20 декабря принесло печальную новость – утром ушёл в свою последнюю автономку Александр Сергеевич Богатырёв, нахимовец, штурман, командир, руководитель, контр-адмирал. Сердце сжимается от боли, ушёл замечательный командир-профессионал, прекрасный подводник, верный друг и товарищ. Мы с ним говорили по телефону в начале декабря, строили планы…
Правление общественной организации подводников 6 дивизии подводных лодок выражает глубокие соболезнования родным и близким нашего боевого товарища. Память об Александре Сергеевиче навсегда останется в наших сердцах!
Его замечательные статьи с воспоминаниями о подводных походах, учениях и просто о дружбе и службе – прекрасный пример профессионального отношения защитника Отечества, которому он служил с детства. Одну из них мы помещаем здесь. Прощание состоится в четверг - 23 декабря 2021 года с 12.00 до 13.00 по адресу: ул. Сантьяго-де-Куба, д.7 (морг Клинической больницы 122), затем похороны на Северном кладбище.
Богатырёв Александр Сергеевич (26.06.1945-20.12.2021)
Александр Сергеевич Богатырев родился 26 июня 1945 г. в с. Царевка Шкотовского района Приморского края.
Образование:
в 1963 году окончил 11 классов Ленинградского Нахимовского военно-морского училища и поступил на факультет ракетного вооружения ВВМУ подводного плавания имени Ленинского комсомола (06.1963-10.1966); Александр - выпускник ЛНВМУ, вице-старшина 1 статьи
в 1968 году окончил ВВМКУ имени М.В.Фрунзе, куда был переведён вместе с классом на 4-й курс штурманского факультета (10.1966-06.1968)
в 1978 году – 6 ВСОК ВМФ (факультет командиров кораблей)
в 1987 году – ВМА им. А.А.Гречко (заочно)
в 1988 и 1990 годах — АКОС ВМФ.
Присвоение воинских званий:
24.05.1979 г. – капитан 2 ранга
22.07.1983 г. – капитан 1 ранга
07.02.1991 г. – контр-адмирал
Прохождение службы:
– инженер (специалист) по радионавигации группы межпоходовой подготовки электронавигационного вооружения 32 технического экипажа КПЛ К-64» пр.705 39-й бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок Ленинградской ВМБ (01.07.1968 – 15.09.1973);
– помощник командира по навигации КПЛ «К-123» 1 флотилии подводных лодок СФ (15.09.1973 – 30.11.1977); Командир пл "К-123" А.У.Аббасов, старпом В.Д.Гайдук, помощник командира по навигации А.С.Богатырёв
– слушатель 6 ВСООЛК ВМФ (30.11.1977 – 31.07.78);
– старший помощник командира БПЛ «К-463», строившейся в Ленинграде (31.07.1978 – 02.08.1979);
– старший помощник командира БПЛ «К-123» 6 дипл 1 флотилии подводных лодок КСФ (02.08.1979 – 24.11.1981); Командир пл "К-123" В.Д.Гайдук и старпом А.С.Богатырёв следят за появившимся самолётом "Орион" Награда нашла Героя
– командир БПЛ «К-123» 6 дивизии 1 флотилии подводных лодок КСФ (24.11.1981 – 05.11.1982);
– командир 46 экипажа БПЛ КСФ (05.11.1982 – 31.10.1985), вывел экипаж в отличные;
– заместитель командира 6 дивизии 1 флотилии подводных лодок КСФ (31.10.1985 – 17.08.1988); В первой автономке с экипажем пла "К-278" "Комсомолец"
– заместитель командира 7 оперативной эскадры кораблей КСФ (с 17.08.1988); Александру Сергеевичу присвоено звание "контр-адмирал"
– заместитель начальника ВСОК ВМФ — начальник факультета командиров кораблей (с января 1997 г.).
С октября 2000 года в запасе.
С ноября 2000 по январь 2010 года – заведующий кабинетом кафедры противолодочного вооружения ВСОК ВМФ.
Награждён орденом «За службу Родине в ВС СССР» III ст. (1981 г.), медалями.
Вся морская служба прошла на подводных лодках и надводных кораблях 3-го поколения. Из 29 лет службы около 20 пришлись на ПЛ, свыше 8 — на надводных кораблях. Участник 15 боевых служб в Средиземном море, Атлантическом и Северном Ледовитом океанах. Ветеран подразделений особого риска (1994 г.). Командиры кораблей и экипажей 6 дивизии подводных лодок - Я.Ананин, Е.Апостолов, Б.Коляда, А.Богатырёв, В.Богомолов, В.Гринкевич, В.Прусаков, Г.Баранов
Воспоминания командира К-123
В декабре 1977 г., после завершения заводских и государственных испытаний в Белом море, в основной пункт базирования прибыла головная АПЛ К-123 пр.705К, и экипаж начал отработку курсовых задач боевой подготовки для ввода в состав сил постоянной готовности Северного флота. С этого момента началась подводная эпопея кораблей пр.705 (705К), значение которой, на мой взгляд, не понято многими конструкторами, судостроителями и военно-морскими специалистами до сих пор. Мечты, которые казались фантазией в конце 1950-х гг., в конце 1960-х стали конкретной явью, о которой подводное кораблестроение западных стран даже не мечтало.
О проектировании и строительстве АПЛ пр.705 (705К) хотя и неполно, но все же уже рассказано. Но работа в море наших "автоматов", по жаргонной терминологии моряков-подводников, пока оставалась только в устном "подводницком" фольклоре. Это первая попытка рассказать о том, какую "жар-птицу" мы держали в своих руках.
Александр Сергеевич Богатырёв с Михаилом Васильевичем Моцаком
В различных журнальных публикациях уже сказано, что появление АПЛ с ЖМТ в СССР застало врасплох руководство ВМС США, заставив его пересмотреть некоторые противолодочные программы. Добавлю только, что по приказанию командующего СФ в интервью американскому журналисту (не помню, какого журнала) в 1991 г. (может, в 1992 г.) о ПЛ мне, уже служившему в другом объединении, был задан один из последних вопросов:
– Ну, а Вы какой ПЛ командовали – по нашей терминологии?
– "Альфа", – отвечаю.
Журналист, как я понял, хорошо знакомый с американскими подводниками, даже привстал с места.
– Вы – командир "Альфы"!?
– Да, в прошлом.
– Непросто было работать с Вами в море, говорили наши подводники…
И это было высокой оценкой командирам, офицерам, мичманам, матросам нашего соединения.
Не зря конструкторские и заводские недостатки наших лодок мы компенсировали тактикой действий, организационно-техническими мероприятиями и мастерством экипажей.
Хотя в тактике действий и мастерстве у нас тоже хватало недостатков и ошибок, особенно на первоначальном этапе освоения. Но буду говорить только о преимуществах "автомата" перед любыми другими ПЛ.
Применение титановых сплавов, ЯЭУ с ЖМТ, более высокой частоты переменного тока основной силовой сети привело к значительному уменьшению веса электрооборудования и механизмов и, в целом, водоизмещения ПЛ.
Принятые обводы ПЛ намного улучшили гидродинамические качества, что позволило при небольшом водоизмещении и при мощной ГЭУ достичь такой скорости под водой, которую не имеет до сих пор ни один корабль мира, кроме нашей уникальной АПЛ пр.661.
С эстетической точки зрения, это была самая красивая ПЛ. Каплеобразной формы, с рубкой лимузинного типа, с убирающимися внутрь устройствами верхней палубы, закрывающимися отверстиями и шпигатами, она была сразу узнаваема по внешнему виду среди, в общем-то, однообразных многоцелевых АПЛ.
Обводы корпуса, разрезные баллеры рулей позволяли Г1Л разворачиваться практически на пятке и с большой скоростью циркуляции при малой перекладке вертикального руля. При активном слежении АПЛ друг за другом это было весьма ценное преимущество. Оно не позволяло другим лодкам зайти в кормовые курсовые углы ("мне в корму", как говорят командиры), т.е. в зону "тени", где лодку не услышишь и откуда можешь получить скрытный торпедный удар.
И это подтверждено практикой слежения не только за нашими ПЛ на противолодочных учениях, но и при выполнении задач боевой службы в море. На встрече по случаю юбилея 6 дивизии с экипажем пла "К-123"
В начале 1980-х гг. при обнаружении многоцелевой АПЛ ОВМС NATO, когда ее командир понял, что за ним уже около часа ведется слежение, он начал активно маневрировать, чтобы занять позицию в нашем кормовом секторе. Мы, постоянно поддерживая контакт, не дали ему выполнить этот маневр.
В результате получилось движение двух ПЛ по кругу в течение почти 22 часов с периодическими постановками иностранной ПЛ на стабилизатор глубины без хода, да иногда и нашей – "для отдыха". Но в основном мы ходили "по кругу", держа противника в центре. Командир иностранной субмарины понял, что из круга ему не вырваться, поскольку его радиус был небольшой и существовала реальная опасность столкновения.
Я тоже рисковал, но был уверен в маневренных возможностях своей АПЛ и мастерстве экипажа. Риск подтверждался теоретическими расчетами и практикой действий. Если бы иностранная ПЛ пошла на меня (худший вариант), то при максимальной перекладке руля в обратную сторону и увеличении хода даже до полного (можно было дать самый полный) я бы расходился безопасно.
Но "иностранец" об этом не знал (наверное, считая, что у русских "поехала крыша") и поэтому терпеливо ждал, когда мы прекратим эти "безобразия". В конечном итоге я получил приказание с берегового КП прекратить слежение, и мы мирно разошлись.
По тем временам это было редкое явление – может быть, мы даже впервые прекратили следить по приказанию. К сожалению, в те годы я не уточнил этот факт.
С личным составом 46-го экипажа, служившего в нём в разные годы
Оглядываясь на прошлые годы, как-то задал себе вопрос: а стоило ли так рисковать? Ведь если бы они пошли на рискованный маневр, а я не смог развить большой ход (отказ матчасти, ошибочные действия личного состава и т.п.), чем бы все кончилось? Да и на разборе моих действий на берегу об этом спрашивали… И ответил сам себе, как тогда на разборе – да, стоило!
Экипаж был отработанный, в свою технику верил, а бесценный практический опыт в бою только помогает. Моя задача была – следить, а "командир корабля должен управлять кораблем смело, энергично и решительно, без боязни ответственности за рискованный маневр, диктуемый обстановкой". Так гласит Корабельный устав ВМФ.
О скоростных возможностях наших АПЛ пр.705 (705К) можно говорить часами. И дело тут не только в величине самой высокой скорости. Помимо этого, скорость АПЛ набиралась до самой полной в течение примерно одной минуты! Иными словами, ход АПЛ был сопоставим с ходом торпед. А что это значит?
Допустим – худший вариант – за нами осуществляется скрытное слежение ПЛ противника, т.е. мы не знаем, что находимся "на крючке". Известно, что в те годы шумность наших АПЛ вообще и, в частности, нашей, отличалась от таковой у американских в худшую сторону, а значит, и дальность обнаружения у них была больше, чем у нас, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Приходилось разрабатывать и отрабатывать различные тактические приемы, чтобы как-то свести на нет это их преимущество (и эти приемы существовали не только на бумаге, но и в голове каждого командира – про запас).
Однажды во время боевой службы за обедом в кают-кампании слышу рассуждения молодых офицеров о том, как нам плохо в этих условиях.
– Ну, молодежь! Вас послушаешь, так нам только и остается, что сидеть у причальной стенки с "приваренными концами", – вмешался я.
– А что можно сделать?
– Ну, для начала надо выучить боевые возможности корабля, – отвечаю – затем тактику действий, и научиться так исполнять свои обязанности, чтобы потом не было мучительно больно…
Пришлось прочитать небольшую "лекцию". В бою, в море, на ПЛ побеждает искусство командира и мастерство экипажа. Ну и что, если "побежала" торпеда с "кормы" к нам, а акустики, настоящие профессионалы, обнаружили ее. Командир в пределах нескольких секунд контратакует противника, и в те же секунды лодка достигает максимальной скорости, даже с разворотом на 180°, и уходит. Торпеда ее догнать не может!
С личным составом технического экипажа
На нашем соединении этот маневр был отработан фактически, с учетом различных дистанций обнаружения торпед, с теми командирами лодок других проектов, которые не верили в теорию данного вопроса. После такого "наглядного пособия" эти командиры ПЛ с меньшей шумностью, если приходилось совместно "работать" в море, всегда просили нас послезалповое маневрирование выполнять условно ("двоек" получать никому не хотелось).
Теперь решаем обратную задачу. Я вышел в торпедную атаку по ПЛ противника и начинаю маневрирование для ухода от ее торпед и повторной атаки. На другом борту, даже если они следили, классифицированная как ПЛ цель почти сразу превращается в две цели – торпеды. Кого же атаковать?! (помимо скорости, шумность ПЛ также возрастает до уровня "шума" торпеды). А если и вышел в атаку, то хваленое телеуправление торпед превращается в обычное, ибо надо самому "уносить ноги"…
После таких разговоров в кают-компании, надо сказать, у офицеров резко повысился интерес ко всем видам учебы и к бдительному несению вахты.
Большая скорость позволяла довольно быстро зайти в "теневой" сектор любого подводного или надводного корабля, даже если предварительно ты и был обнаружен. При отработанном корабельном боевом расчете и умелом командире это была игра в "кошки-мышки".
Офицеры штаба и ЭМС 6 дивизии пл
Вспоминается такой случай. Будучи старшим на борту у недавно назначенного командира В.И.Котомкина при участии в учениях флота на стороне "западных", мы обнаружили (или были обнаружены) ПЛ "восточных", которая обладала меньшей шумностью, до начала ведения боевых действий. Наша задача – следить за ПЛ "противника" в районе и по сигналу уничтожить ее.
– Мы следим, они тоже, вероятнее всего, обнаружили нас, – заволновался командир.
– Ну и что? Занимай кормовой "теневой" сектор, находись на дистанции стрельбы и не выходи из сектора, – улыбнулся я.
– Легко сказать, Александр Сергеевич!
