Вскормлённые с копья - Сообщения за октябрь 2009 года

Автор - текст ссылки Николай Степанович Вечеслов, - участник Цусимского сражения на миноносце «Бедовый», рукопись предоставил внук, выпускник Рижского Нахимовского училища 1952 года, капитан 1 ранга Вечеслов Николай Георгиевич.

Часть 2. АДМИРАЛ ФОРМИРУЕТСЯ.

Адмиральский характер образуется  из его природных качеств и условий окружающей его среды.

Глава 1. Формирование эскадры.

Хорошо снаряженная эскадра похожа на невесту с богатым приданым.



Эскадренный броненосец "Князь Суворов" в Кронштадте, начало августа 1904 года.

Эскадра, которая вручалась Клавдию Семеновичу Святодускому для отправки её в Порт-Артур, состояла из четырех новейших однотипных броненосцев, построенных на морских верфях Петербурга, двух крейсеров, четырех миноносцев и нескольких транспортов. Броненосцы были: «Рюрик», «Олег», «Игорь» и «Святослав». Крейсеры «Аккуратный», «Азартный», «Авантажный» и «Авральный». Портом для вооружения и снабжения эскадры был выбран Кронштадт, откуда эскадра по готовности должна была перейти в Порт Александра III для учений и боевой подготовки.
Броненосцы являлись однотипными кораблями, которые англичане называли корабли-сестры (sisters ships). Отличить их друг от друга мог бы только опытный морской глаз: несколько иное расположение судовых шлюпок и шлюпбалок, иной раздрай мачт, наклон дымовых труб и пр. Суда были окрашены в черный блестящий цвет, а трубы в желтый. На трубах имелись отличительные знаки в виде полосок. Министр предложил окрасить эти корабли в белый цвет, как суда, посылаемые плавать в теплые воды во избежание нагрева корпусов, но Святодуский против этого протестовал.
Корабли стояли в Кронштадтской гавани, пришвартовывались к бонам для облегчения вооружения и снабжения. Формируемый отряд являлся основным ядром дальневосточных морских сил и получил название «дальневосточной эскадры». Эта эскадра должна была отплыть к месту назначения осенью.
В книге Гончарова «Фрегат Паллада» имеется несколько блестящих страниц, посвященных вооружению корабля. Учитывая время и технику, а главное, то, что в книге Гончарова речь шла о парусных судах, где машина являлась лишь вспомогательной силой, получим правдивую картину такой же операции в новейшее время, когда Россия выходила на океанский простор – та же волокита, переписка, отписка, что были и около шестидесяти лет назад. Правда, не было уже того торга, что происходил между судовыми и береговыми начальниками, так как адмиралтейство – совет высший технически, хозяйственный орган флота – за это время предусмотрело более или менее строгие материальные штрафы и нормы, а в распоряжении начальников имелось урочное положение. Тем не менее, причин для всякого рода споров было немало. Корабли готовились к дальнему плаванию и должны были быть укомплектованы и снабжены всякого рода предметами по всем частям корабельного запаса и, в первую очередь, боевым запасом. Однако порт не оказался достаточно богатым – не хватало снарядов, торпед, штурманского снаряжения. В порту говорили – «ведь вы же не на войну идете, все получите в Порт-Артуре».
Тут еще следует учесть стремление Бирюкова сплавить в эскадру Святодуского всякую заваль – скверную солонину, самовзрывающийся уголь, гнилые тросы, а также всех штрафованных, которых по приговору суда даже разрешалось пороть в виде исключения, так как телесные наказания были отменены в 1863 году.
Бирюков принимал деятельное участие в снаряжении эскадры, он всегда кому-то подражал и в данный момент чувствовал себя «беспокойным адмиралом» из повести Станюковича. Он забывал, что не имеет ни одного боевого ордена, и величал себя «боевым адмиралом». По ночам врывался он в экипажи, вызывал команды на площадь, производил смотры, причем не считался с тем, что команды целые дни работали по снаряжению эскадры и за день изматывались до полной потери сил. Он устраивал тревоги на кораблях, введенных в доки для разных работ с подводной частью в полный их разгар. А так как расписания еще не были составлены, то получалась ерунда. Клавдий Семенович посматривал на него с иронией, но ему не мешал – он достаточно хорошо знал бестолковую суетливость министра. Читая нотации офицерам, Бирюков говорил:
- Вся Россия работает, только вы ничего не делаете. Хотя время и мирное, но всякий корабль за границей все равно, что на войне. Надо не только уметь умирать, но и уметь воевать.
Ночью он приказывал открывать портовые склады и грузить снаряжение на корабли. Как-то ночью он захотел открыть склад угля. Чиновника, заведующего складом, дома не нашли – он был где-то на пирушке и явился только через два часа после вызова, слегка пьяный.
- Как Ваша фамилия, - накинулся на него министр.
- Штейн, Ваше превосходительство.
- Сукин Штейн, - внес поправку Бирюков, махая перед лицом озадаченного чиновника кулаками, - я отучу Вас от пьянства!
Командир порта ловко саботировал снабжение, так как Святодуский не сделал ему семейного визита и этим его обидел. Порядки флота никого не удивляли. Надо было лишь удивляться не только легкомыслию и злой бесталанности правительства, но и безвольному подчинению бюрократического общества.
Корабли пока представляли развороченный улей, в котором все стонало, стучало, визжало от всякого рода перестроек, достроек, проверок и поправок – словом, всего того, что называется вооружением корабля для дальнего плавания, причем дерево играло немалую роль в строительных материалах.
Наконец, корабли вышли из доков и были ошвартованы у портовой стенки.
Заканчивались все внутренние работы, и эскадра была признана готовой к походу. Это значило, что машины вертелись, орудия действовали, прожекторы горели, подводные части выкрашены, палубы проконопачены, двери и водонепроницаемые переборки открывались и закрывались, трюмы высушены и весь лишний хлам убран, внутренние же помещения приведены в порядок и покрыты цинковыми белилами. Корабли были снабжены заводом, чертежами и данными по техническим элементам, а кают-компании – подарками в виде сервизов, граммофонов и небольших библиотек. Судовые расписания были составлены старшими офицерами совместно с судовыми специалистами.
Команда была проверена, причем штрафованные, которых разрешалось пороть, были списаны на берег, и в возможной степени корабли были укомплектованы старыми матросами.
Появились и оркестры – штатный для флагманского корабля и вольнонаемные для остальных судов. Они находились под управлением капельмейстеров, которые были в звании фельдфебелей, но по установленной традиции во флоте носили форму титулярных советников морского ведомства.
Эскадра была хороша тем, что броненосцы были однотипными и строились по чертежам талантливых корабельных инженеров без применения «теории ногтя», осмеянной Станюковичем, без перемены чертежей, всяких добавлений и перегрузок. Это, действительно, были боевые корабли на уровне современности, но оставались еще вооружение и боевая подготовка, что находилось уже в руках личного состава – строевых офицеров и инженеров-механиков. Крейсера были быстроходнейшими в мире. Уже одно наличие этих крейсеров, способных парализовать торговлю и морские перевозки враждующих стран в случае войны, могло задержать даже объявление войны.
Настал день, когда корабли эскадры вышли на рейд и подняли вымпелы, что означало начало кампании.



