Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Новые возможности для экспресс-анализа металлов и сплавов

Новые возможности для экспресс-анализа металлов и сплавов

Поиск на сайте

Последние сообщения блогов

Медведев Ефим Иванович

Ефим Иванович Медведев (1918—1999) — начальник Высшего военно-морского училища радиоэлектроники имени А. С. Попова (1966—1973), вице-адмирал; кандидат военно-морских наук.
Родился 28 сентября 1918 года в деревне Боброво (ныне — Великолукского района Псковской области).
Окончил среднюю школу № 1 г. Великие Луки. С 15 июля 1936 года — в Вооружённых силах; в 1940 году окончил Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе.
Во время Великой Отечественной войны воевал на подводных лодках Балтийского флота: помощник командира подводной лодки Щ-309 3-го дивизиона подводных лодок. В послевоенное время — командир подводной лодки Н-23 2-й бригады подводных лодок, гвардии капитан-лейтенант.
С 1951 года служил на Тихоокеанском флоте: начальник штаба 92-й бригады подводных лодок (1951—1953), начальник штаба 125-й бригады подводных лодок в звании капитана 1 ранга (1953—1954), командир 171-й бригады подводных лодок (1954—1956), командир 92-й бригады 16 дивизии ПЛ 7 флота (1956—1958), начальник штаба 40-й дивизии подводных лодок (1958—1960). С сентября 1961 по август 1966 командовал 6-й эскадрой подводных лодок в звании контр-адмирала. Среди подводников имел прозвище «Ефим». Первым из командиров соединений возглавлял вывод группы подводных лодок в океан. Окончил Академию Генерального штаба Вооружённых сил СССР.
В 1966—1973 годах начальник Высшего военно-морского училища радиоэлектроники имени А. С. Попова, вице-адмирал.
В запасе с 1976 года. Некоторое время работал в 24-м ЦНИИ МО СССР.
Скончался 28 января 1999 г. Захоронен в Москве на Хованском кладбище.
Подводная лодка Н-23. U-1058 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIC. Лодка была заложена 2 августа 1943 года на верфи «Германиаверфт» в Киле и спущена на воду 11 мая 1944 года, вошла в строй 10 июня 1944 года. 5 ноября 1945 года была передана Советскому Союзу и зачислена в списки ВМФ СССР, в январе 1946 года принята экипажем, вошла в состав Краснознамённого Балтийского Флота. 13 февраля 1946 года переименована в Н-23. С 25 февраля 1946 года по 4 января 1956 года входила в состав 8-го ВМФ. 12 января 1949 года отнесена к подклассу средних ПЛ, с 9 июня 1949 года получила обозначение С-82. 29 декабря 1955 года выведена из боевого состава, разоружена, 18 января 1956 года переименована в ПЗС-32 и поставлена на прикол. Исключена из списков судов ВМФ СССР в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации 25 марта 1958 года, расформирована 1 октября 1958 года.

PS. Подводная лодка Н-23. U-1058 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIC
Фото:

Приморский

Палдиски. Ресторан "Приморский", по четвергам - "Вечер Свечей", это когда, при свечах, под оркестр ("... а ты проходишь часто мимо, как будто тесен белый свет..." ), пьешь коньяк и шампань (виноградное с виноградным), а рядом в полутьме шуршат тени танцующих. Ресторанный зал находился на втором этаже, а на первым был буфет. С ним тоже связана память:
Наконец отпуск, жена в Ленинграде (рожала старшую дочь), естественно затарился Вана Таллином, под самую завязку. И тут в Палдиски нагрянул экипаж из Гремихи, а в нём два лейтенанта одноклассника по системе. Естественно встреча, объятия и много пива и шыла. Пиво и шыло кончилось за полночь и ... в ход пошёл Вана Таллин. Утром, проснувшись, я ощутил, что душа отделилась от тело и где то там высоко в потолке смотрит на безжизненное тело и категорический отказывается вернуться на место. Такое похмелье у меня было только раз в жизни. А завтра встречать жену с доченькой, а сегодня поезд Таллин - Ленинград. Реанимироваться пошли в Приморский, верх закрыт. Зато внизу в буфете капуста с клюквой и пиво. В шильнице на счастье осталось грамм 200 "веселина" и это спасло молодого отца. Скажите: ну вот опять про пьянство, а знаете в нём что то есть, только увлекаться не надо. PS. Не удивляйтесь, что шЫло, через "Ы", в нарушении правил. Через "И" - это шило, которым прокалывают дырки, а через "Ы", это шыло (корабельный спирт), которым колют душу.
Фото:

