7 апреля в 17 часов 08 минут – официальное время гибели подводной лодки "Комсомолец" – на всех кораблях Военно-морского флота России был приспущен Андреевский флаг, военные моряки почтили память погибших подводников минутой молчания.
«К-278» Координаты: 73°43'3"N 13°16'2"E. 7.04.1989 г. КСФ. Ветераны подводного флота ВМФ, моряки и корабелы Санкт-Петербурга приняли участие в церемонии у мемориала на Серафимовском кладбище, в панихиде в Николо-Богоявленском Морском соборе, поименно были названы 42 погибших моряка.
Аванесов Олег Григорьевич, капитан 2 ранга Апанасевич Игорь Олегович, старший матрос Бабенко Валентин Иванович, капитан 2 ранга Бондарь Сергей Стефанович. мичман Бродовский Юрий Анатольевич, мичман Буркулаков Талант Амиджанович, капитан 1 ранга Бухникашвили Нодари Отариевич, старший матрос Валявин Михаил Николаевич, мичман Ванин Евгений Алексеевич, капитан 1 ранга Вершило Евгений Эдмундович, старший матрос Волков Николай Алексеевич, капитан-лейтенант Володин Александр Васильевич, капитан 3 ранга Головченко Сергей Петрович, старшина 2 статьи Грундуль Алексей Александрович, матрос Еленик Михаил Анатольевич, мичман Замогильный Сергей Васильевич, старший мичман Зимин Вадим Владимирович, лейтенант Испенков Анатолий Матвеевич, капитан 3 ранга Капуста Юрий Федорович, мичман Ковалев Геннадий Вячеславович, мичман Колотилин Владимир Васильевич, мичман Краснобаев Александр Витальевич, мичман Краснов Сергей Юрьевич, матрос Кулапин Владимир Юрьевич, матрос Максимчук Юрий Иванович, капитан 3 ранга Манякин Сергей Петрович, капитан 3 ранга Марков Сергей Евгеньевич, старший лейтенант Михалев Андрей Вячеславович, матрос Молчанов Игорь Александрович, лейтенант Науменко Евгений Владимирович, капитан-лейтенант Нахалов Сергей Васильевич, мичман Нежутин Сергей Александрович, капитан-лейтенант Смирнов Михаил Анатольевич, капитан-лейтенант Сперанский Игорь Леонидович, капитан-лейтенант Суханов Валерий Иванович, матрос Ткач Владимир Власович, старший мичман Ткачев Виталий Федорович, матрос Филиппов Роман Константинович, матрос Черников Сергей Иванович, мичман Шинкунас Стасис Клеменсович, старший матрос Шостак Александр Александрович, лейтенант Юдин Вячеслав Александрович, капитан 3 ранга
Предлагаем вниманию наших читателей фоторепортаж.
И.Курдин, руководитель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников: "... народу в храме собралось много. Даже на улице стояли. Пришли те, для кого слова "море", "честь", "долг" - не пустой звук. Мы вместе молитвенно помянули погибших во всех катастрофах на подводном флоте".
Мурзаев Михаил Петрович, капитан 1 ранга, последний командир пла К-123 705 проекта; контр-адмирал Лев Давыдович Чернавин, почетный президент Клуба моряков-подводников, председатель Объединенного совета ветеранов-подводников.
На встречу пришли выпускники все капитаны 1-го ранга в отставке, командиры кораблей и подводных лодок.
На переднем плане (слева направо): Соколов Вадим Борисович, Балабинский Виктор Борисович и Крылов Владимир Александрович.
На переднем плане (слева направо): Богданов Валентин Васильевич, Коновалов Марк Владимирович (однокашник рижских нахимовцев по ВВМУ подводного плавания, историк, сын Героя Советского Союза Крылов Владимир Александрович, Поль Юрий Александрович, Соколов Вадим Борисович и Балабинский Виктор Борисович.
Помощник командира по навигации О.Горлов и его "штурманята" разных лет. Слева направо: Мурзаев Михаил Петрович (капитан 1 ранга), (вице-адмирал, Герой России), автор репортажа Локоть Игорь Григорьевич (капитан 1 ранга).
Буриличев Алексей Витальевич, Дзюба Владимир Георгиевич.
Чернова Кира Владимировна и вице-адмирал (в центре).
Борис Григорьевич Коляда, Селиванов Леонид Николаевич, Леонов Борис.
Савинов Виталий Васильевич, начальник бассейна в Заозерске (Западная Лица), Карпюк Юрий (капитан 2 ранга, ныне на кафедре физподготовки в Нахимовском военно-морском училище).
Скворцов Виктор Николаевич (капитан 1 ранга, связист пла 705 проекта, преподает в в/ч МО РФ), Мурзаев Михаил Петрович, Орлов Алексей Алексеевич (штурман на рпкСН в Гаджиево, ЛНВМУ, 1977 г.).
Окончание следует
Верюжский Николай Александрович, Горлов Олег Александрович, Максимов Валентин Владимирович, Карасев Сергей Владимирович.
В день скорбной даты – 40-летия со дня гибели - вспомним мужественный экипаж АПЛ "К-8". Вечная память и слава погибшим, наше глубокое уважение живым и родственникам отважных моряков советского военно-морского флота! В 2009 году мы публиковали
«Уж так на свете повелось, Когда мы все с друзьями в сборе, То, как обычно, третий тост У нас такой: «За тех, кто в море!
За тех, кто вышел в океан, Кто в Чёрном, в Баренцевом, в Белом Пробьётся сквозь любой буран, Всегда пройдёт в порыве смелом.
Когда ж придёт походный час, И станут дни и ночи жарки, Мы знаем: кто-то и за нас Поднимет дружеские чарки.
От мысли этой нам теплей, И мы сильней со штормом в споре: У моряка не счесть друзей, А тост друзей – «За тех, кто в море!»
Для всех нас, помнящих экипаж «К-8», они не погибли, а ушли в свою последнюю автономку. Для нас – они в море и память о них, славных подводниках советского атомного флота священна. Мы готовы всегда помещать рассказы и воспоминания о тех уже далеких годах «холодной войны» на море, ее непосредственных участниках. К 40-летию гибели 52 подводников помещены воспоминания одного из участников походного штаба на крейсере «Мурманск» - Наиболее полные сведения о судьбе подводной лодки и экипажа - Одна из последних по времени публикации статья -
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И ВЕЧНАЯ СЛАВА МОРЯКАМ-СЕВЕРОМОРЦАМ, ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА АПЛ "К-8", ПАВШИМ НА БОЕВОМ ПОСТУ, ДО КОНЦА ИСПОЛНИВ СВОЙ ВОИНСКИЙ ДОЛГ!
