Важное
Еще одна подлодка типа "Лос-Анджелес" вернулась в строй после капремонта
Линейка комплексов 
|
ЗАКЛЮЧЕНИЕВ связи с возрастающим из года в год участием морского торгового флота СССР в международных перевозках грузов споры, связанные с перевозкой грузов, а также со столкновениями, спасанием, общей аварией, сторонами в которых являются морские пароходства и другие советские судовладельцы, а также фрахтователи иностранных судов и грузовладельцы, нередко рассматриваются в иностранных судах и арбитражах. Осведомленность в отношении коллизионных норм и принципов, применяемых для разрешения дел с «иностранным» элементом судебной практикой крупнейших морских держав, необходима, по нашему мнению, для всех практических работников, связанных с международным торговым судоходством, включая капитанов морских судов. Знание этих принципов и норм позволит легче ориентироваться в весьма сложных ситуациях, когда речь может пойти о проблеме права, применимого в том или ином случае, и даст возможность подготовиться надлежащим образом к судебному или арбитражному процессу.Показывая значительные расхождения между законодательствами отдельных стран в содержании их коллизионных норм и принципов, применяемых к морским делам, и отмечая вместе с тем имеющееся сходство в решении ими в ряде случаев коллизионных вопросов, автор на основе анализа указанных норм и принципов предлагает наиболее приемлемую, по его мнению, схему разрешения конфликта законов. Предлагаемые им коллизионные принципы и нормы могли бы быть положены в основу проектов новых международных конвенций по унификации коллизионных норм в области торгового судоходства или протоколов к уже действующим конвенциям по морскому праву. Заключение подобных конвенций упрощало бы, несомненно, решение проблемы права, применимого в каждом отдельном случае, поскольку судебные и арбитражные органы всех договаривающихся государств применяли бы для разрешения конфликта разнонациональных законов одни и те же коллизионные нормы и принципы. В работе по разработке проектов предлагаемых конвенций могли бы принять участие, по нашему мнению, такие международные организации, как Межправительственная морская консультативная организация (ИМКО), Международный морской комитет, а также Конференция ООН по торговле и развитию и Комиссия ООН по праву международной торговли в лице их компетентных органов. Вперед Оглавление Назад
|
