Боровиков Павел Андреевич, автор серии книг о водолазном деле страны
В предлагаемой читателю книге дана в популярной форме характеристика отечественного водолазного дела с конца 1930-х годов и до наших дней. В книге уделено внимание всем аспектам, связанным с работой человека под водой: общей организации водолазного дела, используемому снаряжению и оборудованию, водолазным судам, водолазной науке и ее экспериментальной базе. Приведены примеры наиболее сложных работ. В книге приведено большое количество ранее не публиковавшихся архивных материалов, документов и фотографий из музейных фондов и семейных архивов. Книга рассчитана на профессиональных водолазов, а также на широкий круг читателей, интересующихся этой темой. Книга издана в июле 2017 г.
Казалось бы какая связь между водолазами и бюрократами, под водой бюрократов нет. Под водой нет, а в кабинетах их много и они существенно влияют на развитие водолазного дела в стране. Для координации действий при решении задач в области развития и совершенствования водолазного дела и его медицинского обеспечения приказом девяти министерств Российской Федерации в 2006 году была учреждена Межведомственная комиссия по водолазному делу (МКВД) при Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. Межведомственная комиссия выполняет следующие функции: - осуществляет обеспечение согласованных действий заинтересованных федеральных органов исполнительной власти по реализации государственной политики в области водолазного дела; - проводит единую межотраслевую научно-техническую политику в водолазном деле, создании водолазных снаряжений, средств обеспечения водолазных спусков и работах методами кратковременных и насыщенных погружений, в том числе международном сотрудничестве в этих направлениях; - организует разработку требований к квалификации водолазов, проектов технических регламентов по организации и порядку выполнения водолазных спусков и работ, безопасности их выполнения, медицинскому обеспечению, созданию и эксплуатации водолазной техники.
На сегодняшний день в России в области водолазного труда заняты около десяти тысяч человек. Это водолазы, работающие в структурах Министерства обороны, Министерства по Чрезвычайным ситуациям, специальные подразделения, службы Министерства транспорта и ряда других министерств и ведомств, а также в коммерческих водолазных организациях.
Морская коллегии при Правительстве РФ 2 июля 2015 года поручила МКВД разработать проект постановления правительства РФ об утверждении «Положения об основах водолазного дела в Российской Федерации». МКВД на заседании, состоявшемся 2 октября 2016 года отметила, что проект постановления разработан и прошел все стадии общественного обсуждения и согласования с заинтересованными министерствами и ведомствами, однако по проекту постановления имеются принципиальные разногласия с Минтрудом и Минздравом без указания конкретных замечаний. Минздрав считает, что водолазные барокамеры (в том числе на судах) не являются медицинским изделием, это при том, что в водолазных барокамерах вылечены сотни водолазов, получивших баротравму легких или заболевших декомпрессионной болезнью. Руководители некоторых министерств не согласовывали проект постановления длительное время – до года. И все же этот большой труд не увенчался успехом. Похоронил проект постановления правительства Минфин РФ, в частности 19.05.2017 г. в ответе МКВД в одном из абзацев написал: полномочия в сфере водолазного дела законодательством Российской Федерации не предусмотрены и не закреплены за каким-либо федеральным органом исполнительной власти. Из этого следует, что МКВД проводит работу по развитию водолазного дела в стране подпольно, а десять тысяч водолазов оказались вне закона. Возможно, это и к лучшему, наконец-то будет принят закон с определением федерального органа, отвечающего за развитие и способного интенсивно развивать водолазное дело в стране. Хорошим примером в этом смысле является МЧС, в котором при едином руководстве за короткое время создана мощная водолазная служба. Вот такая связь водолазов и бюрократов.
Речь идет о капитане спасательного буксирного судна «Шахтер», преемнике легендарного «Шахтера» Юрии Павловиче Гурьеве. Общественная организация «Эпрон-Клуб» хлопочет перед командованием Черноморского флота о присвоении его имени новейшему спасательному буксирному судну, прибывшему в состав флота в этом году. По нашему мнению, более достойной кандидатуры этому отыскать трудно. Судите сами. В 22 года Юрий Павлович окончил мореходное училище военно-морского флота, 34 года прослужил (не хочется говорить проработал) на ответственных должностях плавсостава в Аварийно-спасательной службе Черноморского флота, в 2008 году стал капитаном одного из самых востребованных спасательных судов – «Шахтера». Умер Юрий Павлович в возрасте 57 лет на ходовом мостике родного «Шахтера» при выполнении задачи в Средиземном море. Орден Почета получил из рук президента России в Москве, в Георгиевском зале Кремля. Вот такая у капитана Гурьева была простая и достойная жизнь. Были штормовые походы, многочисленные фактические спасательные работы и участие в ответственных международных учениях на море. Все выдержал капитан, сердце не выдержало. Он был образцовым капитаном, и пусть его имя на борту современного спасателя побуждает экипаж достойно служить флоту и России. Капитану Гурьеву Ю.П. вручили поросенка после возвращения из боевой службы
В заключение привожу мнение человека, который хорошо знал капитана Гурьева, известного водолазного специалиста флота М.И. Адамовича: «Среди плеяды капитанов спасательных судов Юрий Павлович выделялся обостренным чувством ответственности за состояние дела на судне, высоким профессионализмом, глубоким знанием своей профессии, стремлением образцово выполнять поставленную задачу». И еще: «Нельзя не отметить высокие человеческие качества Юрия Павловича – к подчиненным относился уважительно, умел выслушать, при необходимости помочь. Встречи с Юрием Павловичем и мне приносили положительные эмоции…». Что тут еще добавить?