Помните, живые, их имена:
АСТАХОВ Виктор Николаевич, старший матрос БЕССОНОВ Всеволод Борисович, капитан 2 ранга БЕЛЕЩЕНКОВ Анатолий Иванович, мичман БУРЦЕВ Николай Степанович, старший матрос БУСАРЕВ Александр Сергеевич, старшина 1 статьи ГАТАУЛЛИН Рудольф Гатауллинович. старшина 2 статьи ГУСЕВ Мстислав Васильевич старший, лейтенант ДЕВЯТКИН Виктор Николаевич, матрос ДЕРЕВЯНКО Леонид Николаевич, мичман ДОБРЫНИН Вячеслав Иванович, главный старшина ЕРМАКОВИЧ Павел Степанович, мичман ИНАМУКОВ Башир Ильясович, старший матрос КИРИН Александр Михайлович, старший матрос КОЛЕСНИКОВ Валентин Александрович, старший матрос КОМКОВ Николай Александрович, старший матрос КОРОВИН Николай Михайлович, матрос КУЗНЕЧЕНКО Игорь Владимирович, капитан-лейтенант КУЗОВКОВ Вячеслав Иванович, матрос КУЛАКОВ Анатолий Александрович, старший матрос КУЛАКОВ Виктор Григорьевич, мичман КУЛЬШ Александр Сергеевич, матрос ЛАВРИНЕНКО Анатолий Николаевич, старший лейтенант ЛЕОНОВ Виталий Васильевич, главный старшина ЛИСИН Анатолий Иванович, капитан-лейтенант МАЕВСКИЙ Виктор Иванович, мичман МАРТЫНОВ Леонид Федорович, мичман МАШУТА Юрий Алексеевич, старший матрос МИЩЕНКО Виктор Михайлович, старший матрос ПАНЬКОВ Евгений Викторович, старший матрос ПЕТРОВ Евгений Александрович, мичман ПЕЧЕРСКИХ Юрий Филатович, матрос ПОЛЕТАЕВ Юрий Петрович, старший лейтенант ПОЛИКАРПОВ Анатолий Васильевич, капитан-лейтенант РУБЕКО Владимир Петрович, капитан 3 ранга САВОНИК Василий Васильевич, главный старшина САМСОНОВ Евгений Алексеевич, матрос СОЛОВЕЙ Арсений Мефодьевич, капитан медицинской службы ТКАЧЁВ Виктор Антонович, капитан 2 ранга УСТЕНКО Алексей Антонович, мичман ФЁДОРОВ Евгений Григорьевич, старшина ФРЕШЕР Константин Густавович, матрос ФРОЛОВ Владимир Федорович, матрос ХАСЛАВСКИЙ Валентин Григорьевич, капитан 3 ранга ЧЕКМАРЁВ Леонид Венедиктович, старшина ЧУГУНОВ Геннадий Николаевич, старший лейтенант ЧУДИНОВ Александр Сергеевич, капитан-лейтенант ШАБАНОВ Владимир Александрович, лейтенант ШЕВЦОВ Владимир Иванович, лейтенант ШИШАЕВ Александр Петрович, матрос ШМАКОВ Николай Васильевич, старший лейтенант ШОСТАКОВСКИЙ Георгий Васильевич, старший лейтенант
АВТОР: Л. Листова. ХРОНОМЕТРАЖ: 70.00. Фильм о трагической судьбе подводной лодки К-8. Фильм снимался в Гремихе 1999-2000 г.г. В фильме представлены свидетельства очевидцев и постановочные эпизоды (борьба за живучесть и последствия аварии). Про последнее хотелось бы сказать особо. Все постановочные эпизоды для фильма снимались на ПЛ К-159, а матросы массовки были задействованы из нескольких экипажей. Спустя несколько лет в августе 2003, та самая К-159 погибла и унесла с собой жизни 9 подводников. Мистика.....
Верюжский Николай Александрович, Горлов Олег Александрович, Максимов Валентин Владимирович, Карасев Сергей Владимирович.
В ИЮЛЕ текущего года на доме № 1 по улице Энгельса областного центра появилась мемориальная доска, посвященная Соловецким юнгам. Отсюда в годы Великой Отечественной войны пятнадцатилетние мальчишки по комсомольскому набору отправлялись в школу юнг. А потом чуть повзрослевшие, но все еще подростки, служили на флоте. О них, кому довелось отражать натиск врага на море, к 70-летию Кировской области будет издана книга. В нее войдут фамилии и наших земляков А.Д.Болдырева и П.М.Рябова. Оба Омутнинским райкомом комсомола были направлены в первом наборе на Соловецкие острова обучаться морским дисциплинам. Алексей мотористом торпедных катеров попал на Северный флот, а Петр корабельным электриком на тральщик «Арсений Раскин» – на Черноморский. А.Болдырев принимал участие в боевых операциях по разгрому разгрому фашистских караванов, вывозивших руду и другие ценности из Норвегии, в освобождении Печенги, Линахамари и мыса Крестовый. В июле 1944 года воздушная разведка обнаружила вражеский конвой у Варангер-фиорда: шесть транспортов, сопровождаемых двумя эскадренными миноносцами, шестью сторожевыми кораблями, тремя тральщиками и шестью сторожевыми катерами, – всего 23 единицы. Бригаде торпедных катеров, на одном из которых находился Болдырев, было приказано нанести торпедный удар по каравану. Такое же приказание получили авиаторы. Но, как это часто бывает на севере, погода испортилась. Небо заволокло плотными облаками, на море наплыл туман. Самолеты вылететь не могли. И катерам пришлось выполнять задачу без поддержки авиации. Когда началась атака, был убит второй моторист катера. Алексей взял управление на себя. Вокруг рвались снаряды. Моторный отсек наполнился дымом, который разъедал глаза, вызывал удушье, мучительную боль в висках. Однако юнга четко выполнял все приказания командира. Он сознавал: от него требуется только одно – обеспечить ход и скорость. И он обеспечил! Вражеский корабль ценой нечеловеческих усилий и многочисленных жертв был уничтожен. Катер вышел из полосы вражеского огня и благополучно вернулся на родную базу. Немалая заслуга в этом была юнги Болдырева. Одним из первых он был награжден медалью Нахимова.
