, очистки, ветошь все это складывалось в дуковские полиэтиленовые мешки и доставлялось в трюм 1 отсека, где трюмный и торпедист в поте лица работали с ДУКом для того, чтоб освободить отсеки ПЛ от мусора и отходов. И вот в один прекрасный момент из трюма 1 отсека доложили, что после очередного использования ДУКа полностью не закрылась наружная крышка, а значит, внутренняя крышка находится под забортным давлением. Плавать c одним запором опасно, да и на глубину более 100 метров ходить уже не захочется. Выход один: разблокировать крышки ДУК, чтоб при открытой передней крышке ДУКа можно было бы открыть внутреннюю, надуть отсек и попытаться высвободить привод от посторонних предметов. Так и сделали, в надводном положении надули 1 отсек, открыли обе крышки и ломами, крюками, другими приспособлениями пытались освободить привод от пустых банок, выпавших из дуковского мешка. Работы не увенчались успехом, все наши попытки были тщетны. Привели ДУК в исходное положение, взяли чертежи, сняли все интересовавшие нас размеры и стали думать, как же, при помощи чего (или кого?) можно устранить это страшное для подводников замечание. Решили найти смельчака, который смог бы опуститься вниз головой в ДУК, ощупать руками привод и освободить вручную механизм закрытия от постороннего предмета. Нужен был моряк маленький, тоненький, стройненький, щупленький, - и он нашелся: электрик Иванов, вышеупомянутый в истории со старпомом. На тяжесть выполнения этого мероприятия накладывался факт Атлантики, где даже зыбь, а не океанская волна были, высотою до 2 метров, а значит, уровень воды в ДУКе по мере прохождения волны поднимался и опускался с амплитудой до 2 метров. На клапан «ВВД в отсек» поставили трюмного машиниста, только они (трюмные) умели классно открывать и закрывать любые клапана, который по команде (по шуму врывающей в отсек воды через ДУК) давал воздух в отсек, тем самым, вытесняя поступающую воду. Матроса Иванова два дюжих моряка держали за ноги и опускали вниз головой. Вначале отработали режим опускания-поднимания, задержка в этом деле могла кончиться утоплением, к тому же надо было это делать сугубо вертикально, чтоб Иванов не ударился головой о стенки ДУКа. Иванов отработал дыхалку: вовремя задерживал дыхание при подъеме уровня, вовремя набирал воздух в легкие. Когда все эти вопросы были отработаны, открыли крышки ДУКа. Картина была мрачноватая, все боялись за нашего храбреца, переживали, но другого такого же моряка с комплекцией Иванова на ПЛ не было. И работы начались… Не все получалось так, как на тренировке, но Иванов старался, как мог. После 10-минутного мокания Иванова в студеную воду решили дать моряку отдых и передышку. Была даже мысль вовсе прекратить эти мучения, но Иванов - замерзший, мокрый, со скорченными пальцами рук предлагал еще и еще раз попробовать выполнить эту работу. Корабельный врач находился рядом с моряком и делал все возможное для восстановления его сил и здоровья. Работы возобновлялись несколько раз. Иванов уже достал в отсек несколько банок, но попытка закрыть наружную крышку не увенчалась успехом. Адская работа продолжалась! Наконец и Иванов закричал: «Ура!» Попытка закрыть крышку оказалась удачной. Закрыли обе крышки, восстановили блокировочное устройство, надули ДУК для испытаний, и все прошло гладко. Боеспособность ПЛ восстановлена, теперь ПЛ может погружаться на любые глубины, вплоть до предельной. Все сделал этот молодец. Его и так уважала вся команда за его неугомонность, трудолюбие, порядок, а здесь он стал героем! Командир ПЛ за мужество при выполнении специального задания объявил Иванову 10 суток отпуска с выездом на родину, самое уважаемое поощрение у моряков!
К дискуссии о Родине и народе. Волею судеб сестра моя художник и поэт. Где ты, мой народ великий? За тупой толпою мелочей. Где твои сверкающие лики? Ты не мой. Ты попросту ничей.
Где твои несбывшиеся дали? Где твои опасные мечты? Мы хотели стать, но мы не стали. Отцвели случайные цветы.
Вижу равнодушных, суетливых, Вижу одиноких до нельзя. Вижу ребятишек их сопливых Светлые порочные глаза.
И летят отравленные стрелы. И машины мчатся неспроста. И молчи. И ничего не требуй. Всё нормально. На своих местах.