Вторая Тихоокеанская эскадра в Кронштадте перед отправлением на Дальний Восток. По фото К.Булла, авт. "Нивы". - Русско-японская война 1904-1905 годов. Русская вторая тихоокеанская эскадра.

Под звуки оркестра Клавдий Семенович Святодуский обошел в парадной форме суда, поздравляя с началом кампании и делая везде придирчивые замечания. Старшие офицеры трепетали – Святодуский не стеснялся в выражениях по их адресу, если находил что-нибудь неудовлетворительное.
Приехал и Бирюков и, заикаясь, закрывая глаза, что бывало у него в минуты повышенного настроения, говорил о том, что Андреевский флаг является эмблемой военно-морской силы России на море и что честь флага надо доблестно охранять.
Святодуский был приглашен на царский обед, затем царь совместно с генерал-адмиралом флота, великим князем Алексеем, и морским министром сделал эскадре смотр, поздравил её с предстоящим походом и пожелал счастливого плавания.
Великий князь Алексей смотров не любил, они его утомляли. Кроме того, он абсолютно ничего не понимал в технике морского дела, и когда царь при обходе флагманского корабля, увидев под мачтой укрепленные якоря мин заграждения, спросил его, что это такое, генерал-адмирал ответил: «Это… это так себе». На следующих кораблях он предпочел сидеть в каюте командира, пока царь обходил помещения.

Глава 2. Личный состав.

Каков поп, таков и приход.

