... в акте результатов инспектирования дивизии поместил фразу «на кораблях дивизии неудовлетворительная служба времени».
Список сослуживцев Палитаева А.И. - в конце сообщения.
Вспоминает Палитаев А.И.
"Обсервации по АНС «Волна» удавалось получить в редких случаях. Я перелистал по много раз всю имевшуюся документацию, составил для себя удобную и наглядную схему управления выходными параметрами НК, но справиться с непокорной долготой так и не удалось. Какими были мои отношения с подшефными штурманами? Разные. Встречались люди с такими флегматичными характерами, что приходилось употреблять не литературные выражения, браня и не щадя их самолюбия. Наставник не может уклониться от воспитания, а методы диктует обстановка. Но штурманов я не сдавал. Работал с такими людьми, какие имелись. Помнится такой случай. На одной из подводных лодок дивизии, готовящейся к выходу в океан на боевую службу, экипажу для подтверждения своей боеготовности оставалось выполнить зачётную ракетную стрельбу. Когда настал момент предстартовой обсервации, у штурманов боевая работа не ладилась Измерения на астронавигационной системе «Сегмент» каждый раз получались бракованными. Разбираться в причинах времени не было. Я предложил штурману оформлять измерения, как получалось, а точные координаты места подводной лодки я подскажу на основе получения их по радионавигационной системе РСВТ-1 (Личному составу в таких случаях использовать радионавигационные системы запрещалось. Их мог использовать для контроля только контролёр. Контролёром всегда являлся флагманский штурман соединения). Штурман недовольно ответил: - Я не двоечник, чтобы пользоваться подсказками. - Тогда разберись - почему у тебя и твоих подчинённых не идут замеры по астронавигационной системе, - набросился я на него, не стесняясь в выражениях. - Как мне здесь разбираться? Я не виноват, что такая техника у нас. Пусть на берегу специалисты разбираются, - отбивался штурман от меня. - Специалисты разберутся, но ты сейчас не должен сорвать ракетную стрельбу, иначе экипаж не будет допущен к боевой службе, - наседал я на него, употребляя при этом для доходчивости аргументации крепкие выражения. - Я приказываю тебе ввести в автосчислитель корректуру по этим вот координатам, - я написал на карте точные координаты, измеренные мной по КПФ-2 (радиосистема высокой точности). Приказ он выполнил. Старт ракеты состоялся. Экипаж получил нужный зачёт. К концу 1978 года я был назначен флагманским штурманом флотилии, сменив на этом посту В.В.Владимирова. Помощником Ф-1 флотилии оставался капитан 2 ранга Ян Маркович Лисичкин. Если в должности флагманского штурмана соединения я, что называется, не вылезал неделями с подводных лодок и месяцами находился в море, являясь наставником для штурманов, то, находясь в должности Ф-1 флотилии, стал чиновником с инспекторскими полномочиями. Присутствие флагманов такого и высшего уровня на кораблях никого не радовало и, как многие считали, в том числе и я, являлось малополезным. Вспоминается, как с проверкой на дивизию прибыл флагманский штурман флота контр-адмирал Дмитрий Эрнестович Эрдман. Мы с ним подошли к трапу одной из наших лодок. На его вопрос: - Кто из командования на борту? - вахтенный у трапа вызвал наверх старпома. - Где командир? - спросил старпома Д.Э.Эрдман. - В штабе дивизии - отвечал старпом."
Сослуживцы.
"Штурман, педагог, кандидат военных наук (1982 г.), профессор (1984 г.), почетный полярник (1964 г.), контр-адмирал (1969 г.). Окончил Каспийское Высшее военно-морское училище имени С. М. Кирова (1947 г.), Специальные курсы офицерского состава ВМФ (1952 г.) и Военно-морскую академию (1959 г.). С 1947 г. командир штурманской боевой части подводной лодки, дивизионный штурман, флагманский штурман бригады подводных лодок Северного флота. В 1956—1964 гг. — флагманский штурман дивизии подводных лодок, затем штаба подводных сил Северного флота, флотилии атомных подводных лодок Северного флота. В 1962 г. обеспечивал поход атомной подводной лодки «Ленинский комсомол» к Северному полюсу. В 1964—1971 гг. — флагманский штурман Северного флота. В 1966 г. участвовал в первом кругосветном групповом плавании атомных подводных лодок. С 1971 г. начальник кафедры технических средств навигации Военно-морской академии. С 1988 г. в отставке, профессор кафедры. Автор более 60 научных работ. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, медалями. Умер в Петербурге. Похоронен на Волковском кладбище."
Лисичкин Ян Маркович.
"ЛИСИЧКИН ЯН МАРКОВИЧ 1934-1986. Сын МАРКА (председатель колхоза, умер от туберкулеза в 1947 в Полтаве) и РЕБЕККИ (учительница, умерла в 1943-4?, Полтава). Сестра Римма Моисеевна (Михайловна) Лисичкина, в замужестве - Семёнова, прож. в г. Старый Петергоф, Ленингр. Обл. Родился в Полтаве. Погиб в автодорожной катастрофе под Ленинградом. Штурман ВМС, Северный МФ, пос.Гаджиево Мурманской обл., капитан 2-го ранга на момент демобилизации. После ДМБ проживал в Л-де. Жена (с 1962, Ленинград) ХАИТ ГАЛИНА АВРУМОВНА (АЛЕКСАНДРОВНА) 1936. Дети: ДМИТРИЙ 1963, ЛЕОНИД 1968 г.р. . Окончил 8-ое мед. Училище в Ленинграде в 1989г., в 1992 г. репатриировался в Израиль, сейчас работает операционным м/б. в Иерусалиме. Женат, 2-ое детей."
Вспоминает А.И.Палитаев.
"Отсутствие командира на лодке показалось неуважительным по отношению к столь важному чиновнику, и Д.Э. Эрдман начал наступление: - Сколько времени на ваших часа, старпом ? Старпом озвучил время на его часах. Оказалось, что часы старпома показали разницу с часами проверяющего не более трёх минут. - Нам здесь делать нечего, - молвил адмирал, и в акте результатов инспектирования дивизии поместил фразу «на кораблях дивизии неудовлетворительная служба времени».
На сборе флагманских штурманов СФ. Североморск, февраль, 1971 г. Слева направо: первый ряд — капитан 2 ранга В. В. Емельянов, капитан 1 ранга А. Е. Фомичев, капитан 2 ранга Ю. В. Голоколосов, капитан 1 ранга А. Н. Яковлев, контр-адмирал Д. А. Эрдман, капитан 1 ранга А. С. Калинин, капитан 1 ранга Л. Н. Антохин, капитан 1 ранга А. Ф. Любичев, капитан 2 ранга Е. Е. Тернов; второй ряд — капитан 2 ранга Л. А. Карамышев, капитан 2 ранга Я. М. Лисичкин, капитан 3 ранга В. Т. Соколов, капитан 2 ранга С. М. Будников, капитан 3 ранга Г. В. Крылов, капитан 2 ранга Р. Б. Каневский, капитан 2 ранга В. А. Берегов, капитан 2 ранга А. И. Брагин, капитан 2 ранга А. П. Земский, капитан 2 ранга Б. А. Кулешов, капитан 3 ранга М. А. Ковригин, капитан 3 ранга Е. Д. Косогов, капитан 2 ранга Р. А. Заико, капитан 2 ранга Л. А. Кузнецов; третий ряд — капитан 2 ранга С. А. Смирнов, капитан-лейтенант Ю. В. Артемьев, капитан 3 ранга А. Ф. Аршов, ст. лейтенант Путин, капитан 3 ранга В. А. Всесвятский, капитан 3 ранга В. И. Галенко, капитан-лейтенант А. Г. Николаенко, капитан-лейтенант Ю. В. Астахов, Л. В. Логвиновский, капитан 3 ранга В. Г. Курагин, капитан 3 ранга В. А. Гурвич, капитан 2 ранга Л, В. Кудин, капитан 3 ранга Г. А. Пархоменко; четвертый ряд — капитан 2 ранга А. А. Хребтов, капитан 2 ранга Ю. И. Жеглов, капитан 3 ранга А. И. Палитаев, капитан 3 ранга В. С. Чесноков, капитан 3 ранга А. А. Ежов, капитан 3 ранга В. Н. Головин, капитан-лейтенант А. Ф. Казаков, капитан-лейтенант В. П. Мелентьев, подполковник И. Е. Бледных, капитан 2 ранга В. И. Николаев, капитан-лейтенант А. В. Голубев, лейтенант В. И. Чернышев.