– Владимир Иванович, ты же был у меня помощником по радиоэлектронике, мы ведь с тобой "миллион раз" решали на "машине" задачу выхода и удержания позиции (т.е. без ручных расчетов). Попробуй!
И командир попробовал. Работая расчетом, маневром и скоростью, он довольно быстро занял кормовой ("теневой") сектор и в течение всего нахождения проходящей ПЛ в его районе удерживал скрытную позицию стрельбы. А это очень непросто, ибо командир другой ПЛ довольно часто и неравномерно прослушивал "корму", но обнаружить "противника" так и не смог.
Воля, реакция В.И.Котомкина и точность работы его корабельного боевого расчета победили в данной ситуации.
Позже, на берегу, я "подколол" командира той ПЛ, своего старого боевого товарища.
– Что, Эдик? Не одолел "мальчишку"?
– Да чувствовал я, что "сидите" вы в корме, только сделать ничего не мог, уж больно вы "вертлявые", – махнул он досадливо рукой.
Это была отличная оценка опытного боевого командира "нашему проекту".
Командир всегда впереди
Особо хочется отметить самый полный надводный ход ПЛ. Он был таким же, как и у многих других лодок, но мы могли давать и больший. Этот незапроектированный вариант полного хода родился случайно, благодаря П.М.Маргулису, нашему уважаемому и любимому первому начальнику штаба соединения.
Всплыли после приема курсовой задачи под его руководством, идем в базу, домой. Петр Матвеевич на мостике со мной, нервничает:
– Ну, что так тащимся, как черепахи!
– Да все на пределе, идем самым полным. Придем вовремя, что вы так беспокоитесь, Петр Матвеевич?
– Да брат, летчик, летит на Шпицберген, давно не виделись, хотели встретиться. Неужели ничего нельзя придумать?
– Ну… Если для вас, Петр Матвеевич! Конечно, попробуем что-нибудь придумать. Внизу! Командиру БЧ-5, наверх!
Александр Сергеевич с командиром БЧ-5 Владимиром Мишиным
Из рубочного люка показалась голова моего огромного, уважаемого всеми "меха" – Владимира Григорьевича Мишина.
– Григорьич! Если по основание рубки "притопимся", дашь большие обороты?
– Тяжело для ГЭУ… Да и мостик зальет…, – почесал он задумчиво затылок.
– Ну, люди будут все внизу, я у перископа.
– Да зачем все это?
– У Петра Матвеевича брат летчик, на Шпицберген летит, встретиться надо, давно не виделись.
– А… Это другое дело, сейчас…
И, выполнив все мероприятия по заполнению групп ЦГБ, создав дифферент на корму, задраив верхний рубочный люк, мы понеслись на 20 узлах!
– Надо же, и ГЭУ ведет себя прилично, – обрадованно доложил "механик", – но лучше так не делать, только в крайнем случае!
На несколько часов раньше мы подошли к своему входу в базу! Но нас туда, как часто бывало, не пустили по каким-то причинам – сказали, ждите своего часа. Самолет улетел, Петр Матвеевич с братом не встретился, а мы открыли себе еще одно ценное преимущество для разработки новых тактических приемов.
Встреча с боевыми друзьями - всегда праздник
Ну, а торпедные атаки отрядов боевых кораблей наших ПЛ – песня!
Дальность обнаружения нашим ГАК была большая, даже при совсем неблагоприятных гидроакустических условиях. За это время мы в спокойной обстановке вскрывали их боевые порядки еще до входа в район, где разрешено было стрелять. Рассчитывали оптимальную площадь позиций стрельбы. И пользуясь большой скоростью, сознательно теряя контакт, "неслись" в эту позицию на ту кромку района, где ожидали вход кораблей (кромку выявляли способами доразведки).
Далее, выравнивая свой ход с ходом кораблей, делали все, что хотели – вплоть до смены борта цели, т.е. выстреливали свои торпеды то в один борт, то в другой, дезориентируя противника. На малых скоростях этого не сделаешь!
Лично у меня средняя скорость была соизмерима с самым полным ходом надводных кораблей, да и большинства ПЛ.
Противодействовать АПЛ пр.705 (705К) было довольно сложно любым кораблям, поскольку из-за обводов у нас была минимальная отражающая поверхность эхо-сигнала.
Встреча у Нахимовского военно-морского училища по случаю 65-летия его создания
Мои друзья-надводники, командиры противолодочных кораблей, рассказывали, что очень не любили работать по поиску ПЛ, когда в обеспечении находилась АПЛ "нашего проекта". Даже в отличных гидрологических условиях отражающий эхо-сигнал получить было очень сложно, а порой и невозможно, говорили они. И это в условиях, когда мы им особо и не противодействовали…
Бывали случаи, когда руководители торпедных стрельб задавали очень сложную обстановку, даже с нарушениями условий выполнения стрельб согласно руководящим документам. Однажды руководитель торпедных стрельб, бывший командир нашего соединения, разделив район пополам, ввел корабли во вторую половину района, где им оставалось находиться совсем немного времени. До этого мы вынуждены были вести отряд кораблей вдоль кромки района, но стрелять не имели права, т.к. торпеды уходили за пределы района. Я, как руководитель стрельбы на ПЛ, даже начал проверять штурманов, правильно ли они нанесли район на карту, потому что по условиям стрельбы корабли уже должны были там находиться. Штурмана оказались на высоте, а корабли сманеврировали тогда, когда времени на атаку было в обрез, и из лучшей позиции стрельбы командир Сергей Александрович Барлин оказался в такой, что промах был обеспечен.
– Что они творят, нарушают все! – с досадой и недоумением воскликнул Сергей Александрович, в общем, опытный командир.
– Ничего, Сережа, давай "подскок", через пять минут ты будешь опять в оптимальной позиции! – с азартом говорю я.
Уже через 4 минуты он был в позиции, и с уменьшенным ходом ПЛ для стрельбы после полного. Торпеды точно ушли в цель, и уже без данных их разоружения было ясно, что наведение обеспечено. Это волнующий момент в жизни каждого командира, когда пеленг на торпеду начинает отклонятся в сторону цели, и шум ее после пройденной дистанции до цели сливается с ней.
Словами трудно передать музыку шума моря, когда ты слышишь в нем нужные тебе звуки и понимаешь, что не зря поработал сам, и твой экипаж тебя не подвел. Дело в том, что венец работы командира – это торпедная атака.
Подводник видит только "ушами", у командира должно быть отлично развито пространственное воображение. Корабельный боевой расчет, помимо прочего, должен определять дистанцию до цели, а это самое сложное, пассивными способами (т.е. графоаналитическим) без активных замеров трактом измерения дистанции по цели. Перефразируя присказку преферансистов, "знал бы прикуп, жил бы в Сочи", командиры ПЛ говорят: "Знал бы дистанцию, лежал бы на печи".
Н.И.Мазин, А.С.Богатырёв, В.Т.Прусаков, О.Т.Шкирятов - они выводили наши корабли и экипажи в передовые
Все это не просто. Торпедная атака – это искусство командира плюс мастерство экипажа, и если этого нет, то нечего есть автономный паек и ходить в море. Когда какой- либо специалист говорит, что на лодке главное – его матчасть и специальность (этим "страдает" молодежь), мой старый любимый командир Владимир Дмитриевич Гайдук говорил мне: "Старпом, воспитывай молодежь – зачем нам это ружье, если оно не стреляет?".
Никакая сверхновейшая техника никому не нужна, если не откроется крышка ТА, торпеда не выйдет из него и не поразит цель.
Экипаж един, все работаем на торпеду! Торпеда-самый мстительный вид морского оружия! В нее вложена воля командира, его искусство, душа экипажа и его мастерство.
Благодаря высоким скоростным и маневренным характеристикам нашей АПЛ мы не боялись прорывать и корабельное боевое охранение.
Пока командир корабля охранения соображал, что же на него "летит" – а в первые минуты он мог только сообразить, что мчится на него торпеда, со всеми вытекающими отсюда последствиями (надо уклоняться) – мы были уже у цели. Выходить из такого боя, конечно, было уже гораздо сложнее – наверху не дураки, но главная задача выполнялась.
Ну, а подводник, находясь в море неделями, месяцами, годами, всегда готов и к смерти, и к бессмертной славе, ибо за ним стоит вся Отчизна.
К сожалению, об этом мало кто знает, кроме самих подводников…
Уникальность АПЛ пр.705 (705К) заключалась и в системном комплексно-автоматизированном управлении кораблем. Оно действительно стало революционным в практике подводного кораблестроения. Для этого была впервые создана БИУС.
БИУС (на нашем языке он был мужского рода) работал, в общем-то, как часы. Не возмущайтесь, мои боевые товарищи, инженеры-вычислители – конечно же, только совместно с вами. Отказов хватало. Но не было случаев в моей командирской практике, чтобы с боевой службы мы приходили с красным табло "БИУС не работает", и не помню такого, когда возвращались из обычных походов.
БИУС отрабатывал информацию всего автоматизированного электронно-навигационного, радиоэлектронного и гидроакустического вооружения, управлял стрельбой всеми видами оружия (кроме стрелкового) и мог управлять любым маневрированием ПЛ, в т.ч. и в вертикальной плоскости, с автоматической записью параметров кораблевождения и стрельбы.
Правда, управлением по курсу и глубине, кроме как на испытаниях, мы не занимались, быстрее было и надежнее – с пульта управления движением ПЛ, но, тем не менее…
Молодые командиры И.Г.Локоть, О.А.Горлов, А.Г.Потехин, которых тоже учил А.С.Богатырёв
В принципе (и по задумке) АПЛ можно было управлять одной боевой сменой в 5 человек (как показано на рис. в альманахе "Тайфун"), но на практике это не получалось и из-за конструкторских и заводских недостатков некоторых систем и механизмов, а также из-за консервативного мышления отдельных моряков, в т.ч. и наших экипажей.
Достаточно сказать про такие задачи БИУС как плавание по фарватеру военных кораблей (ФВК), отдельные задачи определения места астрономическим способом, радиолокации, прорыва (уклонения) ПЛО и т.д., которые решались ручным или полуавтоматическим способом быстрее. Но в целом это направление правильное и перспективное, особенно при современной математике и элементной базе.
Недостатки же комплексно-автоматизированного управления ПЛ мы компенсировали организацией службы. Таким образом, боевую смену, где сами, а где по требованию вышестоящего командования, мы увеличили до 8 человек. Особенно важно было введение в состав вахты вахтенного техника-специалиста из мичманов БЧ-5 с задачей осмотра всех отсеков ПЛ (в первоначальном штате этих мичманов вообще не было).
Впоследствии это сыграло значительную роль в эксплуатации и предотвращении аварийности матчасти, ведущей к пожарам, поступлению воды и пара в отсеки (самых худших вариантов), о чем будет сказано ниже.
Впервые в отечественном кораблестроении на АПЛ пр.705 (705К) применили пневмогидравлические ТА и всплывающую рубку. Благодаря таким ТА стрелять можно было с любой глубины погружения и всеми видами оружия (того времени) на большой скорости. Если и были какие-то ограничения, то лишь из-за прочности отдельных видов оружия. Это было важное тактическое преимущество.
Всплывающая рубка обеспечивала спасение всего экипажа в случае крайней необходимости.
Титан (титановые сплавы), из которого была построена АПЛ, – металл века. Главное его свойство – он не поддается никаким видам коррозии, что очень важно для объектов, находящихся в морской воде, а корпус ПЛ практически не обрастает. Это хорошо с точки зрения содержания корабля. Любой механизм, крепеж из другого материала начинал ржаветь даже под толстым слоем краски, и это позволяло быстро принимать меры по восстановлению матчасти. В лодке из титана даже воздух другой, особенный, и одежда не пахнет "железом", как на любом корабле.
Комплексная автоматизация корабля привела также к уникальному размещению ГКП и всего экипажа.
Не было необходимости личному составу нести вахту и жить в других отсеках, поскольку пульты управления техническими средствами всех БЧ находились на ГКП, а жилые каюты – "этажом ниже".
Впервые конструктивно-технические средства управлялись с пульта, местного поста, вручную. Впервые была создана система герметизации центрального отсека – отсека живучести – единственная до сих пор, управляемая с пульта управления общекорабельными системами (ОКС).
На практике это выглядело так. Командир (старпом) видел всю свою вахту и каждому мог что-то говорить, командовать – одним словом, управлять, с одной стороны; с другой – он мог лично убедиться в наличии любого аварийного сигнала и быстро принять решение. В борьбе за живучесть корабля это была неоценимая возможность.
Вспоминается такой случай. Лодка была "введенной", т.е. готовой к выходу в море, но выход был отложен из-за сильного зимнего шторма, который ощущался даже в нашей губе (фьорде). Часа в два ночи решил еще раз оценить погоду, перекурить наверху, а при таком решении ГКП не обойдешь. Поднявшись на него, взглянул на пульт ОКС. На табло "висел" красный сигнал "Превышение температуры свыше 60°" в реакторном отсеке.
– Так что же молчишь? Аварийная тревога! – командую вахтенному офицеру.
– Только что выпал сигнал, товарищ командир!
– У тебя выпал, а я увидел. Потом с тобой разберемся…
И в это же время идет доклад из реакторного отсека: "Большое поступление пара в 4-й отсек!"
Перегретый пар невидим, и "варит" человека в секунды. Сам схватился за гарнитуру связи оператора пульта движения:
– Володя, откуда докладываешь?
– Из пятого, как учили!
– Где матрос?
– Рядом со мной!
От сердца отлегло, люди невредимы. Все правильно сделал техник ПТУ мичман В.И.Бирюков, как отрабатывали на корабельных боевых учениях по борьбе за живучесть. Случилась тяжелая аварийная ситуация, пожар, большой пар – покинь отсек, загерметизируй его и жди дальнейших указаний. Главное – жизнь людей! А на ГКП разберутся в конкретной ситуации и примут меры.
Микрофон всегда под рукой - и в центральном посту пл, и на встрече
Конструкция АПЛ позволяла принимать такое решение. Но сколько понадобилось труда и усилий, чтобы доказать вышестоящему командованию и штабу такую организацию борьбы за живучесть, вразрез с руководящими документами, когда мы пришли в базу после постройки.