Назначение личного состава на корабле является весьма серьезным делом, которым ведает Главный морской штаб. Начальником его был контр-адмирал Федотов, назначенный после отказа капитана 1-ого ранга Моффета. Однако Святодуский заявил министру, что свой штаб и командиров судов он выберет сам. Бирюков возразил, и они порешили на том, что кандидатов будет выставлять министерство, а Святодуский в случае несогласия с кандидатурой будет лишь пользоваться правом отвода нежелательных ему офицеров. Командиры судов эскадры являются руками командующего адмирала, а штаб - его мозгом. Властность, свирепость и грубость Святодуского были известны флоту. Поэтому подобрать ему штаб было трудно – ведь офицеры штаба ежедневно соприкасаются с адмиралом, питаясь, так сказать, его мыслями и чувствами, страдают от его характера и недостатков. Клавдию Семеновичу очень хотелось, чтобы в штабе у него были представители морской аристократии, но гвардейская знать категорически отказывалась быть в подчинении у выскочки - адмирала, человека мало воспитанного и с большим самомнением.
Отказывались многие ученые академики – их не прельщали хорошие оклады и возможность сделать карьеру. А между тем надо было сформировать ответственный штаб, так как он должен был стать в Порт-Артуре штабом для всех военно-морских сил Тихого океана. Флаг-капитаном был выбран и назначен капитан 2-го ранга Курвуазье, потомок когда-то эмигрировавших после революции во Франции аристократов, человек весьма выдержанный и спокойный, вежливый и воспитанный. Были также назначены старший флаг-офицер, четверо младших флаг-офицеров и флагманские специалисты. От назначения обер-аудитора, интенданта и благочинного Святодуский сначала хотел воздержаться, но потом согласился на лиц, рекомендованных ему Курвуазье. Благочинным был назначен священник флагманского корабля.
Подбирая офицеров для своего штаба, Святодуский руководствовался также их бравым видом, зычным голосом, расторопностью и практичностью. От флаг-капитана он требовал умения составлять интересные доклады, выразительные приказы и точной проводки в жизнь его приказаний и указаний, хотя бы флаг-капитан с ними не был согласен. Флагманские специалисты его даже особенно не интересовали. Они делали свои доклады непосредственно флаг-капитану. Все они были назначены по выбору Главного морского штаба.
В технических вопросах Святодуский предоставлял им свободу действия. Устная его директива была такова: все должно быть в порядке, а случится беспорядок – уж извините, господа, душу вытрясу. Ясно, что при таких условиях флаг-специалисты избегали личных докладов адмиралу и старались ограничиться своим усмотрением и собственными ресурсами. Их девизом было «на эскадре все благополучно». На флаг-штурмана было возложено ведение исторического журнала. Командирами крейсеров были выбраны и назначены капитаны 1-го ранга Реутов и Осокин, а командирами броненосцев Карабанов, Артамонов и Федотов, командиром флагманского – Моффет. Карабанов и Артамонов были выбраны министром, Федотов – его братом, начальником Главного морского штаба, а Моффет, Реутов и Осокин – самим адмиралом. Карабанов был хорошим моряком, но жуиром. Иногда он проявлял опасное легкомыслие. Когда Карабанов был еще юным мичманом, среди кронштадтских моряков возникла мысль собрать деньги на заказ для музея при Морском собрании всех правящих в России князей и царей, начиная с Рюрика. Это и было сделано. Когда мичману Карабанову принесли подписной лист, он поставил довольно крупную сумму, но с боку написал: «считаю, что на собранные деньги должны быть приобретены для морской библиотеки хорошие книги, а бронзовых голов в России и без того довольно».



Экслибрис библиотеки Гельсингфорсского матросского клуба.  Штемпель. На флоте были учреждены библиотеки общественных и культурно-просветительских организаций, что свидетельствует о большом спросе на книги не только у офицерского состава, но и у матросов и у других нижних чинов. К этой группе относятся, например, библиотеки морских собраний в портах (Гельсингфорсское) и библиотеки матросских клубов.

Эта надпись произвела фурор. Доложили главному командиру Кронштадтского порта, а тот довел сведения об этом Управляющему Морским министерством адмиралу фон Крабе.
Предварительно Карабанов был вызван к Главному командиру. Он явился в мундире, усталый и потный от жары, и без конца ждал, когда тот его примет. От скуки он начал заглядывать во все помещения, погонял на бильярде шары и, наконец, заглянул оттуда в столовую, где увидел приготовленный адмиралу завтрак, состоящий из яичницы с ветчиной. Карабанов почувствовал голод, налил рюмку какой-то вкусной настойки и быстро съел яичницу.
- Вот это я понимаю, - раздался за его спиной старческий голос. - Вы, значит, любите яичницу?
Карабанов увидел Главного командира и быстро ответил:
- Люблю, Ваше превосходительство!
- Так приходите завтра в 8 часов утра покушать, только уж попрошу придти в мундире.
Завтра он получил приглашение на следующий день, и так продолжалось четырнадцать дней. Каждый день мичман кушал яичницу из четырех яиц. Разговора о бронзовых бюстиках не было. Лето было жаркое, мичман отчаянно потел в мундире, давился надоевшей ему яичницей и, наконец, категорически отказался её есть.
- Так, так, - прошамкал Главный командир, - больше не хотите, а кушали Вы её четырнадцать раз. Вот что! Завтра съездите к министру, он Вас вызывает, а когда вернетесь – сядете на гауптвахту на четырнадцать суток – понятно?
- Слушаюсь, Ваше превосходительство!
Мичман был рад даже такой ценой отделаться от яичницы.
На другой день он явился в министерство.
Краббе был тучный, ленивый и веселый человек. Он оценил юмор Карабанова, а также историю с яичницей. К тому же министр лично знал мичмана и решил наказать его довольно своеобразно. Вызвав Карабанова в полной парадной форме, он заставил его долго ждать и, наконец, пригласил в кабинет. Там Карабанов увидел Краббе совершенно голого . Хлопая себя по груди, Краббе сказал:
- Жарко, знаете, – и, проговорив минут пять, отпустил мичмана, посоветовав ему не проявлять остроумия в официальных документах.
Артамонов был однокашником известного во флоте В.А. Серебрякова, автора историко-биографической исповеди «Революционеры во флоте» (Эспер Александрович Серебряков. Революционеры во флоте. - Былое, 1907, номер 2, 4.),  и другом кадета Морского училища Луцкого  (Владимир Владимирович), организатора в семидесятых годах в училище революционных кружков. Он был много развитее своих товарищей, состоял членом революционного кружка, образованного в Кронштадте в 1880 году лейтенантом Сухановым  (Николаем Евгеньевичем) и бароном Штренбергом (Штромберг Александр Павлович).  Неофициально помогал Штренбергу и лейтенанту Завалишину (Федору Ивановичу)  перевозить в Кронштадт взятую у Суханова типографию. Имел связи с центральной военной группой и при разгроме военно-морских точек спасся тем, что был послан в плавание на Дальний Восток и находился во Владивостоке, связь с которым была трудной, т. к. еще только производились изыскания для проведения линейного телеграфа. Артамонов был остроумен. Благодаря этому, когда происходили в 1882, 1883 и 1884 годах процессы «Двадцати», «Семнадцати» и «Четырнадцати», ликвидировавшие во флоте морских офицеров с революционными идеями, Артамонов остался в стороне, хотя его «красная молодость» была известна во флоте (Подробности - Народная Воля).  Руководством флота он был оправдан, так как являлся честным, прямым и знающим моряком, уважаемым офицерами и любимым матросами за человеческое к ним отношение. К его морскому опыту и его личности Святодуский относился с уважением.
Краббе был потрясен, узнав о том, что происходило в стенах Морского училища, и для сохранения себя всячески постарался замять дело и оправдать виновных моряков. Был сменен директор училища адмирал Епанчин  и заменен придирчивым шаркуном Арсеньевым,  воспитателем великих князей Павла и Сергея.