Реальной помощи в решении штурманских проблем со стороны аппарата флагманского штурмана флота, кто бы его не возглавлял, я не припомню. Оно и понятно - подразделение - инспекторское и благодетельным быть не может по определению. О существовании этого подразделения напоминали его инспекторские мероприятия, которые и не вспомнить с хорошим чувством. Перед выходом очередной подводной лодки в океан её готовность проверялась комиссией штаба флота. В комиссию обязательно входил представитель аппарата флагманского штурмана флота. Хотя готовность БЧ-1 была больше в технической области, этот представитель ковырялся в корректуре карт и пособий и, конечно, всегда находил предлог проявить здесь свою чиновничью значимость. Вместе с тем проведение флагманским штурманом флота сборов флагманских штурманов соединений и флотилий с целью подведения итогов боевой подготовки нами принималось с радостью. Не потому, что нам объявлялись там места соединений, определённые на основе липовых сведений по количеству решённых астрономических задач вахтенными офицерами кораблей, а предоставлявшейся возможности пообщаться с коллегами. Оказавшись в кресле флагманского штурмана флотилии, я драконовских приёмов не применял, старался быть ближе к объективности при всех ситуациях. Тем не менее... Однажды одна из наших подводных лодок, где командиром был мой однокашник по училищу капитан 1-го ранга Лёня Сальников выполняла ракетную стрельбу. Руководителем на надводном корабле обеспечения был командующий флотилией вице-адмирал Матушкин Лев Алексеевич. Связь руководитель с подводной лодкой осуществлял по звукоподводной системе (ЗПС). Прежде, чем дать добро на старт, Л.А. Матушкин запросил место пл. В сообщённом месте руководитель заподозрил ошибку и потребовал уточнить место, а командиру лодки лично быть у аппарата на связи. Командир был уверен в месте своей пл и корректировать отказывался. Такая самостоятельность ему даром не прошла. Несмотря на успешные результаты стрельбы, командующий решил наказать командира и приказал мне с приходом лодки в базу разобраться и подготовить приказ о наказании. Объективные данные материалов не подтверждали вину командира лодки, о чём я доложил командующему. Это его ещё больше разозлило. Он притянул какие-то статьи из корабельного и боевого уставов к материалам данного случая и заставил меня состряпать проект приказа о наказании командира. Более унизительной для себя роли я не ожидал. Томясь такой обязанностью, я заметил тогда для себя, что у меня нет морального права обвинять командира пл в нарушении им корабельного устава, ибо не имею личного опыта управления подводной лодкой. Выйдя с военной службы в запас, мне пришлось некоторое время быть чиновником Министерства транспорта РФ в Управлении безопасности движения (безопасности мореплавания). Приходилось наблюдать работу Инспекции безопасности мореплавания в деле на проверках морских пароходств и их судов. Методы все те же - назначение жертвы и выкатывание на неё негатива. Но там основные инспектора, в том числе и главный штурман, имеют статус капитана дальнего плавания, а потому имеют моральное право терзать капитана судна по всем вопросам мореплавания и строчить на него обвинительный вердикт. Считается, что одно только присутствие ответственного чиновника - большая польза для дела. Увы, так бывает, как редкое исключение. К этой мысли я приходил каждый раз, когда меня, как флагманского штурмана флотилии, направляли принимать участие в решении подводными лодками важных задач. Так было, когда поздней осенью 1978 года командующий флотилией вице-адмирал Л.А.Матушкин направил меня обеспечить переход пл «К-253» 667А проекта в Северодвинск.
Возглавил переход зам. командующего флотилией контр-адмирал Юрий Александрович Воронов. Слава Богу, на переход пошёл нужный человек - зам командира дивизии по ЭМЧ капитан 1-го ранга Колтон Илья Борисович. Перед выходом Илья Борисович поделился со мной, что переход будет архиопасным. Моторесурс всех механизмов исчерпан до предела. Зная, что пл уйдёт в завод, на неё взамен хороших механизмов устанавливали плохие. Экипаж укомплектовали людьми по принципу - на тебе Боже, что нам не гоже. Командиром экипажа был капитан 1-го ранга А. Козлов, которому поставили задачу - быть в Северодвинском заводе «Звёздочка» на следующие сутки к такому-то времени, уже у причала стоять с открытыми ракетными шахтами для обзора их со спутников. До входа в Горло Белого Моря подводная лодка совершала переход в подводном положении. На беду этой лодки Управление боевой подготовки штаба СФ спланировало ей с попутным переходом обеспечение работы авиации. Ещё на подходе к точке всплытия возникла первая беда. Недопустимо грелся подшипник правой линии вала. В поисках причины линию вала поставили на стопор. Заняли точку всплытия у мыса Святой Нос. Всплыли в надводное положение. Свирепствовал жестокий шторм. И тут добавилась очередная беда. Появились радиоактивные протечки главной энергетической установки (ГЭУ) левого борта. На лодке объявили аварийную тревогу, радиационную опасность с назначением зон строгого режима. Для поиска и устранения причин вывели из работы и левую линию вала. Лодка лишилась хода, и её стало сносить штормовым северным ветром на камни мыса Святой Нос. Хотя до мыса оставалось три мили, но ситуация была более чем тревожной. Тут уж было не до зон строгого режима. Нужен был ход лодки, и флагмех Илья Борисович Колтон со своими подчинёнными носились по отсекам, разнося радиационную грязь. Приборы дозиметрического контроля, зашкаливая, трещали всюду. А на электронной развёртке радиолокатора расстояние до прибрежных камней неумолимо сокращалось. Желая хоть чем-то быть нужным в этой ситуации, я осознавал свою бесполезность и кроме, как высказать предложение приготовить к отдаче якорь, оставался созерцателем беды. Юрий Александрович Воронов приказал проверить отдачу якоря из первого отсека. Увы, устройство отдачи якоря не действовало. Отдача же якоря с палубы лодки в такой шторм исключалась. Лодку раскачивало так, что многие члены экипажа не только страдали от морской болезни, но и утратили способность к действиям. Светлая память флагмеху И.Б.Колтону. Ему всё-таки удалось в этой адской ситуации, раздавая пинки и нужные команды, организовать работы так, что катастрофы не случилось. Ход лодки был дан сначала одной линией вала. Втянулись в Горло Белого моря. Сразу прекратилась изнуряющая болтанка. Ввели в работу и вторую линию вала. К назначенному времени лодка стояла у заводского причала, разинув пустые пасти ракетных шахт. Илья Борисович Колтон поделился со мной: - Спасибо Юрию Александровичу Воронову за то, что не терроризировал меня своим беспокойством и не устраивал истерических команд, как это бывает в подобных ситуациях с другими начальниками. Этот поход меня ещё раз убедил в справедливости прежней мысли. Быть полезным в сложных ситуациях может только специалист, в деталях знающий и имеющий опыт эксплуатации современных технических средств. Чиновнику делать там нечего. В следующем 1979 году, в январе-апреле, мне довелось участвовать в качестве начальника походного штаба в переходе двух рпк проекта 667 БДРМ с СФ на Камчатку. Командиром отряда перехода был контр-адмирал Анатолий Иванович Павлов. Я находился на втором рпк «К-455», на которой командиром пл был капитан 1-го ранга Игорь Аркадьевич Толстолыткин, а старшим на борту являлся капитан 1-го ранга Савин Анатолий Петрович. Штурманскую боевую часть возглавлял капитан-лейтенант Буряк Анатолий Николаевич, одним из младших штурманов был лейтенант Дианов Валерий Борисович, который великолепно играл русалочку в ритуальных представлениях во время пересечения экваторов. В составе штурманов числился прикомандированный на переход гражданский специалист от НИИ «Дельфин» Смирнов Анатолий Аркадьевич. Его прикомандировали, видимо, по инициативе ГУНиО МО. Во всяком случае, не по инициативе флагманского штурмана флотилии, которым являлся в то время я. В кабинетах ГУНиО знали степень простоты в эксплуатации инерциального навигационного комплекса и не заблуждались по поводу боевого мастерства штурманского состава.
В кают-компании рпк «К-455». 10 марта 1979 г. Южная часть Тихого океана. 1- командир рпк капитан 1-го ранга И.А Толстлыткин. 2- старший на борту капитан 1-го ранга А.П. Савин. 3- флагманский штурман флотилии (Ф-1) капитан 1-го ранга А.И.Палитаев. 4- не изв. 5- не изв. 6- не изв. 7- командир БЧ-5 капитан 2-го ранга Хромов. 8- замполит капитан 2-го ранга Булгаков.
За весь переход на обеих подводных лодках серьёзных аварийных ситуаций не случилось, и навигационные комплексы работали в благоприятных условиях без срывов и отказов. Однако использование астронавигационной системы «Волна» доставляло немало беспокойств. На рпк К-455 за всё время перехода в 32 случаях при нахождении пл на перископной глубине представилась возможность использовать АНС. При этом в 11 случаях (34% ) обсервованных координат из-за сбоев и отказов получить не удалось. Максимальная продолжительность плавания без обсерваций составила 7 суток. Ошибка в месте пл при этом составила 7.4 мили. Некоторое беспокойство доставляли излучения так называемых квакеров. Их скопления наблюдались в северных частях обоих океанов. В южных частях океанов квакеры проявляли себя редко, а в море Скотия и проливе Дрейка они вообще себя не обнаруживали. Обитатели грозных подводных гигантов жили устоявшимся ритмом. Ничто не нарушало это однообразие. Бесчисленное количество раз крутили единственно стоящий внимания фильм «Иван Васильевич меняет профессию». Многие члены экипажа соревновались в цитировании монологов и реплик героев этого фильма. Все моряки казались простыми людьми, и эта их обыкновенность не вязалась с представлением того апокалипсиса, который они могли устроить. Имело ли место в походе что-нибудь такое, что можно было бы считать это заслугой флагманского штурмана флотилии? Вспомнить нечего. Случиться что-то могло в области технической, тогда бы потребовались знания как минимум инженера-программиста, но ни я, не штурмана таковыми не обладали. Поэтому присутствие в походе гражданского специалиста с образованием инженера- программиста было весьма уместным.
В августе 1981 года мне пришлось участвовать в переходе рпк проекта 667БДРМ на Камчатку подо льдами Северного Ледовитого океана. Командиром рпк был кап.1 ранга Самохвалов Александр Иванович. Старшим на борту - командующий флотилией вице-адмирал Матушкин Л.А.
В кают-компании РП КСН проекта 667БДРМ, идущего подо льдами Северного Ледовитого океана. Сентябрь 1981 г. 1- командир рпк капитан 1 ранга Самохвалов А.И., 2- командующий флотилии вице-адмирал Матушкин Л. А., 3- представитель ГШ ВМФ контр-адмирал Просвиров В.А., 4-флагманский штурман флотилии капитан 1 ранга Палитаев А.И., 5- флагманский РТС флотилии капитан 1 ранга Бараненко А, сзади него справа сидит представитель 9-го НИИ капитан 2 ранга Кузнецов М., 6- номера нет, 7- не изв., 9- не изв.