Палдиски

 Окрестности города Палдиски. Запасной командный пункт Балтийского флота. Будучи лейтенантом (учёба в центре, экипаж Гладышева) на нём я дежурил в осень 1978 года.
Привозят меня на дежурство, а там матросы в составе 2-х единиц ( они бессменно стоял); так вот, эти два отчайных марсофлота сидят у костра, а в костре снаряд 100 мм ещё врёмен войны, они тол выплавляют из него, наверно порыбачить решили. Меня это очень напрягло и я срочно прекратил это безобразие к явному неудовольствию участников. А день был теплый из последних осенних. Что ещё запомнилось, что всё дежурство конспектировал великие произведения Леонида Ильича Брежнева - Малая земля, Целина, Возрождение. Такая тогда была установка политрабочих.
Фото:

ПАМЯТИ КУЗНЕЦОВА СЕРГЕЯ ИВАНОВИЧА - БРАТА-ПИТОНА, ДОКТОРА МЕДИЦИНСКИХ НАУК, ПРОФЕССОРА

Выпускники 20-го выпуска Ленинградского Нахимовского военно-морского училища с глубоким прискорбием сообщают об уходе от нас Кузнецова Сергея Ивановича, Золотого медалиста 1968 года, выпускника Военно-медицинской академии имени С.М.Кирова 1975 года, доктора медицинских наук, профессора.

Окончив ЛНВМУ с Золотой медалью в 1968 году, Сергей поступил на 3-й факультет ВВМУРЭ имени А.С.Попова. Сдав на отлично экзамены на 1-ом курсе, он понял, что это не его путь, и подал документы для поступления в Военно-медицинскую академию имени С.М.Кирова. Успешно окончил факультет подготовки врачей для ВМФ в 1975 году.


С 1975 по 1977 год С.И.Кузнецов проходил службу на кораблях Тихоокеанского флота.


С 1977 года после демобилизации работал только на научных должностях в научно-исследовательских учреждениях Ленинграда (Санкт-Петербурга).


Будучи кандидатом в мастера спорта по акробатике, затем увлёкся альпинизмом и стал мастером спорта по этому виду спорта.



С февраля 2016 года являлся главным научным сотрудником НИЛ биопротезирования и кардиопротекции ФГБУ «НМИЦ им. В.А.Алмазова» Минздрава России. Параллельно работал в Центре онкологии в Песочной.


Научные интересы: реакция систем организма на контакт с чужеродными материалами (контактная гемомодуляция); специфическая и неспецифическая резистентность организма; гуморально-клеточные и клеточно-клеточные кооперативные взаимодействия в организме.

Защитил кандидатскую и докторскую диссертации, профессор.

Имел 74 научных публикаций.


Сергей был отличным врачом, другом и товарищем.

Выражаем глубокие соболезнования родным, близким и друзьям Сергея Ивановича.

Мы навсегда сохраним светлый образ нашего друга в своих сердцах.

МОРСКИЕ ДОКТОРА

Слова выпускника IV факультета В. Серебрякова

Позади родной остался город,

Впереди лишь небо и вода.

Вот и служба, дальние походы,

А на погонах лейтенантская звезда.

В море быть врачом совсем не просто,

Здесь надейся только на себя.

Ну, а если будет очень трудно,

Вспомни образ земского врача.

Припев:

Работа врачебная не броска, но важна.

Вас ожидают скромные, но нужные дела.

У каждого есть в жизни счастливая звезда,

Так пусть она Вам светит, морские доктора.

Не волнуйся, я в тебе уверен.

Знаю я, что ты не подведешь.

Жизнь любому члену экипажа,

Как дитю родному сбережешь.

Не робей, не зря тебя учили,

Будь спокойней, знания с тобой.

Ободри больного, командира,

И смелее в свой врачебный бой.

Припев:

Работа врачебная не броска, но важна.

Вас ожидают скромные, но нужные дела.