Ботвин Альберт Иванович
Для людей старшего поколения Великая Отечественная война – не просто веха в истории. Она – часть их жизни. Одни сражались на фронте, другие все делали для победы в тылу. Несомненно, особую страницу в летопись той войны вписали и юные защитники Родины – соловецкие юнги. Сегодня мы хотим рассказать об одном из них. Альберт Иванович Ботвин – котлашанин. В 1943 году закончил семь классов. А дальнейшую судьбу решила встреча на каникулах с двумя своими одноклассниками. Они объявили, что едут в военно-морскую школу, предложили и ему написать в военкомате заявление. Кто из мальчишек в те годы не рвался на фронт, не бредил морем? А тут форма, бескозырка, ленточки! Мать против решения сына сильно не возражала, а отец раненый лежал в архангельском госпитале. Альберт прошел медкомиссию и уже через день (документы тогда оформляли быстро) вместе с друзьями отправился в областной центр. Там, во флотском экипаже, их снова ждал тщательный медосмотр. Пришел навестить отца в госпиталь уже в форме. А на следующий день на корабле «Краснофлотец» поплыл на Соловки... Альберта поначалу определили в класс радистов. Но командир роты, у которого был рассыльным, сагитировал перейти в группу боцманов торпедных катеров. Учили их, вспоминает Альберт Иванович, капитально: сигнальному, штурманскому, минно-торпедному, водолазному делу, управлять катером, стрелять из разных видов оружия. Ребята одновременно осваивали военное дело, несли караульную службу, выполняли хозяйственные работы и достраивали здания, оборудовали помещения. Распределяли выпускников школы по всем флотам. Ботвин, получив, как и другие отличники, право выбора, заявил, что согласен идти туда, куда пошлют. Попал на Север, а друзья-котлашане – на Балтику. На долгие годы связь прервалась. Лишь в 1949-м смог узнать, как сложилась судьба ребят. Один, вернувшись после демобилизации домой, умер, второй потерял на войне ногу и в Котлас не возвратился.
Молодого матроса Ботвина назначили на торпедный катер. Базировалась бригада в основном в Полярном да в Губе Долгой на Кольском полуострове. Потом перебрались поближе к фронту, под Рыбачий. Очень скоро пришлось продемонстрировать навыки, полученные на Соловках. Боевое крещение получил уже в первый месяц службы. Наша подводная лодка обнаружила немецкий конвой. Катерникам поступил приказ: атаковать. Боцман, в распоряжении которого находился Ботвин, был ровесником его отца, звал сынком и по-отечески опекал парня. Наверное, потому, что и у самого в деревне остался такой же по возрасту мальчишка. И все удивлялся, зачем такой молоденький пошел на войну. Отговаривал идти в тот поход: «Посиди на базе, успеешь навоеваться». Но разве усидишь на берегу, если впереди ждет первый бой. Вышли в море, а вражеских судов нигде нет. Обнаружить их помогли летчики. Конвой усиленно охранялся, и советские катера попали под ожесточенный огонь, море буквально кипело от разрывов снарядов, осколков и пуль. Немцы попытались укрыться за дымовой завесой. Наши поставили свою, что позволило уйти из-под прицельного огня. Чтобы не столкнуться в дыму, на катерах сбавили скорость. Корабль, на котором служил Ботвин, вынырнул на чистое место, и моряки прямо по курсу увидели немецкий эсминец. А поскольку у экипажа все было на «товсь» (приготовлено к стрельбе), тут же всадили обе торпеды тому в борт. От взрыва эсминец разломился пополам и затонул. Сделав свое дело, катера начали отходить. А тут прилетели немецкие самолеты. Хорошо, наши истребители завязали схватку с ними и дали возможность морякам уйти. Иначе туго бы пришлось. Хоть и скоротечным оказался бой, не обошлось без потерь – убитые, раненые. Страшно ли ему было? Страха, вспоминает Альберт Иванович, тогда не чувствовал, вроде как знал, что ничего с ним не случится. Судьба хранила его и потом, хотя довелось бывать во всяких переделках, в том числе и в морской водице поплавать, когда взрывом сбросило с палубы. Вовремя обнаружили свои, спасли. Особенно запомнилась Печенегская операция, когда высаживали десант на Линахамари. Участвовали в ней вместе с малыми и большими катерами, морскими охотниками, и торпедные. Когда вышли на заданную точку у вражеского побережья, часть кораблей обеспечила охрану десанта с моря, а другие устремились к берегу. Немецкая артиллерия первых десантников встретила шквальным огнем. И все же высадку провели удачно, без больших потерь.
Несколько месяцев Ботвин ходил на катерах, но после госпиталя перевели на линкор «Архангельск», где, к слову, тоже были соловецкие юнги. На нем и служил до 1948 года. Он в числе специально отобранных моряков перегонял свой корабль в Англию (его получили в годы войны по ленд-лизу, а потом вернули союзникам), а из Италии – доставшийся Советскому Союзу по конвенции линкор «Кай Юлий Цезарь», переименованный в «Новороссийск». На нем и служил, уже на Черном море, до 1950 года. Бывший юнга отдал военно-морской службе более семи лет, бывал в заграничных походах. На флоте Ботвин вступил в Коммунистическую партию. Награжден медалями Ушакова и Нахимова, особенно ценимыми моряками, «За оборону советского Заполярья», орденом Отечественной войны 2 степени. Когда пришло время увольняться в запас, был он уже старшиной первой статьи. На сверхсрочную службу остаться не захотел и поехал домой. Встал вопрос: куда пойти? В местном направили в дорожную техническую школу на курсы помощников машиниста паровоза. Закончил ее и до выхода на пенсию водил пассажирские составы. И после помогал родному коллективу, чем мог. Такие уж они, люди старой закалки, – без дела не могут. Как-то начальник попросил на лето подменить дежурного по депо. Оформили на полставки, поскольку раньше пенсионерам не полагалась полная доплата. А растянулась та его временная помощь на два года.
Но военно-морская служба не оставила Ботвина в покое и на гражданке. Весной 1953 года, в разгар «холодной войны», вызвали в военкомат и отправили в Ленинград на трехмесячные курсы командиров торпедных катеров, присвоили офицерское звание. И в последующем дважды по два месяца на Северном флоте стажировался на современных боевых катерах. Даже предлагали остаться. Кадровая флотская служба не прельстила, но после каждой командировки получал очередную звездочку. На 55-летие Победы стал капитан-лейтенантом. О соловецкой поре своей юности Альберт Иванович хранит добрые воспоминания. Для юнг Соловки – хорошая школа жизни: мальчишки военного времени там мужали, учились защищать Родину и быть настоящими людьми... Ботвин бережно собирает все, что связано со школой, дорожит памятью о друзьях-товарищах. В 2002-м впервые побывал на сборе бывших юнгашей на Соловках. Съехались всего 150 человек. Здесь встретил нескольких ребят из их набора, с двумя из которых жил в одной землянке. Нашлись и другие знакомые по флотам и боевым кораблям – где только не пересекались пути-дороги юнг соловецких! Какими молодыми вступали они в войну! Кто погиб в боях, кто ушел в мир иной раньше времени из-за ранений и увечий, годы берут свое и над оставшимися в живых. Сегодня они, юные участники войны, уже в преклонном возрасте. Но их боевому задору, жизнелюбию могут позавидовать и молодые. Крепкое это племя, соловецкие юнги.
