На обложке нахимовец седьмого учебного курса, арт-директор журнала «Нахимовец» Виктория Илюшина
Уважаемые читатели!
Парадный расчет Нахимовского военно-морского училища, который принимал участие в параде, посвященном 69-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, с честью справился со своей задачей и вернулся домой из Москвы с чувством гордости и ощущением выполненного долга. Подготовка к параду была долгой и изнурительной, заняла почти весь учебный год — расчет готовился с октября по март на плацу училища, с конца марта и до парада Победы тренировки проходили на бывшем аэродроме в городе Алабино три раза в неделю. Несмотря на нелегкие погодные условия, порой было невыносимо холодно и дождливо, напряженный график тренировок (подъем в 4 утра, длительный переезд к месту тренировок и обратно, 3-4 «прогона» ритуала парада), воспитанники отнеслись к мероприятию самоотверженно, стойко перенесли сопутствовавшие ему сложности и вели себя достойно. Я считаю, что так и должно быть, потому что в будущем этим ребятам предстоит стать элитой флота. Подготовка к параду была осложнена повышенными требованиями к учебе, которые были установлены для воспитанников и преподавателей, сопровождавших нас в Москве. И те и другие блестяще справились со своей задачей, о чем, например, свидетельствуют высокие оценки по английскому языку, которые воспитанники получили за контрольные срезовые работы. Я доволен тем, что, пока часть личного состава училища выполняла государственную задачу в Москве, здесь, дома процесс обучения шел на самом высоком уровне. Обращаясь к выпускникам этого года, хочу искренне пожелать им успехов в сдаче ЕГЭ, успешного поступления в вузы МО РФ. Семь футов под килем! Так держать! Нахимовскому военно-морскому училищу исполняется 70 лет! Мы проводим последние приготовления к праздничным мероприятиям в соответствии с планом, утвержденным Главнокомандующим Военно-морским флотом РФ адмиралом В.В.Чирковым. Одновременно в училище завершается ремонт. Можно сказать, что мы полностью готовы встретить 70-летний юбилей Нахимовского училища. Поздравляю с этой знаменательной датой выпускников училища, ветеранов, офицеров, преподавателей и нахимовцев! Любите и дорожите нашим домом!
С уважением, начальник Нахимовского военно-морского училища контр-адмирал Суров Алексей Борисович
Цитата номера: «Возьми себе в образец героя древних времен, наблюдай его, иди за ним вслед, поравняйся, слава тебе!»
Александр Суворов
Дорогой читатель! Этот период (апрель-май) принес нашей редакции целых две победы: журнал стал победителем во Всероссийском конкурсе школьной журналистики, а начинающий кинокритик Миша Карпов взял первое место в конкурсе «Звезда удачи» в номинации «Привет, киновед», оставив далеко позади всех соперников. Приятно, что наш «Нахимовец», который так долго пробивался «через тернии к звездам» наконец-то получил признание. Миша Карпов также заслуживает уважения — в журналистику он пришел только в этом году, на конкурс была номинирована его первая статья. С Мишей мы долго спорили насчет выбора фильма в предыдущем номере журнала, он меня убедил, что это должен быть «Хоббит: пустошь Смауга», и не зря. Заканчиваются последние приготовления к юбилею училища, вокруг царит предпраздничная суматоха — рассылаются приглашения, идет ремонт, нахимовцы готовятся к торжественному маршу, проводятся репетиции концерта. Редакция журнала также внесла свой вклад в подготовку праздничных мероприятий: ребята подготовили для юбилейного журнала целый цикл статей и усиленно готовятся освятить праздничные мероприятия в роли корреспондентов, репортеров и обозревателей. Думаю, что в осеннем номере журнала мы очень подробно опишем все происходящие события. Большая приятная ответственность возложена на тех, кто готовит мероприятие, — юбилей должен быть грандиозным. Именно такого праздника заслуживает Нахимовское военно-морское училище — кузница кадров флота. Все сотрудники и нахимовцы гордятся тем, что мы живем, учимся и работаем в таком прекрасном историческом здании. Сама история диктует нам, что нужно делать, стены хранят память поколений, которые вершили судьбу флота. Юбилей родного училища — праздник, который должен объединить всех, привести в родные стены выпускников, заставить их вспомнить место, где начиналась их жизнь, как проходили их самые лучшие годы — годы юности, навсегда связанные с Петроградской набережной. С праздником, Нахимовское военно-морское училище!
С уважением, главный редактор Анастасия Коряковская
НОВОСТИ
Иван Андреев
ЖУРНАЛ «НАХИМОВЕЦ» НОМЕР ОДИН СРЕДИ ШКОЛЬНЫХ СМИ
26 апреля журнал «Нахимовец» был номинирован на звание лучшего издания школьной журналистики в России и выиграл. Победа была одержана на Открытом Царскосельском форуме школьной прессы в городе Пушкине. Форум — одно из наиболее ярких и неординарных событий в подростково-молодежной среде — является основным событием сетевого образовательного проекта «Межшкольное информационное агентство». Участниками Форума являются юные журналисты и школьные редакции Санкт-Петербурга, Москвы, а также других регионов России, ближнего и дальнего Зарубежья. В этом году форум проходил в двенадцатый раз и был посвящен Году культуры, объявленному в России президентом РФ, тема форума школьной прессы-2014 «Культура и мы». На суд жюри редакционной коллегией был представлен № 2(7), 2013 журнала «Нахимовец», который наиболее соответствовал заявленной теме — это рубрики «Кино», «Путешествие», «Выставка», «Окно в Европу». В очном этапе журнал «Нахимовец» успешно представляли юные журналисты: специальный корреспондент Артем Мельников, обозреватели Владимир Барыкин и Олег Терещенко.
***
11 апреля в зале Революции «Морского корпуса Петра Великого» прошел гала-концерт Пятого открытого конкурса патриотической (кадетской) песни «Гордость и призвание» — 2014. В концерте прозвучали самые лучшие номера, воспитанники вокальной студии «Надежда» стали лауреатами 2 степени.
***
23 апреля училище посетила группа работников образования из Калининграда. Для них был проведен семинар «Организация учебно-воспитательного процесса в Нахимовском ВМУ». Сотрудники училища представили опыт своей работы, поделились проблемами и их решением, ответили на вопросы.
СВЯТЫЕ ПРАЗДНИКИ В РОССИИ
Вербное воскресенье и Пасха — светлые праздники России, одни из самых почитаемых и радостных дней в году. Воспитанники 5 курса училища по приглашению Санкт-Петербургской епархии участвовали в Крестном ходе и торжественном богослужении в Исаакиевском соборе. В Светлое Христово воскресенье нахимовцы побывали в Эрмитажном театре на замечательном концерте юных танцовщиц школы Классического балета Санкт-Петербурга и Шведской национальной школы | балета. Все эти праздники наполнены символом чистых помыслов и искренней веры, как призыв к новым свершениям, успехам и победным взлетам!
КОНКУРС «ВИРТУАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ»
20 апреля состоялся II этап конкурса «Виртуальный технический проект». В программе — «Обмен опытом» и «Скорость мысли», решение задачи в реальном времени. В конкурсе приняли участие воспитанники 5-8 классов. Победила команда 52-го класса, на втором месте 51-й класс, на третьем —72-й.
СПОРТ
1-4 апреля в городе Оренбурге проходил второй этап Всероссийской спартакиады довузовских учреждений МО РФ. Нашу команду представляли нахимовцы младших классов и выпускники НВМУ. Нахимовец 11 класса Вальков Руслан в упорной борьбе, проиграв всего лишь одну секунду, занял 4 место в забеге на 400 м. Нахимовец 6 класса Липович Роман представлял училище в соревновании по троеборью, коллегия судьей наградила его грамотой за волю к победе.
БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК
5 мая на Большой монетной улице было построение «Бессмертного полка». Стартовали мы от здания администрации Петроградского района, прошли по Каменноостровскому проспекту, дошли до Александровского парка и театра Балтийский дом. Суть акции заключается в том, что во время шествия участники несут штендеры с портретами своих родных, которые воевали за победу, боролись за Родину. Представители Нахимовского военно-морского училища шли в начале колонны. Каждый нахимовец был рад, что он стоит на этой площади. Ведь это построение — наша память.
КОНФЕРЕНЦИЯ В СТАВРОПОЛЕ
24-27 апреля в Ставропольском президентском кадетском училище прошла III Всероссийская открытая научно-практическая конференция ДОУ МО РФ «Образование элитного качества: стратегия, содержание, технологии». В конференции приняли участие сотрудники НВМУ: заведующая учебным отделом Сенькина В.Л., начальник лаборатории ИТ Владимиров В. А., педагог-организатор Смирнова О. А. Они выступили в пленарном заседании, семинаре-практикуме, приняли участие в работе мастер-классов.
***
16 апреля на базе Санкт-Петербургского кадетского училища города Петергофа проходил турнир по мини-футболу среди 6 классов. Наша команда стала победителем, а лучшим игроком был признан Липович Роман.
***
16 апреля группа педагогических работников училища представила опыт своей работы на XVII международной научно-практической конференции «Личность. Общество. Образование». Педагоги выступили с докладами «Веб-квест как информационно-образовательный ресурс педагога», «Внеурочная предметная деятельность нахимовцев как средство развития их исследовательских навыков», «Личностное развитие нахимовцев на уроках музыки в условиях интеграции основного и дополнительного образования», «Диагностика коммуникативной компетенции учащихся как важный элемент информационно-образовательного ресурса в деятельности педагога», «Формирование национальной идентичности у нахимовцев (на примере истории великих побед)» «Модель преподавателя общеобразовательного учреждения Министерства обороны».
В КУРСЕ
Новости ВМФ
Игорь Алебастров
Учебный корабль 1 -го ранга «Смольный» совершил переход через Балтийское и Северное море и вошел в пролив Ла-Манш. Дальний морской поход корабля проходит в рамках проведения морской практики курсантов учебных заведений Министерства обороны РФ.
На Каспийской флотилии проводилось совместное учение берегового ракетного дивизиона и ракетного корабля «Татарстан». Задача береговых ракетчиков — обнаружить и нанести ракетный удар по кораблям условного противника с применением мобильного берегового ракетного комплекса «Бал».
Более 20 экипажей фронтовых бомбардировщиков Су-24, штурмовиков Су-25 и вертолетов Ми-8 Центрального военного округа соревновались в точности пуска ракет и бомбометании на полигоне «Сафакулево» в Курганской области, сообщила пресс-служба округа.
На Балтийском флоте приняли первую группу новобранцев весеннего призыва. В ходе весенней призывной кампании корабли и воинские части Балтийского флота пополнят свыше 4 тыс. новобранцев, призванных как из Калининградской области, так и из других регионов Российской Федерации.
Российские и индийские моряки готовятся к проведению совместного антитеррористического учения «Индра-2014». На ТОФ начала работу вторая планирующая конференция по подготовке совместного российско-индийского антитеррористического учения «Индра-2014», которое пройдет в Японском море в середине июля 2014 г.
Впервые за последние 35 лет для ВМФ России заложен новейший морской танкер, сообщил Интерфакс -АВН со ссылкой на официального представителя ВМФ у России.
Тихоокеанскому военно-морскому училищу им. адмирала С.О.Макарова вручили Боевое знамя нового образца. В торжественной церемонии приняли участие представители командования Тихоокеанским флотом, многочисленные ветераны, представители общественных организаций города Владивостока и Приморского края.
Зенитчики Балтийского флота поразили все назначенные цели в ходе боевых стрельб на полигоне Капустин Яр. Боевые стрельбы выполнялись по сложным мишеням, имитирующим полет современных самолетов тактической авиации, крылатых ракет, планирующих авиабомб, беспилотных летательных аппаратов, а также групповой налет.
НАША СТРАНА
Крым — жемчужина России
Олег Терещенко
В этом году произошло большое и знаменательное событие — присоединение полуострова Крым к Российской Федерации. Я очень рад, что Крым снова вернулся в состав России, ведь исторически это наша земля, а его города (Феодосия, Керчь, Симферополь, Севастополь, Ялта и многие другие) по праву считаются самыми красивыми не только на этом полуострове.
Среди моих товарищей есть те, кто родом оттуда, со славной Крымской земли. Многие не раз бывали в Крыму с родителями. Я попросил их рассказать о своих впечатлениях. Феодосия — большой и красивый город, в котором много достопримечательностей. Например, в нем находится галерея Ивана Константиновича Айвазовского (Иоанна Константиновича Гайвазовского), где можно увидеть не только копии, но и оригиналы картин художника-мариниста. Феодосия — город, в котором большинство улиц названо в честь великих русских людей. Севастополь — красивейший город на берегу Черного моря, с удивительно живописными бухтами и запоминающимися на всю жизнь памятниками. Это город морской и воинской славы. Сейчас там находятся база Черноморского флота, высшее военно-морское училище имени адмирала П.С.Нахимова. Город пережил две обороны 1853-1854 гг. и оборону в Великой Отечественной войне и так и остался несломленным. Севастополь называют «белокаменным городом», потому что здания в городе построены из инкерманского белого камня. Фиолент—мыс Святого Георгия находится в 15 километрах от центра Севастополя в сторону Ялты. Это место связано с древнегреческим мифом об Ифигении, которая была унесена сюда Артемидой, чтобы стать жрицей в храме Девы. Этот миф в своих произведениях использовали поэты и писатели Еврипид, Эсхил, Иоганн Гёте, Александр Пушкин, Леся Украинка, композитор Кристоф Глюк, художники Иван Айвазовский и Валентин Серов. Фиолент также называли мысом Святого Георгия, так как по преданию святой явился терпящим бедствие греческим морякам на скале Святого Явления возле мыса, и выжившие моряки в 891 году основали на скалах восточнее мыса Свято-Георгиевский монастырь. На Фиоленте самая чистая вода на всем полуострове.
Размышляя о полуострове Крым, я вспоминаю красивые стихи А.Лугового, посвященные его роскошной природе.
РОСКОШНОЙ ПРИРОДЫ...
Роскошной природы роскошна картина. По берегу моря рукой исполина Разбросаны горы высокой грядой, — Лазурное море жемчужной волной Подножья скалистых вершин омывает — Играя, волна за волной набегает И, с шумом ударясь о берег крутой, Катится назад, серебристой каймой Вдоль берега след оставляя; и полны И ласки, и неги шумящия волны. Несутся по ветру оне издалека, — Волшебныя сказки о чарах Востока, О царствах, сокрытых в морской глубине, Утесам-гигантам лепечут оне; И к морю склонились утесы, внимая Легендам далекаго, чуднаго края.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус.
9 августа 2014 г. в газете «Московская правда» на первой полосе вышла статья об открытии (после годичного перерыва) Музейно-мемориального комплекса истории ВМФ России и подводной лодки «Б-396». Ее автор, корреспондент газеты, Андрей Федоров летом прошлого года первым написал о том, что произошло с музеем истории ВМФ и показал снимок закрытого амбарного замка на двери, ведущей в первый отсек подводной лодки. И вот спустя ровно год назад он вернулся к этой теме и показал разительные положительные перемены в обстановке, которая позволила провести празднование Дня ВМФ в парке «Северное Тушино». Главный вывод автора – на музейной набережной уже больше года не было столько посетителей, ветеранов флота, соскучившихся по настоящему морскому братству, дружеской атмосфере, которую сумели создать сотрудники МПК «Северное Тушино».