Капитан 1 ранга в/о Александр Жбанов Начальник Поисково-спасательной службы ЧФ в 1973-1986 г.г.
III научно-техническая конференция «Морские технологии в Черноморском регионе 2017»
22-26 мая 2017 г. Морская Ассоциация «Санкт-Петербург—Севастополь» совместно с РНТС им. Академика А.Н. Крылова провела в г. Севастополе научно-техническую конференцию «Морские технологии в Черноморском регионе 2017». На конференции обсуждались вопросы по современному развитию судоремонта и судостроения России, потенциалу предприятий г. Севастополя и Крыма в области судостроения и судоремонта, развитию транспортной инфраструктуры и портов Крыма, деятельности научных и проектно-конструкторских центров, морским технологиям по созданию отечественных обитаемых аппаратов, водолазным подводным лабораториям и роботам, истории и перспективах развития отечественной гидронавтики. На конференции с докладами выступали гидронавты и член Правительства г. Севастополя, представители судоремонтных и судостроительных заводов, КБ и институтов из городов Крыма, Северодвинска и Санкт-Петербурга, сотрудник Центра подводных исследований Русского географического общества, которому гидронавты подарили книгу А. Жбанова, А. Помозова и Д. Жбановой «Севастопольские гидронавты». Участники конференции совершили экскурсии и ознакомились с современным потенциалом судоремонтных заводов и морских организаций, посетили музей-заповедник «Херсонес Таврический» и осмотрели обитаемый подводный аппарат «Омар» в Балаклаве. В Севастополе планируется восстановление представительств морских НИИ и КБ г. Санкт-Петербурга. По результатам конференции предполагается публикация докладов в журнале «Морской сборник».
Президент МА «Санкт-Петербург—Севастополь» А. Гадалин
Мы поддерживаем!
В сентябре 2017 г. исполняется 5 лет, как в свое последнее плавание ушел и больше не вернулся один из лучших капитанов спасательных судов Юрий Павлович Гурьев. Нам стало известно, что руководство поисковых и спасательных работ и аварийно-спасательного отряда приняло решение возбудить ходатайство перед Главным штабом ВМФ о присвоении его имени новому современному спасательному буксирному судну проекта… Члены общественной организации «Эпрон-Клуб» от всей души поддерживают это решение. Пусть название «Капитан Гурьев» вдохновляет экипаж спасателя на выполнение сложных, а порой опасных задач в море, так, как это делали моряки легендарного СБ «Шахтер», которым командовал Юрий Павлович.
…И почтительно привлекаем внимание.
Уважаемые эпроновцы! После развала Советского Союза недалекие, а иногда корыстолюбивые чиновники огульно списывали, продавали и пускали на металлолом спасательные суда, оборудование, сверхмалые подводные лодки, спасательные колокола, рабочие и наблюдательные камеры и другое аварийно-спасательное имущество. Не обошла стороной эта беда и Севастополь к счастью, усилиями неравнодушных людей кое-что удалось сохранить на других флотах и в других городах, но не в Севастополе. Посудите сами. Куда исчез первый в мире управляемый подводный снаряд (УПС), с помощью которого опять же впервые в мире ____________________________ перешел из опытовой спасательной подводной лодки проекта 666 на лежащую на грунте «живую» подводную лодку? Куда исчез хранившийся на складе АСИ списанный спасательный колокол первого образца? Куда пропали списанные рабочие и наблюдательные камеры? А вот куда подевались списанные сверхмалые подводные лодки поисково-спасательного назначения, мы знаем и видим – эти бесценные материальные свидетельства конструкторских, инженерных и индустриальных достижений Советской поры безжалостно порезали на металлолом. Один закончили резать недавно, другой ожидает своей горькой участи на Угольном причале. Сотрудники штатного музея Черноморского флота в Балаклавской штольне слезно просят передать им спасательный подводный снаряд, в ответ «ноль внимания, фунт презрения». Под зорким взглядом президента и министра обороны на Константиновской батарее Русским географическим обществом создается новый музейный комплекс. Общественная организация «Эпрон-Клуб» разработала и представила свои предложения. Наши разработки одобрены и наверняка будут реализованы, надеемся, что с нашим участием. А будут ли в этом благом деле участвовать нынешние приемники легендарного и краснознаменного ЭПРОНа?