Епанчин Алексей Павлович.

Самым же неприятным для Святодуского командиром был Федотов, брат начальника Главного морского штаба. Моряком он был средней руки, но был добродушен, общителен, веселый анекдотист и остроумный карикатурист. Он командовал «Святославом».
Командир флагманского корабля Моффет был известен как спортсмен, атлет и любитель собак. Он был совершенно сед; трагически поседел он в одно мгновенье еще молодым лейтенантом, когда служил в Черноморском флоте. Под Севастополем у него был хутор, стоящий в одиночестве среди фруктового сада и окруженный изгородью из белых акаций. Однажды в субботу он приехал на хутор на велосипеде в сопровождении красивой и выхоленной овчарки. На хуторе, который охранялся парой огромных и злых псов, жила его большая семья из одиннадцати человек, включая трех служащих. Моффет увидел ужасную картину - лежали одни трупы, и валялись убитые собаки. В эту ночь вся семья была вырезана бандитами, ограбившими хутор. Первым побуждением Моффета было желание вынуть кортик и вонзить его себе в сердце, но он внимательно посмотрел на трупы и прошептал:
- Нет, нет, вы должны быть отомщены, а убийцы наказаны.
Он поцеловал мертвецов, накрыл их простынями и внимательно осмотрел следы, оставленные грабителями, которые вывезли их имущество на двух арбах. Затем, найдя оброненный шарф, он указал овчарке, которая скулила и рычала, на этот шарф, дал ей его понюхать и сказал: «Ищи, ищи!»
Собака побежала, следы вели в «Корабельную слободку, где еще было много разрушенных и необитаемых домов, оставленных после Крымской войны 1854 года, где ютились золоторотцы. Моффету стало ясно, где искать убийц. Он направился к полицмейстеру города, бывшему морскому офицеру, который с ужасом выслушал сообщение и обещал полное содействие. Затем вернулся на корабль, попросил у старшего офицера отпуск на несколько дней. Старший офицер ахнул, увидев его седую голову, и дал ему просимый отпуск.
С револьвером и с собакой Моффет провел несколько дней в «Корабельной слободе» и, наконец, нашел в одном разрушенном здании шайку из шести человек. Моффет вместе с собакой напал на них – двум сломал руки, двух оглушил ударами револьвера, а двух, находившихся в паническом страхе, держала собака, разорвав на них всю одежду. Все сознались. Моффет их всех перестрелял. Полицмейстер понял, в чем дело, и молчал.
Похоронив мертвых и продав хутор, Моффет уехал на Дальний Восток. Он стал совершенно безразличным к жизни и не боялся смерти. Но она его щадила. Англичанин по происхождению, гордый и самолюбивый, Моффет сделался мрачным и угрюмым. Род его служил в русском флоте со времени Петра I. Как моряк Моффет пользовался репутацией блестящего командира.
Командиры кораблей старались укомплектовать свои суда известными и симпатичными им офицерами, выбирая их из кандидатов Морского штаба. Кто искал знающих иностранные языки, кто хороших танцоров, кто образованных и светских людей.
Источник был один – единственное Морское училище, где Арсеньев насаждал светский дух, «облагораживая» флот и освобождая его от революционных мыслей. Конечно, попадались всякие. Были и такие, которым преподаватель полковник Бригер говорил, поднимая руки вверх:
- Куда вы себя готовите, в реторты для водки и в вешалки для мундиров?

Глава 3. Комплектование флота матросами.

Матросы – хребет флота.