Привожу статью, чтобы вы сами оценили труд корреспондента, который смог всего несколькими фразами и в красках выразить добрую атмосферу состоявшегося праздника. Спасибо ему за это!
С уважением, Александр Кузиванов
В столичном парке "Северное Тушино", расположенном на берегу Химкинского водохранилища, после годичного перерыва вновь открылся для посетителей мемориальный музей "Подводная лодка Б-396" Долгое время судьба подлодки-музея была до конца не определена. Были даже предложения увести субмарину из акватории и распилить на металлолом. Наша газета обо всех этих непростых спорах вокруг плавучего музея писала в прошлом году, так что нам вдвойне было приятно узнать, что в конце концов здравый смысл восторжествовал, и музей, рассказывающий о подводном флоте и его моряках, вновь открыт. Датой возрождения Музейно-мемориального комплекса истории Военно-морского флота России (ММК истории ВМФ России) стало 27 июля. А создан он был, напомню, правительством Москвы еще в 2003 году по инициативе ветеранов ВМФ, став в 2013 году структурным подразделением Музейно-паркового комплекса (МПК) "Северное Тушино". В том же году его закрыли на реконструкцию. Целый год ветераны ВМФ, морские кадеты и москвичи недоумевали и возмущались по поводу "тихого" закрытия ММК. И вот, накануне праздника всех военных моряков, на сайте Департамента культуры появился полный текст приказа от 17 июля 2014 г. № 634 с особым распоряжением: "Провести торжественную церемонию открытия для экскурсионного посещения объекта "Подводная лодка Б-396" в День Военно-морского флота России 27 июля 2014 г. с приглашением ветеранов ВМФ". Сама природа благоволила морякам в этот день, сделав небо безоблачным, а погоду солнечной, так что в парк "Северное Тушино" со всей Москвы и Подмосковья съехались ветераны флота и их друзья. Не случайно многие из них (Морское собрание Москвы, Клуб адмиралов, Союз моряков-подводников, Содружество ветеранов-подводников "Гаджиево", Союз ветеранов ВМФ России, советы ветеранов флотов) встали в свое время на защиту уникального московского музея.
История корабля Эта лодка не муляж. С 1981 года она находилась в боевом составе 4-й Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени эскадры подводных лодок Северного флота. А построили ее годом раньше на заводе "Красное Сормово", тогда еще в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). За время несения службы лодка совершала боевые походы по Средиземному морю, Северной и Южной Атлантике, у западного побережья Африки, в Баренцевом и Норвежском морях. После списания с боевого дежурства в 1998 году "Новосибирский Комсомолец" (именно такое название носила подлодка Б-396) был выкуплен московскими властями вместе со сторожевым кораблем "Дружный" № 754 и сделан экспонатом будущего музея истории отечественного флота и кораблестроения в Москве. Первоначально и лодку, и корабль планировалось приводнить на Кремлевской набережной, затем было решено, что лодку в виде монумента, фундаментом которого станет четырехметровый пьедестал, установят в ЦПКиО им. Горького. В начале 2000 года в Северодвинске на производственном объединении "Севмаш" по заказу правительства Москвы началось переоборудование субмарины. К концу 2001 года основные работы по снятию вооружения были завершены и лодка с кораблем были отбуксированы к причалам ОАО ТПФ "Портхладокомбинат" и на несколько лет практически заброшены так, что зимой существовала реальная угроза сдавления льдами и затопления. Плавучесть судов все это время поддерживалась героическими усилиями их малочисленных экипажей. В начале 2003 года лодку планировали установить у причала на набережной Тараса Шевченко в районе пешеходного моста Багратион, но в результате окончательный выбор пал на территорию парка культуры и отдыха "Северное Тушино", где она находится до сих пор. Сегодня в интерьере подводной лодки многое изменено. Самое большое несоответствие реальности - это проемы в переборках между отсеками лодки, их сделали гораздо больше для того, чтобы инвалиды на колясках могли посещать музей. Зато в подводной лодке полностью сохранены шесть торпедных аппаратов, а также часть мин и торпед. управления лодкой превращен в экспозиционный зал, в котором посетители смогут познакомиться с условиями жизни экипажа.
- Открытие музея "Подводная лодка Б-396", состоялась очень торжественно, - рассказывает ветеран ВМФ капитан 1 ранга Александр Кузиванов, один из инициаторов сохранения субмарины, как музея ВМФ России. Его приурочили к Дню ВМФ. Праздник проходил в пляжной зоне парка культуры "Северное Тушино", где гости увидели зрелищное, с шумовыми эффектами, военно-театрализованное представление "Оборона Севастополя". С поздравлениями в честь Дня ВМФ выступили директор МПК "Северное Тушино" Илья Чернышев и адмирал Олег Ерофеев. Было очень много гостей, в том числе первый заместитель руководителя Департамента культуры Елена Зеленцова, которая торжественно объявила о долгожданном открытии "Новосибирского комсомольца". Ветераны ВМФ, да и простые граждане, многие из которых пришли на открытие музея с детьми, говорили много слов благодарности по поводу сохранения истории нашего прославленного флота и по поводу тех, кто отстоял субмарину от утилизации, приложив немало сил, чтобы музей вновь заработал. - Насколько я помню по прошлому году, когда без всяких объяснений на лодку повесили амбарный замок, ветераны-подводники, которые охраняли лодку от вандалов, сетовали, как будут ее содержать зимой. Ведь были в некоторых отсеках течи, и она реально могла затонуть, хоть и на мелководье, и тогда точно пришлось бы списывать ее в утиль. Как этим самоотверженным людям удалось сохранить лодку-музей? - задаю вопрос Александру Кузиванову. - Да, действительно, пока лодка была закрыта, на ней провели реставрацию оборудования по всем отсекам. В частности, силами сотрудников службы эксплуатации МПК Александра Толстикова, Владимира Зелинского, Владислава Шевченко и других специалистов зимой в отсеках с помощью тепловых пушек поддерживали нужную температуру для сохранения экспонатов; делали ремонт в надстройке, внутри лодки сушили и чистили трюмы, восстанавливали электропитание. В общем, лодку действительно подновили капитально. Кстати, я заметил, что ветераны с большим удовольствием отдают в музей свои личные вещи, связанные со службой на флоте, понимая, что только здесь они сохранятся для будущих поколений, а не будут выброшены на помойку. Так что музей истории ВМФ России вновь стал одним из самых интересных и уникальных объектов на территории Москвы. После торжественной церемонии перерезания ленточки у входа в подводную лодку-музей свои двери открыло и современное модульное здание "Музей истории ВМФ России", где расположились экспонаты выставки-экспозиции "Великая Неизвестная", отражающие события Первой мировой войны на море, роль и судьбу русского флота. Желающих попасть в музей было столько, что в ожидании открытия музейных экспозиций на причале у лодки они выстроились в гигантскую стихийную очередь...