Это тоже была революционная идеология в организации борьбы за живучесть корабля. Будучи старпомом, сколько "шишек" и "зуботычин" получили мы с командиром БЧ-5 Николаем Григорьевичем Якименко и, естественно, с нашим уважаемым командиром Владимиром Дмитриевичем Гайдуком, прежде чем доказали, что на "автоматах", в необитаемых отсеках, надо действовать только тчк. Сколько жизней впоследствии спасла эта идеология…
Убедившись, что люди целы и невредимы (доклад о готовности ПЛ к борьбе за живучесть от старпома уже прошел в считанные минуты), поворачиваюсь к командиру БЧ-5 В.Г.Мишину, который уже находился на своем штатном месте, и вижу, как с него начал литься уже не пот, а вода.
– Григорьич! Ты чего? Люди целы, невредимы, сейчас ты разгерметизируешь корму, начнешь интенсивно вентилировать отсек… – успокаивающе заговорил я.
– Не могу я интенсивно вентилировать! – выдавил он.
– Как?!
– А 429-ю помните? Замки – на вентиляцию, и ГЭМы – на ручное! (К-429 затонула в Авачинском заливе из-за ошибок управления)
– Ты что, и у нас это сделал!? Ладно, потом. Отдраивай немедленно переборку между 4-м и 5-м! – командую я.
– А если их поубивает?
– Вот еще минута пройдет – и точно поубивает. 5-й, Володя! Сейчас открывай дверь по команде, но смотри, чтобы тебя она не хлопнула по голове! Остальным! Ловить Бирюкова, по возможности!
Что можно было сделать… Других мер безопасности не было.
"Механик" не зря пытался медлить. Накануне пришла телеграмма, как загубили матроса на одной из лодок при открытии переборочного люка при повышенном давлении.
Но все обошлось, время не упустили, Бирюков благополучно отдраил дверь (между 4- м и 5-м у нас была дверь, а не люк), были отдраены все люки между отсеками, в т.ч. и кормовой, выходной наверх, корма была разгерметизирована в считанные минуты.
Но температура в реакторном отсеке повышалась, и кроме как послать человека и переставить ГЭМы (гидроэлектроманипуляторы) с ручного режима на "автомат" по вдувной и вытяжной вентиляции, другого выхода не было.
Сережа Нилов, лейтенант (впоследствии командир БЧ-5 новейшей ПЛ), молодой человек, пробегая весь отсек с тряпкой на голове и руках, только с третьего захода сумел выполнить эту простейшую операцию, щелкнуть переключателем с ручного на ДУ по магистрали вытяжной вентиляции (по вдувной – уже не мог).
Когда он прибыл в центральный пост, он был краснее самого вареного рака, и от него шли клубы пара – наверху была зима.
– Серега, молодчина! Целую, куда хочешь! – схватил я его за плечи, – как чувствуешь себя?
– Есть! – ответил начмед. К счастью, обошлось без сильных ожогов.
Я всегда с огромной благодарностью вспоминаю наших людей. Какие люди!
Командиры кораблей 6 дивизии пл 1 флпл КСФ
На борт к этому времени уже прибыл командир соединения, в прошлом командир ПЛ другого проекта.
– Александр Сергеевич, а что было бы, если все это случилось в море? – спросил он.
– Что было бы? – и, не отвечая ему, – Механик, так это мы с тобой так и плавали?!
Свирепо поворачиваюсь к командиру БЧ-5:
– Какие-то "дятлы" на берегу, прикрывая свои задницы очередной бумажкой, шлют телеграммы, может, и правильные для других, но не для нас… А ты, старый, опытный, как попугай, для нашего "автомата", необитаемых отсеков, исполняешь их?! Да я тебя!
– Товарищ командир! Чтобы я… еще раз послушал этих "долбодятлов", да я! – и он, разорвав на себе разовую рубаху, начал махать огромными кулачищами и страшно ругаться…
– Стоп, "мех"! А в море был бы "песец", товарищ комдив! – повернулся я к командиру соединения.
И где-то в груди у меня похолодело. Быстро представил себе эту ситуацию в штормовом море. Не только кормовой люк – вся надстройка будет в воде, даже если мы и сдифферентуемся на нос, разгерметизацию кормы не осуществишь, и что будет дальше, лучше не думать… Хотя еще один, но совсем тяжелый вариант борьбы за живучесть в голове существовал, и даже в море.
Ну, а спектакль с "мехом" в центральном посту, поскольку знали и понимали друг друга с полуслова, мы разыграли перед комдивом специально. Он это понял и смолчал.
Дело в том, что бездумное выполнение требований вышестоящих штабов уже бывало, в т.ч. и на нашем доблестном соединении. И мне хотелось наглядно показать, что бывает, когда работаешь "без головы".
Комдиву, доложив обстановку, предложил убыть к себе, что он и сделал, а сами мы около шести часов "сбивали" температуру в отсеке, перевели уже вдувную вентиляцию на управление с пульта, послав еще раз в отсек человека. Приблизительно через 8 часов нормализовали обстановку и ушли в море. Это была победа.
Уникальность АПЛ пр.705 (705К) заключалась и в ГЭУ. О ней также можно говорить часами, но расскажу лишь основное.
Как известно, ЯЭУ была выполнена с ЖМТ 1-го контура. По сравнению с водо-водяным реактором (ВВР) она имела ряд значительных преимуществ.
Высокая температура кипения теплоносителя дала возможность снизить рабочее давление в 1-м контуре и значительно повысить температуру на выходе из реактора. Практически давление 1-го контура обуславливалось только перепадом на насосах (ЦНПК). Это повысило надежность ГЭУ, уменьшило толщину 1-го контура, а, следовательно, значительно уменьшились вес и габариты всей установки.
Повышение температуры на выходе из реактора дало возможность получить высокие параметры пара и высокой термический КПД, а также уменьшить габариты парогенераторов. Меньшее давление 1-го контура по сравнению с давлением пара во 2-м предотвращало попадание впоследствии активного сплава в случае появления течи в парогенераторах. Этим самым облегчалась борьба за живучесть ПЛ при неблагоприятной радиационной обстановке.
Всякое у нас бывало, парогенераторы "текли" и сплав "выбрасывался" в отсек, но во 2-й контур ничего не попадало. Ну, а ввод в действие ГЭУ с ВВР просто несоизмерим (и вывод из действия тоже): мы "заводились" в течение часа, а при хорошей отработке личного состава БЧ-5 – и того меньше, и не раз удивляли окружающих отходом от пирса.
Высшая точка мастерства экипажа – это когда ввел в действие ГЭУ, отдал швартовы, отошел от пирса и лег на курс выхода из базы, и все это – за один час. Фактически так было, правда, не у всех получалось, но было.
А в тактике действий это нужно для того, чтобы быстро рассредоточиться, вывести силы из-под удара. Поэтому в очередности выхода из базы наши лодки, как правило, были первыми. Наша АПЛ не нуждалась также в специальном переходе на повышенные параметры ГЭУ при увеличении скорости, как это было на лодках с ВВР.
Однажды, когда я на учениях был посредником на АПЛ с ВВР, ее командир обнаружил иностранную ПЛ в нашем районе, начал следить. А "иностранец", поняв, что он обнаружен, увеличил ход до полного и пошел на отрыв.
– Михалыч! Давай 30, не уйдет! – азартно воскликнул я.
– Дам! Только через 20 минут, – угрюмо буркнул командир.
И я тоже развел руками, вспомнив про параметры… У нас, командиров – "автоматчиков", уже выработалась другая командирская психология…
На наших "автоматах" непростым был и ГАК. Энергетические дальности всех режимов, конечно, уступали таковым у последующих комплексов, но самих режимов было побольше – на других ПЛ некоторых из них нет до сих пор.
Может, не всегда хорошо эти дополнительные режимы работали, но при таких отличных специалистах-акустиках, как Олег Леонидович Давиденко, я "горя не знал". Мало того, что он прирожденный радиоэлектронный инженер, он умудрялся отыскать любую цель в какофонии звуков моря. И этому способствовало впервые примененное накопление сигнала о цели в шуме, так называемый "приборный контакт", когда шума цели не слышишь, а отметки о цели на экране есть. Впоследствии это было реализовано в других ГАК.
Освоение комплексно-автоматизированных АПЛ, конечно, было нелегким делом. Не все на практике получалось так, как было задумано, не все инструкции по эксплуатации систем и механизмов соответствовали реальной жизни.
Вспоминается, как в первых длительных походах начали "гореть" подшипники высокооборотных электродвигателей. Их смена в море была очень трудоемким процессом, но мы справились. Было даже доблестью доложить по приходу в базу, что в невыносимых условиях тесноты сменили, допустим, подшипники на 10-ти электродвигателях. Но вскоре поняли, что лучше "пробивать" смазку в них с определенной периодичностью, как в былые времена, чем мучиться в море. А инструкции по эксплуатации говорили, что они в море – необслуживаемые. Такое было с торпедно-ракетным комплексом и некоторыми другими системами. Несоответствие теории и практики заставляло все экипажи мыслить и прогнозировать аварийные ситуации – режим "ждущего мультивибратора", как мы иногда смеялись, и нередко "сквозь слезы".
Однажды в зимнем штормовом море, когда на нашей лодке случилась очень тяжелая аварийная ситуация с ГЭУ – теряли питательную воду, а испарители поначалу не справлялись с пополнением, – специалисты БЧ-5 нашли грамотное решение, но шедшее вразрез с инструкцией по эксплуатации. Как командир я принял решение действовать "по уму", как рекомендовали специалисты, сообразуясь с обстановкой.
С друзьями-подводниками
С аварией справились, но задачу, единственный раз в жизни, я не выполнил, поскольку пришлось вернуться в базу и в надводном положении. Что тут было!.. Комиссия флота сурово разобралась с нами: действия неправильные, с нарушениями инструкций по эксплуатации, личный состав тупой и безответственный и т.п. Всех специалистов и командование корабля наказали, но вызвали представителей науки и промышленности для окончательного разбора. У них мнения тоже разделились, в результате я психанул и со словами "Вы, яйцеголовые (был не прав, конечно), три месяца разбираетесь в теплом кабинете, не можете прийти к одному мнению, а у меня в воде по горло на мостике было двое суток на принятие решения", хлопнул дверью.
Обидно было: оказывается, чтобы стать героем, надо действовать по инструкции, загубить людей, лодку… А тут вернулись не вовремя, да еще и своим ходом, да еще и все живые… Правда, Саше Решетневу, которого вниз головой держали за ноги, пока он крутил гайку одной рукой (иначе нельзя, труднодоступное место), сорвавшимся ключом как ножом срезало по половинке передних зубов (представление даже на медаль "до сих пор ищет героя").
Через полгода пришли изменения к инструкции: действовать так, как действовали мы в подобных ситуациях…
И таких примеров я могу привести десятки. Это вспомнилось потому, что уважаемый Р.А.Шмаков в своей статье написал: Лодка "обогнала свое время на несколько десятилетий. Поэтому неудивительно, что для многих специалистов, испытателей, личного состава ВМФ она оказалась слишком трудной в освоении и эксплуатации". И не добавил: да, трудной, но личный состав флота успешно ее освоил, совершил десятки боевых служб и в океане, и подо льдами Арктики, выполнил все боевые задачи, которое поставило вышестоящее командование.
На этих лодках мы прошли десятки тысяч миль, ходовых суток под водой – годы! Только я один из последних пяти лет перед уходом к новому месту службы суммарно три года провел под водой, на ходу.
Наша головная К-123, с которой я начал рассказ и командиром которой в свое время был, выведена из боевого состава СФ в августе 1996 г. (спущена на воду, напомню, 9 апреля 1976 г.).
20 лет, несмотря на всевозможные трудности, "наш проект" служил Родине!
Горжусь тем, что большая часть моей службы, от инженера группы до командира ПЛ, прошла на комплексно-автоматизированных кораблях 705-го (705К) проекта, горжусь, что Родина доверила мне этот грозный корабль, а более всего горжусь людьми, с которыми приходилось служить, плавать, осваивать новую технику.
Это были по-настоящему офицерские экипажи, в т.ч. и мичманский состав, с психологией офицеров, профессионалы, которые в любых условиях обстановки справлялись с любой задачей, любой аварийной ситуацией.
За все годы существования соединения, в тяжелых условиях эксплуатации, мы на "автоматах" не потеряли ни одного человека при фактической борьбе за живучесть корабля. Это в борьбе с пожарами, водой, большим поступлением пара, кренах, дифферентах, провалах на глубину, заклинках различных рулей, ухудшавшейся до чрезвычайно опасной радиационной обстановке.
Одного человека на соединении мы потеряли в океане – помощника командира К-463 капитана 3 ранга Игоря Алексеевича Горелова, замечательного человека. Но не из-за конструкторских недостатков, а по собственной глупости, из-за ошибок в управлении кораблем. Вечная ему память!
Нелегкие времена переживает флот, но я верю в наших конструкторов, промышленность, моряков, верю, что в будущем появится корабль с комплексно-автоматизированным управлением и ЖМТ, с маневренными и скоростными характеристиками "705-го проекта", боезапасом "945-го" и глубиной погружения "685-го проектов" нашего соединения.
Рассказ хочется закончить стихами боевой службы 1984 г., написанными замполитом Юрием Константиновичем Бузиным в море для экипажа нашей лодки:
Пускай усталость давит душу,
Час расставанья с морем горек…
Про нас в жару, ветра и стужу
Звучат слова: "За тех, кто в море!"
Ты горд сознанием высоким,
Свой долг мужской отдав сполна.
И все же вспомнишь ненароком,
Как бьется по борту волна.
Твой дом – твоя родная лодка,
И каждый в ней – твой лучший друг.
РБ и черная пилотка…
И пара крепких, умных рук…
Твоя профессия – подводник,
И в этом слове сплетены
Тяжелый труд и риск, и помни –
Ты есть, чтоб не было войны!