Галина
В мае, через неделю после своего дня рождения от тяжелых заболеваний скончалась Галина Александровна Шурепова — легендарный тренер дельфинов, водолаз, первая чемпионка СССР по подводному спорту, член Центрального комитета ДОСААФ. Она была широко известна в спортивных кругах, участвовала в съемках кинофильмов «Человек-амфибия» (дублировала Анастасию Вертинскую), «Соперницы», «Рассказы моря», «Язык животных». Как тренера дельфинов ее знали Главком ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков и Министр обороны Советского Союза А.А. Гречко, маршалы С.М. Буденный и К.К. Рокоссовский, академики Б.Е. Патон и В.Е. Соколов… без преувеличения можно сказать, что Галина Александровна была известна всей Великой стране. Тем тяжелее мы переживаем утрату. Автор был знаком с Галиной Александровной с семидесятых годов. Руководство Океанариума ВМФ направляло ее ко мне как начальнику Поисково-спасательной службы флота с задачей «выбить» необходимое для работы с дельфинами водолазное снаряжение и оборудование. И она «выбивала», отказать ее напору было невозможно. Еще в те годы я для себя решил: при общении с Галиной необходимо включать оба полушария мозга, чтобы не попасть впросак. Когда мне довелось стать начальником Океанариума, это неоднократно подтверждалось. Галина и дельфин В восьмидесятые годы Океанариум отмечал пятидесятилетие Галины Александровны. И вот ее с нами нет. Жизнь Галины Александровны — это сюжет для драматической повести и кинофильма. Перечислю только некоторые события ее драматической жизни, описанные Натальй Бояркиной в газете «Аргументы и факты» №17 за 2011 год. Первый день войны 22 июня 1941 г., маленький литовский городок Вилкавишкис. Галиного отца — офицера разведки, получившего тяжелую контузию от взрыва авиабомбы, отправили в госпиталь. Вошедшие в город фашисты по доносу соседей забрали в гестапо мать и малолетних девочек — Галю и ее сестру Наташу. Вскоре мать угнали к Германию, а девочек отправили в лагерь «Пфляуме», где у детей брали кровь для немецких солдат и офицером, сменили им имена и фамилию. Они стали Алдоной и Хеленой Шубертат. После Победы забывших родной язык сестер перевели в литовский детский дом. Они могли говорить только по-немецки, за что подвергались унижениям со стороны других детей. Только через 8 лет их разыскал отец, просматривающий сотни личных дел детдомовцев в городах Германии, Литвы и Росии. Он не поверил справкам о том, что его дети погибли, нашел их по датам рождения. Чудом выжившая в немецком плену мать девочек после освобождения пешком вернулась на Родину, где ей сообщили, что муж погиб. Отца девочки не помнили, а вот мать по фотографии узнали сразу. Постепенно семья воссоединилась, жизнь начала налаживаться. Но и в новой жизни Галину Александровну преследовали удары судьбы. Не сложилась жизнь у сына, он умер молодым. Галине пришлось бороться с тяжелыми заболеваниями, но она преодолевала их мужеством и силой характера. Вот как она сама говорила об этом: «Каждое утро я ищу повод остаться под одеялом. Но потом, как Мюнхаузен, вытаскиваю себя за волосы и иду на пляж. Зимой и летом, в дождь и снег». Автор романа «Два капитана» Вениамин Каверин сказал знаменитую фразу: «Самые могущественные силы души — это терпение, мужество и любовь к своей стране, к своему делу». Галина Александровна Шурепова была в полной мере наделена этими могущественными силами души. Мы всегда будем помнить ее.
Капитан 1 ранга в/о Александр Жбанов Начальник Поисково-спасательной службы ЧФ в 1973-1986 г.г.
Шлюпки на воду!
По многолетней севастопольской традиции скорбная дата 22 июня, когда фашистская Германия без объявления напала на Советский Союз, была отмечена шлюпочным походом. В этом году мероприятие стоялось благодаря инициативе преподавателей и воспитанников Севастопольской детской морской флотилии имени адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Начался шлюпочный поход с короткого митинга, прошедшего на территории отряда судов обеспечения Черноморского флота, где установлен обелиск морякам вспомогательного флота, перечислены фамилии тех, кто погиб, защищая Севастополь в годы Великой Отечественной войны. Минутой молчания офицеры и юнги почтили память воинов, а затем возложили гвоздики к подножию памятника. Преподаватели рассказали своим воспитанникам о тех кораблях, которые первыми встретили врага. Два экипажа шлюпок под командованием преподавателя Е.А. Шулятьева подошли к причалу Телефонной стенки, где их ожидали воспитанники флотилии, их родители, преподаватели, журналисты и ветераны-черноморцы. Среди них капитан 1 ранга в отставке А. В. Жбанов, который еще с курсантских времен любит шлюпочное дело. Не даром шлюпка «Эпрон-клуба» под его командованием всегда показывала образец морской выучки во время походов". Много лет «Эпрон-клуб» оказывает помощь детской флотилии. В этот раз Александр Жбанов подарил ребятам книги о севастопольских гидронавтах, о нашем земляке – отважном полярнике Папанине и монографию «Я расскажу вам о войне». «Борьба с фашизмом продолжается и сегодня», - сказал он юнгам детской флотилии. – «Чтобы отстоять нашу Победу, мы должны бороться за нее. Ваша задача – хорошо учиться, быть в отличной физической форме. Вам, молодому поколению, юным морякам нести эстафету ваших дедов и прадедов, вам предстоит стоять на страже интересов нашей Родины… Флаг не спускать, живучесть не терять, изучать морское дело!». Во многом благодаря энтузиазму таких ветеранов флота, как Александр Васильевич, традиция походов на веслах продолжается в Севастополе вот уже больше полувека. И даже если ребята, которые сейчас занимаются во флотилии, не станут профессиональными моряками – они обязательно вырастут хорошими людьми! Надо признать, что в советские времена они проводились с достойным Краснознаменного Черноморского флота размахом. "К сожалению, в этом году не удалось провести традиционный подход на шлюпках к Графской пристани, где участники акции обычно проводили митинг, а затем проходили строем по площади Нахимова и возлагали цветы к Вечному огню. Затем они возвращались в шлюпки, чтобы опустить на воду красные гвоздики там, где погиб эсминец "Свободный" и там, где произошла трагедия «Новороссийска»… Но все же траурный венок лег в волны Севастопольской бухты и в нынешнюю годовщину начала войны - как дань памяти всем морякам, погибшим за нашу Родину. Методист-педагог Детской морской флотилии Сергей Никифорович Макарский рассказал, что во флотилии офицеры запаса занимаются военно-патриотическим воспитанием детей, и моральной и физической подготовкой. Более 450 ребят учатся вязать морские узлы, управлять шлюпкой, увлеченно занимаются судомоделированием. В ноябре флотилии исполняется полвека! Хотелось бы видеть ее к этой дате обновленной, чтобы ребята могли по-настоящему выходить в море. Флотилии нужны современные шлюпки и суда – сейчас это пока только мечта! Надеемся, она станет реальностью.