Комплектование флота личным составом слагается из офицерского элемента и матросов, которые, выражаясь фигурально, фактически являются руками и ногами кораблей. Корабли конца 19-го века представляли собой самую сложную техническую организацию со специализированным управлением его частями, сложными приборами и их совместными действиями, более сложную, чем любой завод. В этот период национальная экономика еще только начинала развиваться. Техника была отсталой. Петербург, сделавшийся по воле Петра Первого императорской столицей, созданной энергией человека, безжалостно ломавшего вредную для России старину, так и остался стоящим на отшибе от империи городом, хозяином великой страны, далеким от её устоев, городом дворцов, чуждым русскому народу, административно-полицейским центром чиновников и высших органов управления, резиденцией императоров-полунемцев, презирающих все русское и смотрящих на страну, как на свою вотчину.
Это был город полуколониальной страны. На 90 процентов фабрики, заводы и магазины принадлежали иностранным лицам и фирмам – электрическим, кабельным, оптическим и т.д. Им принадлежали также магазины гастрономии, кондитерских изделий, белья, косметики, художественных изделий и картин. Иностранными были лучшие портные, сапожники, шляпники, меховщики – и в их лице Европа жестоко обирала Россию. Но все-таки национальная промышленность кое-как поощрялась.
Так, директор акционерного русского общества телеграфов и телефонов, талантливый конструктор передатчиков с звучащей искрой, Айзенштейн,  несмотря на свое еврейское происхождение, получил от царя чин действительного статского советника, что давало ему титул превосходительства и потомственное дворянство.
Москва уже начинала освобождаться от иностранного промышленного засилья, и московское купечество, создавая свою национальную экономику, освобождало Россию от полуколониализма. А Петербург продолжал оставаться центром, откуда лишь сыпались в страну указы, приказы, ужесточалась палочная дисциплина и тянулись каторжные цепи. Народ относился к Петербургу недоверчиво, презрительно величая его немецким городом.
А оппозиционная власть – дворянство и купечество, перерождающееся в торговую буржуазию, предпочитала ему Москву, считая ее подлинной столицей России. В Москве развивалась русская промышленность, и попутно с ней строились купцами больницы.
Военные корабли нуждались в технически подготовленных кадрах, но страна их еще не имела. Заводы обслуживались в значительной степени рабочими и мастеровыми, получившими техническую подготовку на флоте при прохождении военной службы. Таким образом флот обслуживал кадрами заводы и фабрики, но их не получал при призыве и должен был сам полностью готовить свои технические кадры. Подготовка флотом специалистов для Балтийского флота сосредоточилась в Кронштадте через штаб порта. В Кронштадте были как специальные классы для офицеров, так и специальные школы для матросов.
Преподаватель в минном офицерском классе А.С. Попов  производил в его помещениях свои опыты с радиоустановками. Конечно, выбор учеников для школ требовал серьезного подхода к этому делу. Тут иногда считались и с желаниями будущих матросов-специалистов. Если матрос настойчиво просил зачислить его в определенную школу, то это желание удовлетворялось, Наиболее желательными для матросов считались школы машинного отряда, где готовились специалисты по обслуживанию машин, кочегарок, трубопроводов, трюмов, клапанов и дверей разного назначения. Такие специалисты после демобилизации принимались на заводы с распростертыми объятиями. Кадры строевых специалистов и сигнальщиков пополнялись преимущественно из призываемых речников.
Как же производилось комплектование флота призываемыми молодыми людьми? Надо заметить, что финны и инородцы, так назывались жители среднеазиатских провинций, были освобождены от воинской повинности. Казачество во флот не принималось. Призыв во флот делался преимущественно из северных и речных областей центральной части России. Лучшими призывным элементом являлись поморы – прирожденные моряки, а также жители речных побережий Волги, Днепра и Дона; плохим, пожалуй, был призывник из центральных безводных областей, а наиболее отсталыми являлись парни из северных глухих лесов. Обычно они были неграмотны. Попадались и такие, которые никогда до призыва не мылись в бане и волосы стригли до плеч.
При распределении по школам обращалось внимание на внешность – высокие и красивые молодые люди, обычно в армии забираемые в гвардию, зачислялись в строевые специалисты, обслуживающие боцманскую часть. Считалось аксиомой, что красивые люди будут энергичны, расторопны и распорядительны.
Минеры-взрывники и водолазы после демобилизации могли работать и по своей специальности в гражданском флоте. Хуже всего было комендорам. Им чаще всего приходилось возвращаться к хозяйству на свою скудную землю.



На палубе. Идет погрузка мин. - Р.М. Мельников. “Цесаревич”. Часть 1. Эскадренный броненосец 1899-1906.