Ботвин Альберт Иванович ушел из жизни в возрасте 79 лет в 2006 году. -
Буженков Николай Иванович
Николай Иванович Буженков родился 1 февраля 1930 года в Гжатске (ныне город Гагарин) Смоленской области. В 1933 году семья переехала в Петрозаводск. Когда началась война, отца призвали в армию, а мать с сыном эвакуировались в деревню Кириллово Вологодской области (прежде она работала заведующей детским садиком). Вскоре дядя позвал их в Каменск-Уральский, где он работал главным инженером Красногорской ТЭЦ. Мать устроилась уборщицей, а Николай стал учеником мастера по ремонту теплоизмерительных приборов. Вскоре пришла похоронка - под Ленинградом погиб отец. Николай всем сердцем рвался на фронт, однажды даже сбежал, но в Свердловске его сняли с поезда и отправили домой. В Петрозаводск они с мамой вернулись в начале июля 1944 года, но желание попасть на фронт у Николая не пропадало. Он узнал, что на Соловецких островах есть школа юнг и в нее объявлен очередной набор. Ему очень хотелось попасть в эту школу, но туда принимали только комсомольцев.
Николай тогда работал учеником слесаря в центральных ремонтных мастерских, где вскоре его приняли в комсомол. В августе вместе с двумя товарищами он отправился в Беломорск, а оттуда на Соловки. Николая зачислили в группу мотористов, так он стал юнгой третьего набора. У него был хороший голос, и он радовал своих товарищей морскими песнями. Всего 19 петрозаводчан были юнгами Соловецкой школы. Обучение длилось год, а затем их направляли на флот. В августе 1945 года, когда Николаю было 15 лет, он окончил школу юнг и был распределен во вторую бригаду торпедных катеров военно-морской базы в Риге. До 1952 года он служил матросом, затем старшим матросом. После демобилизации вернулся в Петрозаводск. Окончил школу рабочей молодежи, затем Ленинградское речное училище. Более 20 лет проработал в Беломорско-Онежском пароходстве: ходил помощником механика на теплоходе "Ипполитов-Иванов", работал на пароходах "Андрей Жданов", "Балтийский-59" и других. После выхода на пенсию Николай Иванович включился в общественную работу. Вместе с бывшими юнгами он принимает участие во встречах со школьниками, курсантами речного училища, членами Клуба юных моряков, проводит уроки мужества в школах Петрозаводска. Ребята с вниманием слушают его воспоминания об учебе в Соловецкой школе, службе во флоте. Н.И. Буженков неоднократно посещал Соловецкие острова. Особенно ему запомнилась поездки в 1992 году на 50-летие основания школы и в 2002 году - тогда на встречу собралось более 100 бывших юнг. Николай Иванович награжден орденом Отечественной войны 2-й степени, медалями Ушакова и "За оборону Советского Заполярья", многими памятными и юбилейными медалями. 1 февраля Николаю Ивановичу исполнилось 80 лет, от души поздравляем его с юбилеем. Желаем крепкого здоровья, благополучия и успехов в общественной деятельности!
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Сазонов Дмитрий Михайлович, капитан 3-го ранга, командир ПЛ «Щ-305» («Линь»)
Родился 22 февраля 1910 года в деревне Горелово Рязанского уезда Белоруссии, Белорус. Член ВКП(б) с 1939 года. В РККФ с 1931 года. В 1935 году окончил ВМУ им. М.В.Фрунзе и получил назначение на ПЛ «Б-4» («Ягуар») командиром БЧ-2-3, затем стал штурманом. В 1936 году военмор Сазонов — слушатель Учебного отряда подводного плавания им. С.М.Кирова. После окончания отряда назначен флагманским минером /дивизиона подводных лодок. С октября 1937 года подводник Сазонов временно исполнял должность помощника командира ПЛ «Щ-324», а с февраля 1938 года он командир БЧ-2-3 ПЛ «С-3». В ноябре 1938 года, после окончания специальных курсов командного состава ВМС РККА, старший лейтенант Д. Сазонов принял под свое начало ПЛ «М-74». Командуя этой подлодкой, старший лейтенант Д. Сазонов принял участие в Советско-финляндской войне и совершил четыре боевых похода, приобретя боевой опыт и навыки управления лодкой в сложных погодных условиях. В марте 1941 года капитан-лейтенант Сазонов назначен командиром строящейся ПЛ «С-19», а с началом Великой Отечественной войны опять вступил в командование «малюткой» — ПЛ «М-90». 2 августа 1941 года Дмитрий Михайлович принял под свое командование ПЛ «Щ-305», стоящую в Кронштадте, и стал готовить ее к кампании 1942 года. 23 апреля 1942 года подводнику Сазонову было присвоено воинское звание капитан 3-го ранга. Находясь в боевом походе, ПЛ «Щ-305» погибла 5 ноября 1942 года со всем экипажем от таранного удара финской подлодки «Ветехинен». Командир погиб вместе со своим кораблем.
ВОЛЯ К ЖИЗНИ
Каждый из сражавшихся в балтийском подплаве в годы Великой Отечественной войны достоин почета и уважения. Героически действовали все подводники, но этот подвиг золотыми буквами вписан в боевую летопись Балтийского флота. Совершил его командир отделения трюмных Краснознаменной ПЛ «Щ-323» старшина 1-й статьи Дмитрий Дмитриевич Трубин, коренной ленинградец, сражавшийся с фашистами за своих родных и близких, зажатых в тисках блокады.
30 апреля 1943 года, в соответствии с приказом командующего КБФ, около 23 часов, после траления фарватера в Невской губе, начался перевод из Ленинграда в Кронштадт подводных лодок «Щ-406» и «Щ-323». В состав эскорта входили сторожевые катера типа ЭК (эскортные катера) «И-34», «И-40», а также катера типа МО (морские охотники) № 109, 113, бронекатер № 102 и пять буксиров. Командовавший эскортом командир 2-го дивизиона подводных лодок капитан 3-го ранга В.А.Полещук шел на головной подводной лодке «Щ-406». В 23 часа 50 минут, при подходе к открытой части Ленинградского Морского канала, на «Щ-406» вышел из строя гирокомпас, поэтому командир эскорта приказал изменить походный ордер и идти головной «Щ-323». Командир «Щ-323» капитан 2-го ранга А.Г.Андронов не контролировал работу штурмана и не обеспечил надежного счисления, вследствие чего подводная лодка проскочила место поворота и, выйдя за пределы протраленного фарватера, в О часов 40 минут 1 мая 1943 года подорвалась на донной магнитной мине и мгновенно затонула. Из личного состава затонувшей подводной лодки были спасены пять человек, остальные погибли.