В это же время на территории ММК истории ВМФ России состоялось открытие и передача в фонды Музейно-паркового комплекса "Северное Тушино" бюста адмирала Федора Ушакова работы скульптора Александра Аполлонова. Там же, прямо у бюста, состоялась презентация фундаментального исторического научного труда "Адмирал Федор Ушаков - святой праведный воин". Эту книгу автор - ведущий научный сотрудник Института военной истории Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации капитан 1 ранга Владимир Овчинников писал 30 лет! Много совершенно уникальных открытий сделал он, исследуя жизненный путь адмирала. К слову, на музейной набережной уже больше года не было столько посетителей, ветеранов флота (они приходили сюда целыми семьями - с детьми, внуками и правнуками), соскучившихся по настоящему морскому братству, дружеской атмосфере, которую сумели создать сотрудники МПК "Северное Тушино. К сказанному можно добавить лишь то, что сегодня более 40 организаций ВМФ и морских клубов Москвы занимаются пропагандой флотских традиций в столице, воспитывают молодежь на примерах любви к Родине, беззаветной храбрости, особой лихости и бесстрашия, которые во все времена были присущи русским морякам. И эта работа, судя по последним событиям в ближнем зарубежье, должна только наращиваться, получить особый статус и приоритет. Как мы воспитаем молодое поколение, так и будет жить страна.
«Что нам стоит дом построить? Нарисовал и будем жить?», - говорим мы в шутку. Только это не смешно, дом построить тяжело… «Я предлагаю бокалы наполнить, сдвинуть их разом и чокнуться вместе. Ведь все равно без бутылки не вспомнить, сколько строительных в мире профессий», - это из поздравления с Днем строителя. И то правда. Чтобы все перечислить, мне потребовалась помощь дипломированного инженера-строителя, в прошлом мастера, прораба… Так что нам стоит дом построить? Нужны: проектировщики, сметчики, прорабы, мастера, бригадиры, землекопы, бульдозеристы, экскаваторщики, крановщики, бетонщики, монтажники, кровельщики, каменщики, штукатуры, маляры, плиточники, плотники, столяры, стекольщики, слесари-монтажники вентиляционных систем, лифтов, сантехники… И всем сегодня почет и уважение и если сделано добротно, на века – то наша благодарность. «Много на земле профессий важных, только есть одна, только есть одна. Тысячи людей объединяет разных и живут с ней просто мастера. Строители вы создаете города, строители гордиться вами вся страна. Трудитесь и в зной, и в холода, строители призвание навсегда» - пели в песне на Селигере. Строители вы создаете города… Да! Но «встают мосты, встают вокзалы и заводские корпуса… и заводские корпуса, могу назвать вам адреса. А без меня, а без меня, тут ничего бы не стояло, тут ничего бы не стояло, когда бы не было меня…» Чуть-чуть имею право сказать, потому что первые уроки жизни, первую настоящую строительную профессию – штукатура пятого разряда я получила на строительстве Белоярской атомной электростанции, куда поехала по комсомольской путевке после окончания школы. Вот такой мастерок ( без цветов, конечно ), сокол ( это поднос на ножке, куда кладешь раствор), терка, правило … мои инструменты. И карнизы, галтели, пилястры, углы, откосы, фаски… все, что требовало особого мастерства, поручалось таким, как я, имеющим тогда высший пятый разряд. Но это к слову, от ностальгии…хотя и слова то такие вряд ли знают теперь . Другие времена, другие материалы, другие технологии. Современные мастера, наверняка, даже не пробовали перекидывать тонны известкового раствора ( мокрой штукатурки) на стены, потолки… И слава богу, как говорят, совсем нелегкая это работа… А сегодня еще не просто праздник людей всех тех профессий, которые перечислила, но и военных строителей. « Нашу службу заносят исключительно в мирные сводки. Мы не спорим с Генштабом, что это может не так. Но уходят от пирса в глубины подводные лодки и ракеты стартуют из нами построенных шахт… Мы не ходим в атаку и не держим сплошной обороны и торжественных слов в нашу честь не поют, но на наших плечах золотые сияют погоны, и за нашей спиной гарнизоны, тепло и уют. География службы необъятная наша Россия и далекие страны, и суровый мороз, и жара, но нигде на земле наших жен и невест нет красивей, но нигде так не любят военных отцов детвора. Мы наград для себя не просили, но в стране нас любят и ждут. Нужен армии и всей России благородный строительный труд. Мы строители с виду суровы, но в сердцах у нас трель соловья… И к труду и защите готовы, мы, Россия, твои сыновья!» Это марш военных строителей на стихи Ивашова Л.Г. Петь эти строки бесспорно легче, да и не все в этих стихах бесспорно, хотя бы о том, что «нигде так не любят», например. Но я рада, что «встретилась» в песне с военными строителями и впервые написала о них. Они достойны этого! Как и все другие! «Если вы собрались за семейным столом, где друзья, ваши дети и внуки, не забудьте о том, что уютный ваш дом чьи-то добрые строили руки…. И пускай в новом доме зажжется огонь и малыш за стеной засмеется… вам не зря это трудное счастье дано, что в делах на земле остается…» ( стихи Ирины Грибулиной ). А знаете, что желают строителям в праздник: «цементного здоровья, кирпичного вам тыла, чтоб денег, как песка в ведре – всегда в достатке было!». И нам бы всем этого! Мы, как не крути, все до единого строители: вначале строим дом из песка а потом строим по кирпичу судьбу, семью, взаимоотношения, общение, сотрудничество, выстраиваем связи, цепочки договоров…, да и просто забиваем гвозди, вкручиваем шурупы, красим, клеим, замешиваем растворы, меняем и ремонтируем сантехнику…, а уж построить дачу, баню, туалет со всеми удобствами во дворе, теплицы, обнести все это красивейшим заборчиком …, рыть, копать, чинить, как без этого обойтись. А если, как говорят в народе, «руки из того места растут», то есть мастеровые, то и вырастают и дома, и терема. Где живет любовь и счастье! С Днем строителя вас, люди!
Итак, «Святой Георгий», обогнув полуостров Корнуэлл, через пролив Сент-Джордж вошел в Ирландское море. Этот район является весьма сложным для плавания в навигационном отношении. Многочисленные мелкие острова, простирающиеся в море отмели и банки (19) вблизи фарватера требуют от командира и штурмана исключительно высокой подготовки и большого опыта. Но зато здесь была маловероятна встреча с подводными лодками противника и отсутствовала минная опасность. Пройдя пролив Норт-Чаннел, Ризнич повел подводную лодку не в океан, а между Гебридскими островами и Шотландией узкими, извилистыми проливами Литл-Мич и Норт-Минч.
(19 Банки – отдельно возвышающаяся часть морского дна, над которой глубины заметно меньше окружающих.)
5 сентября утром с выходом из проливов была объявлена боевая тревога и усилено наблюдение. Лодка шла в тумане под левым дизелем (правый ночью вышел из строя). В 12.30 на траверзе мыса Рат с тральщика «Айсленд» получен семафор: «Наблюдал след мины Уайтхеда» (20). На «Святом Георгии» не наблюдали лодки противника или хотя бы перископа, но сообщением с тральщика пренебрегать не стали. «Святой Георгий» резко изменил курс и через некоторое время укрылся в бухте Терсо.
(20 РГА ВИФ. Ф. 870, оп. 6, д. 570, № 1-56.)
6 сентября в 5.25 снялись с якоря и вышли из бухты Терсо в пролив Пентленд-Ферд, где приняли лоцмана и под его проводкой вошли на рейд английской военно-морской базы (21). В 8.40 «Святой Георгий» ошвартовался у левого борта матки подводных лодок «Люсия» (22).
(21 На Оркнейских островах.) (22 Видимо, стоявшей на рейде на бочках.)
Сразу же начались работы по осмотру материальной части, ремонту правого дизеля и пополнению запасов. Через двое суток лодка была готова к продолжению перехода. Для отдыха личного состава времени не оставалось. Ризнич очень торопился, предвидя осенние штормы в морях Северного Ледовитого океана, но задержал тральщик «Айсленд» – он не был готов к выходу. Еще сутки использовали для определения и уничтожения девиации компасов на рейде Скапа-Флоу.
