Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,86% (53)
Жилищная субсидия
    19,28% (16)
Военная ипотека
    16,87% (14)

Поиск на сайте

Курск

Курск


Сегодня десять лет со дня трагедии с п/л К-141 «Курск».
Вчера посмотрел материалы по трагедии на сайте клуба подводников.
Советую всем посмотреть.
Но не могу успокоиться не получив ответы на следующие вопросы:
1.Почему прейдя с автономки, (было сообщение, что они только что вернулись с боевого дежурства) не сдали боевые торпеды и ракеты?
Разве на учениях разрешается на борту иметь не учебный боезапас?
2.Что делали на борту два специалиста с НПО «Дагдизель»?
3.По какой причине не выбросили аварийно-спасательный буй девятого отсека?

Вечная память погибшим. Пусть земля им будет пухом. А океан их вечно будет помнить.

P.S. Геннадий Лячин до Курска был старпомом на К-77 - 651 проекта нашей дивизии.

0
Надежда
12.08.2010 12:54:03
Максим, Вы думаете кто нибудь ответит на Вашм вопросы? 10 лет прошло... Вечная память ребятам.
0
Вольнов, Максим Ильич
12.08.2010 13:21:14
Надежда, я задаю их потому, что очень больно.
Когда мы пришли с боевого дежурства в Средиземном море первое что мы сделали сдали боевое оружие - ракеты и торпеды.
Для завершения боевой задачи, т.е. проверки нашей способности стрелять нам выдали одну учебную ракету и одну учебную торпеду. Мы отстрелялись и получили зачёт за выполнение поставленной боевой задачи.
Гражданских специалистов допускают на борт только при испытании новой техники или для заводских регламентных работ. То и другое не совместимо с учениями.
Я не знаю устройства проекта типа «Курск». Может быть, у них не было аварийно-спасательного буя в девятом отсеке. У нас в кормовом восьмом он был. Мог всплывать с глубины до 300м. На нём, кроме красно-белой окраски был фонарь. Через него можно было подать на аварийную лодку связь, электропитание и, кажется даже воздух. Отдавался он из лодки, но имел конусную форму, позволяющую ему отделиться от лодки даже при деформации легкого корпуса.
0
Надежда
12.08.2010 13:41:21
Максим, я то понимаю Вашу боль. Эти вопросы задавали и задают все, кто хоть что то понимает. Только вот те, кто может ответить на эти вопросы, не ответят...
0
Bez
12.08.2010 16:31:09
Отвечаю на вопрос №2.
Из книги Б.Кузнецова "Она утонула...":
«12 августа, в период с 11.30 до 13.30, корабль должен был
произвести торпедную атаку двумя выстрелами учебных торпед.
Второй выстрел «Курска» по АМГ должен быть произве-
ден универсальной электрической торпедой УСЭТ-80, уком-
плектованной аккумуляторной батареей нового типа. Она
тоже была практическая, то есть без боевого заряда. Приме-
нение этой торпеды совмещалось с контрольно-серийными
испытаниями батарей. Именно этим объясняется присутст-
вие на борту лодки гражданского человека, ведущего конст-
руктора предприятия «Дагдизель» Мамеда Гаджиева».
0
Вольнов, Максим Ильич
12.08.2010 19:42:26
Видимо совмещение стрельб с испытаниями – допустимая практика.
Одна из крылатых ракет которую вёл я, за тридцать километров до цели захватила ложную цель. Увидев это, я мгновенно даю команды: «Отбой»; «Вправо»; «Влево». Бесполезно экран погас. Докладываю в центральный пост: «Товарищ командир. Ракета захватила ложную цель».В ответ тишина. Пять часов ожидания без отбоя ракетной атаки.
В результате радио: «Ракета атаковала мусорную баржу, оторвавшуюся и дрейфующую в коридоре ракетной стрельбы». Позже на разборе было сказано, что ракета перед пуском проходила транспортные испытания. В железнодорожном контейнере чуть ли до Владивостока и обратно. Видимо отвалился какой-то контакт, который не выявился при предстартовых проверках.
0
Bez
12.08.2010 20:04:13
"Видимо совмещение стрельб с испытаниями – допустимая практика".
Отвечаю цитатой из упомянутой книги:
"Нормативы военно-морского флота запрещают совмещение боевых упражнений с испытаниями оружия".
0
Вольнов, Максим Ильич
12.08.2010 20:02:02
Классные в нашем блоге ребята.
На два вопроса я ответ получил. Аварийный спасательный буй на 949 пректе был в корме, в районе 8 или 9 отсека. Почему он не был отдан мне никто не ответит.
0
Bez
12.08.2010 20:13:12
"Почему он не был отдан мне никто не ответит."
Да нет проблем. Получайте:
«Почему же не всплыл буй с «Курска», автоматически подающий аварийные радиосигналы радиусом до 3 тысяч километров? Дело в том, что на подводном флоте сложилось весьма негативное отношение к аварийным буям. Часто
бывало, что у подлодки в ходе экстренного погружения под воду происходило его самопроизвольное отстреливание. Разумеется, за это командирам доставалось, так как рассекречивалось местонахождение лодки и расценивалось, как потеря флотского имущества. Известны случаи, когда аварийные буи просто приваривали к корпусам.
На «Курске» же, несмотря на три предпоходные проверки, система сигнализации В-600-1-1 о месте затопления оказалась заблокирована. Аварийный буй должен был сработать автоматически при затоплении третьего отсека на глубине свыше 85 метров. Однако в штатном месте пульта управления буя почему-то отсутствовал ключ пуска, что и явилось основным препятствием для срабатывания выпускного аварийно-информационного устройства».
0
Вольнов, Максим Ильич
12.08.2010 20:43:27
Спасибо.
Кога мы ходтли в автономку. Наши буи заварили. Я как раз думал, что эта плохая традиция к несчастью прижилась.
0
nick191
12.08.2010 23:37:56
АСБ на дпл (в т.ч. 651 пр.) и В-600 на пла 3-го поколения - "2 большие разницы". АСБ отдавался только вручную. В-600 должен отдаваться автоматически. То, что он не был готов к отдаче - ошибка личного состава. :(
Страницы: 1  2  3  4  


Главное за неделю