Волны бывают разные: морские, электромагнитные, радиоволны.
А вот в Косинском морском клубе все лето накатывают «волны» студентов, которые хотят осваивать водные виды спорта.
А, почему волнами? Такая, вот, новая форма работы с населением, придумана в Морском клубе.
Заранее договариваемся с руководством учреждений и предприятий на комплексное проведение мастер-классов по водным видам спорта.
А тем, кому понравится какой-то вид спорта, может приходить в клуб на тренировки.
В частности, на День Города, 6 сентября организаторами такой студенческой «волны» стали Региональная общественная организация «Поддержка молодежных инициатив».
Общественная организация «Косинский детский морской клуб» и Государственное бюджетное учреждение города Москвы "Центр творчества, досуга и спорта Новокосино "Родник" при поддержке МОСКОМСПОРТа города Москвы.
В этот день студентам разных ВУЗов Москвы предложили освоить азы парусного спорта на яхтах,
потренировать технику гребли на спортивных байдарках,
выступить командой на каноэ
или на четырех весельных шлюпках.
Самые смелые попробовали усмирить парусную доску – виндсерфинг.
Все участники смогли попробовать свои силы в увлекательном формате соревнований
и побороться за памятные ценные призы от организаторов!
Минимум условий, максимум веселья, энергии и драйва!
Запомнилась страсть, именно - страсть, Безпальчева к парусу. Кстати, не я первый пишу об этом. Любознательный читатель может найти интересный эпизод, относящийся, видимо, к концу 20-х годов, на страницах воспоминаний Н.Г. Кузнецова «Накануне». Из музея вернемся в училище. На первом курсе училища, наряду с другими предметами, была «морская практика» - наука древняя, многообразная, интересная и очень нужная на флоте. За учебный год мы постигли азбуку Морзе, световой и флажный семафор, значение флагов расцвечивания, вязание морских узлов, устройство шлюпки, такелажа и парусов. А к началу навигации на Даугаве мы имели уже и свой «флот» - несколько шестивесельных шлюпок, десяти и двенадцативесельных баркасов и катеров, разместившихся в спортивной гавани вблизи нынешнего «Московского» моста через Даугаву.
Шлюпочная флотилия на Даугаве. Рига. 1950-е годы
Началась морская практика на воде: «Уключины вставить! Вёсла разобрать! Вёсла на воду! Табань! Шабаш! Весла на валёк!» - неслись по Даугаве команды. Весельные приемы отрабатывались до автоматизма, исполнялись, как оружейные. Первые гребки невпопад, затем — лучше, еще лучше, хорошо, совсем хорошо... Ладоням рук сначала больно, затем - очень больно, затем - кровяные мозоли. Спустя какое-то время ладони уже покрыты толстым слоем бесчувственной кожной корки. Слаженные взмахи весел, мощные гребки, шлюпка с каждым гребком уверенно набирает скорость. От одиночных, «спринтерских» галсов переходим к состязательным гонкам. И все это под бдительным надзором и личным руководством самого Безпальчева. Скоро от весел переходим к парусам, а затем и сдача экзаменов по управлению шлюпкой на веслах и под парусом. Кульминация «водной феерии» - выполнение двух поворотов шлюпки под парусом: фордевинд и оверштаг, с проходом у борта рассыльного катера в расстоянии не более 20 см. На катере - сам Батя. Мне, грешному, первый проход не удался, расстояние получилось около 30 см. С палубы катера прозвучало властное и недвусмысленное: «Повторить!» Второй заход удался на славу, расстояние до борта катера не превысило 5 см, начальство отреагировало одобрительно, и в душе шевельнулось приятное чувство успеха. Курсантам младших выпусков повезло больше. В летний период 1955 г. Рижскому и другим военно-морским училищам предоставили для морской практики барк «Седов». К.А. Безпальчев в качестве руководителя похода и практики курсантов совершил на нем рейс в Северную Атлантику и Фарерским островам.