Бодался теленок с дубом
Уважаемые читатели! Севастопольский дельфинарий в Артбухте, а это предприятие «Биологическая станция», созданное в 1997 году и надлежащим образом перерегистрированное в 2014, уничтожают. Ниже мы обоснуем это, но вначале очень серьезно просим нас понять, что высказывая критические суждения в адрес нынешнего руководства города и нового владельца ООО «Страна Дельфиния», мы нив коем случае не отождествляем их действия с политикой России в отношении Севастополя. Как большинство севастопольцев, мы осознаем, что Россия спасла и продолжает спасать нас от фашизма и физического уничтожения. Но вернемся к дельфинарию. В некоторых севастопольских СМИ, а особенно на Первом Севастопольском телеканале бойкие телеведущие всем действующим лицам приклеили свои ярлыки: - господин С.Г. Беляков – инвестор, он хочет навести порядок на Набережной Корнилова и построить круглогодичный дельфинарий; - Правительство города хочет выдавить с насиженного места «хохлов», не желающих жить по российским законам; - господин Р.Ш. Зайнуллин считает, что это просто «спор двух хозяйствующих структур» («Биологической станции» и «Страны Дельфинии»). Ни руководство города, ни Первый Севастопольский телеканал ни словом не обмолвились об огромной социальной и природоохранной деятельности, которую на протяжении 16 лет вела в городе «Биологическая станция» и которая под напором господина Белякова и при явной его поддержке со стороны Правительства города рухнула и не скоро восстановится. Вот как ведется «спор двух хозяйствующих структур». Полная аналогия с 2013 годом. Тогда севастопольцы отбили свой дельфинарий от наглого захвата одесской «хозяйствующей структурой». А стоявшие у власти господа В. Яцуба и О. Ковитиди объявили захват «спором хозяйствующих структур». Сохранилась статья в одной в одной уважаемой севастопольской газете тех времен. А вот нынешняя ситуация. 19 мая сего года опять же утром в дельфинарий ворвалась группа лиц. «На их плечах» руководство «Страны Дельфинии» запретило руководству «Биологической станции» заходить на территорию дельфинария, ввозить животных и потребовало принять новые условия совместной с ними деятельности. Возникает два наивных вопроса. Первый: кто уполномочивал «группу захвата» на подобные действия? Может быть они действовали по решению хозяйственного суда? Нет. Может быть они судебные приставы? Тоже нет. Второй: почему работа дельфинария должна быть совместной? Животные и оборудование принадлежат «Биологической станции», сотрудники оформлены на работу в «Биологической станции», территория, по большому счету, принадлежит городу. Да, 30 декабря 2016 года ее передали в аренду новому руководству «Страны Дельфинии», назначенному господином Беляковым. Но тут возникает масса юридических вопросов, с которыми сегодня разбирается хозяйственный суд. Руководство города умно дистанцируется от «спора хозяйствующих структур», но вот что было изложено в протоколе «Круглого стола» от 19.01.2017 г., подписанном господином Овсянниковым. Итак, после слова «решено» (привлекаем внимание читателя к этому термину: не «решили», не «решил», а как-то само собой решилось), предприятию «Биологическая станция» было «решено» выбрать один из нижеследующих вариантов: - «реализовать», то есть продать животных С. Белякову, а сотрудников перевести на штат «Страны Дельфинии», приобретенной тем же Беляковым. Получается, что севастопольское предприятие «Биологическая станция» поглощают прибывшие с материка «продвинутые» люди, а севастопольцы — дремучие провинциалы? И это при том, что именно в Севастополе впервые разрабатывались методики содержания, лечения, подготовки морских животных, в Севастополе воспитаны и обучены несколько поколений специалистов по работе с ними. - передать животных и сотрудников в специально созданную госструктуру. Это то же поглощение, только государством. Спасибо, но «Биологическая станция» уже имеет печальный опыт работы с ГУП «Центр эффективного использования собственности города», в результате которого деньги, заработанные предприятием за сезон, остались на счету ГУПа, и чтобы прокормить животных, пришлось продать белуху. Еще один вариант любезно рекомендует «Биологической станции» построить дельфинарий на участке, где была «Ивушка», и от которого отказалась богатая фирма-застройщик ввиду его непригодности для строительства. Если это «спор двух хозяйствующих структур», то с какой целью Правительство города организовало проведение аж четырех «круглых столов»? Чтобы соответствующим образом ориентировать общественность? Сам господин Беляков и люди, работающие на него, неоднократно заявляли, что намерены привезти в Севастополь своих морских животных и своих тренеров. А севастопольские-то чем хуже? Удушение «Биологической станции» продолжается, и вряд ли «теленок забодает дуб», но севастопольские региональные общественные организации «Оазис» и «Эпрон-Клуб» будут следить за ситуацией и информировать наших читателей.
7 июля с.г. ушел из жизни капитан 1 ранга в отставке Заболотнев Федор Евстратьевич, старший преподаватель Ленинградского ВВМИУ им. В.И. Ленина в 1964- 2008 гг.
О своем жизненном и служебном пути рассказал Федор Евстратьевич в книге «Водолазное братство».