Напряжение в центральном посту наступало каждый раз, как только подступало время очередного сеанса связи. Надо было приблизить подводный крейсер к нижней поверхности льда. Всплытие и приледнение подводного крейсера требуют особой осторожности в действиях механиков. Всё-таки был случай, когда избежать удара не удалось. Правда, обошлось без повреждений. Каких только бранных слов от командующего в свой адрес не услышали флагмех дивизии капитан 1-го ранга Николай Гавриленко и стармех лодки капитан 2-го ранга Хромов. У штурманов всё складывалось благополучно. Обсервации каждый раз получали по космическим аппаратам. Это позволяло нам сбросить маяки-ответчики с координированием их по данным обсерваций. Такое благополучие позволяло нам посещать сауну с бассейном, наполненным забортной водой Ледовитого океана. Тревожным временем для нас был момент приближения рпк к кромке льда в Чукотском море, где малые глубины едва позволяли выйти на чистую воду, не коснувшись сверху льда, а под килем дна. После всплытия рпк мы пересели на другую подводную лодку проекта 671 (командир пл капитан 2 ранга Башлык), которая следовала в обратном направлении. На этой лодке присутствовал флагманский штурман тамошней флотилии капитан 1 ранга Николай Неупокоев. От нашего появления на лодке он радости не выказал. Он даже не скрывал своего неудовольствия. Предвзято относился к моим рекомендациям, которые я высказывал штурманам. Выходным курсом служил средний курс по ГКУ-2. Обсервации производили по маякам- ответчикам, которые мы выставили накануне с рпк. Невязки были значительны, и имели тенденцию увеличения перпендикулярно генеральному пути пл, что свидетельствовало о погрешности в курсе пл. Неупокоев отвергал справедливость невязок до тех пор, пока не вмешался Л.А.Матушкин, который, выслушав меня, приказал последнюю невязку принять к счислению. Достоверность невязок подтвердилась после всплытия пл в Баренцевом море. Поход завершился благополучно."
А.И. Палитаев Москва. 20 февраля 2009 г.
Продолжение следует.
Сослуживцы.
Бараненко Анатолий Афанасьевич. Бекетов Юрий Флавианович. Борисеев Николай Сергеевич. Булгаков Валерий Николаевич. Буряк Анатолий Николаевич. Ваганов Владимир Александрович. Владимиров Владимир Владимирович. Владимиров Сергей Владимирович. Волин Анатолий Анатольевич. Воронов Юрий Александрович. Джавахишвили Александр Давидович. Дианов Валерий Борисович. Дукальский Валериан Наполионович. Егоров Георгий Михайлович. Затеев Николай Владимирович. Карпов Эдуард Гаврилович. Касатонов Владимир Афанасьевич. Ковалев Эрик Александрович. Колтон Илья Борисович. Коробов Вадим Константинович. Лазукин Николай Степанович. Лисичкин Ян Маркович. Лузин Михаил Петрович. Мазуренко Вячеслав Николаевич. Маслевский Валентин Иванович. Матушкин Лев Алексеевич. Маципура В.П. Михайловский Аркадий Петрович. Монтелли Валентин Алексеевич. Мотрохов Александр Никанорович. Нахатович Леонид Александрович. Неволин Георгий Лукич. Неупокоев Николай Иванович. Павлов Анатолий Иванович. Порошин Василий Алексеевич. Просвиров Виктор Петрович. Руденко Александр Григорьевич. Савин Анатолий Петрович. Сальников Леонид Михайлович. Самохвалов Александр Иванович. Сысоев Юрий Александрович. Токарев Владимир Иванович. Толстолыткин Игорь Аркадьевич. Тюхов Юрий Иванович. Фатигаров Герман. Федоров Юрий Александрович. Фрадкин Вениамин Наумович. Хлыпало Юрий Григорьевич. Храмцов Виктор Михайлович. Ченчик Николай Филиппович. Шипов Александр Иванович. Эрдман Дмитрий Эрнестович.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Судьба 77 отдельной гвардейской Московско-Черниговской ордена Ленина, Краснознаменной, ордена Суворова 2 степени бригады морской пехоты во всех изгибах повторила по-солдатски трудный путь Армии нашей Родины. В огне июльских боев за Москву в 1941-м ополченцы Киевского района столицы влились в поистине народную 21 дивизию. Причем, боевой дух и подготовка тех наследников ратников Пож арского и Минина оказался настолько высок, что в сентябре на базе соединения ополченцев была создана 173 стрелковая дивизия. За успешные бои по уничтожению вражеских войск под Сталинградом 1 марта 1943 года они стала 77 гвардейской стрелковой дивизией. Чернигов и Ковель, Варшава и Магдебург – боевой путь гвардейцев был славен, немало их сложило свои головы на полях сражений. 18 тысяч воинов дивизии награждены орденами и медалями, 68 удостоены звания Героев Советского Союза. В составе соединения были и «Рота Героев Советского Союза» и «Батальон кавалеров ордена Славы». После войны соединение с честью стояло на страже Отечества. В 1994 году на ее базе была сформирована 163 отдельная бригада морской пехоты Северного флота. Но в 1996 соединение расформировали. Тучи сгущались над седыми вершинами Кавказа. После позорного отступления 1996 года российские военные молча, с болью, сглатывали горечь поражения, без слов терпели боль не отомщенных потерь. Но также как их предки из кавказского корпуса с природным русским терпением готовились к предстоящей брани. В Дагестане и на всем Северном Кавказе разворачивались опорные базы, готовились подразделения. Процесс проходил болезненно, при острой нехватке средств, при отсутствии твердой политической воли высшего руководства страны. О том, что успели, а чего не успели сделать, судить стало поздно в начале августа 1999-го. Поток из тысяч и тысяч разношерстных боевиков, отменно обученных, вооруженных и экипированных перетёк через горные «ворота» и огненной и беспощадной лавой стал сметать все живое со своего пути. Вновь, как в 1941-м, как из небытия, на пути врагов встали «из железа и стали» воины России. 1 декабря была возрождена 77 отдельная гвардейская Московско-Черниговская ордена Ленина, Краснознаменная, ордена Суворова 2 степени бригада морской пехоты Каспийской флотилии. К тому времени «черные береты» уже вели свой бой, держали незримую в горах свою линию обороны. Автор в течение шести лет собирал воспоминания участников тех боев, морских пехотинцев и летчиков, стараясь в первую очередь сохранить без домыслов их взгляд на ту войну. О том, насколько удалось справиться с задачей – судить лишь читателю. Из воспоминаний офицера Александра Горина. Когда в июле 1999 года лейтенант Александр Горин узнал о своем назначении в морскую пехоту Каспийской флотилии, то появилось чувство, будто камень упал с души. По прежнему месту службы больше приходилось заниматься покрасочными да разгрузочными работами. Для выпускника взвода «черных беретов» питерского общевойскового училища подобная хозяйственная деятельность была настоящей каторгой. «Покупатели» из еще больше существовавшей на бумаге части обещали при хороших бытовых условиях и службу на пределе человеческих возможностей. «А вот это мне подходит, испытание на предел», - подумал Саша и подал рапорт, как и полагается, на перевод к новому месту применения своих, как он полагал, исчерпывающих знаний офицера – морского десантника. Майор Вячеслав Андрианов, командир 414 отдельного батальона морской пехоты держал своих офицеров в ежовых рукавицах, учил на совесть. Вся одиночная подготовка отрабатывалась взводными и ротными наравне с матросами. Только лейтенанты обязаны были делать это все на голову выше подчиненных. Анрианов внушал им, вы пример во всем для подчиненных. Даже ваш внешний вид, ваш способ управления матросами. Перед подчиненными вы не имеете права появиться в плохом настроении, с унылой миной на лице, с красными от бессонницы глазами. Если плохо чувствуете себя, лучше не показывайтесь перед матросами и сержантами. Командир в их глазах обязан выглядеть уверенным, бодрым и неутомимым, вызывать восхищение – мол, взводный-то наш, поди, двужильный. Осенью каспийский десант пошел в Чечню. Взводный получил под команду два десятка морпехов, связиста с громоздкой рацией и позывной по связи – «Ворон». Тогда он еще не знал, что летать на своих двоих придется на отнюдь не авиационной линии Чечен-аул, Шали, Андийский перевал – Андийские ворота, Ца-Ведено, Бено-Ведено, Харачой, Агишбатой… Работенка выпала самая тяжелая, на пределе физического выживания. Кто много спит, тот мало ведь живет. Ночью от смертельной усталости, бойцы, бывало, засыпали на позициях. Таковых учили жестоко, незаметно подкрадывались, накидывали мешок на голову и на сутки оставляли связанными. Потом ни живой, ни мертвый от страха матрос жадно глотал воздух под хохот товарищей и безмерно радовался, что оставался жив. На Андийском перевале Горин испытал наравне со всеми голод. С собой взяли ведь сухпая всего на трое суток, больше не унести. А просидели на промозглом ветру со снегом месяц. Вертолетчики подниматься на уровень 2 500 метров отказывались – у экипажей не было необходимых допусков к полетам на таких высотах. Вначале «черные береты» растапливали снег с горных круч. Вода получалась дистиллированная, да такая, что ее невозможно пить, приходилось подсаливать. Здесь, на привольных летом пастбищах, не росло ни одно деревце, не выживал даже такой горный житель как можжевельник. Лишь кое-где рос шиповник. Для профилактики цинги пили его отвар. Надо отдать должное медикам, морпехов они снабдили драже с витаминами. Топливом в здешних краях служил сухой кизяк. Внизу, в аулах, его удалось немного купить. Кое-какие деньги у морских десантников с собой были. Потом, когда желудок начал прилипать к позвоночникам, решились начать поиски продуктов. В горных кошарах по обычаю местные пастухи на всякий случай оставляли небольшие запасы для случайных путников. К выходам готовились как к боевой операции. На поиск отправлялся один командир взвода и десять матросов с полной выкладкой. Второй офицер оставался на позиции. Выпадет удача, два взвода несколько дней продержатся на подобном «подножном» корме. Потом на «охоту» отправляется следующая группа горно-морской пехоты. Так и перебились месяц. Потом открылись перевалы, подвезли продукты. Грязь, пот, антисанитария. Такова обратная и, похоже, самая настоящая сторона любой войны. Вечный солдатский спутник, вошь, появилась у всех почти одновременно. Позже, когда начали обустраивать быт в ротном хозяйстве, то появились легкие сборные бани из снарядных ящиков. Старшина старший сержант, контрактник, с легко запоминающейся фамилией Крымский, деревенский житель откуда-то из сибирской глубинки, обзавелся даже подворьем с непременными индюками и баранами. Впрочем, характером старшина обладал боевым, весьма уверенно чувствовал себя на выходах на задание и в разведывательном поиске. А