Поход в открытый океан на крупнейшем в мире паруснике - трудноосуществимая мечта каждого любителя морской экзотики. Безпальчеву, страстному любителю паруса, это был подарок судьбы к близившемуся уходу в отставку... Мне хочется надеяться, что этот поход будет описан его участниками. Все, о чем написал, - стопроцентный «позитив». А был ли «негатив»? Да, к сожалению... Недаром говорят, что и «на Солнце есть пятна». Нетерпелив был наш Батя. Ох, как нетерпелив и вспыльчив! Обратил внимание, что многие курсанты носят усы. Устроил по этому поводу разгромный разнос нашим командирам. Побежали курсанты по парикмахерским стричься-бриться. Пошло брожение в курсантской среде. Через 2-3 месяца новое радикальное решение: разрешить усы! Но не всем... Дело в том, что не учел Безпальчев национальный состав нашей роты. Ведь она была «Бакинской», и у наших «джигитов» усы - национальная гордость. Написали обиженные родным о нанесенном оскорблении, те - друзьям, знакомым, до самого верха республиканских властей, а оттуда по ответственным военным инстанциям - ответный удар. Усы разрешили, но только представителям кавказских народностей. Не терпел Безпальчев излишней растительности и на лицах офицеров-преподавателей. Пришел к нам старшим преподавателем на кафедру навигации капитан 3 ранга Анквич с бородой, но быстро лишился красавец-офицер своей «гордости». Мы соболезновали про себя. Попался как-то и я, грешный. Налетел на трапе (по лестницам, «трапам», «истинным морякам» полагалось передвигаться только бегом) при развороте на марше прямо в круглый живот самому Безпальчеву, оторопел, отскочил, вытянулся в струнку. - Кто такой? Курс, взвод, ротный? - посыпались вопросы. Отрапортовал. - Плохо стрижен! Устранить! Доложить! - посыпались приказания.
Город Рига, 19.04.1953 г. Автор перед выполнением приказания тов. Безпальчева о пострижении «под Котовского».
Доложил командиру роты, тот пожурил, выдал увольнительную записку, подстригся - короче некуда, но чуб сохранил. Сфотографировался, на всякий случай. Доложил о выполнении приказания. - Что? Это аккуратная прическа? Наголо! И немедленно! - окончательный вердикт. И я расстался с последней гордостью на юной голове. Но все это мелочи. Неприятные, правда, мелочи. Больше огорчали его бестактные «разносы» офицеров, даже имевших высокие чины. Разные бывают случаи. Бывает, и офицеры допускают какие-то упущения по службе, недоработки, которые нельзя оставлять без внимания. При этом надо учитывать время, место, окружение, соблюдать такт, не ущемлять человеческое достоинство воспитуемого и т.д. У Безпальчева все выходило «здесь и сейчас». Он мог в ярости, в присутствии младших офицеров и даже нас, курсантов, так нещадно, уничижительно отчитывать «виновника», что тот готов был провалиться на месте. Все это в рамках нормативной лексики, естественно, но Безпальчев, обладая изрядным лексическим запасом и умением темпераментно, образно и обидно строить речь, мог привести в краску даже заслуженного, уважаемого курсантами офицера в звании капитан 1 ранга. Под горячую руку ему лучше было не попадаться. Просматриваю фрагменты служебных характеристик, аттестаций. И часто, как бы штрихами, наряду с достоинствами, попадается: «Груб с подчинёнными», «Авторитетом среди команды не пользуется», «Критикует вышестоящее начальство», «Отношение к комсоставу неровное», «Имеет любимчиков» - характеризует Безпальчева комдив Шельтинга, «...офицерами занимается мало, предъявляет больше требовательности, чем учит их...», «Имеет место предвзятость к людям» - Начальник ВМУЗ Степанов, «Обидчив, недостатки устраняет с трудом» - Начальник ВМУЗ Н.Г. Кузнецов.
.
Думаю, что все это в какой-то мере были весьма характерные черты для Безпальчева. Это подтверждаю я, лично наблюдавший его в различных ситуациях, это подтверждают и мои товарищи из Рижского Нахимовского училища. Но не будем строгими судьями Константину Александровичу. По себе знаю, как трудно работать с подчиненными, как трудно выдерживать разгильдяйство, хамство, неисполнительность, халатность и прочие людские недостатки. А давайте представим контингент подчиненных Безпальчева в годы революционной нестабильности, да и в последующие годы - крутые. Не от изъянов воспитания он стал таким нервным, нетерпеливым. Трудное досталось Безпальчеву время, трудные были люди, трудно сложилась служба. Ещё и ещё раз просматриваю послужной список Безпальчева, анализирую, сравниваю его служебный рост с его ровесниками, ставшими видными деятелями Военно-морского флота, чьи пути тесно соприкасались: - контр-адмирал К.А.Безпальчев (1896-1973); - адмирал И.С.Юмашев (1895-1972); - Адмирал Флота Советского Союза И.С.Исаков (1894—1967); - Флагман 1 ранга Э.С.Панцержанский (1887-1937); - вице-адмирал Г.А.Степанов 43 (1890-1957); - адмирал Ю.А.Пантелеев (1901-1983); - Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов (1904—1974).
. .