11 сентября в 5.20 «Святой Георгий» отошел от борта «Люсии» и в сопровождении тральщика «Айсленд» начал последний этап перехода. Однако вскоре выяснилось, что тральщик не может иметь ход более 7 узлов из-за низкого качества погруженного угля. Пришлось снизить ход. В Северном море погода, вроде бы, благоприятствовала подводникам: днем – ясная и тихая, ночью – сильное северное сияние, но это заставляло верхнюю вахту усиленно вести наблюдение. Дополнительным подтверждением необходимости этого явилась встреча с союзным конвоем в составе семи коммерческих судов, шедшим из Норвегии в Леруик (23). Конвой охраняли 3 миноносца и 1 патрульное судно. Значит, была в этом необходимость.
(23 На .)
13 сентября в туманной дымке по правому борту открылся Норвежский берег – полуостров Статланд и одноименный огонь на нем. «Святой Георгий» вышел из опасной зоны Северного моря и в течение трех суток шел вдоль Норвежского побережья малым ходом (из-за тральщика и неисправности собственного левого дизеля). Норвежское море прошли без происшествий, обойдя мористее Лофотенские острова.
17 сентября в 14.00 прошли траверс мыса Нордкап и вошли в родное Баренцево море. Но сразу же за Нордкапом «Святого Георгия» встретила тяжелая зыбь с оста, шквалистый ветер с дождем, усиливающийся порой до урагана. То, что пришлось пережить в Бискайе, оказалось «цветочками», «ягодки» были впереди – Северный Ледовитый океан показывал свой характер. В эти же сутки вышел из строя рулевой привод. Больших трудов стоило удерживать лодку против волны. Шли самым малым. Нещадно заливало. Словами не передать, что пережил мужественный экипаж «Святого Георгия», борясь с разбушевавшейся стихией и холодом, спасая свой корабль от затопления. Так продолжалось двое суток.
19 сентября в 9.15 открылся берег. Штурман наконец-то получил возможность определить место подводной лодки. В 18.15 довольно точно вышли к Святому носу и легли на створ Иокангских входных огней. Через полчаса стали к борту английского вооруженного вспомогательного судна на Иокангском рейде.
20 сентября утром приготовились к выходу в море, но ввиду сильного падения барометра выход отставили.
21 сентября вышли с Иокангского рейда и вошли в Горло Белого моря. 22 сентября (24) под проводкой лоцмана «Святой Георгий» закончил свой беспримерный переход и в 16.30 ошвартовался в Архангельске у Соборной пристани. Поход, с учетом времени стоянки в портах и военно-морских базах, занял 89 суток. За это время пройдено более 5000 миль в водах пяти морей и двух океанов. Это был не только первый дальний поход русской подводной лодки, это был первый в мире дальний поход, совершенный русскими подводниками во главе с выдающимся офицером подводного плавания Иваном Ивановичем Ризничем.
(24 В некоторых источниках указана дата 9 сентября – это верно, но по старому стилю. Здесь же для удобства читателей все даты этой главы приведены по новому стилю.)
.
После перехода
Начиная с 23 сентября 1917 г (это было воскресенье), в течение нескольких дней подводную лодку посещали высокопоставленные лица. Первым на лодку прибыл со своим штабом Командующий флотилией Северного Ледовитого океана контр-адмирал Викорст. По его знаку штабной офицер зачитал перед строем экипажа приказ Морского Министра, подписанный накануне, то есть в день прибытия «Святого Георгия».
Приказ (25) по Флоту и Морскому Ведомству в Петрограде, сентября 22 дня 1917 года №
На днях наша флотилия Северного Ледовитиго океана увеличилась еще одною боевой единицею – подводною лодкою «Святой Георгий», самостоятельно прибывшей в Архангельск из Италии. Этот блестящий, исключительный по условиям плавания переход лодкою малого водоизмещения в осеннее время, свыше 5000 миль, через целый ряд зон расположения германских подводных лодок, минных заграждений и т.п. наглядно доказывает, что офицерам и матросам, сплоченным взаимным уважением и преданным своему делу, не страшны не только поставленные врагом всевозможные преграды, но и сама стихия. От души поздравляем весь личный состав лодки во главе с ея командиром Старшим Лейтенантом Ризничем с благополучным приходом в Россию и выражаю свою искреннюю уверенность в том, что и в дальнейшей боевой службе сильный духом и тесно сплоченный экипаж лодки еще не раз окажет Родине ценные услуги, которыми она будет вправе гордиться, как и настоящим, беспримерным в истории подводного плавания, переходом лодки малого водоизмещения из Италии в Архангельск. Подписал: Морской Министр Контр-адмирал Вердеревский.
.
(25 РГА ВМФ. Ф. 417, оп. 5, д. 3617, л. 2. в этом архивном экземпляре сверху указано «копия с копии» и почему-то отсутствует номер приказа. Орфография сохранена.)
На второй день, 24 сентября, лодку посетил Главноначальствующий города Архангельска и Беломорского водного района Н.П.Савицкий, назначенный указом Временного правительства. Но так как личный состав был занят выгрузкой имуществ лодки с английского тральщика «Айсленд», пробыл он недолго. Однако 26 сентября Н.П.Савицкий повторил свой визит с начальником штаба Командующего флотилией Северного Ледовитого океана. С высокопоставленными гостями на борту «Святой Георгий» снялся со швартовых, поднялся по рейду до глубоководного места напротив монастыря и погрузился. Лодка легла на грунт на некоторое время, потом всплыла и ошвартовалась на прежнем месте. Далее начались обычные базовые хлопоты и масса неурядиц.
27 сентября перешли в Соломбалу для постановки в док. Но перед постановкой в док необходимо зарядить аккумуляторную батарею, а дистиллированной воды, необходимой для доливки аккумуляторной батареи после зарядки, в порту не оказалось. Следовательно, нельзя производить зарядку, а без этого нельзя стать в док. Личный состав более трех месяцев вынужден жить на лодке: скученность, холод, отсутствие элементарных условий для отдыха. Жилье для команды на берегу подобрать не удается. Личные вещи, оставленные экипажем при убытии в Италию в Александровске на транспорте «Ксения», никто доставить в Архангельск не удосужился. А тут еще тральщик, швартуясь к баржам, у которых стоял и «Святой Георгий», смял их, в результате чего корма лодки сдалась назад, к берегу и коснулась грунта. С невозможностью решить подобные вопросы и до сих пор встречаются подводники, возвращающиеся из длительного автономного плавания.
Наконец, 4 октября перешвартовались к борту дозорного судна «Колгуев», и в его помещениях разместилась команда, переселившаяся с лодки. Получили дистиллированную воду, зарядили и произвели доливку аккумуляторной батареи, но… док заняло другое судно, и постановка лодки была отложена.
Дозорное судно «Колгуев» (грузопассажирский пароход, минный заградитель «»)
18 октября начали выгрузку самоходных мин Уайтхеда из торпедных аппаратов и сдачу на склад отсоединенных боевых зарядных отделений, демонтированной пушки и пулеметов, а также артиллерийских и других боеприпасов. Эти работы продолжались почти месяц. Только 12 ноября подводная лодка «Святой Георгий» была введена в сухой док, а 13 ноября док был осушен, и лодка встала на кильблоки. С прибытием в Архангельск командир «Святого Георгия» написал рапорт на имя начальника Отдела подводного плавания с ходатайством о поощрении офицеров и личного состава подводной лодки: «… не могу не свидетельствовать перед Вами, господин капитан 1 ранга, что удачное плавание во многом зависело от подчиненного мне личного состава, во главе которого был старший офицер барон Александр Эдуардович Ропп…». Надо особенно отметить его справедливость и объективность, и, хотя в рапорте не приводится список команды, надо полагать, представлены к награде были все без исключения. Так, в конце рапорта указано: «… заслуживает поощрения подпоручик по Адмиралтейству Мычелкин, который, хотя на лодке не следовал, но вел всю письменную часть самостоятельно и вполне исправно с полным знанием дела и заслуживает вполне производства в поручики» (26). Как результат этого рапорта можно рассматривать Представление к поощрениям, подписанное начальником отдела Подводного плавания капитаном 1 ранга Быковым, приведенное ниже.