Электрики и гальванеры, обслуживавшие артиллерийскую часть, вместе с оптиками- дальномерщиками находили после демобилизации работу в промышленности. Комендоры же, будучи с военной точки зрения самой нужной на корабле специальностью, после военной службы не знали, куда с ней пристроиться. К тому же после артиллерийской стрельбы комендоры к концу службы несколько глохли. Глухота являлась их профессиональной болезнью. На борьбу с профессиональными болезнями обращалось мало внимания. Только внимательные и добросовестные командиры, боролись с причинами, их порождающими – с сыростью помещений, зловонием трюмов, недостаточной вентиляцией кочегарок, ревматизмами, глазными болезнями и вообще с антисанитарным состоянием корабля. Такие командиры муштровали не одних строевых офицеров, но и врачей и трюмных механиков. От врачей они требовали не только наблюдения за качеством пищи, но и за общим состоянием здоровья матросов, заставляя вести личные санитарные книжки и их аккуратно заполнять. Врачи должны были давать разъяснение, почему те или иные часто болеют и не связано ли это с профессиональным заболеванием.
На броненосце «Святослав» младший врач Романовский избрал темой для своей диссертации «Профессиональные болезни на флоте». Один из командиров корабля в Либаве подал главному медицинскому инспектору флота такой рапорт на тему корабельных болезней, что оттуда был командирован врач, который, между прочим, сообщил этому командиру, что главный инспектор очень интересовался вопросом, где именно командир корабля получил медицинское образование и почему из врачей перешел на флот.
Святодуский не только не признавал медицинских книжек, но и издевался над ними, называя их баловством и глупостью.
В призывные сроки во флот являлись новобранцы, проходящие в первый год службы строевое обучение. На спорт, конечно, не обращалось никакого внимания, даже плаванию матросы не обучались. Были и офицеры, не умеющие плавать. Гимнастики и утренней зарядки не проводилось.
В призыв приходила молодежь из многих областей России: ярославцы – торговцы и огородники, пользующиеся репутацией хитрых и ловких людей. Офицеры любили выбирать из них вестовых. На офицерских дачах в портах, если там были сады и огороды, хозяйничали ростовцы. Огородников из Ростовского района можно было встретить повсюду в России и даже на рынках в Гельсингфорсе. Ростовский зеленый горошек и цикорий экспортировались.
Являлись тверские крестьяне, специалисты по изготовлению парусов, новгородские и псковские каменщики, потомки когда-то свободных жителей обширной Новгородской области, при покорении которой царь Иван Четвертый резал, завоевывая её, носы и губы у забираемых в плен мужиков. Всякий намек на независимость был этому царю ненавистен.
Приходили речники с волжских берегов, любящие речной простор и не боящиеся воды. С Поволжья приходили во флот немцы-колонисты, осевшие на волжском побережье при Екатерине Второй. Надежда, что они являются культурной силой, не оправдались. Занимаясь разведением горчицы, колонисты жили обособленным миром и были чужды всему русскому. Прожив более столетия на земле нового отечества, они даже не считали нужным изучать в своих школах русский язык. Матросы из немцев-колонистов совершенно не говорили по-русски. И за время семилетней службы так и не овладевали разговорным русским языком. Они призывались на Черноморский флот.
Из вологодских и костромских лесов, остяцких и вятских сел приходили плохие христиане, еще не отвыкшие от некоторых языческих обычаев, лохматые, немытые, пугающиеся моря. Иногда за всю службу они не могли привыкнуть к простору океана, который подавлял их своей бесконечностью, навевал тоску.

Продолжение следует.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.

Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.



Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

На крыше бывали лишь некоторые из нахимовцев, чаще - воспитанники военного набора, а в питонскую традицию такие походы не вылились. Сам же дом известен всем и каждому. Обратимся к книге Владимира Константиновича Грабаря. "П-образное здание – это знакомый всем ленинградцам дом № 8 по Петровской набережной (здание с двумя скульптурами на крыше недалеко от домика Петра). Задумывалось оно как гостиница «Интурист» (архитекторы Левинсон Евгений Адольфович  и Фомин Иван Александрович)."



Проект гостиницы "Интурист". Перспективы со стороны места Равенства.

Андреев Геннадий Павлович.

ЛЕНИНГРАД: ЖИЛОЙ ДОМ КОМАНДИРОВ БАЛТФЛОТА.

"В 1930 году рядом предполагалось выстроить жилой дом, но уже через год архитекторам Е. А. Левинсону и И. И. Фомину было предложено разработать проект гостиницы «Интурист». Однако и этот проект осуществлён не был, и в 1938 году «по совершенно изменённой программе» началось возведение жилого дома НК ВМФ. Известные изменения в художественных вкусах 1930-х годов, выразившиеся в стремлении к парадности, величию и монументальности, формальному использованию ордера, привели к нарушению архитектурного единства в застройке набережной, которое до сих пор, к сожалению, восстановить так и не удалось. Перед самой войной дом был заселён флотским комсоставом..."