У каждого есть в жизни счастливая звезда,

Так пусть она Вам светит, морские доктора.

Годы пролетят, погоны снимешь,

О морях лишь будешь вспоминать.

Ну а тем, кто занял твое место,

Будешь по-отцовски помогать.

Ничего, что нет у нас шевронов,

Корабли водить не суждено.

Гордо носим алые погоны

Это ведь не каждому дано!

Припев:

Работа врачебная не броска, но важна.

Вас ожидают скромные, но нужные дела.

У каждого есть в жизни счастливая звезда,

Так пусть она Вам светит, морские доктора.

Фото:

Размышление 147. Актуально. Патент 2453479 Посадка дрона на палубу

  Изобретение относится к оборудованию на подвижных носителях летательных аппаратов. Способ обеспечения взлета и посадки летательного аппарата включает создание при взлете летательного аппарата воздушной подушки вдоль всей взлетно-посадочной полосы (ВПП), а при посадке - в начальной зоне ВПП и пневмподсоса в конечной зоне ВПП. При посадке дополнительно создают воздушную подушку по краям всей ВПП, сохраняя пневмподсос по оси ВПП. Технический результат изобретения - упрощение обслуживания ЛА и автоматизация управления ими.

Реферат

Изобретение относится к оборудованию на аэродромах и подвижных носителях.

Известны способы обеспечения взлета и посадки летательных аппаратов созданием при взлете ЛА воздушной подушки вдоль всей взлетно-посадочной полосы (ВПП), а при посадке ЛА созданием воздушной подушки только в начальной зоне ВПП и пневмоподсоса в конечной зоне ВПП. Эти способы эффективны, если в составе шасси ЛА используется лыжно-рамная конструкция.

Рассматриваемые способы основаны на изменении характера взаимодействия подвижного объекта с опорой с помощью управляемых воздушных слоев: воздушной подушки или пневмоподсоса при лыжно-рамной конструкции шасси ЛА. Однако указанные способы хорошо работают только при «правильном» движении ЛА по ВПП: начальное расположение ЛА вблизи оси ВПП (как при взлете, так и при посадке) с вектором движения строго вдоль оси ВПП. В противном случае ЛА имеет тенденцию выйти за пределы ВПП со всеми негативными последствиями такого развития событий. И если при взлете обычно есть возможность расположить ЛА на ВПП необходимым образом, то при посадке начальная позиция и вектор скорости ЛА имеют определенный разброс.


Ниже предлагается техническое решение обеспечения посадки ЛА на ВПП с воздушной подушкой и пневмоподсосом путем коррекции траектории ЛА при движении по ВПП. Технический результат изобретения направлен на расширение эксплуатационных возможностей аэродромов и подвижных носителей ЛА, а также на создание предпосылок к упрощению конструкции обслуживаемых ЛА и автоматизации управления взлетом и посадкой ЛА.

Проблему коррекции движения ЛА по ВПП, снабженной зональным множеством отверстий для подачи или отсоса воздуха, предлагается разрешить путем изменения характера взаимодействия шасси ЛА с поверхностью ВПП в различных зонах ВПП не только по ее длине (воздушная подушка в начале и пневмоподсос в конце), но и по ширине ВПП.

Рассмотрим кинематику движения ЛА при посадке в случае выхода его на границу ВПП.

Когда контактная поверхность шасси ЛА, движущегося по ВПП под некоторым углом к ее оси, частично выходит за границу ВПП, прижимная сила шасси ЛА практически не изменяется в связи с жесткостью его лыжно-рамной конструкции. Соответственно не изменяется направление движения ЛА, приводящее к дальнейшему выходу ЛА за пределы ВПП.

Если же сохранить вдоль границ ВПП воздушную подушку, оставив невмоподсос лишь вблизи оси ВПП, картина изменится. Теперь, когда контактная поверхность шасси ЛА, движущегося по ВПП под некоторым углом к ее оси, подходит к границе ВПП, то она попадает в зону воздушной подушки. При этом прижимная сила шасси ЛА в этой части поверхности шасси ЛА падает, что создает вращающий момент, направленный внутрь ВПП, и изменяет траекторию движения ЛА, препятствуя дальнейшему выходу ЛА за пределы ВПП.
Страницы: Пред. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ... | 1582 | След.


Главное за неделю