Родился в небольшой деревне Мальчевского района Ростовской области 23 февраля 1926 года в семье крестьян. В семье было 9 детей. В 1930 году наша семья переехала в пригород Сталинграда, где мы жили до октября 1942 года. Здесь я успел закончить 9 классов. С приходом немцев в городе стало жить невозможно. Продолжались непрерывные бомбежки, отсутствие продовольствия заставило покинуть разрушенный Сталинград. Отец достал телегу и лошадь, и мы уехали в свою деревню в Ростовскую область. До прихода немцев я получил два извещения о гибели на фронте двоих моих братьев, один из которых был моряком в Севастополе. В деревню мы прибыли к концу октября, но дом был разрушен бомбежками, жить было негде. Рядом с деревней был лес, и мы быстро до заморозков построили землянку, в которой и жили. 4 мая 1943 года меня в 17-летнем возрасте призвали в армию и отправили в освобождённый Сталинград служить в пехоте. Наш полк готовился к боевым действиям. Для обеспечения личного состава продуктами полк имел за Волгой подсобное хозяйство. Моя рота была отправлена на неделю для работ за Волгой. Когда рота вернулась, полка уже не было. Он убыл на Курскую дугу. Нашу роту оставили в Сталинграде и вскоре начался набор в водолазную школу. После набора нас отправили (более 100 человек) на Байкал в г. Слюдянка, куда мы прибыли в августе 1943 года. После окончания обучения меня и еще одного бойца оставили в школе в качестве старшин. До нового набора меня вместе со старослужащими отправили в Иркутск, где мы выполняли работы по подъёму затонувшего корабля. Вода в Байкале была настолько прозрачной, что можно было видеть монетку на расстоянии 10-15 метров. Но даже летом было очень холодно, так как вода прогревалась всего до 8 градусов. В ноябре 1944 года водолазная школа перебазировалась в Балаклаву, где я выполнял старшинские обязанности, а затем инструкторские. Для того чтобы в качестве инструктора я имел больший опыт работ в водолазном деле, меня послали в Севастополь для выполнения водолазных работ по подъёму крейсера «Червона Украина», где я работал больше месяца. Мне разрешили также ходить в вечернюю школу, которую я успешно закончил. В 1948 году я поступил в Московский Всесоюзный юридический заочный институт. Экзамены преподаватели института приезжали принимать в г. Симферополь, а последний государственный экзамен пришлось сдавать в Харьковском юридическом институте. Пройдя небольшую практику в военной прокуратуре, я решил продолжить службу водолазом. Среди водолазных специалистов в то время высшего образования никто не имел. В 1951 году я закончил курсы преподавательского состава и мне присвоили квалификацию «водолазный специалист». С 1951 по 1954 год я выполнял обязанности преподавателя, а с 1954 года – старшего преподавателя – командира роты. С 1958 до 1962 года я выполнял обязанности преподавателя курсов офицерского состава. С 1962 года до октября 1964 года в Ломоносове (40-й институт) обучал офицеров боевых кораблей водолазному делу. С 1964 года служил в Ленинградском ВВМИУ преподавателем, старшим преподавателем до 1982 года (до окончания военной службы), а затем работал в качестве старшего преподавателя до 1 сентября 2008 года. В водолазной школе мне приходилось обучать водолазов разных квалификаций: и взрывников, и сварщиков, и диверсантов, а также выпускников Дзержинки. В Ленинградском ВВМИУ пришлось обучать курсантов ОПТВ, а затем курсантов многих стран Азии, Африки, Америки и проводить занятия (шестимесячные курсы) с водолазными специалистами Болгарии, Польши и ГДР. Личное количество часов под водой, под давлением – более 3000.
Мы, водолазные специалисты, его ученики благодарим Федора Евстратьевича за науку, человечность, мы его любили, до конца его дней встречались с ним, поддерживали, память о нем сохранится в наших сердцах.
Славные страницы в историю поисково-спасательной службы Краснознаменного Черноморского флота вписали своими делами экипажи спасательных судов «Меркурий», «Юпитер» и «Шахтер», входивших в состав довоенного ЭПРОНа. Этим трем сравнительно небольшим судам пришлось вынести основную тяжесть спасательных работ в период Великой Отечественной войны. Оказывая помощь аварийным кораблям и судам, они сами подвергались атакам со стороны противника и так же, как боевые корабли, несли потери. Все три судна были вооружены 45- мм пушками, зенитными пулеметами и смело вступали в бой с противником. Самым маленьким из спасательных судов был «Шахтер», имевший водоизмещение всего 500 тонн. Мощность его паровой машины составляла 275 лошадиных сил. Маленький и маломощный спасатель был силен своим сплоченным и умелым экипажем, а командовал им опытный моряк и уже пожилой человек, призванный с началом войны из запаса, старший лейтенант Павел Иванович Крысюк. Умело и грамотно действовал экипаж «Шахтера» при проведении спасательных работ, но в одном из походов 30 октября 1941 года судно было атаковано фашистскими самолетами на рейде Евпатории. Началась неравная схватка спасателя с пикирующими один за другим «юнкерсами». Павел Иванович Крысюк уверенно управлял маневрами судна, уклоняясь от бомб, комендоры и пулеметчики отбивались от наседавших самолетов огнем двух пушек и двух пулеметов, аварийная партия заделывала пробоины, тушила пожары, ликвидировала повреждения. Пулеметной очередью «юнкерса» сбит флаг, его вновь поднял, взобравшись на мачту, старшина 1 статьи Павел Коняхин. ЭПРОНовский флаг вновь затрепетал над израненным спасателем. В этом бою были убиты командир судна Павел Иванович Крысюк, краснофлотцы Константин Чернышев, Борис Балоневский, Иван Володченко, Василий Никитин, Илья Долгов. С разбитыми навигационными приборами и сгоревшими картами, по минным полям с сорока пробоинами ниже ватерлинии и изрешеченной надстройкой, с израненной командой и шестью убитыми из 28 членов экипажа «Шахтер» все же вернулся в Балаклаву, где были похоронены павшие в бою моряки-спасатели. Впоследствии судно было отремонтировано и успешно действовало в течение всей войны. С честью носят славные имена «Шахтер» и «Эпрон» экипажи современных спасательных судов. Наследники традиций ЭПРОНа продолжают нести свою нелегкую и почётную службу.