Понимаю. Жалостно киваю. Слышу деловые голоса. И устало на ночь закрываю Светлые порочные глаза.
Ни отмежеваться, ни расстаться. Вдох и выдох – из одной груди. Снег несётся лебединой стаей. Он весной, наверное, растает. Жди весны. Не плачь. Молчи и жди.
Некоторые её картины можно, если захочется посмотреть.
Отдыхать хорошо, но мы же приехали денег заработать. Пошли в кантору. Давайте следующий договор, работать хотим. Председатель и говорит: «Ребята, вам же мужики, что сказали». Что нам мужики. Телеграмму в Могочин пошлём, что работы не даёте. «Я – говорит председатель – приехал сюда тридцать пять лет назад. Встретили недоверчиво, но не плохо. Отстроился. Начал свои прядки устанавливать. Вдруг нечаянно сгорел дом. Слава господу семью успел вывести. С тех пор решаю уже тридцать лет всё всем миром». Мы не в какую – давай работы и всё. Хорошо. Завтра утром приходите к конторе. Будет вам катер. Наряд выписываю сегодня. Пришли, одеты в рабочее. Настроение боевое. Катер покружил по речке – привёз нас на место зачистки берега. Берег высокий. Как туда брёвна занесло, видно паводок был необычный. Брёвна уже без коры, серые от старости. Водитель катера говорит: «Ой, ре-бята, тут не зачищали берег аж с сорок первого года». Берём крючьями первое бревно, катим к обрыву. Оно летит с обрыва и втыкается колом в ил. Русло – старица. Берега под обрывом заилены, кое-где поросли камышом. Значит, нам надо спускаться вниз и тащить бревно воло-ком до чистой воды. Пропади пропадом такая работа.
Старые брёвна, лежат здесь видимо тоже с сороковых годов. На них даже уже растут молодые деревья. Правда, те, что предложили зачистить нам, были ещё и на крутом высоком берегу.
Утром опять в контору. Достойной работы нет, давайте рассчитаемся и мы уезжаем. «Я бы с вами рассчитался» - да денег у меня нет, говорит председатель, открывая сейф и демонстрируя его пустоту. «Езжайте в Могочин, там с вами рассчитаются». Собираем вещи, - утром речной трамвай до Могочин, который ходит раз в неделю. Чулым в месте слияния с Юлом широк. Буксиры, медленно и степенно толкают свои пло-ты. Жизнь размеренна и своей простотой и неприхотливостью прекрасна.
Плоты лесосплава
Куда и зачем мы спешим, думается, глядя на эти просторы. Торопимся зачем. Неужели нельзя жить в гармони с природой. Ведь всё есть. Вода, воздух, рыба в реке, зверь в лесу, съедобные растения. Нет нам всего мало. Надо рубить тот лес, который даёт нам жизнь, тащить его железными лодками на лесопилку, что-то делать из него, видимо для того, чтобы лучше жить. И так без конца и без края.
Человек сплавлял лес издавна, только тогда не было буксиров.
Четырнадцать часов вниз по течению по Чулыму вдоль песчаных пляжей. За возможность позагорать на таком песке, где-нибудь на Мальте мы платим огромные деньги. Здесь часами идёшь вдоль пустых, очень красивых пляжей и никого нет.
Песчаные пляжи вдоль Чулыма. Поздно вечером причаливанием в Могочин. В общежитии, где мы останавливались месяц назад, нас ждёт тётя Маша. Всё чистенько, кровати застелены. Хорошо крепко спать в чистой постельке. За окном шумит вековая тайга. Где-то вскрикнет спросонья птица. Фонарь - при-знак цивилизации, качнется на столбе и в такт ему зашевелятся отбрасываемые им тени. Утром в контору. На удивление всё готово. Серёжа выходит с ведомостью, в которой чьей-то аккуратной рукой мы все переписаны. Студент Вольнов – напротив 200рублей – рас-пишись в получении. До Томска добрались без приключений. Самолёт на Москву тоже проза. Не помню я как прилетел. С ребятами, которые со мной работали вроде стали родными, но, ни разу не соби-рались. Это как солдаты при демобилизации, кажется, будем писать, будем встречаться, а по-том заботы, быт вытесняют всё. Некогда нам. Только в памяти иногда всплывает Усть-Юл. Крутые берега, поросшие тайгой, мирно, как время, текущая куда-то красноватая вода, несу-щая срубленные, то есть уже не живые, с обрезанными ветками, деревья.