обедами и помывками в бане своих сослуживцев занимался добросовестно. Александр пробыл со своими ребятами почти год в двух командировках на войну. Двенадцать боевых месяцев меньше всего напоминали парад или победный марш под звуки полкового оркестра. Перестрелки, короткие и скоротечные стычки. Такая вот неромантичная война досталась лейтенанту. Да и к лешему романтику, задачу бы выполнить, да людей не потерять. А о славе и орденах потом вспомним, когда вернемся. За год войны ни один матрос лейтенанта Горина не был убит или тяжело ранен. Удача командира ни разу не становилась изменницей для Александра. В один из дней после очередной «непрезентабельной» перестрелки в кустах наткнулись на тело боевика. Потом еще немало попотели, когда под огнем да на склизкой от недавних дождей земле дотащили «находку» до своего опорного пункта. Обыскали, как положено, нашли одно удостоверение народного избранника, да два блокнота. В первом – телефоны и адреса представительниц прекрасного пола по всей России. Во втором, стихи на английском языке. Кто это был, откуда, как оказался на пути наследников легендарных пластунов, остается только догадываться. «Добычей» затем занялись профи из разведки. Лейтенант на войне та самая рабочая офицерская лошадка, тянущая на себе всю неприглядную тяжесть ратной работы. И Саша не задавал там лишних вопросов. Вокруг же происходили малопонятные события. Еще вчера он стрелял в «чехов». А сегодня уже объявляется первая амнистия. Колонна бородатых борцов за свободу Ичкерии проезжала мимо его блок-поста. Александр заглянул в «уазик», там сидел их командир в сопровождении сотрудника ФСБ. До конца жизни останется в памяти холодно-вежливая улыбка боевика, который не убил тебя вчера. Потом кого-то из амнистированных видели в селах, в милицейской форме. Политика, не солдату о ней судить. Словом, воюй и дальше, как скажут, лейтенант. Из воспоминаний капитана 2 ранга Игоря Сидорова. Лето 1999 года. Дагестан в огне. Здесь, на окраине Каспийска, где начинаются болота, проходила линии обороны тоненькой цепочки роты «черных беретов». Старший лейтенант Игорь Сидоров был недавно назначен офицером-воспитателем подразделения. Через несколько лет на берегу седого Каспия появится целый комплекс казарм, столовых, учебных центров, расположится гвардейская отдельная бригада морской пехоты с укомплектованными контрактниками батальонами. Но до всего этого еще было необходимо дойти, довоевать, дожать противника и победить. Никто из наших воинов в те августовские дни, когда на изнывающей прикаспийской жаре, казалось, еще немного и расплавятся стальные шлемы и бронежилеты, а на броне боевых машин можно было печь лепешки, не задавался вопросом – сколько «их», и сколько нас. На войне надо воевать. Причем на риторику в стиле, мол, кому надо эти жертвы, уходят в небытие с первыми же ее выстрелами. Пока же командный пункт генерал-лейтенанта Владимира Шаманова находится отсюда всего в километре. За болотами находятся боевики, обученные, опытные, вооруженные до зубов. Вскоре, именно здесь попадут в засаду наши разведчики, погибнет первый морской десантник. Точно, все как в песне. Велика Россия, а на узкой полоске земли от края болота, до того песчаного морского берега, «мы ее последние солдаты». А уж отступать, сердце морских пехотинцев так кровью и обливается. Со времен Петра Великого враг не ступал на эту часть России. Гитлера деды, да прадеды не пустили, как тот не рвался к каспийской нефти. Не мы заварили кровавую кашу на Кавказе. Только нам ее и расхлебывать. Ведь «где мы, там победа». Опытный боевой генерал сам обходит позиции пехотинцев, придирчиво осматривает каждую траншею, каждый окоп, делает замечание: «Если пойдут танки, их не выдержат ваша оборона, «полосатые дьяволы». Если судить по первой чеченской кампании, то бронетехники у «духов» было до двух сотен единиц. Повыбивали тогда вроде все, но кто их знает, могли еще прикупить, где-нибудь на «распродаже». Чему тебя только в училище учили, старлей?». «Чему, товарищ генерал, учили, так подводные лодки искать с помощью гидроакустической станции», - ответит Игорь. После выпуска из Тихоокеанского высшего военно-морского училища за три года до начала войны лейтенант Сидоров в еще не обустроенную на новом месте бригаду кораблей. Махачкала, при всех ее проблемах, не самое худшее место службы. Но близость войны здесь всегда чувствовалась. А как пришел срок, пришлось вспоминать опыт Великой Отечественной, комплектовать моряками-корабелами подразделение морской пехоты. Из воспоминаний офицера Константина Ляховского. Батальон гвардейской бригады морской пехоты Каспийской флотилии надежно оседлал свой участок гор. Константин уже как год взводный «черных беретов». Сейчас начинается лишь первая его командировка на войну. Опорная база с расположенными по периметру танковыми и артиллерийскими позициями, минно-инженерные заграждения. Впереди – враг. Он невидим, изощрено использует разного рода «сюрпризы». Комвзвод саперов гвардии старший лейтенант Александр Санников со своими ребятами постоянно в работе. Минные заграждения с юмором иногда еще называют «полями Санникова». Инженерная разведка ведется постоянно. Проволоки растяжек по своей насыщенности на квадратный метр больше напоминают лазерные лучи ультрасовременной сигнализации из какого-нибудь голивудского фильма. На разминированных накануне участках как грибы после дождя вскоре «вырастают» новая потаенная смерть. Саша дело свое знал. И там, на вражеских тропах, на его минах подорвался не один враг. Но, у саперов свои дуэли. Санников ошибся единственный отпущенный ему раз. Кто-то из «духов» получил за лейтенантскую жизнь назначенные три или пять сотен долларов награды. «Чехи» воевали отлично. В СССР из них было подготовлено немало отличных солдат специальных подразделений. Десятки офицеров-чеченцев сделали тогда блестящие карьеры отнюдь не на «паркетах». Десятилетие кавказских войн выпестовали поколение молодых людей, вся жизнь которых состояла из взрывов, пожаров, боев. Другого мира и образа жизни для них не существует. «Дикие гуси», падкие на банкноты зеленого цвета авантюристы «слетаются» сюда в изобилии со всего мира. В их руках самые совершенные средства связи и радиоразведки. При всем же изобилии оружия, денег, наркотиков, в глухих горных чеченских селах царит нищета и болезни. Взводный где-то на очередном выходе и подхватил гепатит, да так что уже после выздоровления пришлось месяц еще долечиваться в Астрахани. …Фантастически точный выстрел из гранатомета застал пулеметный расчет врасплох. Граната попала одному из морских десантников аккурат за край бронежилета. Осколки поразили еще двоих. Константин видел все своими глазами, скомандовал своим залечь, открыть огонь. В подобный переплет ему пришлось попасть впервые. Но в подсознании было одно – солдат в бою копирует, прежде всего, своего командира. Малейшая твоя растерянность, лейтенант, и пиши потом солдатским матерям скорбные письма. Ротный капитан Павел Зеленский сумел организовать оборону, сделал все для грамотного отхода. Своих павших и раненых «духам» не оставили ни одного. Бой продолжался трое суток без перерыва, без сна, без пленных. Каждое дерево, овражек и склон скрывали собой сотни огневых точек. Наступила ночь. Но и она не принесла передышки. В кромешной тьме взводный молил об одном, лишь бы утро не принесло тумана. С рассветом, прилетели «вертушки», забрали убитых и раненых. «Духам» здесь нельзя было отказать в благородстве, они пропустили два санитарных «борта». Но следующую «восьмерку», Ми-8, с первой группой эвакуируемых десантников, сбили. Вертолет упал в лесу. К счастью, все остались в живых. Летчики получили, правда, серьезные травмы. Среди наемников и местных «вольных стрелков» начался настоящий ажиотаж. Со всех окрестных лагерей и сел на место падения Ми-8 хлынули боевики. За каждого живого или мертвого пилота «ставки» могут доходить до полутора тысяч долларов. Бой разгорался с новой силой. Лейтенант Веров, его друг Серега, остался навек на тех высотах. На открытом участке оказался наш раненый морской пехотинец. Наемный снайпер решил применить изуверский прием – чеченский «крест», добивать его медленно, заодно отстреливая всех, кто придет бойцу на помощь. Капитан-медик Василий Селезнев на себе вынес бойца, под огнем, рискуя жизнью. Врачам, вообще, отдельное слово благодарности. Капитаны медицинской службы Александр Дацук и Николай Сафонов на всех выходах на боевые задания шли наравне с десантниками. Автомат, боекомплект – как у всех, плюс еще сумка с красным крестом. В горах, в разведке, в первую очередь старались брать боеприпасы и физиологический раствор, медикаменты. Ибо вовремя оказанная врачебная помощь – спасенная человеческая жизнь. -Нет людей, кто не испытывает на войне страха. Или, у «героя» не в порядке с психикой, или он под действием «градуса» или наркотика. Я боялся – за жизнь своих морских пехотинцев. Думал, как смогу, случись непоправимое, смотреть в глаза их матерям. Не хотелось умирать и самому. Жизнь самый драгоценный дар человека. Со временем становится все больней вспоминать погибших, в сотый раз спрашиваешь себя, все ли сделал для их спасения. - Константин говорит искренне, его слова выстраданы. Но есть и та боль, капитан знает как никто другой, которую не дай Бог испытать еще раз. 9 мая 2002 года взрыв унес из жизни десятки морских пехотинцев на параде в честь великой Победы. Он вскоре вернулся в свою роту, где не увидел ни одного офицера – кто уже похоронен, кто на госпитальной койке. И от чувства страшного одиночества, от боли потерь не избавиться ни на миг. В пустых комнатах, казалось, еще живы голоса друзей, которых не вернуть. Из воспоминаний майора Виктора Шевцова. Более десяти раз экипаж вертолета Ми-8 майора Виктора Шевцова побывал на войне, на границе Чечни и Дагестана. Впрочем, не он один. Через «Горку» - опорный пункт морского десанта, прошли подполковники Александр Чурсин, Сергей Сыров, Сергей Романенко, майор Сергей Бойчук, капитаны Андрей Сова и Станислав Кирпич. Как только приходил срок, сборы были недолги. Месяц-два проходили в горах. Боевая обстановка в 2001 году потребовала авиационной поддержки для морских десантников 77 отдельной гвардейской бригады Каспийской флотилии. Оттого и приняли «на верху» вполне оправданное решение о создании временной авиационной группы. Немного позже, в непринужденном разговоре с адмиралом флота Владимиром Масориным наши авиаторы