Капитан 1 ранга в отставке Александр ЖБАНОВ, ветеран АСС Черноморского флота
Тропинка к подвигу
Прямо со школьного двора балаклавской школы № 33 к небольшому, утопающему в зелени памятнику с красной звездой ведет тропинка. Проложили ее ребята, которые из года в год вместе со своими преподавателями приходят на это святое для всех место. Здесь похоронены герои Великой Отечественной войны – члены экипажа спасательного судна «Шахтер». Памятник возвели члены экипажа «Шахтера» в память о погибших товарищах. А 27 апреля 2012 года на средства, собранные спасателями Черноморского флота и экипажем современного спасательного судна «Шахтер», на могиле героев открыт новый памятник. Уже почти сорок лет в день Великой Победы и в день начала обороны Севастополя здесь собираются ветераны Аварийно-спасательной службы Черноморского флота, члены общественной организации «ЭПРОН-клуб», военнослужащие, школьники. Дети ухаживают за могилой в течение всего года. Зачинательницей этой традиции была учительница школы № 33 Валентина Ивановна Сидоренко, муж которой был водолазным специалистом и служил в ЭПРОНе. Затем много лет негасимый огонь памяти поддерживала учитель русского языка и литературы Людмила Павловна Недведцкая. Не случайно восемь человек из класса Людмилы Павловны поступили затем в военно-морское училище им. П. С. Нахимова! Сейчас эту работу курирует преподаватель Татьяна Григорьевна Ермакова. Она не скрывает, что возле могилы героев «Шахтера» у нее невольно наворачиваются на глаза слезы. Ведь сама учительница - из семьи потомственных военнослужащих. Отец служил на Новой Земле, сын Антон по профессии штурман. Назвали его в честь деда - Антона Пилипенко, который погиб в боях за Севастополь. С 1974 года не прерывается шефская дружба между школой и ветеранами АСС ВМФ. Их связала память о беспримерном подвиге «Шахтера» во время Великой Отечественной войны. Когда спасатель пришел в базу, в его корпусе насчитали 486 пробоин, из них сорок ниже ватерлинии. Эго почти по 16 на каждого матроса! Бомбежка продолжалась даже в то время, когда выжившие члены экипажа хоронили свих товарищей на Балаклавском кладбище. Выполняя клятву, данную павшим, команда спасателя продолжала выполнять свой долг до конца Великой Отечественной войны. И после войны «Шахтер» участвовал в многочисленных судоподъемных работах, оказывал помощь кораблям. Сейчас в составе Черноморского флота – современный спасательный буксир «Шахтер». Современный спасатель продолжает боевые традиции. С тех пор, как в 1988 году ему присвоено имя «Шахтер», спасатель регулярно выходит на боевую службу, участвовал в различных спасательных работах, оказывал помощь не только военным, но и гражданским судам, в том числе иностранным, перевозил грузы, принимает участие в учениях на самых разных широтах. Члены экипажа современного «Шахтера» шествуют над школой № 33, неоднократно ученики бывали гостями на этом уникальном судне. Более десяти лет в Севастополе проводит активную работу по сохранению памяти об уникальной экспедиции и эпроновцах общественная организация «ЭПРОН-клуб». Благодаря совместным усилиям этой организации и патриотов школы №33, директора школы Виктора Емелина, в ней создана музейная комната, где проводятся экскурсии, и дети узнают о героях спасателях – ведь наследниками ЭПРОНа по праву называют себя специалисты Аварийно-спасательной службы Черноморского флота. Душой музея, его бессменной хранительницей является Эльвира Леонидовна Пальчунова. Своим примером они вдохновляют новое поколение, которому в нынешнее непростое в политическом отношении время необходимо приобретать особый военно-патриотический закал. Научный руководитель общественной организации «ЭПРОН-клуб» капитан I ранга в отставке Александр Васильевич Жбанов убежден: «Подвиг экипажа «Шахтера» – это один из эпизодов Великой Отечественной Войны, в которой наша страна потеряла 27 миллионов своих сограждан. Из таких эпизодов сложилась Победа. Но сегодня многие, особенно на Западе, стараются забыть прошлое, переписать историю, умалить роль Советского союза в борьбе с фашизмом. У нас крадут нашу Великую Победу! Однако тот факт, что к могиле «Шахтера» из года в год приходят школьники, внушает надежду: правда не умрет, подвиг не будет забыт. Давайте же каждый из нас внесет свою лепту в общее дело сохранения памяти о Великой Отечественной!». Александр Васильевич рассказал также о том, что школьный музей ЭПРОНа уже известен в Москве и Санкт-Петербурге, в Новороссийске и Владивостоке - повсюду, где знают и чтят историю отечественных подводных исследований. Музей необходимо развивать, чтобы на его базе проводить исторические конференции и мероприятия по военно-патриотическому воспитанию, убежден руководитель ОО «ЭПРОН-клуб». Рита Козунова
Водолазной школе Военно-Морского флота России - 135 лет!