В море, на мостике апл 705 проекта
Здесь мы приводим ссылки на видео, посвященные выпускникам ЛНВМУ 1963 года и Александру Сергеевичу персонально. Фильм о Ленинградском Нахимовском военно-морском училище (1963 год)
ссылка на отрывок из фильма о праздновании 50-летия выпуска нахимовцами 1963 года полный вариант фильма (1:05.10) можно увидеть здесь:
На сайте «Репортер»опубликованная статья (автор Сергей Маржецкий, далее СМ) посвященная сгоревшему на стапели корвету «Проворный», в частности автор статьи пишет: «Казалось бы, чему так гореть на еще недостроенном боевом корабле, который проектировался с учетом требований живучести? Дело в том, что корпус и надстройка сделаны по стелс - для снижения его видимости, а также общей массы, потому использовано много композитных материалов и легких сплавов. Они и горели. Но введенный в строй корвет защищен системами пожаротушения и действиями обученного экипажа. На верфи же строящиеся или ремонтируемые корабли находятся в максимально уязвимом положении, поскольку соответствующие системы деактивированы».
В первом абзаце автор как бы вскрывает серьезные недостатки конструкции, но далее он отметает все недостатки и обнадеживает читателей тем, что в море-то, когда включат систему пожаротушения ничего подобного не случится. Очередной пример «навешивания лапши на уши» доверчивым обывателям.
К сожалению как показывает практика «новорусские» сторожевые корабли гордо именуемые корветами горят не зависимо от того на стапеле они находятся, с «не задействованной» системой пожаротушения или в море с «обученным экипажем» и включенными системами пожаротушения на борту.
Достаточно вспомнить пожар на корвете «Сообразительный» пр.20380, на внешнем рейде базы Фредериксхавн, в 2012 г.
Вот что сообщали об этом происшествии датские СМИ.
«02.09.2012 г. в 18.00 местного времени (Дания прим.) экипаж патрульного моторного катера береговой охраны датского ополчения заметил сильный дым на борту российского военного корабля (корвет «Сообразительный» прим.), стоящего на якоре, на внешнем рейде ВМБ Фредериксхавн (Корвет прибыл в Данию для участия международном учении военно-морских сил стран Балтийского моря «Данекс-Ноко-2012», прим.). По словам патрульных, на корабле они четко видели пламя. О происходящем было немедленно доложено дежурному по ВМБ, а затем береговая охрана ополчения направила все свои четыре надувные моторные лодки в район инцидента. Патрульное судно датских ВМС, дежурное подразделение, два базовых буксира (способные также тушить пожар), жестко-надувная лодка немецкого спецназа, а также еще три судна иностранных ВМС были немедленно отправлены на помощь российскому кораблю. В 18.28 в районе происшествия появился спасательный вертолет, доставивший на борт аварийного корабля немецких и норвежских пожарных со специальным оборудованием. Сообща с экипажем им удалось локализовать возгорание».
Возгорание возникло в машинном отделении, личному составу удалось справиться с пожаром, но в результате мероприятий по тушению отдельное оборудование оказалось залитым водой и вышло из строя. Жертв или пострадавших среди личного состава не было.
Вероятными причинами возгорания явились, замыкание в электропроводке или неверные действия экипажа. Очаг пожара возник в коридоре газоходов.
Если корвет «Сообразительный» не повторил судьбу «Проворного» то только благодаря вмешательству иностранных спасателей.
Ну, что ж, «за все нужно платить». Высокая пожароопасность корветов и соответственно и фрегатов, это плата за увлечение стелс-технологиями и композитными материалами. Нет сомнения что в реальной боевой обстановке современные российские корабли будут выгорать не то, что от попадания крылатой ракеты, а от попадания снаряда или авиабомбы. Казалось бы можно пойти на риск, т.е. рискнуть жизнями членов экипажа, за реальные бонусы «невидимости», однако и тут нет ничего положительного, композитные материалы совершенно не обеспечивают эффект невидимости, подробно об этом было рассказано в статье: «Фикция невидимости» повторятся, нет смысла.
Далее автор (СМ) посетовал на небольшое количество корветов, которые крайне необходимы, для решения задачи: «Перед ВМФ РФ будет стоять задача безопасно вывести «Бореи» в районы боевого развертывания, откуда они смогут эффективно отстреляться».
Почувствуйте стиль и напор.
Автор (СМ) совершенно не понимает, что ракетоносцы нужно не только вывести в район боевого развертывания, но и постоянно прикрывать этот район надводными кораблями океанской зоны, которых сейчас в России нет (ведь не будем, же считать корвет или фрегат кораблем океанской зоны), чтобы подводные ракетоносцы смогли успеть «отстрелятся» в случае необходимости.
И, поэтому один недостроенный корвет который строили уже 8 (!) лет и который должны были сдать только в 2022 г, совершенно ничего не решает, нужно координально пересмотреть как конструкционные материалы, так и сам подход к строительству флота.
Оргкомитет Содружества "46-49-53" с глубоким прискорбием сообщает об уходе из жизни нашего друга, брата, однокашника по Подготии и Первобалту капитана 1 ранга Сергея Васильевича Никифорова. Выражаем глубокие соболезнования родным и близким Сергея Васильевича, всем знавшим его по совместной учёбе и службе. Имя и дела замечательного офицера Военно-морского флота навсегда останутся в нашей памяти и сердцах!
В память об однокашнике и друге
26 ноября 2021 года в Севастополе на 92-м году жизни скончался
капитан 1-го ранга Никифоров Сергей Васильевич.
Сергей родился в деревне Вербинец Ленинградской области 2-го октября 1930 года. В 1949 году окончил Ленинградское военно-морское подготовительное училище, а в 1953 году – Артиллерийский факультет Первого Балтийского высшего военно-морского училища и получил диплом «С отличием».
Приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом СССР лейтенанта Никифорова С.В. назначили командиром речного пехотно-десантного транспорта ДТ-192 321 дивизиона десантных кораблей 95 бригады речных кораблей, город Измаил.
Десантный транспорт ДТ-192 321-го отдельного ДиДК 95-й ККВБрчК, Вилково, осень 1954 г. Фото предоставил С.В.Никифоров
Позднее Сергей Васильевич служил в Севастополе и неоднократно участвовал в боевых действиях в «горячих точках», находясь в длительных командировках (Куба, Египет, Сирия). Имеет правительственные награды.
В последний период службы Сергей Васильевич служил в должности старшего офицера Управления боевой подготовки Краснознамённого Черноморского флота.
Однокашники всегда душевно рассказывают о Серёже Никифорове, как о прекрасном и добром товарище. Старшина класса Николай Лапцевич дружил с ним и в своих воспоминаниях подробно характеризует его.
132 класс на якоре перед главным входом в училище.
«…троих, ставших в течение учёбы моими ближайшими друзьями, опишу более подробно и с проекцией на последующую жизнь. (приведён рассказ только об одном).
Серёжа Никифоров на четвёртом курсе училища
Серёжа Никифоров (Сергей Васильевич). Небольшого роста ладно сложенный блондин. Негустые очень мягкие на вид волосы слегка волнисты. Высокий гладкий лоб, лицо, покрытое чистой матово-бледной кожей, суживается книзу, на щеках лёгкий румянец. Правильной формы короткий нос, голубые, очень заметные из-за светлых бровей и неглубокой посадки, глаза.
Широкая улыбка, открывающая ровный ряд зубов с несколько удлинёнными передними резцами, посредине каждого из которых заметны по два небольших, в виде точек, углубления. При разговоре, особенно когда Сергей возбуждён или волнуется, голос его становится то низким, то вдруг срывается на фальцет, а губы слегка перекашиваются в гримасе пренебрежения (отнюдь им не испытываемого). Внешний вид Сергея неизменно опрятен, подтянут, форма аккуратно и умело подогнана и сидит на нём не без щегольства.
Внутренний мир Сергея для меня во многом остался загадкой. Главная причина этого, как мне кажется, в том, что время нашей дружбы пришлось на юные годы, то есть в пору, когда собственные переживания взрослеющего человека заполняют его почти целиком, и ему совсем недосуг углубляться в мир чувств живущих рядом. Кроме того, по складу характера Сергей не принадлежит к натурам, у которых, что называется, «душа нараспашку». Сдержанный, корректный он свои переживания хранил при себе. В большой степени благодаря этим качествам, а также способности моего друга оценивать происходящее рационально и трезво, не было между нами ни ссор, ни серьёзных размолвок. Наши отношения практически всегда были ровными, дружественными, даже тёплыми.
Фото из выпускного альбома
К тому же, живя друг с другом буквально бок о бок в течение многих лет (койки рядом, всегда за одной партой, общий бачок в столовой и так далее), никто из нас не делал попыток как-то «перевоспитать» другого. Похоже, мы оба устраивали друг друга такими, какими были. А товарищем Сергей был надёжным, его порядочность не вызывала сомнений. Однако при всём том нельзя не отметить, что какие-то черты наших характеров, а возможно и более глубинные психологические различия, помешали нам стать нужными друг другу на всю жизнь. Правда, не способствовали, а скорее противодействовали этому, и внешние обстоятельства.
После окончания училища пути наши не пересекались, за всё прошедшее время мы имели две-три короткие встречи (достаточно сердечные). Служба Сергея (весьма успешная, отмеченная государственными наградами) прошла на Черноморском флоте (с длительными «отлучками» в Египет и на Кубу). После неё он прочно осел в Севастополе – городе, который при всей своей притягательности так и не вошёл, к сожалению, в сферу моих служебных и личных интересов. И, тем не менее, наша училищная семилетняя дружба в моей душе жива по сей день».
Боря Пукин, рассказывая о своей жизни и службе, упоминает один эпизод, связанный с Серёжей Никифоровым.
В 1969 году «…меня временно назначили штурманом на БПК «Отважный». Четыре месяца я плавал на «Отважном». Не думалось, что корабль ждёт трагическая судьба. 30 августа 1974 года на корабле возник пожар из-за случайного запуска двигателя ракеты во время контрольной проверки. Несмотря на усилия всего флота, корабль затонул. Погибли 24 человека.
Чёрное море 30 августа 1974 года. Горит большой противолодочный корабль «Отважный». БПК «Комсомолец Украины», БПК «Бедовый» и эсминец «Сознательный» пытаются оказать ему помощь
Надо отметить, что в числе офицеров, покидавших борт БПК «Отважный» последними, был наш однокашник, старший офицер управления боевой подготовки штаба Черноморского флота капитан 1-го ранга Сергей Никифоров, принимавший непосредственное участие в действиях флота по спасению корабля».
Какому он подвергался риску для жизни и какое мужество проявил при этом, можно только представить.
Вечная память нашему замечательному боевому товарищу!
Триста лет тому назад, 2 ноября 1721 года в Петербурге, в Свято-Троицком соборе Россия состоялась церемония провозглашения России империей, Петр Первый был объявлен Императором.
На Троицкой площади стояли петровские полки, отличившиеся в Северной войне, а на Неве - 125 галер Балтийского флота, созданного Петром, готовые салютовать. Под гром пушек Петр Первый был провозглашен “Отцом Отечества, Императором Всероссийским”. Вот с тех пор мы и стали Империей.
Надо сказать, что это событие у нас несколько умалчивают, как-будто мы стыдимся за наше великое имперское прошлое. Да Российская империя, после Февральской революции 1917 года, с 1 сентября 1917 года, с провозглашением Российской республики формально перестала существовать.
2 марта 1917 года Николай II подписал текст отречения, согласно которому трон переходит к его сыну- 12 летнему царевичу Алексею Николаевичу. Но после переговоров с врачом, лейб-хирургом С.П. Федоровым, уже несколько лет лечившим цесаревича Алексея, который заверил его, что вряд ли сын сможет исполнять обязанности монарха, Николай II решил отказаться от престола в пользу своего брата - великого князя Михаила Александровича. И в 23.40 2 марта Николай II подписал новый текст отречения. Но великий князь Михаил Александрович, 3 марта, оценив ситуацию в Петрограде, подписал акт непринятия престола до решения этого вопроса до решения этого вопроса Учредительным собранием.
Согласно этому документу, династия Романовых могла быть восстановлена только после того, как было бы сформировано Конституционное собрание, которое одобрило бы восстановление монархии.
Увы, этого уже не случилось!! Спрашивается, о каком престолонаследии и какого престола может идти речь?
Так закончилась история монархии в России. А сам поверженный монарх и его семья начали свой путь скорбный путь на Голгофу…, в подвал Ипатьевского дома.
Но совсем недавно нам вновь напомнили об исчезнувшей русской монархии и престолонаследии так называемые наследники на русский престол.
1 октября 2021 года в Санкт-Петербурге состоялось венчание и отгремела свадьба сына Марии Владимировны, называющей себя Великой княгиней Императрицей Всероссийской и Главой Дома Романовых, наследника российского престола - Великого Князя Георгия Михайловича. Его невеста, итальянка Ребекка Беттарини, стала венчанной женой наследника царской фамилии, с новым православным именем - Виктория Романова. Проводилось венчание в традициях Российского императорского дома со всеми атрибутами царских особ. Венчал молодых митрополит Петербургский и Ладожский Варсонофий.
Только, как отмечают многие историки, члены Императорской фамилии, к коим причисляют себя Великая княгиня Мария Владимировна и Великий князь Георгий Михайлович, никогда не венчались в Исаакиевском соборе Санкт-Петербурга. Свадебные церемонии проходили в Большой церкви Зимнего дворца.
На месте Исаакиевского собора когда-то стояла церковь Исаакия Долматского, в которой Петр I венчался с Екатериной I в 1712 году, но это было до постройки собора.
Как выяснил “МК RU” (Санкт Петербург) провести такую церемонию в Исаакиевском соборе стоит от 20 тысяч рублей. И никаких специальных разрешений не требуется. Естественно без почетного караула…
Это событие преподносилось в средствах массовой информации, которые “не заметили” трехсотлетие Российской империи, как первое за 120 лет венчание представителей Дома Романовых в России, просто несусветная “радость” для всех нас граждан Российской Федерации, мы просто “осчастливлены”!