пошутят, мол, мы-то, противолодочники, на какие субмарины охотимся здесь, в горах и лесах? На что и получили в ответ, с каких пор морская пехота, предназначенная для захвата участка побережья, стала наступать аж до кавказских перевалов? Время сейчас такое. А нам, как людям в погонах остается, как и всегда, лишь выполнять приказы. Словом, если надо «поищем» субмарины и на высоте 3000 метров над уровнем моря. Все происходит как обычно на той войне, все как на удаленном участке невидимой линии фронта. Ми-8 прилетает на Ягодак, где воздух разрежен почти до предела. Крылатая машина вытягивает высоту как положено, без сбоев. Посадка на маленький пятачок на вершине горы. Впереди почти отвесная пропасть. Вначале даже «регулировщика» - десантника, который показывал командиру экипажа, как ведет себя на посадке машина, едва не сбросило потоком воздуха в ущелье. Потом начали ребят ставить на разумном расстоянии от бездны и вертолета, риск здесь неуместен. Начинается разгрузка. Но нет смысла торопить десант. Дескать, давай, «полосатые дьяволы», управляйтесь быстрей. Пехотинцы передвигаются как в замедленном кино. Любое движение дается им с трудом. На перевале явно не до экономии горючего, хотя двигатель все время должен работать. Молодые, здоровые ребята находятся здесь на границе человеческих возможностей. Один раз даже пришлось срочно забирать «черного берета», у него случился сердечный приступ. Дело было в середине лета, там же еще до конца не растаял снег. Запах валерьянки медицинского препарата в салоне, наверное, они, вертолетчики не забудут до конца жизни. К счастью, успели тогда вовремя. Парень остался жив. Без авиации десантники попросту не выжили в горах. Первый раз, еще в 2001 году, отряды морских солдат на тот же перевал Ягодак шли две недели. Винтокрылая машина преодолевает тоже расстояние меньше чем за час. По нормам, один пилот может произвести в день не более двенадцати посадок. Всего, если не рассчитывать на промежуточные «подскоки», разрешается совершить не более шести вылетов. Как быть, если пехоте как воздух необходимы еще и крылья. Выход из положения не отличался оригинальностью. После того, как выбрал лимит один экипаж на смену ему в кабину садился второй. «Изделие» отечественных авиастроителей выдерживало все нагрузки. Места дикие, не то слово. Горцы испокон веку придерживаются своих малопонятных для русского человека обычаев. Как понять, отчего лютой ненавистью ненавидят друг друга жители сел, расположенные на разных склонах одной горы? В каких веках родилась между ними продолжающаяся из поколения в поколение вражда… Дрова в горах на вес золота. Срубить же деревцо или кустарник, даже подобрать вынесенную на берег горной реки ветку нельзя. По договоренности со старейшинами близлежащих сел весь хворост, до тоненького прутика, принадлежит местной общине. А российским военным следует топить завезенными на вертолетах с равнин дровами. «Решить вопрос» с главой местного органа власти невозможно. Все будет так, как скажет совет старейшин. В их ведении даже запретить или разрешить проход колонны российских войск через село. Горная река Андийское Койсу в период таяния снегов превращается из ручейка в громыхающий поток воды, с легкостью двигающий огромные валуны. Каждый поход за водой сопряжен с огромным риском. Как-то по весне снесло в реку два бронированных тягача. Экипажи неудачливых «водоходов» вовремя успели выскочить. Командующий береговыми войсками Каспийской флотилии прилетел разбираться. К тому времени машины почти полностью скрылись под грудами камней. Не обошлось то половодье в горах, к сожалению, без жертв. Морской пехотинец не рассчитал силы, когда набирал воду. Потом пришлось искать его тело с вертолетов много километров вниз по течению. Все как на обычной горной войне. Десант выживает в непривычном для русского человека климате, врастает в каменистую землю артиллерийскими позициями, находит общий язык с недоверчивым к любым чужакам местным народом. И не следует удивляться, когда на склоне видишь отару овец с пастухом, экипированным надо полагать для увеличения производства шерсти и мяса, спутниковым телефоном и цейсовской оптикой. Каждый твой шаг отслеживается, вся информация идет к противнику - что привезли, сколько человек пополнения, когда улетели. Морские пехотинцы один раз даже предсказали с точностью до деталей, как будут развиваться события после прилета Ми-8. «Смотрите, наши крылатые братья, сейчас все будет происходить таким образом. Вскоре к КПП подъедет грузовик с соседнего села, на нем будут около двадцати женщин и пять-шесть мужчин. Дамы якобы начнут интенсивный поиск лекарственных растений на близлежащем к вертолетной площадке лугу. Мужики внимательно станут засекать – сколько ящиков привезли, примерно какие они по весу. Потом, возле КПП начнется самая настоящая буза с целью под шумок пропихнуть на территорию опорного пункта своего лазутчика. Мы его, конечно, не пропустим. Но вечером, обязательно, к гадалке не ходи, к командиру приедет старейшина, будет жаловаться. Зачем, начальник, твой «черный берет», обидел мирных жителей. А на утро уже начнет подтягиваться местная милиция, прокуратура. Словом, опять виноваты российские военные». Офицеры - морские пехотинцы Александр Сорогин, Владимир Дубровин, Владимир Белявский (прим. - сейчас он полковник, Герой России, заместитель командира бригады) весьма поднаторели на всех вариациях спектаклей местной и хорошо оплаченной художественной самодеятельности под названием «Как добыть разведданные». Незримый бой велся там ежесекундно. Наши ребята из компетентных органов вполне заслуживают слов благодарности. Внешне, подчас, все выглядело непринужденно. Мол, Витя, Володя или Саша, сегодня меняй маршрут прямо в воздухе, как сочтешь нужным. А то, неровён час… Так и летали. И число взлетов точно соответствовало числу посадок на тех горных площадках. Точно, все как в песне, «служил я не за звания, и не за ордена». И в тех неспокойных краях побывал далеко не одни морские авиаторы. Невдалеке от той вертолетной площадки расположилось селение Хунзах – здесь в начале 19 века находился штаб генерала Ермолова. Сколько сотен тысяч русских солдат и офицеров с той поры прошло по здешним горам да перевалам верстами военных троп, на высотах, куда не залетали даже орлы? Не счесть. Имена их, подчас, остались лишь на пыльных полках архивов. Да дела оказались красноречивей любых слов. Из воспоминаний старшего прапорщика Юрия Окорочкова. Кавалер ордена Мужества старший прапорщик Юрий Окорочков провел семь месяцев в составе астраханского батальона морской пехоты в самый ожесточенный период чеченских боев. Двадцатого ноября 1999-го, они на всю жизнь запомнят дату, батальон майора Вячеслава Андрианова перешло через бурный, воспетый в казачьих песнях, Терек. Техник роты каспийских морпехов в тяжелейших условиях ремонтировал боевые машины. Титанический труд ремонтников был запределен по меркам мирного времени. На Андийском перевале «черноберетная» пехота поддерживала своих боевых собратьев с высокогорной заставы. Бронетранспортеры были производства 70-80 годов. По невероятному стечению обстоятельств они пришли на Каспий после расформирования родного для Юрия соединения береговой обороны Черноморского флота. Понятное дело, «бэтээры» изрядно «побегав» по горным склонам, по видимости дорог, часто ломались. Ночь-полночь, ветер, снег, пронизывающий до костей – хоть что на себя надень - ветер не брались в расчет, когда следовало вводить в строй единственную свою надежду на жизнь и победу – броню боевых машин. Нормативы, технология, всевозможные правила и критерии ремонта как бы забывались до «лучших времен». Понятие «техника в строю» гласило только следующее: «Броник» обязан вести бой. Война невозможна без потерь…. Имена каспийцев не избежали скорбных списков, погибших в той кампании. На мине подорвался «Урал». Погиб водитель, еще двое получили тяжелые ранения. Боевики опасались встречаться с «черной пехотой» лицом к лицу. Местные жители, когда морские десантники несли службу на блокпосту недалеко от Сержень-Юрта так и говорили – боевики с вами не хотят связываться. Дескать, они сейчас ждут, когда морпехов заменят солдаты внутренних войск. И называли даже точную дату замены. Разведка-то у «чехов» работала как швейцарские часы. Позже, уже на новом месте дислокации, Юрий случайно прочитал сводку. Тот блокпост подвергся нападению. Несколько наших солдат и офицеров были убиты и ранены. Людей, больно вспомнить, подчас теряли до нелепости глупо. Кто-то из морячков-призывников, забыв про осторожность, в «спокойном» лагере напоролся на «растяжку». Банально употребил перед этим всего ничего, казалось бы, горячительного. Острота чувства опасности у него немного притупилась. Как раз на погибель и хватило…. Боевики ведь мастера, к гадалке не ходи, на подобные сюрпризы. Ранней весной, до того как начнет расти трава, такой вот дока и поставил мину в лесочке. А чуть позже разнотравье и укрыло ее естественным образом. Даже без малейшего даже намека на присутствие затаенной смерти. Еще одна гибель до сих пор за гранью понимания Юрия. В апреле или в мае в батальон пришел приказ об увольнении в запас нескольких матросов. Один день боевых действий ведь засчитывался за два. И «срочники» уходили домой намного раньше своих однопризывников. Один из увольняемых уже затемно решил сходить в соседнюю роту, к друзьям-землякам. На радостях забыл строжайший приказ – за линию позиции не заходить, боевое охранение стреляет на поражение без предупреждения. Часовой, как услышал шаги, дал очередь из «калашникова». Движение прекратилось. Утром, на рассвете, увидели в кого попали пули…. Стрелять в те несколько месяцев войны морпехи научились отменно, почти не целясь. Военная прокуратура провела расследование по факту гибели. И определила – оружие было применено правильно. Тот моряк-часовой благополучно дослужил в подразделении свой срок. Переживал, понятное дело. Но каких-либо конфликтов с сослуживцами из-за гибели того парня не возникло. Каждый понимал – любой точно также действовал бы на его месте. Война полна нелепостей. И первый раз Юрий с колонной угодил под обстрел своих же мотострелков. Пехотинцы приняли боевую машину с десантниками за боевиков. Издали, поди, различи, кто есть кто. Форма одинаковая. А после недели другой на боевом задании в горах на небритых, закопченных у костров лицах и не прочтешь славянские черты. И чеченские боевики, и русские солдаты выглядят как близнецы-братья.