Подвиг водолаза Викулова
В начале Великой Отечественной войны немцы пытались блокировать Севастопольскую бухту. На фарватеры были сброшены неконтактные мины секретной конструкции, на них не действовали обычные тралы. Необходимо было срочно раскрыть секрет этих мин. Первые попытки разоружения поднятых мин окончились неудачей, возникла идея разоружить мину непосредственно под водой, а затем поднять на поверхность. Реализация этой идеи производилась под руководством помощника флагманского минёра капитан- лейтенанта И. Охрименко. Одним из первых обследовал мину под водой старшина 1 статьи Леонид Павлович Викулов - хорошо подготовленный, опытный и хладнокровный водолаз. «Опустился на дно, - вспоминает бывший водолаз, - начал поиск, шагал между камнями и водорослями и внимательно глядел по сторонам. В четырёх метрах от себя заметил предмет, прикрытый зеленоватым парашютом. Это была мина. Попробовал отсоединить стропы, не вышло. По сигналу меня подняли на поверхность. Доложил обстановку, капитан-лейтенант Охрименко решил сам сходить под воду. На месте он осмотрел положение мины, поднялся на поверхность и дал мне разъяснения. Спустившись вторично, я снова подошел к мине и приступил к работе. Снял с неё парашют, отбросил стропы, а затем, соблюдая осторожность, снял инерционный ударник». Пришлось Викулову опускаться и в третий раз. Отважный водолаз снял с мины еще пять приборов, в том числе и детонатор. После этого безопасная мина была поднята на поверхность и доставлена в базу, где ее с нетерпением ждали специалисты. Так была разгадана одна из тайн немецкого минного оружия. За этот подвиг старшина 1 статьи Л. П. Викулов был награжден орденом Красного Знамени. В дальнейшем Леониду Викулову пришлось разоружать мину такой же конструкции в Керчи, а летом 1943 года в Геленджикской бухте водолазу попалось оружие необычной конструкции - беспарашютная мина-бомба. «В течение пяти суток днем и ночью я работал по разоружению этой мины, - вспоминает водолаз, - поверх мины имелся особый металлический чехол, скрывавший чувствительные фотоэлементы. Ночью рывком буксирного троса он был сдвинут с места. Осторожно протиснув руку под чехол, я обнаружил шарообразный прибор. По сторонам его находились два небольших круглых оконца - фотоэлементы. Для страховки я сразу же обернул их светонепроницаемой тканью. Следующим на очереди был инерционный взрыватель. Затем я извлек детонаторы. Передал приборы на поверхность и остропил мину». За разоружение мины-бомбы Леонид Павлович Викулов был вторично награжден орденом Красного Знамени. Трижды выходил отважный моряк на поединок с хитроумными, коварными минами и трижды их побеждал!
Капитан 1 ранга в отставке Александр ЖБАНОВ, ветеран АСС Черноморского флота
Наш двор дворцу не равен, Ничем не знаменит, После войны был славен Артелью «Инвалид». Вчерашние ребята, Пришедшие с войны, безвестные солдаты Разрушенной страны. Слепые и глухие, Без рук, а кто без ног Детишкам куклы шили, Старались, кто как мог. На костылях - безногий, А с тросточкой – слепой Спешили на работу И летом, и зимой. Не хныкали, не ныли, Не хаяли судьбу, И под гармошку пили По вечерам в саду. Смиренные, со страстью, С победной, той весны, Творили детям счастье Забывшись от войны...
Евгений Ходак, гидронавт-исследователь 1 класса
ЭПРОН в Великой Отечественной войне
К началу Великой Отечественной войны экспедиция подводных работ особого назначения(ЭПРОН) была военизированным формированием и в оперативном отношении подчинялась наркомату военно-морского флота. Её подразделения были сформированы на всех морях, омывающих Советский Союз, а также на крупных реках и озерах. В Черноморскую экспедицию ЭПРОНА входили спасательные отряды и группы с базированием в Балаклаве, Одессе, Новороссийске и Поти. Они располагали спасательными судами «Алтай», «Аджарец», «Меркурий», «Юпитер», «Шахтер» и двенадцатью судами меньшего водоизмещения. Все суда были оборудованны водолазными станциями, а с началом войны вооружены 45-мм пушками и зенитными пулеметами. 23 июня 1941 года, экспедиция в соответствии с планами перевода с мирного на военное положение перешла в состав Черноморского флота и приступила к поисково-спасательным действиям по распоряжениям штаба ЧФ, в ее состав дополнительно вошли 8 плавучих средств. Уже в первые дни войны эпроновцы спасли сотни людей с аварийных кораблей – эсминца «Быстрый», четырех тральщиков, двух морских охотников, транспортов «Украина», «Кубань», «Эмба», «Москва» и «Днепр», плавучего крана, буксира «СП-12». Эпроновцы поднимали и уничтожали морские мины. Водолазы Л. Викулов, А. Вландис, М. Голынец, Д. Антипов, Л. Болховитин и А. Величко обнаружили на грунте и уничтожили на рейдах Севастополя и Новороссийска десятки мин. В ходе борьбы с минной опасностью двое водолазов и минер погибли, и один получил тяжелую контузию. Количество потерь кораблей от подрывов на неконтактных минах значительно сократилось, а фарватеры Севастополя, Одессы и Новороссийска были разблокированы. Эффективно действовали экипажи спасательных судов «Меркурий», «Шахтер», и «Юпитер». Так 17 августа 1941 г. теплоход «Кубань» в районе мыса Тарханкут получил пробоину размером 6x8 метров. На помощь прибыл спасатель «Шахтер», в течении нескольких часов спасатели, не смотря на непрекращающиеся налеты фашистских самолетов пробоину заделали, сняли «Кубань» с мели, а затем отбуксировали в Севастополь. 