Но захлебываясь в восторженных эпитетах по поводу этого венчания потомков Романовых, что оно было первым за 120 лет, наши СМИ сели в лужу. Ведь еще 28 июля 1993 года в Спасо - Преображенском соборе Ипатьевского монастыря в Костроме - месте призвания на русский престол в 1613 году Михаила Федоровича Романова, состоялось венчание князя Дмитрия Романовича Романова и княгини Феодоры Алексеевны. Князь Дмитрий Романович до своей смерти в 2016 году возглавлял «Объединение членов рода Романовых». Вот это было действительно первое венчание Романовых в России после 2017 года.
Видимо, по образу и подобию этого венчания Мария Владимировна и устроила 24 января 2021 года обручение жениха и невесты также в Троицком соборе Костромского Ипатьевского монастыря.
Для участия в венчании 1 октября 2021года в Исаакиевском соборе, привлекли почетный караул Западного военного округа. Сначала он находился внутри храма во время торжественной церемонии, а затем встречал выходящих после венчания из Исаакиевского собора супругов с поднятыми саблями. “Сабельная арка” – свадебная традиция, принятая среди британских и американских военных при венчании военнослужащих. Георгий Михайлович (Царевич Гоша, как его шутя называют) не служил и не имеет воинского звания. Правда, когда-то была информация, его собирались определить в Нахимовское училище, но ввиду чрезмерной упитанности отсоветовали это сделать, во избежание насмешек над ним.
Министр обороны С.Шойгу привлек к дисциплинарной ответственности должностных лиц Западного военного округа, отправивших военнослужащих на церемонию венчания - частное мероприятие, проходившее в Исаакиевском соборе. Проведена служебная проверка. Ответственные лица привлечены к дисциплинарной ответственности за нарушение нормативных актов и уставных документов, регулирующих назначение почетного караула. Об этом сообщили РИА Новости.
Свадебные мероприятия прошли в ряде других учреждениях северной столицы, в том числе и во Дворце конгрессов в Стрельне (бывший Константиновский дворец), который, между прочим, находится в ведомственном подчинении Управления делами Президента РФ!! Кто давал на это разрешение остается тайной.
Надо отметить, что со стороны официальных властей никто не присутствовал на этом “эпохальном” событии. Ни по одному федеральному или региональному телеканалу прямой трансляции свадьбы не велось.Замечена была дочь пресс-секретаря Президента РФ Елизавета Пескова. Отметились в этом мероприятии вдова бывшего мэра Петербурга, вечная сенаторша от Тувы Людмила Нарусова, адвокат Павел Астахов, лидер национал-консервативной политической партии «Российский общенародный союз» Сергей Бабурин и ряд других лиц. Всего, как отмечали СМИ, приглашенных гостей из всех волостей было порядка 400 человек.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что "в Кремле нет мнения по поводу венчания наследника династии Романовых Георгия Романова и итальянки Ребекки Беттарини, там не считают это своим вопросом. "В Москве, Санкт-Петербурге и других городах ежедневно проходит много свадеб, мы всегда желаем счастья молодым", - сказал Песков. Таким образом, с официальной точки зрения это было просто обычное торжество частных лиц..
Единственное, что в его комментарии вызывает вопрос – это то, что он назвал Георгия Романова - “наследником династии Романовых”, а не одним из потомков династии Романовых, которых еще осталось за рубежом достаточно много, но которые, тем не менее, не претендуют на престолонаследие, в отличие от Марии Владимировны и ее сына. Отсюда вопрос- это просто оговорка и Кремль признает Георгия Романова как наследника Российского престола, или просто у Кремля нет никакого мнения по этому поводу?
Но судя по отсутствию официальных лиц на церемонии, надо считать, что это просто торжество частных лиц. Удивляться же тем военным почестям, которые были отданы венчавшимся, видимо, не стоит и вот почему. Прецедент такого рода был и раньше, но прошел почему-то безнаказанным.
Слава богу, что не додумались поставить на Неве сторожевой корабль Балтийского флота “Ярослав Мудрый”, над которым с 2012 года шефствует Российский Императорский дом в лице Ее Императорского Величества Государыни Великой Княгини Марии Владимировны, который бы громом своих пушек возвестил об этом “эпохальном событии”.
Так называемый “Штандарт” Наследника Цесаревича на скр “Ярослав Мудрый” поднимали еще в 2017 году?!!!. Два командира “Ярослава Мудрого” в 2015 году и 2017 году были “осчастливлены” императорскими наградами!
Вот сообщение официального сайта Российского императорского дома:
- “ 25 апреля 2012 года в Кронштадте в здании Кронштадтского офицерского Морского Собрания состоялось подписание договора о шефстве Главы Российского Императорского Дома Романовых над сторожевым кораблем Балтийского флота «Ярослав Мудрый».
Договор заключен на основании обращения «Международной ассоциации общественных организаций ветеранов Военно-Морского Флота и подводников», с согласия Командующего Балтийским Флотом вице-адмирала В.В. Чиркова, и подписан Главой Российского Императорского Дома Е.И.В. Государыней Великой Княгиней Марией Владимировной и командиром сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» капитаном II ранга А. Суглобовым, в присутствии Е.И.В. Государя Наследника Цесаревича и Великого Князя Георгия Михайловича;
- 16 июня 2015 года Государыня возложила знак Императорского Военного Ордена Святителя Николая Чудотворца III степени на командира корабля капитана 3 ранга В.А. Черокова;
- 26 мая 2017 года в дни своего визита в Санкт-Петербург Государь Наследник Цесаревич и Великий Князь Георгий Михайлович передал командиру экипажа сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» капитану 3 ранга Александру Новожилову Императорский штандарт и свой собственный штандарт (Шатндарт Цесаревича). Командир корабля капитан 3 ранга Александр Новожилов возведен в достоинство кавалера Императорского Военного Ордена Святителя Николая Чудотворца III степени.
Во время пребывания Наследника Цесаревича на борту сторожевого корабля по старой традиции был поднят штандарт Цесаревича “.
Вот это называется приехали!!!?
Наши уважаемые военные моряки Балтфлота, поднимая на боевом корабле штандарт так называемого наследника, отдавали ли себе отчет, по какому праву они это делают? Есть корабельный устав, который четко определяет, кому и какие поднимаются на боевом корабле ВМФ флаги.
И ссылки на традиции здесь неуместны. И почему должностные лица тогда не понесли никакого наказания за это действо непонятно?
. Да! Штандарт царя - императора и цесаревича поднимался на кораблях императорского флота России, при посещении ими кораблей. Но их моряки присягали монарху- Царю и Отечеству. И служили ему верой и правдой!
А наши моряки скр “Ярослав Мудрый”, что разве присягали этому, так называемому наследнику- Цесаревичу или его матери – называющей себя Императрицей?!
До получения российского гражданства в 1992 году, дарованного ему и его матери - Марии Владимировне Президентом РФ Б. Ельциным, наследник Георгий Михайлович по испанским и французским документам именовался как Георгий Францевич Прусский, поскольку его отец – принц прусский Франц-Вильгельм Прусский, правнук императора Германии Вильгельма II, объявившего в 1914 году войну России
После брака с Марией Владимировной Франц-Вильгельм принял православие, крестился под именем Михаила. Через некоторое время супруги развелись, он остался в православной вере, но вновь стал Францем- Вильгельмом Прусский, а его сын - Георг Францевич Прусский стал Георгием Михайловичем Романовым по матери. Вот такие фокусы в “святом семействе”. Но как отметили, на венчании не было отца жениха-принца Франца Вильгельма Прусского.
Так что он скорее наследный прннц Прусский, чем Российский, хотя и там и здесь уже престолов нет…
Дед наследника по отцу – принц Карл Прусский во время Второй мировой войны служил офицером в вермахте, в танковой дивизии. За особые отличия награжден Железным крестом.
Вот такая славная родословная у наследника, штандарт которого поднимался на скр “Ярослав Мудрый”!
На родословной Марии Владимировны остановимся ниже.
Этот штандарт можно было, конечно, принять от гостей корабля, как обычный памятный подарок и хранить где-то, вместе с другими памятными знаками и сувенирами, подаренными кораблю.
Но поднимать штандарт на мачте корабля– это демонстрация полного неуважения к себе и всему ВМФ Российской Федерации!
Что касается награждений и возведений в дворянство, то здесь Мария Владимировна весьма преуспела, кого оно только не награждала и не возводила в дворянство. Наш генералитет и целый ряд официальных лиц просто строем «двинулись во дворянство”, подставляя свою грудь под фальшивые ордена несуществующей империи. Откуда появилась такая тяга к “голубой крови” вызывает удивление, а скорее возмущение.
Если мы живем в Российской федеративной республике, как записано в Конституции, а не в монархическом государстве, то как могут руководители федеральных структур, военнослужащие, госслужащие принимать из ее рук дворянские титулы и несуществующие награды? Быть может, они забыли основные положения Конституции?”
В августе 2017 года газета "Новые Известия" опубликовала статью журналиста А.Тимескова, в котором впервые были упомянуты те, кто согласно официальному сайту «Российского Императорского Дома» (в этот Дом входят только Мария Владимировна и ее сын), были удостоены таких наград и почестей:
- Первым "дворянином" из числа высокопоставленных российских чиновников стал генерал-полковник В. Манилов. 4 августа 2001 года Мария Владимировна подписала грамоту о награждении его орденом Святой Анны 1-й степени. Согласно дореволюционному статуту ордена, это означало получение потомственного дворянства. За какие заслуги обрел “дворянство бывший” член КПСС и политработник неизвестно.
В течение 2001—2005 годов Военный орден Святителя Николая Чудотворца, 1-й степени. дарующий потомственное дворянство, был пожалован более чем 30 генералам российской армии, В частности кавалерами этой же регалии стали:
- Начальник Генштаба А.Квашнин, его первый заместитель Ю.Балуевский, начальник ГРУ В. Корабельников, командующий войсками СКВО Г.Трошев, начальник его штаба В.Булгаков, Директор ФСБ Патрушев Н.П., адмирал В.Н.Чернавин, губернатор Московской области Б.Громов, начальник охраны Президента Б.Ельцина Коржакову А.В. и др.
Среди «лауреатов» второй степени этой регалии были начальник Главного управления воспитательной работы ВС РФ генерал-полковник В. Азаров, замкомандующего войсками СКВО генерал-майор С. Кизюн, генерал-лейтенанты В. Герасимов и С. Макаров, тогдашний губернатор Ульяновской области генерал-лейтенант В. Шаманов, начальник Военно-мемориального центра Вооруженных Сил РФ генерал-майор А.Кирилин, генерал-лейтенант М.Кожевников, бывший военный комендант Чечни генерал-лейтенант И. Бабичев, и др..
Впоследствии кавалерами ордена Императорского Военного Ордена Святителя Николая Чудотворца - ордена Императорского Дома Романовых также стали еще целый ряд генералов, среди которых в 2012 году - генерал-лейтенант Юнус-Бек -ныне заместитель Министра обороны РФ и ряд других.
В число награжденных вошли также целый ряд высокопоставленных государственных лиц, иерархи РПЦ и представители отечественного бизнеса:
- В 2013 году Патриарх Московский и всея Руси Кирилл принял от Княгини Марии Владимировны знаки Императорского Ордена Св. Апостола Андрея Первозванного?!
Как это надо понимать! Наш Патриарх признает все титулы и претензии и права Марии Владимировны и ее наследника на несуществующий престол?
20 ноября 2021 года в связи с 75-летием Патриарх Московский и всея Руси Кирилл Указом Президента России В.Путина награжден орденом Святого апостола Андрея Первозванного;
- Сергей Степашин, председатель Счетной палаты и генерал-полковник, стал дворянином «по Всемилостивейше пожалованному 15 июля 2002 г. Военному ордену Святителя Николая Чудотворца 1-й ст.”;
- 23 декабря 2008 года «в воздаяние заслуг перед Отечеством и во свидетельство особого нашего благоволения» ордена Св.Анны 2-й степени удостоен председатель Центризбиркома РФ Владимир Чуров;
- В 2010 году кавалером «Св. Анны» стал вице-премьер Дмитрий Козак;
- 12 мая 2009 года Мария Владимировна вручила грамоту и возложила знаки ордена Св.Анны 1-й степени на главу Администрации Президента России Сергея Нарышкина.
- 2.11.2013. Во время визита в Татарстан княгиня Мария Владимировна вручила экс-главе республики орден Святой Анны 1-й степени, который дает право господину Шаймиеву считаться дворянином.
Во “дворянство” также попало руководство “Норникеля” - в 2009 году Владимир Потанин, в 2010 году – Андрей Клишас, тогда член совета директоров “Норникеля”. А наследник стал Советника Генерального директора «Норникеля». …
Венцом почтения к персоне Марии Владимировны и её семьи была передача в 2012 году под её шефство сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» Балтийского флота ВМФ России.
Другие же Романовы во дворянство не возводят и ордена не вешают, справедливо полагая, что настоящие ордена и титулы вправе выдавать лишь действующий монарх.
В 2015 году представители русского дворянства за рубежом написали письмо Президенту России Владимиру Путину обращение, подписанное князем Никитой Лобановым-Ростовским, князем Александром Трубецким, графом Петром Шереметевым и др.
В обращении подчеркивалось, что Мария Владимировна «принимает не заслуженные ею почести, покупает расположение высокопоставленных лиц, жалуя им фальшивые дворянские титулы и царские ордена, в то время как никаких прав престолонаследия, равно как и права называть себя главой Дома Романовых у Марии Владимировны нет…. Единственным легитимным главой Дома, является Дмитрий Романович Романов, но который не претендует на престолонаследие ”
Дмитрий Романович Романов Праправнук Николая I по мужской младшей линии; принадлежал к ветви «Николаевичей» рода Романовых Носил титул князя крови императорской умер 31 декабря 2016 года .
Потомками Российского императора, входящим в «Объединение членов рода Романовых» (кроме Марии Владимировны и её ) был признан главой Дома Романовых. Возглавил «Фонд Романовых для России», создал «Благотворительный фонд князя Дмитрия Романова». Неоднократно посещал Россию. Первый из рода Романовых, кто посетил Крым после его присоединения к России. Передал Российским музеям и храмам целый ряд икон и реликвий, принадлежащих потомком Романовых. Всячески способствовал и принимал участие в перезахоронении останков Императорской семьи после их обнаружения под Екатеринбургом, перезахоронении вдовствующей императрицы Марии Федоровны и Великого князя Николая Николаевича. Был противником реставрации монархии. Считал, что в в России «должен быть демократически избираемый Президент».
25 августа 2015 года Дмитрий Романович с супругой княгиней Феодорой Алексеевной побывал в Севастополе. Во время посещения Крыма побывал на ракетном крейсере “Москва”. Но никаких “штандартов” в его честь, разумеется, не поднимали…
В 2011 году награжден орденом “Дружбы народов”, а в 2016 году Указом Президента РФ В. Путина удостоен ордена “Александра Невского. Церемонии награждения прошли в Москве. Как видим, его заслуги были высоко оценены у нас в России, на государственном уровне.
В связи с этим, заслуживает внимания, что, несмотря на усилия Марии Владимировны, вся ее кипучая деятельность по наследования несуществующего престола пока, слава богу, не оценивается на таком уровне…..
Князь Дмитрий Романович Романов вместе с другими представителями Дома Романовых многократно заявлял о нелегитимности притязаний на российский престол Марии Владимировны.
Вот что по поводу пожалований и орденов, раздаваемых Марией Владимировной, говорит Михаил Медведев - Член Геральдического совета при Президенте Российской Федерации, Государственный советник Российской Федерации III класса, Член-корреспондент Международной академии геральдики (AIH):
- “Как известно, свои пожалования Мария Владимировна осуществляет в качестве суверенного главы Российского Императорского дома.
Однако, во-первых, ее действия выходят далеко за пределы ее прерогатив.
Во-вторых, сам статус главы династии, на который притязает Мария Владимировна, ей не принадлежит.
Нельзя не упомянуть, что все ордена, основанные Кириллом (Кирилл Владимирович, двоюродный брат Николая II, дед Марии Владимировны) и его потомками, довольно далеки от российских орденских традиций и оформлены под заметным влиянием немецкой фалеристики. Это служит зримым напоминанием о том, насколько претензия Кирилловичей чужда подлинным реалиям Российской империи”.
Граф Петр Шереметьев в одном из своих интервью так высказался этому поводу:
- “ Мария Владимировна появляется где может, раздает титулы, награждает орденами Андрея Первозванного или Святой Анны. Ее отец - Владимир Кириллович, это мало кто знает, вообще продавал эти ордена, когда жил в Мадриде. После чего Франко запретил ему даже находиться на территории Испании и выслал его во Францию…”.
В интернете была информация, что перед этой свадьбой обеспокоенные потомки аристократических династий написали письмо В.Путину. В нем отметили, что "больно видеть, как на наших глазах вновь происходит попытка узаконить права потомков кирилловской ветви рода Романовых на престол - права, которыми они в действительности не обладают и не могут обладать… Вот уже 30 лет различные сторонники так называемого "Российского Императорского Дома" пытаются получить для Марии Владимировны и Георгия Прусского особый статус от государства, беззастенчиво фальсифицируя и историю Императорского Дома, и саму историю России".
Венчание и свадьба вызвали опять много вопросов. Главный из которых -есть ли у современных Романовых, прежде всего у Марии Владимировны и ее сына права наследников династии, и именование себя всеми титулами наследников - Великой Княжной и Великим Князем, которое оспаривается многими, в том числе из династии Романовых.
Согласно законам Российской империи титул «Великий князь» могли носить только сыновья и внуки императора, а «Великой княжны»- дочери императора. Все остальные потомки императора назывались князями (княжнами) императорской крови.
Отметим, что последним русским Великим князем по законам Российской империи был скончавшийся в 1956 году Андрей Владимирович, сын Великого князя Владимира Александровича и Марии Павловны, внук Александра II. Последней Великой княжной — Ольга Александровна, умершая в 1960 году, сестра императора Николая II, младшая дочь Императора Александра III и Императрицы Марии Федоровны.
Членов августейшей фамилии Романовых к 1917 году насчитывалась около 60 человек. Треть из них погибла в 1918-1919 годах.
Из пятнадцати великих князей Романовых, остававшихся в России в 1917 году, только восьмерым удалось спастись и бежать за границу.
Все ныне живущие Романовы происходят от трёх из четырёх сыновей Николая I (Александра II, Михаила и Николая), причем, только у первых двух есть ныне здравствующие потомки мужского пола, а в ветви Николаевичей остались лишь потомки женского пола.
Потомство ещё одного сына Николая I - Константина пресеклось, со смертью в Уругвае, в 2007 году княгиня Екатерины Иоанновны, которая приходилась праправнучкой Императору Николаю I.
Сейчас в эмиграции живет несколько десятков потомков великих князей и княжон, покинувших когда-то Россию. Большая часть их входит в «Объединение членов рода Романовых» - общественная организация, зарегистрированная в Швейцарии в 1979 году. Они последовательно отрицают права «Кирилловичей» на русский престол, не считая и никого из остальных потомков претендентом на пустующий трон, никогда не присваивали себе никаких титулов, но воспитывались русскими и сохраняли духовную связь и любовь к России,
До своей смерти 1 января 2016 года возглавлял Объединение князь Дмитрий Романович, праправнук Николая I по мужской младшей линии, принадлежал к ветви «Николаевичей» рода Романовых. С 2017 года президентом Объединения членов рода Романовых является княгиня Ольга Андреевна Романова - внучка великого князя Александра Михайловича (внука Николая I).
Теперь, что касается прав на престолонаследие Марии Владимировны и ее сына – Георгия Михайловича, представляющих “Кирилловичей”.
Старинный акт, принятый еще Павлом I, дополненный Императором Александром III, ряд последующих законов Российской империи очень четко определяли, кто и при каких условиях мог стать Императором Всероссийским. Если коротко, то трон переходил по праву первородства от отца к старшему из ныне живущих сыновей, внуков или правнуков. При этом наследник должен принадлежать к Православной церкви и быть рожденным в браке православных родителей. Император должен был сочетаться только равнородным браком, то есть браком с представителем другой правящей фамилии. При этом император не мог состоять в браке с разведенной женщиной и состоять в осуждаемом церковью близкородственном союзе. Женщины появляются в очереди наследования, только если никто из наследников-мужчин не отвечает всем этим условиям.
8 октября 1905 года, великий князь Кирилл Владимирович (двоюродный брат Николая II, дед Марии Владимировны) вступил в брак со своей двоюродной сестрой – Викторией Мелитой, дочерью герцога Эдинбургского, разведенной супругой герцога Эрнста Гессена-Дармштадтского, отказавшейся принять при заключении брака православие, брак не был разрешен Императором. Николай II лишил Кирилла всех прав члена Императорской Фамилии, включая права на наследование Престола. Кирилл Владимирович даже на некоторое время покинул Россию.
В Государственном архиве РФ хранятся архивные документы двух секретных совещаний 1906–1907г.г. на основании которых Николаем II был поставлен вопрос о лишении прав престолонаследия всего потомства великого князя Кирилла Владимировича, “из-за недопустимого брака, нарушившего фамильные, церковные и гражданские законы Империи.
Брак с двоюродной сестрой также противоречил официально принятым указам Святейшего Синода, и повелению императора Александр III от 1883 года, что вступление в браки в подобном близком родстве, объявлялось, как противные церковным канонам.
Николай II решительно настоял на лишении своего кузена прав престолонаследия. Однако, после принятия православия в 1907 г. Викторией Мелите он смилостивился и даровал ей титул великой княгини Виктории Федоровны, а Кирилл Владимирович был восстановлен в правах члена Императорского дома. За это вскоре он “отблагодарил” Николая II.
В дни Февральской революции, еще до отречения Николая II, контр-адмирал великий князь Кирилл Владимирович, вместо поддержки Николая II, надел красный бант и привел Гвардейский флотский экипаж, командиром которого он был, к Государственной Думе. Отрапортовал председателю Думы М. Родзянко, что он и флотский экипаж находятся в его распоряжении и рады происходящей революции. Таким образом, нарушил присягу, данную царю, предал его и монархию.
И мало того, в марте 1917 года Кирилл Владимирович высказал «Петроградской газете» свой взгляд на арест императора:
- «Исключительные обстоятельства требуют таких мероприятий. Вот почему лишение свободы… оправдывается событиями».
Присягнув Временному Правительству и предав царя, он, тем самым, исключил себя и всех своих потомков из числа лиц, имеющих право претендовать на Российский престол.
Императрица Алескандра Федоровна. в своих письмах Николаю II от 2 и 3 марта 1917 года писала: «Кирилл ошалел, я думаю: он ходил к Думе с Экип. и стоит за них…», «…отвратительно себя ведёт, хотя и притворяется, что старается для монарха и родины».
Тем не менее, 31 августа 1924 года, спустя более чем 7 лет после падения монархии в России, Кирилл Владимирович самостоятельно объявил себя Императором Всероссийским в изгнании под именем Кирилла I. Этот факт был оспорен многими из здравствовавших на тот момент потомков династии Романовых.
12 октября 1938 года он умер в Париже. 7 марта 1995 года останки его и супруги Виктории Федоровны были перезахоронены в Великокняжеской усыпальнице Петропавловского соборе в Петербурге.
С кончиной Кирилла Владимировича его сын - Владимир Кириллович Романов объявил себя Главой императорского дома и Великим князем, не имея на это никаких прав, так как не будучи ни сыном ни внуком императора, он мог быть только “князем Императорской крови”. Но не провозгласил себя императором, как отец.
С началом же войны призвал всех русских подняться на борьбу с большевистским режимом в СССР, опубликовав 26 июня 1941 года своё "обращение" к русским людям по случаю начала войны Германии с СССР. Вот его текст:
- "...В этот грозный час, когда Германией и почти всеми народами Европы объявлен крестовый поход против коммунизма-большевизма, который поработил и угнетает народ России в течение двадцати четырех лет, Я обращаюсь ко всем верным и преданным сынам нашей Родины с призывом: способствовать по мере сил и возможностей свержению большевистской власти и освобождению нашего Отечества от страшного ига коммунизма...".
Вот так! Враг напал на его Отечество, на народ России, а человек, провозгласивший себя Главой императорского дома России, призывает фактически способствовать врагу.
Владимир Кириллович сочетался в 1948 году морганистическим (неравнородным) браком с разведенной Леонидой Багратион – Мухранской ( в 1937 году она вышла замуж за американца Самнера Керби, у них родилась дочь, но затем супруги развелись) из побочной линии бывшего грузинского царского рода Багратиони, не имевшей права на грузинский престол. Семейство Багратион- Мухранских не считалось в Российской империи равнородным российской императорской фамилии. Все это по законам Российской империи не дает прав на престолонаследие его потомству.
В 1953 году у них родилась дочь Мария Владимировна, она приходится праправнучкой Александра II. Но такая степень родства по законам Российской империи не позволяла ей быть Великой княжной, а просто княжной.
В 1976 году Владимир Кириллович пожаловал жениху своей дочери Марии Владимировне - принцу Францу Вильгельму Прусскому титул “великого князя» Михаила Павловича. Он принял православие, и в этом же году они обвенчались. В 1981 году в браке родился Георгий Михайлович.
В связи с этим “Объединением членов рода Романовых” было сделано заявление о том, что «счастливое событие в королевском Прусском Доме не касается “Объединения членов рода Романовых”, так как новорожденный принц не принадлежит ни Императорской Российской Фамилии, ни Дому Романовых».
Но в 1985 году супруги развелись, Михаил Павлович вновь стал Франц-Вильгельмом Прусским. Но Мария Владимировна почему-то осталось Романовой, как в девичестве. А ведь все дочери Князей крови Императорской принимали титулы и фамилии своих мужей. Почему исключение должно делаться для княжны Романовой Марии Владимировны?
В 1989 году Владимир Кириллович, провозгласил свою дочь Марию Владимировну наследницей Российского престола, а она в 1992 году, после смерти Владимира Кирилловича, издала «Манифест о принятии Главенства в Российском Императорском Доме» и объявила своего сына Георгия — “Наследником- Цесаревичем”, а точнее “Его Императорское Высочество Государь Наследник Цесаревич” (Е.И.В).
Вот такой династические цирковые трюки позволяли себе Владимир Кириллович его дочь.
Поступки Марии Владимировны вызывали возмущенную реакцию потомков Романовых и русской аристократии за рубежом, в то же время у нее много сторонников. Как видим и РПЦ на их стороне.
Официальное российское “Объединение членов рода Романовых” не признаёт царственную особу. По их мнению, с династической точки зрения сын Марии Владимировны Георгий Михайлович, не являясь прямым потомком российских императоров по мужской линии, даже в теории не имеет никаких прав на не существующий престол и корону Российской империи.
Заключение же неравнородного (морганистического брака) Георгия Михайловича с итальянкой Ребеккой Беттарини свело вообще на нет какие- либо его претензии титул престолонаследника на несуществующий престол.
Несмотря на конфликт между потомками и отрицание принадлежности Георгия к императорской семье Романовых, Русская православная церковь обвенчала новобрачных в одном из главных храмов Санкт-Петербурга.
Статус Марии Владимировны остается спорным и неоднозначным. Для одних она лишь видная общественная деятельница, для других - Великая княгиня, для третьих - местоблюстительница Российского престола или даже «Государыня Императрица».
Вот как смотрит на этот вопрос М. Медведев - Член Геральдического совета при Президенте Российской Федерации:
- “Мария Владимировна не является ни главой, ни даже членом Российского Императорского дома. Она является легитимной представительницей рода Романовых, княжной Российской Империи, с правом на титул «Светлость» и, возможно, также рядовым членом императорского дома Гогенцоллернов, принцессой Прусской (она в разводе с супругом, и нам неизвестно, как решился вопрос о проистекающих из их брака прав супруги). Иначе говоря, она — частное лицо. Отнюдь не государыня.
Она довольно широко признается в международном сообществе как представительница российской имперской традиции, глава Императорского дома и династических орденов Империи.
Однако эти признания сами по себе не способны придать ей таковой статус. Российский императорский дом Романовых существует сейчас только в воображении этой «великой княгини», ее приближенных и некоторого количества искренних монархистов, не вникающих в происхождение носителей громких титулов”.