Вновь приведем цитату из книги В.К.Грабаря: "Построенное в 1938 году здание поступило в ведение военно-морского ведомства – в нём разместился один из исследовательских институтов (о чем и говорят две гигантские фигуры на крыше: моряка и кораблестроителя). В 1939 году в это здание переехал один из институтов ВМФ (минно-торпедный, НИМТИ, до этого он находился в Адмиралтействе. См.: Коршунов Ю. Л. Люди. Корабли. Оружие. (к 70-летию 1-го ЦНИИ МО РФ). СПб. «Моринтех», 2002. С. 36 ). Нахимовцы вспоминают, что и после войны оно ещё не было достроено. В 1950-е институт был реорганизован, и часть здания была отдана под жилой фонд и гостиницу военно-морской базы. Горожане называли этот дом по-разному: «Интурист», «Дом моряков». У нахимовцев же оно получило название «буржуйка». Бывший нахимовец (выпуска 1967 года) В. Разживин поясняет: «… так его называли нахимовцы из-за постоянно дымящей на крыше трубы». Но есть и другие объяснения: в 1964 году за Домиком Петра построили здание (Петровская наб, 4), которое в городе прозвали «Дворянским гнездом» – там поселились самые именитые знаменитые люди города. Нахимовцы тут же прозвали его «Новой буржуйкой» – видимо, и в старой «буржуйке»  именитых людей тоже хватало. Нахимовцы в силу своего возраста и допризывного статуса занимали в воинской иерархии распоследнее место, и к «именитым» у них было своеобразное отношение."

Мы еще не раз вернемся к этому дому, одному из достаточно немногих, выполненных в духе конструктивизма, ставшем одним из памятных мест питонской истории. Кто-то вспомнит, что в нем проживал его офицер-воспитатель или старшина роты, кто-то поделится своей осведомленностью, для чего и зачем в расположенную в здании гостиницу ходили командиры и преподаватели, наиболее интересны будут воспоминания, впечатления тех немногих, кому довелось или посчастливилось побывать в буфете гостиницы или в иных местах дома. Кстати, "есть мнение" (не нахимовца), что "наш, московский "Дом на Набережной" и покрасивей, да и полегендарней будет". Не будем спорить, у нас своя история, которая включает и историю "Буржуйки", будем устную (предания) "переформатировать" в экспонаты виртуального музея?

Следующий первонахимовец - Арнет Геннадий Янович.



Арнет Геннадий Янович родился в июне 1930 года. Отец, рабочий, умер в блокадном Ленинграде в 1942 году. Геннадий Янович был принят в Тбилисское НВМУ, а затем переведен в ЛНВМУ, которое закончил в 1948 году. В 1952 году закончил ВВМУ им. М.В.Фрунзе. Дальнейшая судьба в настоящее время не известна. Однако более или менее ясные "зацепки" и правдоподобные предположения есть.

Интернет - Швейцарская ул. абоненты в г. Санк-Петербург - указывает телефон и в качестве его абонента - Арнет Г.Я. Более поздний телефонный справочник указывает в качестве владельца - АРНЕТ ИРАИДА ГЕОРГИЕВНА, 1939 года рождения. Зафиксировали в качестве задачи на будущее.

Кроме того, Рижское нахимовское училище в 1950 году окончил Арнет Эдгар Янович. Поскольку фамилия не Иванов или Петров, то можно предположить с большим основанием, что это младший брат ленинградского нахимовца.

Багдасарьян Борис Суренович.



За время, прошедшее после публикации очерка о нем в двух частях"В его учетной карточке записано: «Строгий выговор за столкновение с американской атомной лодкой в подводном положении»  и Капитан 1 ранга Борис Суренович Багдасарьян (Багдасарян). Окончание  у нас появились новые материалы, с которыми считаем своим долгом познакомить наших читателей.

Сохранилось письмо контр-адмирала В.В. Лободенко, отправленное в ответ на просьбу летописца выпуска Соколова Н.П., содержащее рассказ об однокашнике - Багдасарьяне Б.С.

"... попытаюсь кое-что рассказать о себе и Борисе Суреновиче, поскольку судьба нас связывала за этот 50-летний период.
После скончания училища ВВМУ им. М.В.Фрунзе, где мы с ним просидели четыре года бок о бок, служба развела нас по разным флотам. Учитывая наши пожелания, его отправили на Черноморский флот, а меня - на Северный. Оба мы просились на подводные лодки. Борис попал служить на Гвардейскую "С-33"... В 1956 году, будучи помощником командира ПЛ "С-45" проекта 613, был направлен учиться на командирские классы в Ленинграде.



Подводная лодка "С-70" Черноморского Флота (фото В.Костриченко)

К этому времени Борис Багдасарьян был уже знаменитым подводником. В 1955 году в должности помощника командира подводной лодки "С-70"  он участвовал в первом автономном плавании на Черном море под РДП. Мало теперь кто представляет условия плавания на дизельной ПЛ в жарком южном море не всплывая. И 30 суток первого такого плавания было по достоинству оценено правительством.



Борис получил первый орден "Красной Звезды". (По-моему первым из наших выпускников). И вслед за мной в 1957 году тоже пошел учиться на классы командиров в Питере, после окончания которых был назначен в экипаж одной из первых атомных подводных ледок, строящихся на Дальнем Востоке, связав с ТОФ свою последующую корабельную службу. Сначала старшим помощником, а с 1962 года командиром атомоходов на Камчатке и в Приморье. Получал призы за стрельбы крылатыми противокорабелъными ракетами и успешно выполнял учебные и боевые задачи в дальних плаваниях, бороздя Тихий океан.



ПЛАРК пр.675; Echo-II class.