30 сентября 1941 г. на подходе к Севастополю подорвался на мине эсминец «Совершенный». Через час к борту эсминца подошли суда «Шахтер», «Меркурий» и «Дооб». Спасением эсминца руководил инженер Г. Левинсон. «Дооб» начал буксировку поврежденного корабля в Севастополь, а спасатели «Шахтер» и «Меркурий», ошвартовавшись к борту, начали борьбу за его непотопляемость. Поврежденный корабль спасли, отбуксировали в Севастополь и поставили в плавучий док. В августе 1941 г. спасатель «Юпитер» под обстрелом фашистов выводил из порта Херсон ледокол №7 и пароход «Силин». На рейде порта стояли 6000-тонный плавучий док с недостроенным пароходом. «Юпитер», умело, маневрируя под обстрелом, взял на буксир док, и весь караван привел в Севастополь. 22 сентября тот же Юпитер», оказывая помощь судам, получившим повреждения от авиации противника в районе Тендровской косы, сам подвергся атакам немецких бомбардировщиков. Экипаж отражал атаки из двух 45-мм пушек и трех пулеметов, Командир «Юпитера» капитан-лейтенант В. Романов, стоя на совершенно открытом мостике, управлял маневрами судна. От близких взрывов авиабомб сдвинулся с фундамента главный котел, вышли из строя динамо-машина, дизель генератор, судно обесточилось, через трещины в корпусе в топливные цистерны начала поступать вода. Надстройка судна буквально изрешечена пулями и осколками, разбиты навигационные приборы. Экипаж спасателя мужественно боролся за его живучесть и привел израненный спасатель в Севастополь. Одесским аварийно-спасательным отрядом (АСО) командовал старший политрук А. Смирнов, а инженером был И. Михайлов. Только в период с 5. 08 по 16. 10. 1941 г. силами АСО была оказана помощь и спасены восемь кораблей и судов, в том числе эсминцы «Беспощадный», «Безупречный», тральщик «Маныч». В ходе спасательных работ А. Смирнов погиб. От полученных боевых повреждений, затонули буксир «Аджарец» и водолазный катер «ВРД-24» 25 октября 1941 г. спасатель «Шахтер» на рейде Евпатории в ходе спасательных работ подвергся атакам самолетов. Отражая атаки, командир судна П. Крысюк получил смертельное ранение, были убиты краснофлотцы К. Чернышев, Б. Балоневский, И. Володченко, В. Никитин, И. Долгов. 13 июня 1942 года в Южной бухте Севастополя, был потоплен транспорт «Грузия». Оборона Севастополя крайне нуждалась в боеприпасах. Несмотря на полное господство врага в воздухе, водолазы приступили к подъему боеприпасов из трюмов транспорта. Работами по подъему руководил инженер В. Шашуков. За шесть дней было поднято около 40 тонн снарядов. В ходе артиллерийских обстрелов и бомбежек были разбиты два водолазных катера и плашкоут, на который поднимали боезапас. Погибли восемь водолазов, многие были ранены и тяжело контужены. Успешно действовали эпроновцы и в десантных операциях, но об этом отдельный рассказ. В период обороны Севастополя погибли и получили ранения более двух третей состава отряда. От боевых повреждений погибли суда «Черномор», «СП-12» и пять водолазных катеров. Людей, прибывших на замену погибшим эпроновцам, учили в ходе спасательных работ. Оставшиеся в строю спасатели во главе с Г. И. Вариводой и военкомом В.Ф. Луневым покидали Севастополь одними из последних на водолазных судах Надежда» и «ВМ-2. Из навигационных приборах они имели только старый шлюпочный компас. Действия отрядов спасателей Черноморского флота за три года войны восхищают. Ими оказана помощь 129 кораблям и судам, 286 кораблей и судов снято с мели, поднято с грунта 613 затонувших кораблей и судов общим водоизмещением 227 535 тонн. Погибли и получили тяжелые ранения более двух тысяч спасателей. Это был подвиг во имя Победы.
Виталий Юрганов начальник АСС Черноморского флота в 1980-е годы
Погружение в бензин на горящем танкере
Осенней ночью 1942 года от попадания немецкой торпеды в районе Туапсе загорелся танкер «Москва,следоваваший с грузом авиационного бензина. Над морем поднялся гигантский столб пламени. На помощь танкеру из Туапсе вышло водолазное судно с аварийно-спасательной партией во главе с командиром Аварийно-спасательного отряда А. Н. Григорьевым. С большим риском спасатели вывели горящий танкер из полыхавшего на воде пламени, высадились на аварийное судно и приступили к тушению пожара. Для этого требовалось перекачать бензин из горящих отсеков и затопить их водой. Но как это сделать? Грузовые насосы оказались под слоем воды и бензина, подобраться к ним мог только водолаз. Но в бензине водолазная рубаха быстро теряла герметичность, а это – верная гибель. Старшина водолазной группы Лозовский обратился к водолазам. Добровольно выполнить смертельно опасную работу вызвались все. Выбор пал на Коростылева. Отважный водолаз пробрался к вентилям и выполнил поставленную задачу. Вскоре пожар был потушен. Так действовали эпроновцы на войне!