Мария Владимировна, “продолжая дело своих царственных предшественников и стремясь помочь соотечественникам в возрождении традиционных основ государства и общества”, как указано на сайте “Российского императорского дома” посетила Россию более 80 раз.
Вот и венчание Георгия Михайловича 1 ноября 2021 года, видимо, по мнению этого дома и есть желание помочь нам в “возрождении традиционных основ государства и общества”, другими словами - в возрождении монархии.
Только забыли нас спросить: Нужно ли нам такое “возрождение” и ее “царственная помощь”? .
Сегодня интерес к Арктике и скрытым в ее шельфе богатствам проявляется с новой силой, и целый ряд стран претендует на то, что по праву принадлежит России. Россия имеет право на значительную часть Арктического шельфа и начала самым серьезным образом осваивать Арктику.
В годы Первой мировой войны, спекулируя на многочисленных просьбах о военной помощи, англичане с союзниками прочно обосновались на Русском Севере.
После событий Октября 1917 года и заключения Брестского мирного договора они не собирались уходить оттуда. В Мурманске их поддержали меньшевики и эсеры, а также офицеры флотилии, большинство из которых были враждебно настроены по отношению к советской власти.
Интервенты хозяйничали на Севере до 27 сентября 1919 года, когда последний солдат экспедиционного корпуса покинул Север. Вместе с интервентами ушло около 2 тысяч русских сторонников белого движения.
В марте 1920 года Русский Север был полностью освобожден от интервентов и белогвардейцев.Но надо ведь было охранять и защищать громадные северные территории России и их богатства..
Какие же Арктические территории перешли от царской России и стали принадлежать Советской республике после Октября 1917 года?
Впервые Россия заявила о своих правах на Арктические территории в 1916 году, когда Министерство иностранных дел России направило зарубежным государствам ноту о включении в состав своей территории всех земель, "расположенных к северу от азиатского побережья Российской Империи".
В Меморандуме Народного комиссариата иностранных дел от 4 ноября 1924 года, направленном всем государствам, СССР подтвердил положения ноты 1916 года о принадлежности РСФСР всех земель и островов, составляющих северное продолжение Сибирского материкового плоскогорья.
Заявление это было односторонним, спорить с Россией никто не стал, но и официального признания принадлежности этих территорий нашей стране от стран не последовало.
Арктическое побережье оказалось под контролем Советской Республики, не имеющей полноценного флота на Севере и не признанной большинством стран мира.
Этим военно-правовым «вакуумом» воспользовались на Западе, прежде всего Норвегия.
В годы Гражданской войны иностранцы творили на северных территориях все, что хотели. Продолжился хозяйственный беспредел и позже, пока Советская республика не стала принимать соответствующие меры по охране всех водных ресурсов Севера.
Президиум ЦИК СССР 15 апреля 1926 года принял постановление "Об объявлении территорией Союза ССР земель и островов, расположенных в Северном Ледовитом океане".
Документ гласил, что "территорией Союза ССР являются все как открытые, так и могущие быть открытыми в дальнейшем земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом океане к северу от побережья Союза ССР до Северного полюса в пределах между меридианом 320 градусов 4 мин. 35 сек. восточной долготы от Гринвича, проходящим по восточной стороне Вайда-губы через триангуляционный знак на мысу Кекурском, и меридианом 168 градусов 49 мин. 30 сек. западной долготы от Гринвича, проходящим по середине пролива, разделяющего острова Ратманова и Крузенштерна группы островов Диомида в Беринговом проливе. Архипелаг Земля Франца-Иосифа объявлялся советской территорией".
При этом была приведена ссылка на заявление российского правительства от 1916 года и на тот факт, что эти земли лежат западнее линии разграничения, указанной в российско-американском договоре 18 (30) марта 1867 г. о продаже Аляски.
Это пространство позже получило официальное наименование «Арктического сектора СССР».
Постановление делало исключение для земель и островов, принадлежность которых иностранным государствам была ранее признана советским правительством (имелись в виду архипелаг Шпицберген и остров Медвежий, владение которыми Норвегией закреплено Парижским договором от 9 февраля 1920 года).
Поскольку в заявлениях советского правительства речь шла, в основном, о безлюдных и неиспользуемых землях и водах Севера, серьезных дипломатических конфликтов не последовало.
Однако в советском арктическом секторе браконьеры и контрабандисты продолжали действовать в тех же масштабах, как и в Гражданскую войну. А молодой Советской республике было просто нечем защищать свои арктические владения.
К началу Первой мировой войны единственным военным кораблем на Русском Севере, не считая гидрографических судов, было посыльное судно “Бакан”, построенное на Невском механическом заводе в 1896 года. “Баканом” командовал капитан 2-го ранга Сергей Матвеевич Поливанов.
Вместе с «Баканом» дозорную службу несли вооруженные пароходы, а с 1915 г. и гидрографические суда «Таймыр» и «Вайгач». (В 1918 году "Вайгач" в Енисейском заливе наткнулся на не отмеченную на карте подводную скалу и затонул. “Таймыр” нес свою службу на Севморпути до 1954 года).
Практически с судна “Бакан”, водоизмещением 885 тонн и вооруженного четырьмя пушками (две 47-мм и две 37-мм) и началась история создания военной Флотилии Северного Ледовитого океана.
Флотилия Северного ледовитого океана (ФСЛО) - оперативное объединение российского флота на Северном морском театре военных действий была сформирована согласно Высочайше утверждённому приказу от 19.07.1916 года.
Флотилия комплектовалась в основном за счет кораблей, переведенных с Тихого океана (Сибирская военная флотилия) и переоборудованных торговых судов.
С Дальнего Востока на Север в начале 1916 г. начали перебрасываться броненосцы “Чесма” ( бывший “Полтава”), “Пересвет” и крейсер «Варяг», затопленные в 1904 году во время русско-японской войны, поднятые и восстановленные японцами, а затем закупленные морским министерством России за 15 млн. золотых рублей.
Летом 1917 г. в Заполярье прибыл русский крейсер «Аскольд», который до этого действовал вместе с флотом союзников на Средиземном море.
В первой половине 1916 г. переход на Север из Владивостока совершили миноносцы «Властный» и «Грозовой». В ноябре 1916 года было решено перевести на Север из Сибирской флотилии еще четыре миноносца: “Капитан Красовский”, “Лейтенант Сергеев”, “Бесшумный” и “Бесстрашный”, которые прибыли в Александровск 28 августа 1917 года. Перешел вместе с ними также транспорт-мастерская «Ксения». С конца августа 1915 г. стали прибывать новые тральщики, построенные по заказу России в Англии.
К октябрю 1917 г. в составе флотилии Северного Ледовитого океана числилось: 99 боевых и вспомогательных судов, в том числе один линейный корабль, два крейсера, шесть миноносцев, одна подводная лодка, 17 посыльных судов, один минный заградитель, 44 тральщика, пять сторожевых катеров, семь гидрографических судна, три транспорта, 10 портовых судов и два морских ледокола.
Личный состав флотилии составляли 11,4 тыс. офицеров и матросов, до 2 тыс. солдат и до 2,5 тыс. ратников морского ополчения (вспомогательные службы).
Когда же в начале 1920 г. Красная армия закончила освобождение Русского Севера от белых и интервентов, то судовой состав флотилии Северного Ледовитого океана насчитывал всего 12 посыльных и гидрографических судов, 4 миноносца и 9 тральщиков, не считая старого линейного корабля «Чесма», потерявшего боевое значение. Осталось несколько ледоколов.
Англичане и белогвардейцы на Севере угнали за границу лучшие суда флотилии Северного Ледовитого океана, а оставшиеся суда находились в плачевном состоянии и требовали капитального ремонта.
Советская Россия в условиях голода и разрухи не имела возможности выделить средства на ремонт и содержание кораблей на Севере.
В результате Флотилия СЛО, преобразованная в марте 1920 г. в , а затем в апреле 1920 года в Морские силы Северного моря в январе 1923 г. была расформирована, а боевые корабли сданы на слом или переданы гражданским ведомствам.
Аналогичная картина сложилась и на Дальнем Востоке. Созданные в начале ноября 1922 г. Морские силы Дальнего Востока в сентябре 1926 г. были расформированы. Таким образом, СССР оказался вообще без военно-морских сил как на Севере, так и в Тихом океане.
Все, что могла себе позволить нищая республика, это организовать в Архангельске летом 1920 года Особый отдел охраны побережья Белого моря и Ледовитого океана. В январе 1923 г. охрана морской границы на Дальнем Востоке была поручена Приморскому отделу ГПУ во Владивостоке.
В целом для охраны рыбных и звериных промыслов Русского Севера можно было только использовать бывшие тральщики, Т-15, Т-21 и Т-23, приобретенные Россией у Англии еще в 1915 году, а также пароходы «Полярный» и «Беднота» с пушками малого калибра, пограничные катера, вооруженные пулеметами.
Первое вторжение браконьеров в советские воды произошло в апреле 1920 года, когда сотни промысловых судов Норвегии вторглись во внутренние воды РСФСР от Мурманска до Архангельска. Дошло до того, что норвежцы били тюленей не только в горле Белого моря, но даже в устье Северной Двины. Практически браконьерам никто не мешал. А несколько нот, посланных Норвегии наркомом иностранных дел РСФСР Г.В. Чичериным, остались без ответа.
Били белуху и нерпу, моржей, белых медведей. Особенно пострадала беломорская популяция гренландского тюленя – в общей сложности норвежцы и финны в 1920 году убили 160 тысяч особей. Это в 8 раз превышало объем тогдашнего советского промысла. В 1920-х годов пограничники «поймали с поличным» в общей сложности около 500 иностранных судов.
4 мая 1920 г. Чичерин направил ноту министру иностранных дел Норвегии, в которой сообщалось, что Белое море является внутренними водами Советского государства.
24 мая 1921 г. был издан декрет Совнаркома СССР «Об охране рыбных и звериных угодий в Северном Ледовитом океане и Белом море»..
Декрет устанавливал исключительное право РСФСР на эксплуатацию рыбных и звериных угодий в следующих районах: в Белом море – к югу от прямой линии, соединяющей мыс Святой Нос и мыс Канин Нос, в Чешской губе и в Северном Ледовитом океане, начиная от западной границы (в то время с Финляндией) до северной оконечности Новой Земли, вдоль берега, на расстоянии 12 миль от линии наибольшего отлива как по материковому побережью, так и по побережью островов. В этом водном пространстве право на промыслы предоставлялось лишь советским гражданам.
Погранвойскам было дано указание о конфискации у нарушителей суда, снастей, грузов, орудий лова, самих же браконьеров арестовывать и судить.
21 марта 1922 г., накануне начала зверобойного сезона, МИД Норвегии направил в Наркомат иностранных дел РСФСР ультимативную ноту, в которой требовал немедленной отмены Декрета Совнаркома РСФСР от 24 мая 1921 г., а также:
1) ликвидации понятия «советские территориальные воды» для северных широт;
2) смещения государственной границы России к кромке побережья в Баренцевом и Белом морях;
3) объявления всего Белого моря и Чёской губы за полуостровом Канин открытыми морями.
В период с 25 апреля по 10 мая 1922 г. сотни норвежских промысловых судов вновь вторглись в Баренцево и Белое моря, в территориальные воды России, причем в таком количестве, что местное население не смогло выйти на промысел. Погранвойска РСФСР на сторожевых катерах произвели задержание и арест нескольких десятков зверобойных шхун-браконьеров.
НКИД РСФСР вновь направил протест Норвегии против действий ее зверобойного флота.МИД Норвегии в свою очередь потребовал отпустить норвежских браконьеров, заявляя о непризнании Норвегией ни декрета, ни самого правительства России.
С началом зверобойного сезона в июле 1923 года норвежские суда десятками вновь вторглись в Белое море уже под защитой броненосца береговой обороны «Хеймдал», который вошел в Горло Белого моря и огнем своих орудий калибра 210 и 152 мм отгонял советские пограничные сторожевые катера, пытавшиеся задержать суда-браконьеры.
Англия также не отставала от Норвегии в деле расхищения богатств Русского Севера. Так, в марте 1923 г. тральщик Т-15 обнаружило в районе острова Большой Олений два английских траулера, промышлявших в 3-мильной зоне. На требование прекратить промысел и покинуть советские территориальные воды англичане никак не среагировали. Приказ остановиться также был проигнорирован, пришлось высаживать досмотровую группу на борт траулеров на ходу. Это была первая подобная высадка морпогранохраны на браконьерское судно. Траулеры были задержаны.
Советская Республика не имела достаточных средств защиты северных промыслов, что позволило норвежским судам в Белом море полностью дезорганизовать промысловую деятельность поморского населения. Браконьерская акция 1923 оказалась наиболее варварской.
Пользуясь безнаказанностью, норвежцы забили свыше 900 тыс. голов тюленей, уничтожая вопреки международным законам, самок и бельков, а также оставляя на льду много подранков, будучи порой не в силах погрузить всю добычу на суда. Такое хищничество подорвало естественное воспроизводство зверя
На ноту протеста РСФСР норвежский МИД бесцеремонно ответил, что Норвегия «вела и будет вести лов там, где ей нужно».
Нарастающая напряженность в отношениях стран была ликвидирована только после того, как Норвегия признала СССР де-юре 15.02.1924. Правда в обмен на признание Советским Союзом Парижского договора о Шпицбергене и сохранение за норвежцами права вести концессионную добычу тюленя в горловине Белого моря («Олесундская концессия»).
Чтобы как-то слабить беспредел норвежских браконьеров 16 декабря 1924 в Ленинграде был подписан договор о норвежской концессии в СССР на ведение зверобойного промысла по государственным квотам СССР. Советская администрация допустила в Белое море 90 норвежских судов, которые вели лов согласно выделенным им квотам. Концессионная плата была невыгодной для РСФСР – она составляла всего 5,8% от стоимости добычи. В 1923-29 гг. Норвегия официально добыла в советских водах 1,4 млн.голов морского зверя.
Весной 1928 сотни норвежских промысловых судов вновь совершили прорыв за линию морской советской границы, держа курс на о. Колгуев и Новую землю. Советские пограничные корабли выдворили нарушителей обратно.