По вине прежде всего штурмана и из-за недостаточного надзора инженера-механика за режимом работы гребного электродвигателя при движении по каналу лодка шла со скоростью, превышающей расчетную на 1,5 узла, и проскочила более чем на 4 кабельтовых точку поворота в протраленной части фарватера. Около 0 часов 25 минут под корпусом подводной лодки, немного впереди ограждения рубки, с правого борта раздался взрыв огромной силы, поднявший столб воды до 25 метров. «Щ-323» сразу же затонула. Глубина места гибели — около 7 метров. Над поверхностью воды выступали верхние части тумб перископов и антенные стойки. От взрыва корпус лодки в районе носовой переборки центрального поста почти полностью разломился на две части. Были сильно повреждены отсечные переборки, что привело к быстрому затоплению пяти отсеков (первый—пятый) со всеми находившимися в них моряками. Погибли почти все подводники, которые были на мостике. Сторожевой катер подобрал из воды пять человек, в том числе дивизионного штурмана М.С.Солдатова и штурманского электрика П.А.Евдокименко. Последний остался в живых при невероятных обстоятельствах: находясь в момент взрыва мины в центральном посту, он был выброшен на поверхность воздушным пузырем через образовавшийся разлом корпуса лодки и не получил никаких увечий, только нервное потрясение. Командир подводной лодки А.Г.Андронов, сброшенный за борт, тоже плавал в воде, но спасти его не удалось — не удержавшись за поданный ему с катера шест, он утонул. Личный состав кормовых отсеков (шестой и седьмой), всего 15 человек, сразу же после взрыва приступил к борьбе за живучесть под руководством главстаршины И.П.Золотарева. Начали с герметизации переборок, чтобы не допустить затопления отсеков. Готовили седьмой отсек к выходу из него людей на поверхность через спасательное устройство входного люка. Подготовившись, надели аппараты ИСА-М (индивидуальный спасательный аппарат-модернизированный), выровняли давление в отсеке с забортным давлением и около 6 часов 30 минут начали выходить.
Краснознаменная подводная лодка «Щ-323»
Средняя подводная лодка типа «Щ» (заводской № 550/7), X серия. Заложена 31.12.34 на заводе № 112 в Горьком, спущена на воду 10.04.35 и 03.11.36 включена в состав КБФ. Водоизмещение: надводное 586 т, подводное 702,3 т; длина: 58,75 м; ширина: 6,2 м; осадка: 4,0 м; мощность: дизеля 2х685 л.с., электромотора 2x400 л, с.; скорость хода максимальная: надводная 14,25 уз., подводная 8,5 уз.; дальность плавания экономходом: над водой (8,0 уз.) 2 930 миль, под водой (2,5 уз.) 120 миль; глубина погружения: до 90 м; автономность: 20 (37) суток; вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (10 торпед), 2х45-мм орудия (1 030 сн.), 2х7.62-мм пулемета; экипаж: 40 человек, из них 7 офицеров.
Первым поднялся на поверхность командир отделения трюмных Д. Д. Трубин. Выяснил обстановку, установил, что лодка находится на грунте, на небольшой глубине и... возвратился в отсек, чтобы сообщить обо всем своим товарищам. Подбодрил их, дал практические советы по выходу, пропустил перед собой несколько человек и вновь вышел на поверхность. Мужественные действия Д.Д.Трубина нельзя расценить иначе как геройские. Из 15 подводников на поверхность вышли 11. Четверо отказались от выхода, надеясь, что подлодка скоро будет поднята, и в итоге погибли. Поднявшиеся на поверхность 11 подводников не знали, что с рассветом спасательные работы были прекращены, чтобы не демаскировать субмарину. Катеров близко не было. Противник же систематически обстреливал этот район. Получив ранения при обстреле и окоченев в холодной воде, девять человек утонули, в том числе и геройски проявивший себя Д.Д.Трубин. Поздним вечером катер подобрал двоих оставшихся в живых подводников...
Андронов Алексей Герасимович, капитан 2-го ранга, командир ПЛ «Щ-323»
Родился 13 февраля 1907 года в городе Боровичи Петербургской губернии. Русский. Беспартийный. В РККФ с 1927 года. В 1931 году окончил ВМУ им. М.В.Фрунзе и был назначен вахтенным начальником линкора «Октябрьская Революция». В апреле 1936 года окончил Учебный отряд подводного плавания им. С.М.Кирова и назначен помощником командира на ПЛ «Щ-317». В феврале 1938 года военмор Андронов принял «Щ-317» под свое командование. Подводная лодка приняла участие в Советско-финляндской войне, но без своего командира — капитан-лейтенант А.Андронов был болен. Начало Великой Отечественной войны капитан 3-го ранга Андронов встретил в должности командира ПЛ «Щ-317». В январе 1942 года он принял вновь построенную ПЛ «К-51», а уже в июле 1942 года — Краснознаменную ПЛ «Щ-323». 21 марта 1942 года А.Г.Андронову было присвоено воинское звание капитан 2-го ранга. 23 августа лодка под командованием нового командира вышла из Кронштадта в Балтийское море, но, начав движение от острова Лавенсари, 1 сентября подорвалась на антенной мине и получила серьезные повреждения. Вернувшись в базу, ПЛ «Щ-323» встала на ремонт в Ленинграде, где 28 ноября 1942 года была повреждена осколком авиабомбы, 1 мая 1943 года ПЛ «Щ-323» начала переход из Ленинграда в Кронштадт. Следуя в открытой части Ленинградского морского канала, подорвалась на донной мине и затонула. Командир, в момент взрыва находившийся на мостике, погиб.
Неизвестной до конца осталась судьба командира БЧ-5 лодки инженер-капитан-лейтенанта С.П.Киселева. По одним данным, он погиб на своем командном пункте. По другим сведениям, инженер-механик в момент подрыва «Щ-323» на мине находился в шестом отсеке. Он возглавил выход людей из затонувшей лодки. Будучи в тяжелом состоянии, вышел на поверхность последним. Он был одет в утеплительный комбинезон и имел при себе два аппарата ИСА-М. Ветром его могло отнести к южному берегу Невской губы, где он, возможно, попал в плен. Так трагически закончился боевой путь Краснознаменной ПЛ «Щ-323». Летом 1944 года обе части погибшей лодки поочередно были подняты спасательным судном «Коммуна». Останки отважных членов экипажа «Щ-323» со всеми воинскими почестями были захоронены в Кронштадте.
Трубин Дмитрий Дмитриевич, старшина 1-й статьи
УЛИЦА ПОДВОДНИКА КУЗЬМИНА
22 мая 1943 года ПЛ «Щ-408», преодолевшая гогландский противолодочный рубеж:, была обнаружена и атакована самолетом противника. Попытка экипажа ликвидировать повреждения в подводном положении не удалась, к тому же лодку демаскировало масляное пятно на поверхности. Не имея возможности оторваться от противника, командир принял решение всплыть и принять бой с пятью катерами врага. Из-за тяжелых повреждений, полученных в бою, лодка затонула. Экипаж; погиб вместе с кораблем, приняв героическую смерть, но не спустил военно-морского флага перед врагом.