Бригада лишь ушла в Севастополь
У каждого поколения Солдат России свои перевалы, поля битв, свои высоты. Нынешние лейтенанты мало напоминают внешне своих предшественников, тех, кто прошли дорогами поражений и побед Великой Отечественной войны, кто выполнял долг в Афганистане, в других «горячих точках». Есть же главное, незыблемы тот российский дух, та военная наука побеждать, тот невероятный стержень мужества и отваги, благодаря коим, сказано врагом про нашего воина: «Русского морского пехотинца мало убить, его надо пригвоздить штыком к земле. Тогда есть вероятность, что он не поднимется». В новой истории «московской» гвардии есть свой Герой России гвардии полковник Владимир Белявский, сотни и сотни воинов «черноберетной пехоты» удостоены высоких государственных наград. С 1 декабря 2008 года 77 отдельная гвардейская Московско-Черниговской ордена Ленина, Краснознаменная, ордена Суворова 2 степени бригада морской пехоты вновь расформирована. Причем, мощь нашей морской пехоты в Черноморско-Каспийском регионе не ослабла. Сила оружия, штаты бригады переданы во вновь созданное соединение морской пехоты Черноморского флота в Севастополе. Тысячи прекрасно подготовленных морских пехотинцев, воспитанников гвардейской части, служат на других флотах России. Гвардия вновь, уже в 21 веке, с честью справилась с боевой задачей на Северном Кавказе. И, если так разобраться, бригада лишь передислоцировалась в те края, где в ней сейчас наибольшая необходимость. Но не дай Бог еще одному недругу проверить еще раз ее боевые качества. Александр Чеботарев Фото автора
Список сослуживцев Палитаева А.И. - в конце сообщения.
Сослуживцы.
Владимиров Владимир Владимирович.
"Во время похода атомного ледокола «Арктика» к Северному полюсу в августе 1977 года на его борту находился и офицер-подводник Владимир Владимирович Владимиров. Интересно, что в 1972 году он уже принимал участие в походе к Северному полюсу в качестве старшего штурмана ракетного подводного крейсера стратегического назначения (РПКСН) Северного флота. В 1971 году В. Владимиров участвовал в первом переходе РПКСН с Северного на Тихоокеанский флот (ТОФ) вокруг Южной Америки. В 1980-1986 гг. он был флагманским штурманом ТОФ, а в 1982 г. стал контр-адмиралом. За штурманское обеспечение исторического плавания атомохода «Арктика» к Северному полюсу В. Владимиров был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Его именем названа гора в Северном Ледовитом океане. Владимир Владимиров - первый (а, может, и единственный) в мире человек, побывавший на Полюсе на подводной лодке и надводном судне."
Владимиров Владимир Владимирович Сын -
Вспоминает Палитаев А.И.
"В части эксплуатации штурманской техники настали времена достаточно спокойные. Постоянное присутствие в базе группы технического обслуживания (ГТО) навигационных систем давало возможность штурманам даже регламентные проверки выполнять с их помощью. На поиски и устранение неисправностей штурмана не тратили своего времени. Пригласить нужного специалиста из ГТО труда не составляло. Однако от этого мастерство штурманов выше не стало. Примечательным является выход подводной лодки из соседней дивизии на ракетную стрельбу. Командиром подводной лодки был капитан 1-го ранга Александр Руденко. Флагманский штурман этой дивизии кап.2 ранга Юрий Хлыпало был в отпуске и вместо него в качестве контролёра направили меня. Лодка после докования вышла в море и имела погрешности в дифферентовке, что при предстартовом погружении привело к большому дифференту. В результате стабилизированные платформы гироазимутов коснулись стопоров, на 26-ом приборе выпал сигнал неисправности. Однако действия старшины команды штурманских электриков были не верными. Путём нажатия соответствующей кнопки, он сбросил сигнал (так поступают, как правило, всегда, чтобы избавиться от звука ревуна), но разбираться в причине не стал и, более того, не доложил в штурманскую рубку о случившимся. Когда я, как контролёр, прибыл в гиропост с целью убедиться в достаточной точности курса для стрельбы, то изменившийся уход гироазимутов на графиках ещё не проявился. Я, не зная о неисправности 26-го прибора, дал добро на старт. А вот уже после старта на графиках я обнаружил беду. По моим оценкам боковое отклонение ракеты должно было соответствовать оценки неудовлетворительно. Так оно и вышло. Командующий флотилии вице-адмирал Г.Л. Неволин командира пл и меня объявил преступниками. В 1971 году в море на боевую подготовку (БП) вышла РПКСН «К-426», проект 667Ф нашей 31-ой дипл. Командир пл капитан 2-го ранга Ю.Тюхов, старший на борту комдив контр-адмирал Л.А.Матушкин, командир БЧ-1 капитан-лейтенант В.П.Маципура, командир ЭНГ старший лейтенант В.В.Калашников. Параллельно с мероприятиями БП лодке предписывалось обеспечить испытания астронавигационной системы «МТ70», которая была установлена на этой пл в дополнение к астронавигационной системе (АНС) «Сегмент». Руководителем испытаний являлся капитан 1-го ранга В.Монтели из 9-го НИИ. Испытания оказались на грани срыва. Радионавигационная аппаратура «КПФ-2» вышла из строя, и эталонных мест получать не представлялось возможным. Штурмана никакой инициативы в поисках неисправности и её устранении не предпринимали. Пришлось мне, как флагманскому штурману дивизии, взяться за тестер и начать с проверки на целостность линии прихода сигналов от антенны. Мне пришлось провозиться много часов, но причину всё-таки обнаружил в затёкшем …ШРе, который находился прямо под магистралью холодной воды. С этой трубочки срывались капли конденсата в …ШР от ….КПФ. Неисправность была устранена, испытания выполнены. В 1972 году в состав дивизии поступила первая лодка с инерциальным навигационным комплексом «Тобол». Это была печально известная «К-219», покоящаяся ныне на дне Атлантического океана. Так вот, с целью освоения НК «Тобол» в нашей базе была расквартирована группа специалистов промышленности. Группу возглавлял Толь Толич (А.А.Волин, находившийся в запасе). В штабе дивизии была введена должность помощника Ф-1 дивизии. Моим помощником стал толковый во всех отношениях молодой офицер Леонид Александрович Нахатович. Наша штурманская служба стала более упорядоченной, но жизнь не улучшилась. Первые инерциальные системы были ещё несовершенны и доставляли нам массу хлопот. Нашему поколению штурманов, привыкшим контролировать работу систем курсоуказания с помощью графиков разностей курсов, естественным было желание иметь наглядность качества выходной информации инерциальных систем, что мы и насаждали делать молодым штурманам вопреки скептическим улыбкам специалистов промышленности. Наглядность имелась, но управлять инерциальными системами с помощью графиков не удавалось.
Рассуждения по поводу боевой устойчивости навигационного комплекса (НК), привели В.В.Владимирова к мысли выполнить испытательный перезапуск комплекса в реальных условиях боевой службы. Для чего меня отправили на уходящей в океан пл «К-219». Когда пл прибыла в район Бермудских островов, в моём присутствии НК был искусственно остановлен и заново запущен. Все условия перезапуска были выполнены, но вновь ввести НК в нормальный режим не удалось. Инерциальная долгота была непокорной. Да к тому же контролировать точность выходных параметров было проблематично. АНС «Волна», имеющая связь с системой «Обь», при сомнительных выходных координатах НК, наводилась не туда, куда надо было. На ту беду командир подводной лодки капитан 1-го ранга Иванов М.В. настолько боялся обнаружения лодки противолодочными силами вероятного противника, что тут же погружался, как только заканчивался сеанс связи, а просьбы задержаться с погружением и дать целеуказания на звёзды вызывали в нём истерический гнев."
Сослуживцы.
Руденко Александр Григорьевич.