СНК СССР принял решение закрыть морскую границу на Севере, и прервать в связи с этим норвежско-советскую концессионную торговлю.
В ответ на это Норвегия 11.09.1928 года направила ноту СССР с угрозой войти весной 1929 года на промысел в советские воды «в сопровождении 2-х английских боевых кораблей».
НКИД СССР решительно отверг угрозу норвежского МИД, заявив 15.09.1928 г., что СССР готов выполнить свой долг по охране советских границ. Это заявление несколько охладило пыл норвежской дипломатии.
Однако, Норвегия решила захватить Землю Франца-Иосифа, объявленную Постановлением Президиума ЦИК СССР 15 апреля 1926 года советской территорией, поскольку там еще не было ничьей полярной станции. Норвегия планировала создание в 1929 году постоянного норвежского поселения на архипелаге, готовились суда «Баллеросен» и «Торнес-1» для экспедиции на ЗФИ.
Но норвежская экспедиция опоздала….
21 июля 1929 года пароход «Георгий Седов» вышел из Архангельска и 29 июля, пройдя через тяжёлые льды, подошёл к мысу Флора. Санная партия, высадившись на мыс, установила флаг СССР. 30 августа 1929 года была торжественно открыта первая постоянно действующая на Земле Франца-Иосифа, на острове Гукера, полярная станция «Бухта Тихая». поднят флаг СССР и передана первая радиограмма на материк,
Норвегия ответила тем, что в 1930–1932 гг. ее промысловые суда отдельными группами проникали в советские территориальные воды, где вели варварскую охоту на тюленей, моржей, белых медведей, активно мешали советским рыболовным артелям вести промысел и похищали имущество русских поморов.
В 1932 году, после задержания 10 норвежских судов, в Белое море для защиты своих браконьеров Норвегия направила фрегат «Фритьоф Нансен», который даже открывал огонь по советским пограничным кораблям.
Это массовое норвежское браконьерство или “тюленья война”, как еще ее называли, прекратилась только в 1933 году.
20 июня 1933 года. завершилось строительство Беломоро-Балтийского канала имени Сталина. 25 июня 1933 г. по всему каналу от начала до конца прошёл пароход «Чекист».
20 июля 1933 года в порт Сорока ( ныне Беломорск) из Кронштадта, по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу прибыла Экспедиция особого назначения (ЭОН-1) в составе которой были: эсминцы “Урицкий” и “Куйбышев”, сторожевые корабли “Ураган” и “Смерч”, подводные лодки “Декабрист” и “Народоволец”
21 июля на пароходе “Товарищ Анохин” в порт Сорока прибыла правительственная делегация в составе Сталина И. В., Ворошилова К. Е., Кирова С.М. Они обошли строй кораблей ЭОН-1, затем И.Сталин и Ворошилов осмотрели эсминец «Урицкий» и подводную лодку «Декабрист».
А уже 22 июля Сталин , Ворошилов и Киров были в Мурманске, откуда на буксире “Буревестник” отправились в Екатерининскую гавань, осмотрели ее и вернулись обратно в Мурманск. Свидетельств тому, что И.Сталин со спутниками сходил на берег в Полярном нет.
Но именно после посещения Екатерининской гавани Полярный и стал местом базирования Северной военной флотилии, В Полярном была установлена мемориальная доска в честь посещения И.Сталина, а в 1961 году открыли ему памятник. Правда через несколько лет все это было уничтожено.
5 августа 1933 года корабли ЭОН-1 прибыли в Мурманск, где вошли в состав Северной военной флотилии, сформированной директивой начальника штаба РККА от 1 июня 1933, года, что положило начало Северному флоту СССР.
В этом же году, вслед за кораблями ЭОН-1, по тому же маршруту в Мурманск прибыли корабли ЭОН-2, в составе эсминца “Карл Либкнехт”, сторожевого корабля “Гроза” и подводной лодки Д-3 “Красногвардеец”.
7 июня 1934 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О развитии военно-морских баз и аэродромов морских сил Севера». Основной операционной базой СФ утверждался посёлок Полярный, тыловой базой – губа Ваенга, судоремонтной – город Мурманск. В дальнейшем до начала Великой Отечественной войны и во время ее Северный флот пополнялся кораблями и подводными лодками.
C норвежским браконьерством в морях Русского Севера было покончено.
В декабре 1936 Правительство СССР приняло решение ликвидировать последнюю норвежскую зверобойную концессию. В сентябре 1939 в Горле Белого моря была введена запретная зона, и норвежские концессионеры прекратили зверобойный промысел.
Защита Советского Заполярья в Великую Отечественную войну-это отдельная героическая тема.
После окончания Второй мировой войны и началом холодной войны, арктические районы СССР стали рассматривалась как граница с основным потенциальным противником – США.
Нужно было принимать меры, чтобы защитить наши северные рубежи, прежде всего исследовать будущий театр военных действий в свете усиления угрозы реального ядерного удара по СССР со стороны наших северных границ, которые могут достигаться стратегической авиацией США, находить и осваивать «ледяные авианосцы» в Арктике.
Высокоширотная воздушная экспедиция (ВВЭ) – “Север- 2”, начатая в соответствии с постановлением Правительства от 19 февраля 1948 года, стала советским ответом на все возрастающую активность США и Канады в Арктике. Целями военно-технической программы стали: определение возможности базирования и действий боевой авиации и сухопутных войск во льдах и на побережье Ледовитого океана в случае военного столкновения между СССР и США в Арктике, а также испытания новой техники (самолётов, средств навигации и связи, систем бомбометания,и т. п.).
ВВЭ «Север-2» началась 17 марта 1948 г. вылетом из Москвы нескольких военно-транспортных самолётов для проверки трасс и аэродромов. Экспедиция проходила в обстановке совершенной секретности. Сообщений о ней в средствах массовой информации не было. Все военные полетели под своей «легендой»: географ, топограф.и пр.
Руководителем ВВЭ “Север-2” был начальник Главсевморпути контр-адмирал Александр Кузнецов. Материалы экспедиции были рассекречены только в 1956 году. Всего в апреле –мае 1948 года экспедицией “Север-2” были организованы восемь временных баз на льду, в том числе в точке географического Северного полюса, на которых проводились разнообразные научные исследования.
23 апреля 1948 г. три самолёта Полярной авиации, которые пилотировали летчики Иван Черевичный, Виталий Масленников, Илья Котов, вылетев с острова Котельный, в 16.44 ( моск.вр) приледнились в точку 90 градусов северной широты, т.е. точку географического Северного полюса Земли. В 1988 году книга рекордов Гиннесса признала советский полярный десант 23 апреля 1948 года первым покорением Северного полюса.
В период работы экспедиции самолёты совершили 121 посадку на ледовые аэродромы на дрейфующих льдах в 10 пунктах Центральной Арктики.
ВВЭ “Север-2” завершила свою работу 8 мая 1948 года и возвратилась на Большую землю. Успешная работа этой экспедиции дала полярным авиаторам богатый опыт посадок на дрейфующие льды.
Получение информацию о состоянии ледяного поля в различных районах Арктики, позволило вскоре провести эксперимент по перелёту группы истребителей Ла-11 на один из ледовых аэродромов. Посадки истребителей на дрейфующие льды были выполнены впервые в истории авиации и подтвердили возможность использовать истребители для перехвата вражеских бомбардировщиков на дальних северных рубежах.
Затем в арктическом регионе были обустроены аэродромы стратегической авиации, развернута группировка средств ПВО, на Чукотке размещалась 14-я десантная армия Дальневосточного военного округа.
В 1990-е годы большинство российских военных объектов в Арктике было заброшено, в настоящее время ведется работа по восстановлению постоянного военного присутствия в регионе.
2 мая 2014 года Президент РФ В. Путин подписал указ "О сухопутных территориях Арктической зоны Российской Федерации".
Согласно этому документу, российская часть Арктики включает Мурманскую, Архангельскую области; Республику Коми и Якутию; Красноярский край; Ненецкий, Чукотский, Ямало-Ненецкий автономные округа, Беломорский, Кемский и Лоухский районы Карелии, а также "земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом океане и некоторые улусы Якутии, которые были объявлены территорией СССР постановлением Президиума ЦИК СССР от 15 апреля 1926 года".
На данный момент международно-правовой статус Арктики окончательно не урегулирован.В отличие от сухопутных участков побережья и островов, арктический шельф, простирающийся до Северного полюса, не принадлежит ни одному из государств.
На него претендуют Россия, а также приарктические страны - Норвегия, Дания, Канада и США. Действующее международное законодательство, однако, не признает особых прав арктических стран.
Однако в 2010 году Россия сделала Норвегии большой подарок .
Д. Медведев (тогда Президент РФ) и И. Столтенберг ( тогда премьер-министр Норвегии, а ныне – Генсек. НАТО) 15 сентября 2010 года в Мурманске подписали Договор о разграничении морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане, которым был передан Норвегии громадный участок шельфа Баренцова моря, около 85 тыс. кв.км.
Эксперты назвали заключенное соглашение нашим провалом. Премьер-министра Й. Столтенберга весь Запад поздравлял с историческим достижением и крупной дипломатической победой. Факт, что Россия «дала слабину» в территориальном вопросе, не мог остаться незамеченным и для других стран, имеющих к ней претензии и прежде всего Японии.
Переданный участок оказался богатой нефтегазоносной провинцией. По данным Нефтяного директората Норвегии (NPD), два года сейсморазведки показали наличие в районе извлекаемых запасов не менее 1,9 млрд баррелей углеводородов (15% - нефть), что подняло оценку извлекаемых шельфовых запасов Норвегии на 11% до 18,7 млрд баррелей, сообщает Reuters.
Кроме того, это привело к громадным реальным потерям отечественного рыболовства. Поэтому рыбаки Севера удостоили Медведева звания - “Президента полубаренцевоморского”.
Согласно Конвенции ООН 1982 года по морскому праву (ратифицирована РФ в 1997 году), полный суверенитет прибрежного государства охватывает только 12-мильную зону прибрежных территориальных вод. Частичный суверенитет распространяется на 200-мильную исключительную экономическую зону, где государство имеет суверенное право разрабатывать природные ресурсы.
В случае отказа от утверждения секторального разделения Арктики Россия теряет суверенные права на 1,7 млн кв. км своего арктического сектора. Согласно ст. 77 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. прибрежные государства также имеют суверенные права (в частности, на разработку природных ресурсов) в области своего континентального шельфа.
При этом согласно ст. 76 этой Конвенции, континентальный шельф прибрежного государства включает морское дно и недра "на всем протяжении естественного продолжения" под водой сухопутной территории государства, вплоть до внешней границы окраины материка.
В 2001 году Россия впервые направила в Комиссию ООН по границам континентального шельфа представление о расширении своих внешних границ по арктическому шельфу. Основанием для этого послужили исследования рельефа морского дна, в ходе которых установлено, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, проходящие по дну Северного Ледовитого океана, являются продолжением Сибирской континентальной платформы.
Первая заявка была отклонена, однако в августе 2015 года была подана новая, дополненная результатами последних исследований.
Ее презентация в ООН состоялась 9 февраля 2016 года. В случае ее одобрения, площадь российского континентального шельфа увеличится на 1,2 млн кв. км (в настоящее время - 4,1 млн кв. км).
3 апреля 2019 года подкомиссия ООН приняла промежуточное решение, признав геологическую принадлежность части территорий Арктики к континентальному шельфу России. Рассмотрение вопроса в ООН продолжается.
Согласно "Основам государственной политики РФ в Арктике" Россия создает в регионе группировку войск (сил) общего назначения, "способных обеспечить военную безопасность в различных условиях военно-политической обстановки".
С 1 декабря 2014 года на базе Северного флота действует объединенное стратегическое командование "Север", задачей которого стало обеспечение защиты национальных интересов России в арктической зоне.
31 декабря 2014 года в составе береговых войск СФ была образована 80-я отдельная арктическая мотострелковая бригада, базирующаяся в пос. Алакуртти (Мурманская обл.). Сформированы группировки войск на островных территориях РФ в Арктике, в том числе на Новой Земле, Земле Франца-Иосифа, Новосибирских островах, на острове Врангеля и мысе Шмидта. Развернуты средства ПВО и ПРО и пр.
Проведенная в интересах Минобороны реконструкция аэродрома Угольный в Анадыре, позволила принимать все типы самолетов и вертолетов. В 2017 году на него впервые приземлились дальние бомбардировщики Ту-22М3. А со следующего года туда стали регулярно прилетать стратегические ракетоносцы Ту-160.
Минобороны сообщило о начале постоянного боевого дежурства в Анадыре флотских истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ из состава авиаполка на Камчатке. Уже несколько лет на Угольном дежурит и подразделение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с аппаратами «Орлан-10» и «Форпост». Объявлено о создании на Чукотке отдельной дивизии береговой обороны. Появилась информация о планах создания особого Арктического флота России.
Будем надеяться, что Арктический сектор России находится под надежной защитой , и больше мы в Арктике и не только в ней ничего не отдадим.
“Чужой земли мы не хотим ни пяди, но и своей вершка не отдадим” .
Эти слова нанесены на здание Академии погранвойск в Москве, на Ленинградском проспекте.
. Сами слова - поэтическое переложение ( “Марш танкистов" кф “Трактористы”) слов И.Сталина, сказанных им на XVI съезде ВКП(б) 27 июня 1930 г.: " Ни одной пяди чужой земли не хотим. Но и своей земли,ни одного вершка не отдадим никому..”
Командир пл "К-123" А.У.Аббасов, старпом В.Д.Гайдук, помощник командира по навигации А.С.Богатырёв
Командир пл "К-123" В.Д.Гайдук и старпом А.С.Богатырёв следят за появившимся самолётом "Орион" 
Награда нашла Героя
В первой автономке с экипажем пла "К-278" "Комсомолец"
Командиры кораблей и экипажей 6 дивизии подводных лодок - Я.Ананин, Е.Апостолов, Б.Коляда, А.Богатырёв, В.Богомолов, В.Гринкевич, В.Прусаков, Г.Баранов
На встрече по случаю юбилея 6 дивизии с экипажем пла "К-123"