(26 РГА ВМФ. Ф, 417, оп. 5, д. 3612-3617, л. 5.)
Список личного состава подводной лодки «Святой Георгий» (27)
Капитан 1 ранга Быков
(27 РГА ВМФ. Ф. 417. Д. 3612-3617. Л.6.)
Было ли полностью реализовано это представление и получили ли заслуженные награды подводники, неизвестно. В Архиве удалось обнаружить только приказ о награждении старшего лейтенанта Роппа.
Приказ № 256 В Петрограде. Октября 24 дня 1917 года
Награждается за блестящий, исключительно трудный по условиям плавания переход в военное время подводной лодки «Святой Георгий» старший лейтенант барон фон дер Ропп 1-й орденом Святого Станислава 2-й степени с мечами. Морской Министр контр адмирал Вердеревский
Стоит обратить внимание на дату – она дана по старому стилю. 25 октября (7 ноября) 1917 года произошла Октябрьская революция. Временное правительство, в том числе и Морской Министр Вердеревский, было арестовано. С 26 октября в управление Морским Министерством вступил капитан 1 ранга Кукель, а с декабря 1917 года – Верховная Морская Коллегия во главе с Народным Комиссаром по морским делам П.Дыбенко и управляющим Морским Министерством бывшим контр-адмиралом М.Ивановым. Бурные события 1917-1918 года разбросали героический экипаж. В конце ноября 1917 года были уволены в запас унтер-офицеры, призванные на действительную военную службу еще в 1906 году: боцман Егор Гусев, Александр Русинов, Столяров. Старший унтер-офицер Кузьмичев отправлен в Петроград делегатом на Съезд. Судьбы остальных неизвестны. До конца декабря 1917 года страницы Вахтенного журнала «Святого Георгия» подписаны: «старший лейтенант Ризнич».
.
Весной 1918 года подводную лодку «Святой Георгий» в доке начали приводить в порядок и готовить для перевода по внутренним водным путям на Балтику. Но разразилась Гражданская война. Английские интервенты и белогвардейцы пытались использовать подводную лодку в боевых действиях против Красной армии. Командиром был назначен лейтенант П.И.Лазаревич. Однако команда, укомплектованная заново, увела ее в Архангельск. Когда англичане заняли Архангельск, лодку увели вверх по Северной Двине и выбросили на отмель. С установлением Советской власти на Севере в мае 1920 г. подводную лодку снова отремонтировали, кстати, используя каким-то чудом сохранившиеся запчасти, доставленные из Италии, и включили в состав Северной флотилии под названием «Коммунар». В августе-сентябре «Коммунар» неоднократно выходил в море и совершал переходы в Мурманск и обратно. Летом 1921 г. снова встал вопрос о переводе подводной лодки на Балтику, но подготовить ее не смогли. Подводная лодка была законсервирована и сдана в архангельский военный порт на долговременное хранение. Обследование специально назначенной комиссией в августе 1923 г. (28 ) показало, что долго находящуюся на плаву в Исакогорском затоне подводную лодку «Коммунар» восстанавливать нецелесообразно и ее списали. Но с организацией ЭПРОНа (29) корпус подводной лодки использовался еще несколько лет в качестве понтона для подъема затонувших на севере судов.
(28 РГА ВМФ. Ф. р-457, оп. 1, д.206.) (29 ЭПРОН – экспедиция подводных работ особого назначения.)
Так закончила свою корабельную жизнь подводная лодка «Святой Георгий» – «Коммунар». Подвиг, совершенный ее героическим экипажем, отошел в тень, заслоненный последующими бурными событиями, произошедшими в России. Судьба талантливого командира-подводника Ризнича Ивана Ивановича остается неизвестной. В Санкт-Петербурге живут в настоящее время его потомки, но и они не знают, как и где закончил свой жизненный путь их замечательный прадед. В фото-фонде Центрального Военно-Морского музея нет его фотографии. А снимки, напечатанные в некоторых изданиях, заставляют усомниться в их подлинности. Но талант одного из первых подводников, его преданность делу подводного плавания, его высокий профессионализм и личное мужество – не вызывают сомнений.
Пусть жива будет память о подвиге русской подводной лодки «Святой Георгий», ее героическом экипаже и славном командире!
. По свидетельству тех, кто окончил офицерский класс Учебного отряда подводного плавания в эти годы, Ризнич был прекрасным преподавателем и умелым пропагандистом дела подводного плавания. И он не был одинок. Столь же деятельными были преподаватели Б.А.Быков 2-й, С.А.Кукель; командиры учебных подводных лодок Андреев, Белкин, Власьев, Гадд 2-й, Заботкин, Келлер. Творческий дух, теоретические поиски и практические эксперименты, точный расчет и осознанный риск – вот что поразительно отличало Подплав от других учебных заведений и организаций Императорского флота, погруженных после Русско-японской войны в анабиоз позора и унижения. Питомцы отряда, продолжая традиции, заложенные основателем и первым начальником контр-адмиралом Э.Н.Щенсновичем, учились не только в аудиториях. Они учись прямо на подводных лодках в базе и в море. Штормовали, горели, тонули. Правила службы на подводных лодках и инструкции в буквальном смысле написаны кровью, а за рекомендации, которыми пользовались последующие поколения подводников, заплачено жизнями (7). Но сколько жизней спасли эти рекомендации через 6-7 лет Первая Мировая война заставила сдаться самых убежденных противников использования подводных лодок. В 1915 г. штаб Командующего Балтийским флотом Н.О.Эссена и Оперативный отдел, возглавляемый А.В.Колчаком, вынуждены были признать: «Теперь при обсуждении будущих операций, в основу всего приходится класть свойства и возможности подводных лодок». А пока самодержавно-бюрократическая элита решала спор в свою пользу очень просто: все молодые и перспективные офицеры-подводники, смело выступавшие за создание подводного флота, были уволены со службы. Приказом Главного Морского Штаба № 16002 от 3 июля 1908 года был уволен в запас и лейтенант И.И.Ризнич (8 ).
(7 Так, например, погиб командир подводной лодки «Камбала» лейтенант Белкин, когда во время учебой атаки лодку протаранил линкор «Ростислав».) (8 РГА ВМФ. Ф. 406, от. 9, д. 3526.)
Никаких сведений о том, где находился и чем занимался Иван Иванович до 1914 г., разыскать не удалось. 3 августа 1914 г. лейтенант Ризнич призван на действительную службу по мобилизации и в конце августа Приказом Командующего Балтийским Флотом № 146 назначен командиром подводной лодки №2.
. Через год, в августе 1915 г., исполняя должность начальника дивизиона подводных лодок особого назначения Северной флотилии, Ризнич получил чин старшего лейтенанта. Почему в начале 1917 г. при назначении командира «Святого Георгия» выбор пал именно на него, трудно объяснить. Но выбор был сделан верный! В конце февраля 1917 г. старший лейтенант И.И.Ризнич, подпоручик по Адмиралтейству М.А.Мычелкин и 12 нижних чинов, набранных из экипажей дивизиона подводных лодок, отправились из Александровска через порты Англии и Франции и к марту-апрелю (9) добралась до небольшого итальянского городка Специи. Несколько позднее прибыл старший офицер, он же штурман лейтенант барон А.Э.Ропп.
(9 Точная дата прибытия экипажа не известна.)
Пять тысяч океанских миль
7 мая 1917 года на подводной лодке «» был поднят Андреевский флаг. Вот подлинная запись из Вахтенного журнала подводной лодки «Святой Георгий» (май-декабрь 1917 г.):
«…Специя. 7/20 мая (10). Воскресенье. 11.30 Подняты флаг, гюйс и вымпел, и лодка начала кампанию. Освящение лодки и флага производилось приехавшим из Рима священником при Российском в Италии посольстве архимандритом Симеоном в присутствии российских консулов из Флоренции и Сицилии, главного командира города Специи вице-адмирала Кани (11), администрации завода, итальянских офицеров, офицеров и личного состава других строящихся лодок. Лодка состоит под командой старшего лейтенанта Ризнича, начальника дивизиона подводных лодок особого назначения. Личный состав лодки в числе двух офицеров, одного кондуктора и 13 унтер-офицеров и матросов помещается на берегу; на лодке производятся работы по окончательной отделке и приготовлению ее к плаванию. Во всех работах участвует личный состав, изучая при этом судно, для чего приходит на завод к 8 часам и уходит в свои помещения в 18 часов с обеденным перерывом с 12 до 14 часов. Лейтенант Барон Ропп 1-й» (12).
(10 Даты даны по старому и новому стилю – так в журнале. (Примечание автора)) (11 Фамилия написана неразборчиво.) (12 РГА ВМФ. Ф. 870. Оп. 6. Д. 570.)
После праздничных мероприятий по случаю подъема флага на подводной лодке «» – приемов, фуршетов и банкета, которые, безусловно, имели место быть, начался завершающий этап испытаний и отработка команды.
Уже через 3 дня, 10/23 (13) мая согласно записи в вахтенном журнале, произведена пробная стрельба самоходными минами Уайтхеда (торпедами) из надводного положения. Затем череда выходов на рейд и в море для дифферентовки, для проверки работы двигателей и определения надводной и подводной скорости хода на мерной линии, для работы с компасами и беспроволочным телеграфом. С возвращением производились корабельные работы, погрузка запасов, доливка и зарядка аккумуляторной батареи и другие работы. Завод тоже продолжал свои работы. 15 июня в полдень были закончены все заводские работы. 17 июня подводная лодка «Святой Георгий» вышла для окончательных испытаний и погружения на максимальную глубину. После испытания пришлось снова встать к заводской стенке для устранения неисправностей в системе всплытия-погружения.
(13 Далее для удобства читателей даты приводятся только по новому стилю.)
20 июня – контрольный выход, проверка устранения замечаний, отработка всплытия и погружения. 25 июня команда окончательно перешла с берега на подводную лодку. Пополнены все запасы до полных норм. Испытания и отработка команды заняли чуть больше месяца: столь небольшой срок свидетельствует о высоком профессионализме русских подводников. 26 июня 1917 года (вторник) в 8.25 подводная лодка Российского подводного флота «Святой Георгий» начала свой дальний океанский поход. На первом небольшом участке перехода до итальянской ее сопровождало судно-конвоир «Равенна».
Переход по Лигурийскому морю прошел без замечаний, и к концу этих же суток «Святой Георгий» ошвартовался в порту Генуя у завода «Ансальдо». Стоянка в Генуе заняла несколько суток. Это время было использовано не только для осмотра механизмов, определения девиации компасов и других работ, но и для отдыха личного состава, который перед выходом из Специи работал очень напряженно и практически без отдыха. Командир, по согласованию с местными властями, разрешил увольнение личного состава в город. Моряки полюбовались красотой старинной Генуи, попрощались с гостеприимной Италией.
1 июля, несмотря на то, что было воскресенье, Ризнич вывел подводную лодку на рейд. После пробного погружения в 13 часов под проводкой дозорного судна «Святой Георгий» продолжил свой беспримерный, по тому времени, переход и вышел в Средиземное море.
4 июля в 23.30 вахтенный начальник подпоручик Мычелкин передал по переговорной трубе вниз: «Просьба командиру подняться на мостик!» Старший лейтенант Ризнич через минуту был на мостике. Чудная летняя южная ночь ласковое море – почти штилевое, фосфоресцирующая кильватерная струя за кормой лодки и луна, быстро меняющая свою округлую форму, как будто кто-то «отгрызал» ее с одного бока. Иван Иванович пригласил на мостик штурмана. В 23.40 наступило полное лунное затмение. Густая насыщенная темнота, как будто над морем опустился огромный полог из черного бархата, на котором сверкали крупные бриллианты звезд, ослепляющие своим сиянием, но не дающие света. Офицеры молча полюбовались этим редким природным явлением. Неизвестно, вспомнили ли они о том, как было истолковано солнечное затмение, которое наблюдал князь Игорь и его дружинники в начале своего похода на половцев? Но о том, что шла война, и о том, что их подстерегало множество опасностей, они, наверняка, помнили всегда. В ту же ночь сигнальщик обнаружил судно на горизонте, а затем классифицировал его как боевой корабль, вероятно крейсер. Командир немедленно выполнил маневр уклонения изменением курса и увеличением хода, а затем, убедившись, что это не дает 100% гарантии от обнаружения подводной лодки, погрузился. Как выяснилось много позднее, это был действительно испанский крейсер.
7 июля подводная лодка «Святой Георгий», совершив недельный переход по Средиземному морю, в 8.30 встала на бочку на рейде , военно-морской базы союзников-англичан. Непродолжительные переговоры семафором, и лодка вошла в порт. Была суббота. Командир убыл с протокольным визитом к командованию базы. На лодке организовали приборку, а затем гостеприимные хозяева устроили баню для личного состава. Вечером часть унтер-офицеров и матросов была уволена в город. Стоянка в Гибралтаре была довольно продолжительной – 10 суток. Несмотря на большой объем работ по осмотру механизмов, зарядке аккумуляторной батареи и пополнению запасов, подводники хорошо отдохнули. Весь личный состав неоднократно побывал в городе. Это было хорошей зарядкой перед нелегкими испытаниями, ожидающими лодку и ее мужественный экипаж на основном и самом продолжительном этапе перехода в английский порт Плимут.
17 июля вечером подводная лодка «Святой Георгий» вышла из Гибралтарской бухты в сопровождении английского тральщика № 172. Под покровом темноты прошли Гибралтарский пролив. Прощай, Средиземное море. Атлантический океан встретил подводников сурово. Сильный ветер и крупная зыбь от норд-веста. Изматывающая качка. Лодка зарывалась в волну и, казалось, что больше уже не вынырнет. Но волна перехлестывала через рубку, обрушивалась в люк центрального поста и еще не успевала сойти, как набегала следующая. Командир и вахтенный начальник в насквозь промокшей штормовой одежде были привязаны шкертами (14) к нактоузу компаса. Сигнальщика отпустили вниз. Но и внизу было не легче. Вода заливала палубу центрального поста и не успевала сходить в трюм. Водоотливные средства не справлялись. Попытки захлопнуть верхний рубочный люк при подходе очередной волны, чтобы уменьшить попадание воды внутрь подводной лодки, приводили к тому, что дизеля «всхлипывали» и высасывали воздух из отсеков. Резкое снижение давления страшно «било» по ушам. Сменившиеся с вахты не имели возможности ни обсушиться, ни отдохнуть. Даже те, кто имел возможность воспользоваться освободившейся койкой (коек на всех не хватало), не могли этого сделать – из койки просто выбрасывало.
(14 – тонкий и прочный растительный трос небольшой длины.)
18 июля с выходом за мыс Сан-Винсенти (Сент-Винсент) и с изменением курса на норд, качка стала еще более изнурительной, а в вахтенном журнале появилась запись «… сильно заливает, принимаем много воды». Командир принимает решение зайти в Лиссабон. 19 июля на подходе к Лиссабону приняли на борт лоцмана и под его проводкой в 11.40 вошли на рейд Лиссабона и стали на бочку. На следующий день, несколько приведя в порядок команду и лодку, Ризнич вошел в порт и ошвартовался к стенке арсенала. Здесь подводную лодку «Святой Георгий» посетил военно-морской агент (атташе) в Испании и Португалии, с которым были согласованы вопросы дополнительной подготовки к переходу через Бискайский залив, учитывая полученный опыт плавания в океане. В течение нескольких дней была организована перегрузка двух запасных мин Уайтхеда на сопровождающее судно и выгрузка ящиков с запасными частями и имуществом на берег для последующей отправки их на Брест и Плимут. Все это было сделано с целью облегчения лодки и повышения ее мореходных качеств при плавании в надводном положении на океанской волне. За время стоянки в Лиссабоне команда посменно несколько раз увольнялась в город.
29 июля в 12.40 «Святой Георгий» снялся со швартовых и вышел на рейд. Произвели пробное погружение. В 15.20 дали ход дизелями. Подводная лодка легла в кильватер французскому патрульному судну «Чифони» («Chiffonue») и продолжила свой поход. Подпоручик Мычелкин, исполнявший по совместительству и обязанности ревизора (15), остался на берегу для сопровождения имущества, выгруженного с подводной лодки. После суточного перехода вдоль португальского побережья 30 июля «Святой Георгий» стал на якорь в гавани порта Лейхосс. Вполне возможно, что командир решил дать отдых команде перед выходом в Бискайский залив.
1 августа в 6.30 подводная лодка снялась с якоря и продолжила переход Бискайским заливом.
В течение дальнейших двух суток 2 и 3 августа никаких записей в вахтенном журнале нет. На каждой странице (16) указано: Бискайский залив. Дата. И посреди страницы роспись – лейтенант барон Ропп 1-й.
(16 Записи новых суток в соответствии с правилами начинаются с новой страницы.)
Это может объясняться и штормовой погодой, что является нормой для Бискайского залива, и тем, что на борту осталось два офицера, которые посменно несли вахту на мостике. Вполне возможно, что после изнуряющей верхней вахты у барона Роппа уже не было ни сил, ни желания подробно заполнять Вахтенный журнал. Одно можно утверждать точно: переход через Бискайский залив и для офицеров и для всей команды был очень тяжелым и по гидрометеоусловиям, и вследствие выхода из строя материальной части. Особенно неприятные последствия при плавании в этом сложном районе могла вызвать поломка гирокомпаса «Сперри». Однако 4 августа «Святой Георгий» сравнительно благополучно закончил этот этап перехода. На подходе к английской военно-морской базе Плимут встретили несколько патрульных судов, с которыми произвели опознавание. Видимо, вероятность нахождения немецких подводных лодок на подходах к Английскому каналу (17) была весьма высока. В 12.30 к подводной лодке подошел английской сторожевой миноносец и препроводил на рейд, где она стала на бочку. Несколько позднее под проводкой лоцмана «Святой Георгий» перешел в бассейн Девонпорта, где стал борт о борт с русскими миноносцами «Лейтенант Сергеев», «Бесстрашный» и «Бесшумный». Можно представить, сколько радости доставило подводникам, которые были оторваны от Родины семь месяцев, общения с соотечественниками.
. (17 Проливы Ла-Манш и Па-де-Кале объединяются общим названием – Английский канал.)
Продолжительная стоянка в Плимуте была использована для устранения поломок материальной части, ремонта гирокомпаса «Сперри», судовых работ, пополнения запасов и, конечно, для отдыха личного состава. Старший лейтенант Ризнич сумел решить ряд вопросов с представителями военно-морского командования союзников. Был вызван инженер из Лондона для работы с гирокомпасом. Необходимые для других ремонтных работ запчасти и материалы были заказаны английской стороне, поскольку свой штатный ЗИП (18), выгруженный в Лиссабоне, пришел с большим опозданием. Решен был вопрос даже с выплатой денежного содержания команде. 13 августа всем было выдано «жалование» в фунтах стерлингов. Все это говорит об инициативности и высокой ответственности командира подводной лодки старшего лейтенанта И.И.Ризнича. Он в полном соответствии с Корабельном Уставом использовал свои права командира корабля в отдельном плавании. Конечно, не все вопросы были в его компетенции, и Ризнич запрашивал Морское Министерство через военно-морского агента (атташе) в Лондоне. Но командиру нельзя было покидать корабль, и телеграмму отвозил в Лондон радиотелеграфист унтер-офицер Петр Бутырев, откомандированный в распоряжение морского агента.
(18 ЗИП – запасные инструменты и приборы.)
Как же нужно было знать своих «нижних чинов», с каким доверием и уважением к ним относиться, чтобы простому русскому матросу в чужой стране, в условиях войны поручать доставку сведений, которые дальше передавались шифром. А ведь от сохранения тайны этих сведений и принятых решений зависело успешное выполнение задачи, сохранение боевого корабля и жизни всех членов экипажа. Думается, что имеет право на существование версия, что именно таким образом был согласован на самом высшем уровне маршрут дальнейшего следования, предложенный командиром подводной лодки «Святой Георгий».
. К 26 августа подводная лодка была полностью готова продолжить переход, но ночью наконец-то пришли запасные мины и ящики с имуществом, сопровождаемые М.Мычелкиным. Перегрузка этого имущества на английский тральщик «Айсленд» заняла почти сутки. С окончанием погрузочных работ «Святой Георгий» вышел на рейд, где произвели подготовку двух мин Уайтхеда, находящихся в аппаратах, и проверили артиллерийское вооружение. Но в это время резко ухудшилась погода (барометр упал до 735 мм). Еще двое суток ожидали улучшения погоды. Наконец, 2 сентября в 8.25 прошли брекватер и вышли из Плимута в Английский канал в сопровождении тральщика «Айсленд». Море было почти штилевым, но видимость сильно ограничена – традиционный английский туман. Это сопутствовало замыслу командира, который понимал, что уход «Святого Георгия» из Плимута не останется незамеченным немецкой разведкой. Большая вероятность встречи с немецкими подводными лодками в Английском канале еще больше увеличивалась с выходом в Северное море. Там действовали не только подводные лодки, но и группировки боевых кораблей противника выходящие из западных военно-морских баз Германии. Весьма существенной была и минная опасность – минные поля выставлялись обеими воюющими сторонами. И командир подводной лодки старший лейтенант И.И.Ризнич принял смелое, тактически грамотное решение: он повернул не на северо-восток в пролив Ла-Манш, а на запад. Конечно, это было заранее согласовано через военно-морского атташе и с русским и с английским военно-морским командованием. Но замысел и осуществление этого решения делают честь офицеру Российского военного флота и заслуживают высокой оценки и тогда, и сейчас, по прошествии почти 90 лет. Здесь уместно вспомнить и о теоретическом тезисе, провозглашенном в лекциях «О подводном плавании», – это инициативность командира подводной лодки. Иван Иванович Ризнич был не только глубокий теоретик подводного плавания, но и блестяще воплотил свои теоретические разработки на практике в сложной обстановке военного времени.