"Краснознаменное ордена Ушакова 1-й степени соединение подводных лодок Северного флота. Серия "На службе Отечеству", выпуск 2, 2003 г. В.В.Лободенко. О службе морской В конце 1969 г. из состава 31-й ДиПЛ, включавшей тогда уже 10 кораблей пр.667А в состав 19-й ДиПЛ вошли К-137 (командир — капитан 2 ранга Игорь Алексеевич Тишинский, бывший старший помощник командира на этом же корабле), второй экипаж К-137 (командир — капитан 2 ранга А.А.Шауров (выпускник Рижского Нахимовского училища 1950 года выпуска)), К-26 (командир — капитан 2 ранга Василий Макарович Коньков), второй экипаж К-26 (командир — автором воспоминаний), К-210 (командир — капитан 1 ранга Евгений Павлович Горожин (выпускник Тбилисского Нахимовского училища 1949 года выпуска)), К-249 (командир — капитан 2 ранга Леонид Константинович Задорин (выпускник Рижского Нахимовского училища 1950 года выпуска))... Однажды флот был поставлен "на уши" когда Елсуков дал учебный сигнал об аварии на лодке и имеющихся на борту пострадавших. Оперативный дежурный Подводных сил то ли забыл о договоренности, то ли принял все в шутку, но полученный учебный сигнал об аварии на лодке был воспринят всерьез: лодка, вошедшая в Екатерининскую гавань с креном, была встречена у специально освобожденного причала с готовыми санитарными машинами и аварийными расчетами. В качестве раненого на носилках вынесли улыбающегося, но забинтованного заместителя командира по политической части. Таков был учитель Олега и, конечно, такой командир имел моральное право высказать замечания молодому командиру. Его слушали и воспринимали замечания без обиды. Даже такой сложный по характеру, пожалуй излишне самолюбивый командир второго экипажа К-249 Александр Григорьевич Руденко, правильно воспринимал критику в свой адрес, высказанную Захаровым, при отработке своего экипажа на этой лодке."
Хлыпало Юрий Григорьевич.
"Подводные лодки 629 проекта: ПЛ «Б-41» с 1960г. ПЛ «К-79»:-войсковая часть 72042 Командир ПЛ капитан 2 ранга Спиридонов Эмиль Николаевич (1959-1961г.г.), капитан 2 ранга Зотов Василий (1961-1964г.г.), капитан 2 ранга Малышевский Геннадий Андреевич (1964-1967г.г.). Старпом капитан 3 ранга Выходец Марк Александрович (1959-1961г.г.), капитан 3 ранга Сорокин Марат Андреевич (1961-1962г.г.), капитан 2 ранга Майоров Олег Владимирович (1962-1966г.г.). Помощник командира ПЛ капитан-лейтенант Зотов Виктор Григорьевич (1959-1960г.г.), старший лейтенант Коваль Владимир (1960-1964г.г.), капитан 3 ранга Поздняков Борис Михайлович (1964-1966г.г.). Зам. командира ПЛ по политчасти капитан 3 ранга Луцик Эдуард (1959-1960г.г.), капитан 2 ранга Катаев Юрий Иванович (1960-1962г.г.), капитан-лейтенант Зимин Эдуард (1962-1964г.г.), капитан-лейтенант Уткин (1964-1965г.г.), капитан 3 ранга Муравьев (1965-1967г.г.). Командир БЧ-1 капитан-лейтенант Зотов Виктор Григорьевич (1959-1960г.г.), капитан 3 ранга Селин Владимир Терентьевич (1960-1965г.г.), капитан-лейтенант Хлыпало Юрий Григорьевич (1965-1967г.г.). Командир ЭНГ старший лейтенант Митрофанов Леонид Александрович (1959-1962г.г.), старший лейтенант Хлыпало Юрий Григорьевич (1962-1965г.г.) ..."
На переднем плане: ПК кап.3 ранга Поздняков Б.М., ком-р БЧ-1 кап.л-т Хлыпало Ю.Г., ком-р БЧ-3. Дата съемки: 1966 год.
История штурманской службы Флота России: [История и развитие штурм. дела / Г.И. Безбородов, С.П. Алексеев, В.Н. Андреев и др.]; Гл. ред. Е.Г. Бабинов. - М. : Большая Рос. энцикл., 2003.
"В середине 70-х гг., с появлением ракет большой дальности стрельбы, актуальными стали вопросы выработки навигационных данных для ракетных стрельб в особых условиях — при стрельбе из пунктов базирования, из положения покладки корабля на грунт и т. п. При этом было необходимо выполнять все требования ракетного оружия и обеспечить максимальную экономию ресурса НК. В исследованиях по этим вопросам активное участие принимали В. Г. Дзюба, С. Н. Долгих, В. К. Иванов, Е. Н. Коренев, М. В. Кузнецов, И. Н. Москвичев, Б. И. Подорожный, Ю. А. Стецун, Д. В. Теплов, И. И. Тузов, В. Н. Фрадкин, Ю. Г. Хлыпало. В ходе этих работ были получены многие новые научные результаты."
Тюхов Юрий Иванович.
В этом году подводный флот России празднует свой вековой юбилей. И все эти годы только сами подводники могли реально оценить, насколько их профессия опасна и ответственна. Я беседую с начальником штаба - первым заместителем командующего Северным флотом вице-адмиралом Сергеем Викторовичем Симоненко... - Сергей Викторович, на Вашем счету уже более 20 дальних походов, а помните ли Вы первый выход в море, первое погружение? - Конечно, это было еще в мою бытность курсантом при прохождении стажировки в гарнизоне Гаджиево на подлодке, где командиром был капитан 1 ранга Тюхов. Во время первого выхода в море я прошел ритуал посвящения в подводники, который с течением времени не меняется, - попробовать на вкус морской воды доводится всем...
"Детскому оздоровительному лагерю «Искра» – 45 лет. За эти годы в нем отдохнули, набрались сил, здоровья, приобрели верных друзей более 40 тысяч детей, в том числе юные жители Тверского района. Сорок пять позади, а лагерь год от года молодеет, становясь более комфортным, уютным, благоустроенным: в нем появляются новые корпуса, спортивные площадки. Бережно сохраняя традиции прошлого, «Искра» смело смотрит в будущее. На праздник, посвященный юбилею, приехало много почетных гостей, друзей, бывших сотрудников, в том числе Клавдия Ивановна Хохлова. Она вспоминает, как пришла в «Искру» пионервожатой, потом вела кружок, а затем тридцать лет проработала директором лагеря. Двадцать лет руководил физкультурной работой «Искры» старший преподаватель Академии МВД, заслуженный работник физической культуры России, кандидат педагогических наук Павел Алексеевич Беликов. «В то время «Искра» была первым пионерским лагерем с бассейном, – рассказывает он, – я учил детей плавать, устраивал для них соревнования, дни Нептуна, а также сам менял воду, чистил бассейн. Мы были энтузиастами и не боялись трудностей». Воспоминания уносят нас в далекое прошлое. Многое поменялось с тех пор, неизменным осталось лишь ответственное отношение сотрудников лагеря к своей работе, их преданность и горячая любовь к детям. Последние девять лет руководит «Искрой» капитан первого ранга Юрий Иванович Тюхов. Расставшись с водными просторами, он перенес свод нерушимых морских законов о дружбе, уважении, взаимовыручке, честности и порядочности на сушу. Эти десять правил, словно компас, помогают юным матросам детского оздоровительного лагеря уверенно бороздить по бескрайним просторам счастливого детства. Юрий Иванович верит, что эти заповеди помогут ребятам найти верный путь и во взрослой жизни. «Дети – это стратегический запас нашей родины, – говорит он, – и перед нами стоит важнейшая задача беречь и заботиться о них». Юрий Иванович горячо благодарит всех, кто был у истоков создания лагеря, кто помог в трудные 90-е годы сохранить «Искру», и всех, кто сейчас не жалеет средств, времени, сил, энергии и душевного тепла, чтобы создать мальчишкам и девчонкам все условия для интересного, полноценного отдыха. Счастья, удачи и «семь футов под килем» пожелали чудесному кораблю «Искра», капитану и его дружной команде гости праздника. Успехов и процветания пожелала от имени главы управы Тверского района сотрудникам «Искры» ответственный секретарь Комиссии по организации отдыха детей и подростков управы Тверского района Людмила Николаевна Борисова. Она торжественно передала в дар лагерю замечательную детскую библиотеку."
"Хотелось бы ответить Оскане. Оксана! Вы писали ".. но где найти в себе ту составляющую, чтобы всё это не тупо-механически принять, не свести к компромиссу, а принять осознанно.." По-моему нас к этому готовили с 1 курса училища. В училище была мощная идеологическая и психологическая программа подготовки к экстремальным ситуациям, как профессиональным, так и психологическим. Подбор профессорско-преподавательского состава, командиров и начальников только по высоким профессиональным и человеческим качествам, причем, очень многие из них прошли "огонь и воду", допустим Астан Николаевич Кесаев - Герой Советского Союза, командир "Малютки" в годы ВОВ - это направляло курсантов на проявление высокого морального духа, готовность пойти на пожертвование самим собой ради жизни других. Когда я учился, неназначение на ПЛ по здоровью наносило большую психологическую травму. Короче, готовили к тяжелой службе. По приходу на флот начиналась тяжелая работа по становлению себя как офицере - подводника. Тут конечно много зависело как от самого себя, так и от командования. В основном на "плавающих экипажах" были прекрасные флотские коллективы, командиры, механики, комдивы - они не бросали в омут, а помогали становлению. И вот наличие такого коллектива, которое из тебя воспитывает личность, вот тут и появляется осознанная составляющая - "Кто? - если не я" Конечно, мы и горели, и тонули, и работали в задымленном отсеке, выходили победителями, а команда командира по кораблю "Пультовики - наденьте ордена" определяла готовность бросаться "на амбразуру". Тут появляется уверенность в себе, в экипаж, в командира, вся эта составляющая приводит к осознанной необходимости подчиняться и четко исполнять приказания командиров. Многим из нас повезло, что были классные командиры, классные экипажи, справедливые командиры дивизий и флотилии. Например, очень уважаемый мной командир 3 флотилии Матушкин Лев Алексеевич, требовательный начальник, нюни не распускал, спуску тоже, но идешь после дежурства по кораблю, ноги не несут от усталости и если он едет домой, всегда подвозил до дома. А такими, как он были все, не кичились должностями и званиями: Лойканен (Лойкканен Гарри Генрихович, выпускник Рижского Нахимовского училища 1952 года выпуска), Литвинов и т.д.... Мы СЛУЖИЛИ, А НЕ ПРИСЛУЖИВАЛИСЬ, вот это для меня главный мотив службы. Конечно, очень редко, но бывали случаи, когда экипаж плохо воспринимал командира, в этом случае командира переводили в другой экипаж, вставляя ему за это "по первое число". В случае неприятия командира офицер "создает для себя стену неприятия"; действует только по Уставу, а он всегда на стороне подчиненного. Это "тупо-механическое исполнение" обычно происходит недолго, принимаются решения о переводе в другой коллектив. Оксана, не знаю, прояснил ли что-то я для Вас, или еще больше запутал, не вот такой получился рассказ. Лачин Геннадий."