Новая «Щука»
Начало Великой Отечественной войны ПЛ «Щ-408» встретила в составе учебной бригады подводных лодок КБФ в Кронштадте. Степень технической готовности ее составляла 80 %. К концу сентября 1941 года лодка была ускоренно принята в состав Балтийского флота и начала подготовку к переходу из Кронштадта в Ленинград на отработку задач боевой подготовки. 26 сентября в Морском канале ПЛ «Щ-408» столкнулась с сетевым заградителем «Онега». В результате аварии на лодке был пробит прочный корпус и погнута тумба перископа. Субмарина была вынуждена вернуться на завод и встать в ремонт, который закончился только к весне следующего года. 22 июня 1942 года «Щ-408» находилась у стенки завода № 194 (им. Марти) в Ленинграде, устраняя замечания, выявленные при отработке курсовых задач. Здесь она вновь была повреждена в результате попадания двух артиллерийских снарядов противника, обстреливающего город. Через образованные пробоины внутрь лодки начала поступать вода. Пятый отсек был затоплен полностью. Второй снаряд нанес сильные повреждения надстройке. Кораблю снова потребовался ремонт. 16 октября многострадальная «Щука» перешла в Кронштадт, но и здесь ее преследовали печальные события. 25 октября 1942 года у борта лодки взорвался 210-мм немецкий снаряд. Подлодка вновь получила две осколочные пробоины в прочном корпусе. Пять членов экипажа были ранены и отправлены в госпиталь. Казалось, полоса неудач не закончится, но личный состав сумел переломить ситуацию и «Щ-408» к маю 1943 года была готова к выполнению боевого задания. Трудная, очень трудная задача выпала на долю Павла Семеновича Кузьмина в том суровом для балтийских подводников сорок третьем году. Степень сложности ее и трудности преодоления не представлял на флоте никто.
Подводная лодка «Щ-408»
Средняя подводная лодка типа «Щ» (заводской № 513), Х-бис серия. Заложена 23.04.39 на заводе № 194 в Ленинграде, спущена на воду 04.06.40; 22.09.41 включена в состав КБФ. Водоизмещение: надводное 590 т, подводное 708,3 т; длина: 58,75 м; ширина: 6,4 м; осадка: 3,95 м; мощность: дизеля 2х800 л. с., электромотора 2x400 л. с.; скорость хода максимальная: надводная 14,25 уз., подводная 8,92 уз.; дальность плавания экономходом: над водой (8,5 уз.) 4 000 миль, под водой (2,5 уз.) 100 миль; глубина погружения: до 90 м; автономность: 20 (45) суток; вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (10 торпед), 2х45-мм орудия (1 000 сн.), 2х7,62-мм пулемета; экипаж: 40 человек, из них 7 офицеров.
Стальные клещи
К 1943 году противник значительно усилил минные заграждения на противолодочных рубежах в Балтийском море. Кроме того, в наиболее узком месте Финского залива — на линии нарген-порккалаудской позиции — были установлены два ряда противолодочных сетей, которые полностью перекрыли залив на всю его глубину. В районе между гогландским и порккалаудским рубежами действовали пять поисково-ударных групп противника, из двух-трех кораблей каждая, и осуществлялось патрулирование самолетами. На островах и побережье были установлены артиллерийские батареи. Эти силы и средства образовали единую противолодочную зону глубиной более 150 миль. Нигде до и в ходе Второй мировой войны не создавалось таких сильных противолодочных рубежей, как в Финском заливе. В этой обстановке командование КБФ к маю 1943 года подготовило на прорыв в Балтийское море первую группу из трех подводных лодок. Первой 11 мая покинула остров Лавенсари гвардейская ПЛ «Щ-303» под командованием капитана 3-го ранга И.В.Травкина. Она успешно форсировала гогландскую противолодочную позицию. Но затем ее постигла неудача — в районе нарген-порккалаудской позиции она трижды попадала в противолодочные сети и подвергалась преследованию кораблями противника. И только благодаря выдержке и находчивости командира лодка была спасена. С большим трудом «Щ-303» удалось оторваться от преследования и вернуться в базу.
Поход в бессмертие
Не дождавшись от «Щ-303» радиограммы о форсировании второй минно-артиллерийской позиции, командование приказало Кузьмину выйти в море. В ночь на 19 мая 1943 года ПЛ «Щ-408» под командованием капитан-лейтенанта П. С. Кузьмина вышла с рейда острова Лавенсари на позицию в Балтийское море. До точки погружения на восточном Гогландском плесе ее сопровождали пять сторожевых катеров «морских охотников» и семь катеров-тральщиков. Далее лодка продолжала движение самостоятельно и благополучно форсировала гогландский противолодочный рубеж. Через три дня подводники доложили, что лодка получила незначительное повреждение, ввиду того что противник не дает возможности зарядить аккумуляторную батарею. В штабе флота приняли срочные меры — выслали штурмовики и истребители к месту нахождения «Щ-408». Внезапным ударом они рассеяли скопление вражеских кораблей, один сторожевик и два катера противолодочной обороны гитлеровцев потопили. Немцы направили в этот район свою истребительную авиацию. В небе завязались жаркие воздушные бои. Наши летчики потеряли четыре истребителя, два Ла-5 и по одному И-16 и И-153. В ночь на 22 мая в районе острова Вайндло «Щ-408» была обнаружена по масляному следу и атакована финскими кораблями противолодочной обороны: шестью сторожевыми катерами «VMV» и минным заградителем «Риилахти», которые преследовали ее в течение трех суток. В последнем донесении, полученном в 2 часа 58 минут 22 мая, командир сообщил, что от взрывов глубинных бомб подводная лодка имеет повреждения топливных цистерн, и просил выслать авиацию против преследующих ее кораблей. Под водой шла нечеловеческая борьба за живучесть подводной лодки. Возглавлял ее опытный инженер-механик балтийского подплава, профессионал своего дела и уважаемый всеми в экипаже офицер — командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант Курбатов Петр Павлович. Вражеские корабли трое суток преследовали субмарину. Топливная цистерна оказалась повреждена, и след соляра на поверхности был верным ориентиром местонахождения лодки. «Щ-408» полностью истратила запас электроэнергии, концентрация углекислого газа на лодке стала угрожающей. Наша авиация, израсходовав боезапас, улетела, а враг опять мертвой хваткой сжимал кольцо. Все ближе и отчетливее грохотали новые и новые взрывы. Наступила критическая минута, и командир отдал последний приказ: «Всплывать на поверхность! Принимаем бой!»
Кузьмин Павел Семенович, командир ПЛ «Щ-408»
Родился 2 января 1914 года. Член ВКПб) с 1937 года. В РККФ с 1933 года. В 1938 году с отличием окончил ВМУ им. М.В.Фрунзе и был назначен командиром БЧ-1 ПЛ «Щ-303». В октябре 1940 года окончил спецкурсы командного состава при Учебном отряде подводного плавания им. С.М.Кирова и был назначен помощником командира на ПЛ «С-9», где и принял боевое крещение, вступив в Великую Отечественную войну. 6 октября 1941 года подводнику Кузьмину было присвоено воинское звание капитан-лейтенант, а 24 октября он уже принял под свое командование строящуюся ПЛ «Щ-408». К весне 1943 года подводная лодка под командованием капитан-лейтенанта П.Кузьмина вступила в строй. Трудолюбивый, требовательный и способный, Павел Кузьмин хорошо подготовил экипаж к первому боевому походу, но самостоятельно на столь сложное и опасное задание он шел впервые. Павел Семенович Кузьмин погиб вместе со своим кораблем в первом боевом походе. Именем командира ПЛ «Щ-408» названа улица в городе Санкт-Петербурге. Посмертно офицер-подводник награжден орденом Британской империи «За заслуги» V степени.