21 июля 1970 года, будучи командиром атомный подводной лодки "К-108" на боевой службе "повстречался" с ПЛ США, которая следила за ними. В результате этой "встречи" американцы до последних лет были глубоко убеждены в том, что советская субмарина затонула от столкновения. Но корпус нашей ПЛ оказался по-настоящему прочным, а у Бориса дома в качестве сувенира до сих пор хранится металлический осколок от "американца."



После окончания в 1972 году курсов при Военно-Морской академии Борис Суренович, умудренный опытом подводника, стал служить в Боевой подготовке ВМФ, где внес большой вклад в издание ряда действующих и сегодня руководящих документов для командиров кораблей...
В конце 1987 года по возрасту мы с Борисом Суреновичем ушли в отставку и стали трудиться в академии Генерального Штаба, участвуя уже свыше 10 лет в учебном процессе на кафедре Оперативного искусства ВМФ, способствуя подготовке руководящего состава. За это время у нас прошли обучения некоторые действующие ныне командующие флотами и руководящий сейчас Главнокомандующий ВМФ.
За службу Борис награжден тремя орденами "Красная Звезда" и орденом "За службу Родине"..."

Плевать в прошлое - грех великий. Корабел, подводник, главный наблюдающий от ВМФ, капитан 1 ранга, лауреат Государственной премии Богаченко Игорь Петрович.



Слово нахимовцу 1948 года выпуска Николаю Павловичу Соколову.

"Первый корабел из нахимовцев. Окончил в 1954 году Кораблестроительный факультет ВВМИУ им. Ф.Э. Дзержинского. Член Лиги подводников США. Председатель клуба нахимовцев.

... Совсем другое дело дежурство на КПП главного входа - это, как «... я дежурный по апрелю» (Б. Окуджава) - и проще, и веселее! В дни увольнений - проверять увольнительные записки у ребят, по будням - пропуска у гражданских лиц, в том числе, и у своих же преподавателей. Последнее было пустой формальностью, так как  всех их мы знали в лицо, и вместо требования предъявить пропуск - здоровались с ними. Не знаю, уж чем мог «насолить» отличнику Игорю Богаченко преподаватель истории, прозванный Тимурленгом, но в классе на спор Игорь сказал, что он его в своё дежурство без пропуска в училище не пропустит. И не пропустил! Дежурный офицер подтвердил правильность действий воспитанника, но в виде исключения, чтобы не сорвать занятия, разрешил пропустить преподавателя без пропуска. Ну а тот, посчитав себя оскорблённым, нажаловался в учебном отделе и на Игоря «покатили бочку». В итоге его чуть не исключили из комсомола...



Однокашник И. Богаченко воспитанник М.Кузнецов - дежурный по КПП главного входа в училище. 1948 год.

Первое знакомство Игоря с подводной лодкой произошло пятьдесят с лишним лет назад у стенки Петровской набережной напротив Нахимовского училища. То была старая субмарина «Барс» (Речь идет о ПЛ типа "Барс")  - давно заброшенная и предназначенная на слом, невесть как оказавшаяся в пределах досягаемости «будущих адмиралов». Большинство из нас, купаясь, прыгали с неё в воду; наиболее же любознательные (читай, любопытные), в их числе и Игорь, лазали внутрь лодки. Там было темно, прохладно и гулко. А где-то совсем внизу звонко поплёскивала вода...



"Барс" – вид со стороны правого борта, фотография 1915 года

И как не верить Игорю в предначертания судьбы, если последние атомные подводные лодки, которыми он занимался, тоже назывались «Барсами»!

Начал же своё профессиональное становление как кораблестроитель И. Богаченко на ТОФе с должности начальника станции подводного судоремонта. Через восемь лет самостоятельной работы в цехах и учёбы в Военно-Морской академии, капитан-лейтенант И. Богаченко подошёл к главному делу своей службы на флоте, связанному с проектированием, строительством, испытанием и сдачей в строй атомных подводных лодок третьего поколения. За тридцать три года своей работы в Первом институте Военного кораблестроения и Вооружения ВМФ Игорь Петрович прошёл путь от младшего научного сотрудника до Главного наблюдающего за разработкой объектов. Бывая по несколько месяцев, а то и по году на флотах, он слыл самым плавающим корабелом. Длительные командировки не раз сводили его с товарищами по Нахимовскому училищу - командиром ПЛ капитаном 1 ранга М. Чубичем, контр-адмиралом В. Лободенко и др. Эти встречи однокашников-моряков, пусть и не частые, не удивительны. Иное дело наша «вневедомственная» встреча, Игоря с автором этих строк, в начале шестидесятых, тогда главным технологом Главзапстроя Минстроя СССР, курирующим все объекты судостроения, на 12-ом цехе Адмиралтейского завода, где строилась под его наблюдением подводная лодка 671 проекта. За 1983-1996 годы с участием И. Богаченко было введено в состав действующих сил ВМФ семнадцать подводных лодок. Здесь, в институте он стал капитаном 1 ранга, здесь в институте он получил почётное звание Лауреата Государственной премии.

Продолжение следует.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.

Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.



Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru