Бекренев Леонид Константинович 2(15).03.1907 - 21.04.1997. Адмирал. Родился в г. Ярославле, из рабочих; русский. Работал электриком в трамвайном парке Ярославля. В 1924 г. направлен по путевке комсомола в Ленинград на подготовительный курс Военно-морского училища им. Фрунзе. В ВМФ с 1924 г. Член партии с 1930 г. В феврале 1931 г. окончил Военно-морское училище им. Фрунзе. В мае - декабре 1931 г. ст. флаг-секретарь штаба бригады линкоров Морских Сил Балтийского моря. Назначен в распоряжение IV управления Штаба РККА. В мае 1932 г. окончил Специальные курсы комсостава ВМС РККА. В 1932 - феврале 1933 г. пом. начальника, в феврале 1933 - январе 1935 г. начальник сектора, в январе - октябре 1935 г. пом. начальника отделения 3-го отдела Разведуправления Штаба РККА. Принимал участие в спасении челюскинцев в 1934 г. В октябре 1935 - марте 1936 г. пом. начальника отдела, в марте 1936 - августе 1938 г. начальник отделения разведотдела штаба Черноморского флота. Участвовал в боевых действиях в гражданской войне в Испании 1936–1939 гг. По возвращении на Родину командир эсминца "Петровский" ("Железняков";) в августе 1938 - ноябре 1939 г., в ноябре 1939 - октябре 1940 г. - эсминца "Бойкий" Черноморского флота. В октябре 1940 - апреле 1941 г. командир распорядительно-строевой части Беломорской военно-морской базы, в апреле - сентябре 1941 г. командир по оперативной подготовке, в сентябре - ноябре 1941 г. начальник 2-го отделения разведотдела, в декабре 1941 - сентябре 1942 г. начальник отдела боевой подготовки штаба Северного флота. В ноябре 1942 - августе 1944 г. начальник разведотдела штаба Краснознаменного Балтийского флота, 16.08.1943-02.08.1944 г. начальник 9 отдела Разведуправление Главного морского штаба ВМФ. В ноябре 1945 - апреле 1950 г. помощник начальника Разведуправления Главного Морского штаба. В августе 1944 - ноябре 1945 г. начальник разведотдела штаба Северного флота. Сформировал и отправил для боевых действий в составе разведотряда штаба Тихоокеанского флота отряд, командиром которого был легендарный В.Н.Леонов, впоследствии дважды Герой Советского Союза. С конца 1945 г. работал в Центральном аппарате ВМФ и ВС на руководящих должностях в органах военно-морской разведки. В апреле 1950 - апреле 1952 г. заместитель начальника 2-го Гл. управления (Разведуправление). В апреле 1952 - мае 1953 г. заместитель начальника Морского Генерального штаба - начальник 2-го Гл. управления Морского Генерального штаба. С мая 1953 г. начальник 1-го отдела Генштаба ВМС, с октября 1953 г. начальник 1-го управления Гл. Разведуправления Генштаба ВС. Контр-адмирал (27.01.1951), вице-адмирал (25.05.1959). В октябре 1962 - марте 1963 г. военно-морской атташе при посольстве СССР в США, в марте 1963 - июне 1967 г. заместитель начальника Гл. Разведуправления Генштаба ВС. В июне 1967 - августе 1973 г. начальник Военно-дипломатической академии СА. Адмирал (25.10.1967). В отставке с августа 1973 г. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (4), Отечественной войны 1-й и 2-й ст., Красной Звезды (2), "Знак Почета" (в декабре 1936 года за выполнение специального задания в Испании), медалями. В течение 15 лет возглавлял Совет ветеранов внешней разведки. -
Рукописные записи адмирала Л.К.Бекренева, составленные в период с начала 1980-х годов до 1997 года.
Переведены в электронную форму и прокомментированы его сыновьями Евгением и Виталием. выпускниками Ленинградского Нахимовского училища.
Тетрадь № 1.
В качестве справки
Значусь я уроженцем города Ярославля, хотя местом моего рождения является слобода Коровники, отстоящая от центральной части города в трех-четырех километрах вниз по течению реки Волги, отделенная от центральной части города незастроенными полями, ежегодно заполняемыми вешними водами, и рекой Которосль. Слобода находилась под административным управлением Ярославских властей.
Родился 2 марта (15 марта по новому стилю) 1907 года. В тех социальных условиях дореволюционной России, которые В.И. Ленин в том же, 1907 году характеризовал следующими словами: «Бросьте взгляд на все современное капиталистическое общество, на города, на железные дороги, на шахты, рудники, фабрики, заводы. Вы увидите, как захвачены богатыми и воздух, и вода и земля. Вы увидите, как десятки и сотни тысяч рабочих осуждены на лишения свежего воздуха, на работу под землей, на жизнь в подвалах, на употребление испорченной соседством фабрик воды. Вы увидите, как бешено растут цены на землю в городах и как эксплуатируется рабочий не только фабрикантами и заводчиками, но также и домовладельцами, которые, как известно, наживаются гораздо больше на квартирах, коморках, углах и трущобах, населенных рабочими, чем на богатых квартирах. Да что говорить о купле-продаже воды, воздуха и земли, когда все нынешнее общество только и держится куплей-продажей рабочей силы, наемным рабством миллионов людей». Так что я , ярославец, хотя проживал в этом городе всего лишь 17 с половиной лет.
Все, что пишу здесь, пишу не для печати, не для опубликования. Пишу для своих потомков. К этому занятию побудила меня, прямо скажу, зависть «запискам, очеркам, воспоминаниям» лиц, особенно из дореволюционного общества, которые, судя по их изложению, раскрывают широкую осведомленность, в частности о своей родословной, и чуть ли не до пятого, десятого колена. Они знали, кто из родословной, в какое время, где, чем и когда занимался, их имущественное, служебное, общественное положение, людское окружение, семейные связи и т.д. и т.п. А ты, подумал я как-то про себя, о прошлом своего отца и своей матери мало, очень мало, что знаешь. Расспрашивать родителей об их прошлом не то что не было принято, а просто в голову не приходила такая мысль, а значит не приходил интерес к их прошлому. И те отрывочные сведения по данному вопросу, приобретенные из разновременных разговоров в семье, которые, как бы аккумулируя сейчас в памяти, наверное, могу уложить на одной, максимум на двух страницах настоящей тетради.
.
Моя так сказать сознательная жизнь зарождалась в преддверии крупных социальных событий, на стыке двух эпох – дореволюционной и послереволюционной. Пришлось быть свидетелем и участником ряда крупных общественно-исторических событий. Встречаться, а иногда и беседовать со значительным количеством из числа советских и иностранных политических, военных, общественных деятелей, в той или иной степени, по тем или иным причинам известным мировой истории. Пришлось побывать в ряде стран, познакомиться с жизнью, деятельностью, культурой, условиями проживания их народов. Прошел многолетнюю военную службу. Словом, жизнь дала мне немало доброго материала, которым я и намерен поделиться со своими потомками. Пусть они знают, в какой семье рожден их отец и дед, в какое время, как прожил долгую жизнь. А возникнет желание – пусть продолжат летопись семьи, созданной Елизаветой Евграфовной и Константином Петровичем Бекреневыми и их детьми. При этом весьма желательно, чтобы наши дети располагали таким же материалом о Елене Алексеевне и Сергее Филипповиче Тарасовых – родителях Галины Сергеевны, их матери. При написании данных Воспоминаний я, конечно, пользовался во многих случаях соответствующими историческими, литературными, справочными источниками, порою переписывая из них, что называется, слово в слово.
Глава I. Ярославль.
Ярославль – древний город, красивый город, имеет доблестную историю. Его центральная часть расположена в междуречье: между Волгой и рекой Которосль, берущей начало из озера Неро, что находится в Ростове Ярославском, и впадает в Волгу, образуя с последней мыс, названный Стрелкой.
– историческая точка на карте Ярославля. Предания, легенды, литературные источники, археологические раскопки, хотя и не дают точной даты возникновения города, но свидетельствуют, что город «возник не позднее 1010 года, когда Ярослав Мудрый, сын князя Владимира Киевского, был князем Ростова Великого (ныне Ростов Ярославской области). Предания связывают основание Ярославля с легендой об обнаружении Ярославом на мысе, позднее названном Стрелкой, языческого поселения и покорением его, в процессе которого Ярослав лично зарубил секирой медведя – священного зверя, которому поклонялись язычники. Данная легенда нашла отражение в старинном гербе Ярославля: медведь, стоящий на задних лапах с секирою на плече. Ярослав Мудрый повелел построить город – деревянную рубленную крепость на месте покорения языческого поселения, т.е на мысе Стрелка. К 1024 году здесь образовался населенный пункт, который и был назван городом Ярославлем в честь Ярослава Мудрого.
Раскопки мыса Стрелки свидетельствуют, что люди здесь проживали по меньшей мере за два столетия до появления города Ярославля. В IX-X веках здесь находилось «селище, рекомое Медвежий угол». Древнейшее поселение здесь появилось в середине первого тысячелетия до нашей эры в эпоху раннего железного века, которое называлось «Медведицкое городище». Первое летописное упоминание Ярославля относится к 1071 году, связано с антифеодальным восстанием крестьян - . Ростовской земли, проходившим под знаком борьбы против христианства, которое возглавлялось двумя языческими ярославскими жрецами - . Восстание было подавлено княжеской дружиной. Ярославль строился довольно быстро, росло население, город оказался на перекрестке торговых путей, в том числе со Скандинавией. Строились и оборонительные сооружения, которые появились в 1216-1218 годах при строительстве Спасо-Преображенского монастыря на берегу реки Которосль. В последующие столетия монастырь обносился каменными стенами с бойницами и проходами, с башнями, создавались земляные валы, канавы и рвы, наполнявшиеся водой. В 1238 году Ярославль был разорен татарами. В 1257 году имело место крупное и жестокое сражение на холме за рекой Которосль. Дружина ярославцев погибла. Войны были похоронены на холме, на поле боя. Женщины ходили на тот холм горевать, оплакивать потерю родных и близких, ходили «тужить». Отсюда тот холм и получил название «Тугова гора», сохранившаяся до наших дней. До недавнего времени здесь было одно из городских кладбищ, на котором, кстати сказать, похоронены наш отец и мать.
В 1380 году ярославцы сражались на Куликовом поле под предводительством Дмитрия Донского против монголо-татар. В 1463 году Ярославль вошел в единое Русское государство. В 16 веке через Ярославль проходила дорога в Архангельск – единственный в то время морской порт России. Ярославцы сражались и под предводительством Минина и Пожарского в 1612 году за Москву против польских интервентов. Тогда же Ярославль стал временной столицей государства Российского, здесь издавались указы и чеканились монеты. Большого рассвета Ярославль достиг в 17 веке. Многие памятники архитектуры сохранились до наших дней. С постройкой порта Санкт-Петербурга в 1703 году Ярославль утратил свое морское значение на магистрали торговли с Западными странами. Английские и голландские купцы имели в городе свои «подворья» (Постоялые дворы), отправляли товары в Москву, в Кострому, Нижний Новгород, в Персию (ныне Иран). В 18 веке началось интенсивное развитие промышленности. В 1711 году возник Оружейный двор. В 1722 – Большая ярославская мануфактура. В Спасо-Преображенском монастыре тогда же был найден единственный сохранившейся список «Слова о полку Игореве».
Однако вернёмся в точку всплытия. После обмена опознавательными, позывными и приветствиями, подводная лодка заняла указанное место в походном ордере. У нас, теперь уже не таясь, было время произвести зарядку аккумуляторной батареи, пополнить запасы сжатого воздуха, провентилировать отсеки, самим надышаться свежим воздухом. Заодно мы получили подробный план действий. Он был несложным: нам определили полигон для обеспечения выполнения учебно-тренировочных задач по поиску и уничтожению подводных лодок кораблями ПУГ (поисково-ударной группы). Мы должны были изображать подводную лодку-цель, маневрировать в означенном полигоне от точки «А» к точке «Б» и обратно. Корабли ПУГ должны были нас искать и производить учебные атаки с целью «уничтожения». Мы же должны были в этом заданном пространстве уклоняться от обнаружения, противодействовать применению по нам оружия, самим контратаковать и отрываться от преследования. То есть, делать то же, что мы регулярно делаем в своих прибрежных полигонах, без посторонних глаз и менее затратным способом. «Кувыркались» мы так почти двое суток. «Супостат» тоже не дремал, он подступился поближе. Теперь посылки его работающих гидролокаторов стали слышны не только нашим гидроакустикам, но и всему экипажу в отсеках. С завершением этого учения, мы снова всплыли в надводное положение. К этому времени надводная обстановка несколько изменилась. К нашему отряду подошёл танкер «Полярник», «потенциальных друзей» тоже добавилось - к тем двум фрегатам, что поближе, на горизонте замаячил третий.
Очередную ночь мы снова в походном эскорте били зарядку, пополнялись запасами воздуха высокого давления. Ночь прошла без приключений. Но утро выдалось хмурым, начал усиливаться ветер. Нам же предстояло выполнить ещё один «гвоздь» программы - провести учение по бункеровке соляра и пополнению других запасов снабжения с «Полярника» на ходу. Пока мы оговаривали условия маневрирования, сближались на безопасное расстояние, заводили швартовые и погрузочные тросы-проводники, подключали неуклюжий, длинный и тяжёлый топливный шланг, погода сделалась уже практически невозможной для продолжения эксперимента. Всё же, мы перекачали тонн 5 топлива и сделали несколько проводок сеток с припасами. Ничего этого нам не требовалось, у нас было своих запасов с избытком, но приобретенный опыт никогда не бывает лишним. Следующей ночью должен произойти самый важный эпизод коллективных учений - мы должны скрытно погрузиться и оторваться ото всех, и «своих», и «не своих». В назначенное время ночи, под прикрытием своих кораблей, мы произвели срочное погружение до рабочей глубины и начали неспешное, скоростью в два с половиной узла (около 4,5 км/час - скорость пешехода), как учил ранее упомянутый «флотоводец», движение в оговоренном с командиром ОБК направлении. Произведенный во время погружения гидрологический разрез водной среды, показал удивительное постоянство температуры воды и её солёности, а это означало отсутствие образований скачков плотности и слоёв «жидкого грунта», под которыми можно было уклоняться от неприятельского гидроакустического поиска. Уже очень скоро шумы винтов нашего ОБК, и писклявые звуки их гидролокаторов затерялись вдали, а вот сила акустических посылок «не наших» гидролокаторов агрессивно нарастала, вскоре послышались и приближающиеся с двух сторон шумы винтов фрегатов. Звуки низкочастотных гидролокаторов: - «бум!» - «бум!» - «бум!» - по корпусу подводной лодки стали такой силы, что создавалось впечатление, сравнимое с тем, когда человек находится в железной бочке, а по ней снаружи с силой ударяют кувалдой. По сути, так оно и было, только находились мы в большой «цистерне».
Затем к этим звукам добавились сначала редкие, вскоре зачастившие высокочастотные посылки: - «пик!» - «пик!» - «пик!». Эти явно принадлежали «стрельбовым» локаторам. В промежутках издалека подавал звуки третий фрегат - очевидно, контролировал обстановку, работая в круговом режиме. Через считанные минуты над нами прошуршали шумы винтов . Стало ясно: мы в «тисках»! Получилось, что наши корабли ушли в одну сторону, а мы с «хвостом» от «дяди Сэма» - в другую. Но мы всё продолжали выполнять «скрытный» отрыв от «супостатов» своим экономическим ходом ... Авось, отстанут! Уже к концу первых суток «отрыва» мы ощутили, что погодные условия в море значительно ухудшилось, шторм разыгрался такой силы, что нас уже начало покачивать даже на рабочей глубине. А как же там, наверху? Наверное, штормяга - что надо! И затеплилась надежда, что, может, их там укачает ... Ну, хотя бы акустиков! Нас тогда упустят, и мы «ушмыгнём»! «Напрасны были наши ожиданья», - сказал бы поэт: и вторые сутки, и третьи по корпусу нашей лодки громыхали «бум-бум», «пик-пик», а размеренные шлепки гребных винтов преследователей, шаставших вокруг и около, временами слышались без всякой электронной техники прямо над нашими головами. В конце третьих суток «отрыва» плотность электролита наших аккумуляторных батарей приблизилась к плотности дистиллированной воды. Энергетический ресурс для обеспечения движения под электромоторами мы исчерпали. Посрамлённые, ночью мы всплыли! Почти рядом, в двух-трёх кабельтовых от нас, лежали в дрейфе два «дружественных» фрегата, вдали, почти у горизонта слабо мерцали ходовые огни третьего фрегата. Наш ОБК не просматривался ... По рации мы связались с флагманом, получили его координаты и приказание следовать к ним. Нет, в боевой обстановке мы бы себя так не вели. Ведь мы и в район боевой службы пришли «не с пустыми руками», у нас были боеприпасы и для борьбы с надводными кораблями противника, и с его подводными лодками, другие активные и пассивные технические средства противодействия, которые мы в данном случае не сочли нужным применять. Но нам надо было сделать «мирный» отрыв так, чтобы эту «дружественную» армаду оставить с носом! Поэтому, уже на переходе к ОБК мы стали готовить кальки с планшетов маневрирования при этом «отрыве», письменные пояснения к своим действиям и предложения по дальнейшим действиям. К 10.00 четвёртых суток одиночного плавания мы воссоединились с нашим отрядом кораблей, погода к этому времени уже значительно успокоилась. Командир ОБК контр-адмирал Хомчик приказал нашему командиру передать управление подводной лодкой старшему помощнику и прибыть на флагманский корабль с подготовленными документами. Вскоре к нашему борту подошёл с флагмана командирский катер, и наш командир капитан второго ранга Попов Георгий Феофанович покинул подводную лодку.
Контр-адмирала Хомчика Сергея Степановича, скажу прямо, мы не знали. Служили мы в разных соединениях флота, ранее никому из наших офицеров встречаться с ним не доводилось, да и пришёл он на ТОФ с Северного флота совсем недавно. Но, как говорится: «Земля слухами полнится!» Докатились они и к нам. Мы знали, что он выходец из Каспийского училища военной поры, участвовал в боях под Новороссийском, когда в суровую годину в бой были брошены даже курсанты училищ. При штурме неприятеля был ранен. По выпуску из училища, лейтенантом в начале 1945 года был направлен на Северный флот и там, пройдя все ступени роста на подводных лодках, и позже, окончив Академию, - дорос на подводном флоте до высоких штабных и командных должностей, удостоился звания «контр-адмирал». По отзывам, был активен, энергичен, напорист. На Северном флоте он пользовался большим авторитетом. И вот, в кают-компании большого ракетного корабля «Упорный», как когда-то в Филях, под руководством к/а Хомчика собирается Военный Совет. Вопрос один: обеспечить гарантированный отрыв подводной лодки от иностранных сил слежения. Лучшие умы офицеров походного штаба ОБК, представителей кораблей отряда и командира нашей лодки крепко задумались, и крепко поспорить пришлось, но, взвесив все возможности наших средств противодействия «супостату» и приёмов маневрирования своими кораблями, выработали оптимальный согласованный вариант действий. Осталось дело за малым - выполнить Решение .
«Плести тенёты» начали незамедлительно, ещё засветло. Мы много шумели, радиолокаторы и гидролокаторы наших кораблей большей частью активно работали в направлении противостоящих сил, привнося много помех их радиотехническим средствам. Все наши пять единиц отряда, в том числе танкер «Полярник» и наша подводная лодка, следующая в надводном положении, руководствуясь Правилами совместного плавания, приступили к затейливым перестроениям : то из однокильватерной колонны мы смещались в строй пеленга, из строя пеленга выстраивали строй фронта, по команде флагмана изменяли свои места в строю. Всё выполнялось строго по сценарию, как в фильме: «Левый фланг переместить направо! А правый - поставить в центр!» К концу вечерних сумерек, наша лодка оказалась в центре «коробочки». По кодовому сигналу флагмана подводная лодка произвела срочное погружение на рабочую глубину, изменила начальный курс и начала энергичный отрыв в противоположном от «неприятеля» направлении. Наши надводные корабли тут же начали активно применять специальные помехи - имитаторы целей, у нас тоже кое-что было. А доморощенные умельцы предложили, в дополнение к стандартным средствам, использовать пластины регенерации воздуха, чем мы тут же и воспользовались. Вещество пластин очень химически активно при соединении с водой (а при соединении с маслами или жидким топливом - пожаро- и взрывоопасно). В водной среде пластины регенерации быстро разлагаются, обильно выделяют газовые пузырьки, образующие подобие облака и, в свою очередь, становятся отражающим объектом, т.е. ложной целью, а для нас - экраном от локаторов ловца. Вот мы и выстроили за своей кормой целый «забор».
Такие же «заборы» городили и наши надводники. А ещё, флагман очень внимательно следил за всеми манипуляциями и маневрами визави, при малейшей угрозе сближения его с нами, он корректировал наше направление отрыва. Эти направления были согласованы ещё на Совете, и каждому из них соответствовало определённое количество взорванных в водной среде гранат. К примеру, взрыв одной гранаты означал - следовать в направлении на юг, при взрыве двух - на юго-запад и т.п. Но и мы тщательно прослушивали шумопеленгаторной станцией горизонт, по изменению пеленгов на движущиеся цели и шумам винтов определяли их элементы движения, на планшете строили своё маневрирование с расчетом расходиться с ними на максимальных расстояниях. Уже через 30 минут мы достаточно уверились, что наши действия приносят желанный результат: шумы винтов надводных кораблей заметно удалились, излучения гидролокаторов, хотя ещё и прослушиваются, но по корпусу уже не громыхают, нам непосредственно обнаружением не угрожают. И мы перешли на экономическое движение. А спустя ещё час, наше движение уже продолжалось в полной тишине - море безмолвствовало ... Ура! Мы оторвались!!! В связи со сложившейся ситуацией (с задержкой в районе боевой службы), в график нашего возвращения мы не укладывались, и Главный штаб пошёл на послабление режима движения: нам ограничили режим скрытности - разрешили следовать в базу в надводном положении и погружаться только в оговоренных крайних случаях. Мы сделали своё дело, и были уже никому не интересны, нас никто не сопровождал. Пролив «Токара», к которому мы подошли к вечеру очередных суток, встретил нас сильной зыбью, видимо здесь остатки волн прошедшего шторма вошли в смешение с водами течения «Куросио», Была сильная килевая качка, волны накатывали на проседающую корму, вздымались на мостик, заливая верхнюю вахту. На низкой высоте пролетел очередной патрульный «Орион» и, не обращая на нас внимания, скрылся куда-то к своей базе. «Паразит, - зло думал про себя старпом командира лодки, он же - вахтенный офицер, стоявший прикованным цепью на мостике, - наверное, уже через час будет чисто выбрит, намыт и надушен, и будет обнимать в пабе свою «фрю», или какую-нибудь Чио-Чио-сан ... А нам ещё многие сотни миль впереди «пахать» и «пахать» ...
Экипаж ПЛ "С-332" после возвращения с БС. Бухта Малый Улисс. 1965 г. В центре контр-адмирал Медведев Ефим Иванович. Второй слева старпом капитан 3 ранга Калинин Анатолий Владимирович, четвертый офицер слева Попов Георгий Феофанович, капитан 2 ранга, командир ПЛ "С-332". Второй справа капитан 2 ранга Штыров Анатолий Тихонович, начальник разведки соединения.
И почему наши лодки не летают?»
СПб. 25.01.2011.
Вместо заключения, небольшое стихотворение недипломированного поэта, но профессионального подводника моего поколения Бориса Игоревича Козлова. (Из книги «Рифмы – ритмы…», 2013)
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
От имени Совета, дирекции Ассоциации и широкой флотской ветеранской общественности от всей души поздравляем военных моряков и ветеранов с Днем Военно-Морского Флота - праздником людей, посвятивших свою жизнь служению Отечеству на морских просторах – в небе, на воде и под водой ! Крепкого всем флотского здоровья, успехов в нелегком и благородном деле возрождения боевой мощи Российского Флота, счастья и благополучия вашим семьям!
Ребята! С нашим самым любимым и почитаемым Праздником-Днём Военно-морского флота! Счастья, здоровья и семь футов под килем во всех делах!
Давайте, товарищи, чаще встречаться, Давайте-ка скинем, хотя бы по двадцать. И снова подлодки стоят у причала. И нет у службы конца и начала.
Давайте, товарищи, чаще встречаться, Давайте друг к другу в каюты стучаться. В каюты – не в комнаты с мебелью чинной И дремлющим в кресле угрюмым мужчиной.
Давайте, ребята, тряхнем стариною, В которой походы в полгода длиною, И нет ни минуты одной для поживы. ДАВАЙТЕ ВСТРЕЧАТЬСЯ – ПОКУДА МЫ ЖИВЫ!
Ваши А.Кузиванов, С.Ерасов
Моряки! Питоны! Друзья! Сердечно поздравляю всех с ПРАЗДНИКОМ - Днем ВМФ!!! Желаю крепкого здоровья, успехов и благополучия. Вы достойно несли суровую службу, многие из вас и сейчас на боевом посту. Так пусть, ваш труд будет оценен по достоинству, в ваших семьях будут мир и любовь, а команда "Подъем" звучать по утрам только в адрес внуков. Мы сильны памятью и братством, настоящим, морским. Уверен, что у каждого из нас есть еще молодецкий запал, силы, способные свернуть гоы и решить все вопросы и проблемы. Давайте выпьем по 100 грамм за нас, за Флот, за моряков, морскую дружбу. И чтобы было так лет скажем через 20, 30 ...50 и более. За Флот, свистать всех наверх! Сердечно обнимаю! Всегда с вами С.Мишин (ЛНВМУ-71).
7 ОпЭск (За тех, кто в море!).wmv - YouTube
Друзья!
Много Не пил, но попробовать водицы из морей Баренцева, Балтийского, Черного, Средиземного, Каспийского, Южно-Китайского удалось! Вкус у водицы разный. С ДНЕМ ВМФ!!!
ВАШ ЛЕОНИД КАРАСЕВ
Подписываюсь всеми возможными способами. В.Брыскин.
Друзья! Мы из Кронштадта!
И от имени Морской столицы России (пусть и бывшей) от всего сердца поздравляем всех Вас с НАШИМ, по праву, ПРАЗДНИКОМ!!! ЗДОРОВЬЯ всем, ОПТИМИЗМА и любви близких! А остальное приложится!
С искренним уважением ко всем адресатам Ваши ЛВН и ФЛЕЙ
До чего же вы, ребята, замечательный народ! 1949 г.
Подготы 46-49-53.
Дорогие друзья!
Настоящим доводим до вашего сведения, что запущен сайт Ассоциации – Приносим свои извинения за качество его содержания и возможные неточности, поскольку все его страницы находятся на стадии разработки. Сайт создается в первую очередь для предоставления каждой общественной организации возможности заявить о себе и наиболее активных участниках ветеранского движения, рассказать о работе, радостных и печальных событиях в жизни организации, проблемах и достижениях. Сайт даст возможность коллективными усилиями разрабатывать общие для всех членов Ассоциации проекты по решению уставных задач Ассоциации, выявлять общие проблемы и обсуждать пути их решения. Мы планируем размещать на сайте новости из жизни ВМФ и Вооруженных Сил, обзор флотских и ветеранских периодических изданий, аннотации мемуарной и специальной литературы. Творческий раздел сайта открыт для флотских писателей, поэтов, художников и композиторов. Обращаемся с просьбой прислать для заполнения представительской части страницы вашей организации следующие материалы: 1. Краткая история организации, количественный состав, контакты; 2. Состав Совета организации (звание, дата рождения); 3. Фотография Совета; 4. Фотография руководителя; 5. 2-3 фотографии из текущей жизни (все фотографии с подписями); 6. Обязательно информацию и фотоматериал о праздновании Дня ВМФ
Просим вас передать в наш адрес свои пожелания и предложения по карте сайта и его содержанию, замечания по уже размещенной информации. Все они будут внимательно рассмотрены. В дальнейшем мы рассчитываем на достаточно регулярное пополнение и обновление сайта и вашей страницы. Предлагаем общественным организациям, имеющим свой сайт, сообщить нам его адрес и обсудить вопрос о взаимном использовании материалов.
С уважением, Генеральный директор Международной ассоциации общественных организаций ветеранов Военно-Морского Флота и подводников Капитан 1 ранга В.П.Мамайкин
Стихи военным морякам, подводникам. День флота.
Военная профессия - отвага, На суше, а тем более на море, И славный путь Андреевского флага Вам гордо подтвердит любой историк.
Почет особый морякам военным, У флота есть особенная гордость. Военный флот - всегда и непременно Страну не подведет, мы верим твердо.
На океанах всех снискали славу Морские волки - Родины сыны. Военный флот, радея за державу, - Он щит морской огромнейшей страны.
Мы поздравляем - ваш сегодня праздник Желаем вам, чтобы успехи были, Побед и радостей, конечно, самых разных, Но чтоб семь футов завсегда под килем!
***
За кормой волна седая снова мы на курс легли. День за днем, не уставая, на заданьях корабли.
Кратки в слове, в деле строги, моряки не подведут — в мирный день и в час тревоги честь России сберегут.
Слава русских корабелов, слава русских моряков — это всей Отчизны дело, это заповедь отцов.
***
Флот военно-морской Это верность России, Это мощность армады, Охраняющей нас От чужих кораблей, От потерь и насилья На границах морских Каждый миг, каждый час. Поздравляем, родимые, С праздником славным, И желаем, чтоб вы, Чувство чести, храня, Сберегали страну, Чтя великое право, Защищать свою мать, Как ее сыновья.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
В редакцию пришло письмо капитана первого ранга, заместителя председателя РОО «Морское собрание» Александра Кузиванова, выразившего коллективное возмущение ветерановподводников по поводу закрытия единственного в Москве музея ВМФ России. Корреспондент «МП» возмущение разделил и решил разобраться, что к чему. Стыдно сказать, но даже и не знал, что у нас в Москве, в акватории Химкинского водохранилища почти напротив Северного речного вокзала у вечного причала стоит дизельная подводная лодка Б369 «Новосибирский комсомолец». Ровно десять лет назад подлодка превратилась в музей вместе с экранопланом «Орленок» (единственным в мире сохранившимся экземпляром) и десантно-штурмовым катером «Скат». Все они стали экспонатами музейного комплекса ВМФ России под открытом небом. К своему стыду, повторюсь, не знал, что в Москве есть такой уникальный музей. А вот мои коллеги со своими детьми в него ходили. Осматривали отсеки подводного корабля, выслушали интересный рассказ об истории именно этой лодки и нашего подводного флота в целом. Узнали, как служат на подобных кораблях военные сейчас. И все в один голос утверждали: дети после посещения подлодки были в полном восторге! Особенно после того, как сами попробовали управлять экранопланом на специальном симуляторе. Виртуально полетать не только над водой, но и над сушей, приводниться, взлететь, подняться на высоту 3 тысяч метров это ли не счастье для мальчишки?! И вот 28 мая этого года музей прекратил свое существование. В своем письме Александр Кузиванов подробно описал, как происходила процедура закрытия, начавшаяся, по его мнению, еще в ноябре прошлого года, когда Музейномемориальный комплекс истории ВМФ России потерял свой самостоятельный статус и был присоединен к парку культуры и отдыха «Северное Тушино». А в мае без всякого предварительного уведомления дирекции парка Департамент культуры Москвы издал приказ, на основании которого подводную лодку Б369 вообще закрыли для посещения и отключили от городского энергоснабжения. Для сотрудников музея это был шок. В недоумении были и посетители парка, уже купившие билеты на посещение подводной лодки (электричество вырубили в разгар рабочего дня, когда люди стояли в очереди, чтобы попасть в музей). Будет ли в будущем открыт Музей морского флота и какова дальнейшая судьбы самой подводной лодки и других уникальных экспонатов, неизвестно. А ведь именно территория музея была все эти десять лет местом встречи для ветеранов морского флота, клубов юных моряков Москвы, кадетов морских училищ и обычных москвичей и гостей столицы, которым интересна история нашего Военноморского флота.
«Формально приказ Департамента культуры уже выполнен. Но еще можно остановить процесс гибели музея и его экспонатов, если власти Москвы положительно решат вопрос о выделении средств на сохранение кораблей, строительство нормального музейного здания, как это было первоначально запланировано прежними постановлениями правительства Москвы. Первым шагом в этом направлении может стать восстановление статуса музея и его направленности, пусть даже в составе паркового комплекса «Северное Тушино», так закончил свое письмо в редакцию ветеранподводник. Уверен, что к такому пожеланию присоединились бы тысячи военных моряков, курсанты морских училищ, работники других музеев столицы и простые горожане. Вот только один из многих отзывов о музее ветерана подводного флота США Брансома Бина, посетившего его в прошлом году: «Я был восхищен качеством музея и сохранившимися экспонатами. Очень доволен, что здесь чтят память моряков, и не только российских. Хорошее отношение к морякам-подводникам. Я очень удивлен, как относятся к памяти моряков в России!» Теперь же, судя по письму Александра Кузиванова, добрые слова американского моряка могут быть в мгновение ока перечеркнуты жирной резолюцией какогото чиновника. Какого именно поехал выяснять на следующий день. Похожее письмо от имени музейных работников, Морского собрания, ветеранов ВМФ, юных моряков, подростковых морских военнопатриотических клубов, а также ветеранов-моряков из Петербурга и Мурманска, было не так давно отправлено министру культуры РФ, председателю Военноисторического общества Владимиру Мединскому, рассказал мне при встрече Кузиванов. Не понимаю, кому мешал этот музей. Ведь на лодке хранятся уникальные экспонаты. Личные вещи моряков, фотографии, картины художников-маринистов. Сейчас лодка обесточена. Отсеки не вентилируются. Естественно, от сырости многие экспонаты будут утеряны навсегда. Отправился в дирекцию ПКиО «Северное Тушино», где встретился с его директором Ильей Чернышевым. Ни в коем случае музей ВМФ России не будет закрыт! заверил меня Илья Игоревич. Экспонаты там действительно уникальные. При этом именно подводная лодка приносит реальный доход всему парковому комплексу. Так зачем же закрывать такую доходную вещь? Дело в том, что, когда я стал директором ПКиО «Северное Тушино», сразу обратил внимание на то, что составляющие морского музея (подводная лодка, «Скат» и экраноплан) нам вообще не принадлежат. Как выяснилось, когда эти экспонаты были размещены на территории парка, их реставрацией и оборудованием набережной (люди же должны были иметь к ним доступ) занимался Департамент строительства города Москвы. И до сих пор все вышеперечисленные экспонаты числятся на его балансе. После завершения всех работ департамент должен их нам официально передать. Но дело в том, что реконструкция парка и территории музея ВМФ затянулась на годы. Одно время заглохла, теперь вот снова возобновилась. Так что пока идет стройка, в том числе и нового павильона для морского музея, подводная лодка будет обесточена и закрыта для посетителей. И когда откроется? Это, к сожалению, зависит не от нас, а от подрядных строительных компаний. Музейные работники будут восстановлены в своих прежних должностях? Конечно. Все, кто сейчас находятся в вынужденном отпуске технические работники, экскурсоводы, вернутся на свои рабочие места. Значит, беспокойства, что музей больше никогда не откроется, а саму лодку вообще куданибудь уволокут, а потом распилят на металл, у москвичей быть не должно? Нет. Все будет, как прежде. И даже лучше. После ободряющего разговора с директором парка решил проехать две остановке на автобусе вдоль парка, к месту, где на вечный причал встала Б396. На металлических воротах при входе в музей натыкаюсь на табличку: «Музей закрыт. Охрана справок не дает». Как-то не оптимистично. Хоть бы про реконструкцию упомянули и про ее сроки. В сопровождении главного научного сотрудника музея Анатолия Савченко проходим на территории бывшего мемориального музейного комплекса. Бытовки для рабочих, кучи щебня и песка, трубы и прочий строительный антураж занимают сегодня практически всю (не такую уж, кстати, и большую) музейную территорию. Правда, есть проход на пирс к самой Б396. Делаю несколько снимков подводной лодки. А был ли смысл отключать лодку от городского энергоснабжения? задаю вопрос Анатолию Кузьмичу. Экспонаты ведь уникальные, говорят. Абсолютно никакого. Просто было соответствующее постановление Департамента культуры: доступ посетителей временно прекратить, электроэнергию отключить. После того как музей передали в ведение ПКиО «Северное Тушино», руководство парка разместило здесь стройматериалы. Все-таки наша территория обнесена забором, есть охрана... По сути сегодня музей это склад всяких строительных штук, вывоз которых будет зависеть от того, насколько быстро будут работать подрядчики. Ведь в самом парке планируют сделать много разных аттракционов. Например, плавучий бассейн с подогревом воды, трассы для сноубордистов и серфингистов... Безусловно, эти аттракционы будут давать городу несравнимо больший доход, нежели экскурсии на подводную лодку и симулятор экраноплана, поэтому эти коммерческие объекты будут строить в первую очередь. Ну а просветительская и патриотическая работа с молодежью может и подождать. После всех встреч сложилось двоякое мнение о происходящем. С одной стороны, парк в Тушине нужно благоустраивать и наполнять всевозможными аттракционами, создавать новую инфраструктуру... С другой стороны, совершенно непонятно, почему все эти благие начинания должны делаться в ущерб другому не менее интересному и важному объекту, каким является музей ВМФ РФ с его уникальными экспонатами.