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
На Днепровском машиностроительном заводе, где Виктор Бабасов работает бригадиром мотористов, комсомольцы распространили среди ветеранов войны анкету. В пункте 3-м поставлен такой вопрос: «Назовите памятный эпизод, событие, когда Ваша судьба наиболее переплелась с судьбой Родины?» Коротко, анкетно на него ответить было нельзя. И Виктор Бабасов решил встретиться с комсомольцами. — 21 сентября 1946 года — памятный для меня день,— начал свой рассказ Виктор Ильич.— Наш тральщик с бортовым номером «435» занимался боевым тралением вблизи острова. Мин в этом квадрате моря было очень много. После каждого галса за кормой кораблей-напарников нет-нет да всплывет подсеченная мина — зловещая смерть для судов. ...С раннего утра погода была словно на заказ: тихая, солнечная. Траление шло своим порядком. Слева, на траверсе, шел напарник, такой же тральщик — «стотонник». Корабли строго выдерживали заданный режим хода. К Виктору Бабасову, стоявшему на юте, подошел боцман Вениамин Балыков, тоже воспитанник Соловецкой школы юнг, только годом старше; он уже носил две золотые лычки на погонах — старшина 2 статьи, но это не мешало им быстро найти общий язык, сдружиться. — Как вахта? Не устал? — спросил боцман. — Ничего, запас прочности надежный... В глазах иногда рябит: море и красные буи... Красные буи, как дельфины, неудержимо прыгали за кормой тральщика. Над ними лениво летала одинокая чайка. — Свежеет, быть шторму,— тихо сказал Балыков,— как бы не сорвалось траление... Боцман ушел, стараясь не громыхать сапогами по металлической палубе. Бабасов давно заметил: когда за кормой работает трал, команда тихо ходит по палубе и разговаривает только вполголоса. Такая требовательная тишина не случайна, она никем не предписана сверху, просто у моряков установилась традиция: после команды старшины минеров «Трал поставлен!»—на корабле должна воцариться строгая тишина. Она — память о тех, кто погиб на тральщиках в войну, о тех, кто не вернулся с боевого траления в мирные дни.
На тральщиках пробили склянки. Тридцать минут двенадцатого. Более трех часов несет вахту Виктор Бабасов, находясь на боевом посту у контроллера тральной лебедки. Виктор посмотрел на стрелку динамометра: нагрузка перевалила за ноль. У Бабасова лихорадочно забилась мысль: «Отклонение стрелки прибора — первый сигнал, что мина затралена. Но почему же она не всплывает?!» Виктор доложил на командирский мостик лейтенанту Комарову. Офицер дал указание застопорить машины, сам спустился на корму к тральной лебедке. Срочно были вызваны минеры. После короткого совещания со специалистами Владимир Комаров принял решение: на малой скорости выбирать трал. К Бабасову подошел старшина 1 статьи Евгений Биталев и сменил его с вахты. Здесь уместно привести строки из воспоминаний Виктора Бабасова: «Едва я спустился в машинное отделение, как раздался оглушительный взрыв. Заглохли главные и вспомогательные двигатели. В машинном отделении стало темно. Я моментально врубил аварийное освещение. Все, кто находился в отсеке, стали осматривать друг друга. Убедившись, что раненых нет, мы выскочили на палубу. Далее я увидел такую картину: все, кто были на корме, в том числе и лейтенант Комаров, были выброшены взрывной волной за борт. Матросы спасли лейтенанта Комарова, командира нашего...» В это время на корабле была объявлена аварийная тревога. Живучесть тральщика сейчас зависела только от людей. При взрыве мины кое-где в корпусе расползлись сварные швы. В трюмы поступала вода. Усилиями аварийной группы, в которую входил и электрик Бабасов, течь была устранена. Корабль обрел жизнь, он стойко держался на плаву, машины его могли работать», но тральщик не мог дать ход: его корма была силыно деформирована, заклинило и гребные валы... В базу тральщик «435» доставили на буксире.
Так рвутся морские мины. - Мудрак Ф. Б. На тральных галсах. — М.: Воениздат, 1980.
Таким был ответ Виктора Бабасова на вопрос анкеты заводских комсомольцев. Сошел на берег парень в матросском бушлаге. Не в увольнение, не в отпуск... Это — расставание с морем насовсем. И уйти от моря было так же непросто, как oт чего-то очень дорогого и близкого: не хочется расставаться, а пришло время. Шутка ли сказать, от звонка до звонка — восемь лет. По нынешним временам — четыре солдатских срока службы. Но море не понимало этого, дышало спокойно и ровно. Будто и не качало матроса на своих волнах, не испытывало его мужества, не учило стойкости. — Как сказал поэт: «Прощай, свободная стихия»...— невесело пошутил боцман Балыков.— У моря свои дела, у нас — свои. Виктор Бабасов уезжал из Днепропетровска мальчишкой, а вернулся бывалым моряком. Перед ним не стоял вопрос о выборе: куда идти работать? На Урале он приобрел специальность электрослесаря, был некоторое время помощником мастера. На тральщике закончил службу командиром отделения электриков. А как известно, парней с флота берут без всяких проволочек. Виктор стал работать в бригаде Павла Васильевича Прядко. Моряк, оказалось, не только сноровист, но и башковит. Стоило мастеру раз показать какую-то операцию, Бабасов тут же в точности повторял все движения своего наставника. Разве что немного медленнее. Ритмичность в работе приходит с опытом. Глядя на парня в такие минуты, Павел Васильевич убеждался, что выйдет из моряка толк.
Тепло вспоминает Виктор Ильич о своем первом мастере: — Учить человека можно по-разному. В труде, как и в спорте. Один тренер головы не повернет от сознания своей значимости. Учеников-то вон сколько, а я, мол, один. А мой первый наставник Прядко имел педагогический такт. Иногда, засучив рукава, вместе с тобой может часами работать рядом. Если видит, что зашился,— подбадривает. «Попробуй-ка сделать еще вот так,— говорит,— может, хорошо получится». Все это он делал по-отечески, просто, деловито. Минуло много лет с той поры. Теперь Виктор Ильич сам учит молодежь. Ведь в учениках — слава рабочего, продолжение его дела. Свою профессию он считает призванием. И не только считает, а доказал всей своей жизнью: любая работа красит человека, если полюбишь ее, овладеешь ею в совершенстве. Виктор Бабасов — один из тех людей, кто умеет творить чудеса, кто ломает нормы, удваивает их выполнение. Причем успех его не сиюминутный — нет, он работает так из года в год... Часто спрашиваю себя: откуда у этих людей, бывших фронтовиков, такая отдача всех сил, стойкость, жизнелюбие? Ищешь ответа, но не всегда сразу его находишь. А он, оказывается, тут — сам собой напрашивается. Он заключен в словах майора Клыкова, начальника штаба стрелкового полка; провожая Виктора Бабасова на Урал он говорил ему: «Помни, жизнь твоя Родине нужнее, чем смерть. Конечно, жизнь яркая, светлая, чистая». Такая сложилась она — жизнь у Виктора Бабасова, бывшего юнги, а ныне Героя Социалистического Труда, и мне подумалось о том, как посчастливилось людям, которые работают рядом с ним.
Байкин Виль Зулькарнеевич
В последнее воскресенье июля в России отмечается День Военно-морского флота. Среди тех, что считает эту дату своим профессиональным праздником, есть и юнги, наравне со взрослыми прошедшие все тяготы Великой Отечественной войны.
В казанской гимназии №94 37 лет назад был создан совет ветеранов и музей Боевой славы бывших юнг Соловецкой школы. Во дворе гимназии также установлен памятник юным морякам, а одна из улиц Московского района названа в честь соловецких юнг. Много лет подряд бывшие юнги в День ВМФ вместе с подшефным классом выходят на катерах на Куйбышевское море и возлагают венки. Более тысячи из 4111 выпускников Соловецкой школы юнг погибли, сражаясь с немецко-фашистскими захватчиками на Севере, Балтике, Черном море и на Волге. 360 из них - представители нашей республики. Всего две недели не дожил до нынешнего праздника бессменный руководитель школьного совета ветеранов Виль Байкин, бывший юнга, радист легендарного крейсера Черноморского флота. Кто же он, вожак юнг Виль Зулькарнеевич Байкин?
…Осенью 1943 года, в самый разгар сражений за освобождение городов Черного моря, на одном из причалов города Поти, который тогда был главной базой флота, появился невысокий морячок с лихо сдвинутой на затылок бескозыркой, на ленточке которой золотом горели «Школа юнг ВМФ». Он был назначен радистом на легендарный крейсер «Красный Кавказ». - Вскоре наш крейсер в составе эскадры вышел в море, - часто вспоминал Байкин о своем первом боевом крещении при встречах с молодежью. - Эта была настоящая дуэль с вражескими артиллеристами, которые вели огонь в основном по самому крупному из кораблей эскадры - нашему крейсеру. Бой шел уже более двух часов, корабль постоянно менял свою позицию, чтобы избежать прямого попадания снарядов, когда по корабельной трансляции раздался голос старпома: «Юнгам Байкину и Стеблову, на мостик!» Мы бегом поднялись наверх, а там старпом показывает на оборванную антенну и приказывает срочно восстановить ее. Зацепив за ремень конец запасной антенны, мы стали карабкаться на мачту по скобтрапу, а потом, оставив Стеблова, я один пополз по рее, добравшись до фарфоровых изоляторов, крепко закрепил конец антенны. Только после этого я нечаянно глянул вниз, и меня охватил страх: оказывается, нахожусь на страшной высоте! К тому же ощутил, что мачта описывает большую дугу от качки, кругом взрываются снаряды. Я крепко обхватил рею, замер. Что же делать? Вдруг слышу спокойный голос старпома, усиленный мегафоном: «Юнга, вниз!» Долгим и опасным был обратный путь по рее к мачте, а когда уж ступил на мостик, посмотрел в глаза командира. «Молодец!» - похвалил он… В марте 1944 года, узнав, что готовится крупная операция, Виль подал рапорт с просьбой включить его в число десантников, и был назначен радистом на МО-011- морской охотник за подводными лодками. Во время операции на подступах к румынскому порту Констанцы отряд был атакован немецкой подводной лодкой. Первая же торпеда попала в сторожевик «Взрыв», на котором находились семь соловецких юнг, с которыми Байкин встречался накануне. Из команды спаслись лишь единицы. Морские охотники бросились в атаку, вспаривая глубины бомбами, отогнали лодку. Отряд ускорил ход и на рассвете ворвался в порт, захватив четыре эсминца, несколько сторожевиков. За эту операцию Байкин был удостоен ордена Красной Звезды. Спустя год, когда на Черном море установилось относительное спокойствие, Байкин попросил, чтобы его перевели на тральщик, и несколько лет, до самой демобилизации, занимался очищением прибрежных вод от мин, оставленных войной. В 2007 году в совете ветеранов крейсера «Красный Кавказ» вспомнили о юнге-радисте Байкине и от имени командующего Черноморским флотом пригласили на празднование Дня Военно-морского флота, где ему было присвоено очередное воинское звание капитана 3 ранга с вручением офицерского кортика...
Комментарии (5)
Татьяна Персиянова пишет августа 21, 2009 в 9:04 Да… для 94 гимназии и для меня лично это действительно большая потеря. Виль Зулькарнеевич всегда приходил на наши школьные мероприятия, интересовался нашими успехами, не забывал ни о ком. Его безграничная душевная доброта всегда нас согревала, заставляя не забывать ни о чём… Сколько у него было идей! Что он только не планировал, сидя вместе со мной в нашем небольшом, но таком родном музее! И знаете, я всегда ему поражалась: как в уже не молодом человеке помещалось столько силы воли, столько энтузиазма и веры во всё! Последний раз, когда я с ним разговаривала, было 9 мая. Я звонила, чтобы поздравить его с Великой Победой. После слов благодарности за победу над фашизмом, мы снова вернулись к теме музея. Виль Зулькарнеевич в очередной раз дал мне указания, которые я всегда выслушивала и старалась выполнить по максимуму. Дело касалось естественно ремонта, замены некоторой “открытой”, так сказать, информации и о многом другом. В конце обычная фраза: “Созвонимся Танечка ещё потом и ты доложишь мне обстановку”… Так и не созвонились… а доложить есть о чём. В музее у нас полным ходом идёт ремонт. Работы ещё много, но мы всё успеем и у нас всё получится. Жаль только что Виль Зулькарнеевич этого не увидит.. но я уверена, что память о нём будет сохранена в лучших традициях нашей гимназии.
Макс пишет августа 28, 2009 в 11:33 Светлая память человеку. Искреннее уважение и любовь. Хочется быть достойным памяти таких людей. С уважением, Макс.
74 дарителя из Казани и республики сдали свыше 600 предметов. В их числе люди разных профессий: пенсионеры и научные работники, представители творческой интеллигенции, общественные деятели, домохозяйки.
Как всегда, активны участники Великой Отечественной войны. Герой Советского Союза Сабир Ахтямович Ахтямов передал в дар музею кортик и фотоаппарат, фотоснимки военных лет. Виль Зулькарнеевич Байкин принес китель гвардии-капитана III ранга гвардейского крейсера "Красный Кавказ", свои военные награды.
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ. 65-летнему юбилею образования Нахимовского училища, 60-летию первых выпусков Тбилисского, Рижского и Ленинградского нахимовских училищ посвящается.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