Маципура В.П.
История штурманской службы Флота России: [История и развитие штурм. дела / Г.И. Безбородов, С.П. Алексеев, В.Н. Андреев и др.]; Гл. ред. Е.Г. Бабинов. - М.: Большая Рос. энцикл., 2003.
"В 1979 г. Калининградское ВВМУ передало в Высшее военно-морское училище подводного плавания им. Ленинского комсомола курсантов-штурманов 2-го и 3-го курсов, которые продолжили обучение в новых стенах, готовивших кадры для штурманских боевых частей современного подводного флота. Оставшаяся рота курсантов-штурманов 5-го курса продолжала обучение на кафедре до последнего выпуска в 1980 г. Ликвидация штурманского факультета привела к значительным организационно- штатным изменениям в составе кафедр. Была сокращена кафедра Технических средств кораблевождения. Два ее офицера капитан 2 ранга В. П. Маципура и капитан 3 ранга Н. Н. Чураков были переведены вместе с факультетом в г. Ленинград. Начальник кафедры Кораблевождения капитан 1 ранга К.Я. Богомазов в 1979 г. также перешел в ВВМУПП им. Ленинского комсомола, где он возглавил вновь созданную кафедру Технических средств кораблевождения. Кафедра Кораблевождения из специальной стала общеучилищной. Возглавил кафедру ветеран Северного флота капитан 1 ранга Петр Николаевич Баранов. Сокращение штатов привело к уменьшению численности преподавательского состава кафедры. В ее составе продолжали служить прошедшие длительную службу на кораблях опытные педагоги: капитаны 2 ранга А. А. Ваншельбаум, В. Г. Савельев, Ю. Ф. Марков, Е. Н. Изнар, О. Н. Кириллов, В. А. Матвеев, Э. Г. Коренев, В. С. Поваго-Потемкин, М. И. Лютиков, начальник лаборатории капитан-лейтенант В. Т. Попов, которого позже сменил капитан-лейтенант В. Л. Бородин."
Монтелли Валентин Алексеевич.
"В конце 1950-х годов в Институт пришла новая группа высококвалифицированных офицеров, в том числе Е.А.Ананченко, А.Г.Герболинский, Л.И.Гордеев, В.П.Заколодяжный, А.П.Князев, Н.Н.Ломасов, В.А.Монтелли, Л.К.Овчинников, Н.Н.Подорожняк, А.И.Сорокин, В.А.Фуфаев. С их участием были теоретически разработаны принципы построения корабельных инерциальных навигационных систем, абсолютных гидроакустических (доплеровских) лагов, спутниковых навигационных систем, радионавигационных систем различного назначения. Специалистами Института и Гидрографической службы ВМФ на район высоких широт были созданы карты в квазигеографической системе координат, разработаны методические рекомендации и руководства для навигационного обеспечения плавания в этих широтах..."
В.А. Монтелли. – см. «Военно-исторический журнал», 2005, № 7.
Монтелли Валентин Алексеевич — старший научный сотрудник Государственного научно-исследовательского навигационно-гидрографического института (Санкт-Петербург).
Нахатович Леонид Александрович.
"В 1971 г. главнокомандующий ВМФ принял решение о возобновлении обучения морских офицеров штурманской специальности в Военно-морской академии. Для этого на кафедре технических средств навигации была открыта вторая специальность, по которой начали готовить флагманских штурманов соединений и объединений ВМФ. Начальником кафедры назначили флагманского штурмана Северного флота контр-адмирала Д. Э. Эрдмана. Ученые кафедры разработали новые учебные планы и программы, издали курсы лекций, учебные пособия, учебники. Заместителями начальника кафедры были капитаны 1 ранга А. Е. Кораблев (1971 -1982 гг.), Р. С. Кабиров (1982—1987 гг.), В. М. Спригуль (1987-1992 гг.); преподавателями — капитаны 1 ранга Ю. Д. Баранов (1970-1989 гг.), Б. А. Войцеховский (с 1976 г.), А. И. Гаврилов (с 1986 г.), В. В. Кенарский (1985-2000 гг.), В. Я. Комин (1980-1996 гг.), В. П. Луконин (с 1977 г.), В. Ф. Массаров (1958-1984 гг.), Л. А. Нахатович (с 1981 г.), С. Н. Некрасов (1978—1997 гг.), Б. И. Савин (1960-1978 гг.), В. Н. Трунов (1985-2003 гг.), Е. М. Фалин (1974-1990 гг.), Л. И. Филонов (с 1981 г.)... В 1995 г. начальником кафедры стал контр-адмирал Д. Б. Штефанов, главный штурман Северного флота, работавший всего 2 года; в 1997 г. его назначили главным штурманом Морской охраны Федеральной пограничной службы, а начальником кафедры — капитана 1 ранга Л. А. Нахатовича. В 1998 г. кафедру кораблевождения переименовали в кафедру штурманской службы ВМФ и начали обучать слушателей специальностям организации управления кораблевождением, организации разработки и эксплуатации средств и систем навигации.
Коллектив кафедры штурманской службы ВМФ: Р. С. Кабиров, Л. А. Нахатович, Б. Е. Дегтярев, В. П. Луконин (первый ряд, слева направо); Л. И. Филонов, Ю. А. Тихонов, С. Н. Некрасов, В. В. Кенарский, А. Р. Косульников, В. Н. Трунов, А. И. Гаврилов, В. Я. Комин, В. М. Спригуль, С. Е. Дмитриев (второй ряд, слева направо). 1993 г."
Продолжение следует.
Сослуживцы.
Бараненко Анатолий Афанасьевич. Бекетов Юрий Флавианович. Борисеев Николай Сергеевич. Булгаков Валерий Николаевич. Буряк Анатолий Николаевич. Ваганов Владимир Александрович. Владимиров Владимир Владимирович. Владимиров Сергей Владимирович. Волин Анатолий Анатольевич. Воронов Юрий Александрович. Джавахишвили Александр Давидович. Дианов Валерий Борисович. Дукальский Валериан Наполионович. Егоров Георгий Михайлович. Затеев Николай Владимирович. Карпов Эдуард Гаврилович. Касатонов Владимир Афанасьевич. Ковалев Эрик Александрович. Колтон Илья Борисович. Коробов Вадим Константинович. Лазукин Николай Степанович. Лисичкин Ян Маркович. Лузин Михаил Петрович. Мазуренко Вячеслав Николаевич. Маслевский Валентин Иванович. Матушкин Лев Алексеевич. Маципура В.П. Михайловский Аркадий Петрович. Монтелли Валентин Алексеевич. Мотрохов Александр Никанорович. Нахатович Леонид Александрович. Неволин Георгий Лукич. Неупокоев Николай Иванович. Павлов Анатолий Иванович. Порошин Василий Алексеевич. Просвиров Виктор Петрович. Руденко Александр Григорьевич. Савин Анатолий Петрович. Сальников Леонид Михайлович. Самохвалов Александр Иванович. Сысоев Юрий Александрович. Токарев Владимир Иванович. Толстолыткин Игорь Аркадьевич. Тюхов Юрий Иванович. Фатигаров Герман. Федоров Юрий Александрович. Фрадкин Вениамин Наумович. Хлыпало Юрий Григорьевич. Храмцов Виктор Михайлович. Ченчик Николай Филиппович. Шипов Александр Иванович. Эрдман Дмитрий Эрнестович.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
При постановке на учет в моем первом районе, военком заявил: у меня нет для Вас должности. Как нет кораблей в Киеве. Я был настойчив. И только мое:" Забудем друг о друге" позволило достичь консенсуса. В районе, где я нынче живу, все строже. Приходит мне бумага: ...прибыть.Для получения мобпредписания." Прибываю с широко распахнутыми глазами и беспокойством в душе- вдруг, за неприбытие, пенсии лишат. Получаю синюю картонку: " Капитан Данилов назначается начальником телецентра полка". Объясняю девчонкам, что с техникой не в ладу. Настаивают, пищат, настойчиво и в верхнем регистре. Запрашиваю знание званий ВМФ(Полный ноль) и причину разжалования до младшего офицера. И номер приказа МО, который для меня не МО. Подтверждаю слова вопросом. Запрашиваю дату принятия мной военной Присяги Украины.Опять "зеро". Категорически не соглашаюсь переаттестовываться в армейцы, в связи с чем прошу определить место, где я буду получать форму ВМФ, а так же номер Приказа МО Украины о моем переаттестовании, с которым я не соглашусь, вплоть до суда. .. Попутно спрашиваю, не будет ли это разлагать личный состав сухопутного полка- начTV и в военно-морской форме. Спросил, кто оплатит командировочные, по которым я через каждые три дня буду ездить в Севастополь, к Кожину, для получения трех положенных по аттестату кремовых рубашек? Их стирать нельзя, разовое белье, а я чистоплотный и в грязном ходить не могу. Ладно, в поезде, проездные на который мне будут довольно часто оформлять, похожу в футболке. "Кстати, у вас есть футболки для старших офицеров? Как это нет? А мне положено...""Мне идти к военкому?" Карточку порвали, меня, мудака, вычеркнули навсегда, из всех списков.К военкому не хожу, пенсию получаю.Правда. Ни грамма вымысла. А может, как всегда, просрал свое счастье?
ШУТКА - Ты задраил себя, как горящий отсек, И надеешься справиться сам. Перезвон аварийный, погас уже свет, Разреши, я совет тебе дам! Не найдёшь в РБЖ, кто тебе бы помог, Не пытайся его ты листать, Не поможет тебе ни молитва, ни бог. Атакую! Не вздумай бежать! -