Примечание. Юмашев Иван Степанович (1895 - 1972) - флотоводец, адмирал (1943), Герой Советского Союза (1945). Окончил школу юнг в Кронштадте (1912-1914), учебно-артиллерийский отряд Балтийского флота (1914—1915), штурманский класс Специальных курсов комсостава РККА (1924-1925), тактические курсы командиров кораблей при ВМА им. К.Е. Ворошилова (1932). На службе с 1912 г. - кочегар, машинист, электрик, старшина 12-дюймовой артиллерийской башни береговой батареи Балтийского флота. Участник 1-ой Мировой войны - артиллерийский унтер-офицер (1916). В годы Гражданской войны служил на боевых кораблях Астрахано-Каспийской, затем Волжско-Каспийской флотилии комендором, командиром батареи (1919-1921), помощник командира линкора «Петропавловск» («Марат») в 1921-1924 гг. Участник подавления Кронштадтского мятежа (1921), участник перехода из Архангельска во Владивосток на СКР «Боровский» (7-11.1924), штурман ЭМ «Ленин» (1925), помощник командира ЭМ «Зиновьев» (1925-1926), затем крейсера «Профинтерн» (1926-1927) морских сил Балтийского моря. Командир ЭМ «Дзержинский» (1927-1931), крейсера «Профинтерн» (1931-1934), командир дивизиона эскадренных миноносцев (1934-1935), бригады крейсеров (1935-1937), начальник штаба флота (1937-1938), командующий Черноморским флотом (1938-1939), командующий Тихоокеанским флотом (1939-1947). Флагман 1-го ранга (3.4.1939), вице-адмирал (4.6.1940), Главком ВМС (1.1947-2.1950), военно-морской министр (2.1950-7.1951), начальник ВМА им. К.Е. Ворошилова (8.1951-1.1957), с января 1957 - в отставке [25, 56].
Все они, без сомнения, хорошо знали друг друга, все имели хорошие перспективы служебного роста, но судьба... Безпальчев аттестуется: «Морское дело знает хорошо. Достоин направления в академию» (Командующий флотом Панцержанский). Но судьба оказалась немилостивой, фортуна не улыбнулась. И причина очевидна, она там же, в этой и во многих других аттестациях: «Происходит из дворян. До Великой Октябрьской революции служил в царском флоте». (Клеймо поставлено!) И в конце характеристики: «Делу Ленина-Сталина предан». Но кто дочитывал до конца аттестации, или верил заключительному стереотипу? В 1926 г. Безпальчев назначается командиром эсминца «Петровский», которым ранее командовал Исаков. Успешно командует им три года. «Петровский», как и крейсер «Червона Украина», входил в состав отдельного дивизиона эсминцев (комдив Ю.В. Шельтинга). В 1932 г. Безпальчев в Управлении комплектования штаба ЧФ, начальник учебного отдела. Далее судьба предначертала ему путь во ВМУЗы. В 1937 г. репрессирован Панцержанский, в 1938-м арестован Безпальчев и только в 1940-м освобожден и восстановлен в кадрах с сохранением стажа и воинского звания. Не любил он упоминать эти годы.
Дальнейшая служба Безпальчева продолжалась в системе ВМУЗ. 1940 г. - начальник военно-морского цикла Военно-морского хозяйственного училища в Выборге, Петергофе, Ленинграде, Москве - эвакуация. 1943 г. - начальник кафедры военно-морской географии, начальник курса ВВМУ им. Фрунзе в Баку. 1944 г. - организатор, начальник Горьковского военно-морского подготовительного училища. 1945 г. - организатор, начальник Рижского Нахимовского военно-морского училища. В 1944-1947 гг. вице-адмирал Степанов Г.А. - начальник управления ВМУЗ, непосредственный начальник Безпальчева. А в 1948 г. вместо Степанова непосредственным начальником Безпальчева становится... контр-адмирал Н.Г. Кузнецов. «Пути Господни - неисповедимы» твердит молва. В августе 1953 г. К.А. Безпальчеву, наконец, было присвоено воинское звание контр-адмирал. Училище ликовало. Долгими, извилистыми и трудными были эти почти сорок лет, прошедшие от получения первого офицерского звания.
И ветераны одели ордена. Справа - контр-адмирал К.А. Безпальчев. Ленинград. 1970 г.
1956 г. и К.А. Безпальчева и Н.Г. Кузнецова увольняют в отставку, первого в возрасте 60 лет, второго - 54. «В 1972 г. Безпальчев провожал в последний путь своего друга Юмашева. Прощание было тяжким. Он как чувствовал, что и его уход не за горами. Здоровье резко пошло на убыль, все реже стал подниматься с постели, все чаще приходит забытье. Временами в памяти возникают незамутненные картинки прошлого: мама (1865-1917) - сельская учительница, обе сестры (старшая не вернулась после ареста в 1938-м). Вспоминаются бесконечные переезды родителей, меняются гимназии: 1906-1908 - Ковенская, 1908-1909 - Житомирская, 1909-1910 - Олонецкая, Александро-Благословенная, Петрозаводск. 1910 г. - родители отправляют сына в Петербург. Костя в подготовительных (кадетских) классах Морского корпуса, пока еще за свой счет. Это заведение так похоже на то, что создавал он в 1944-м. Только там, в Корпусе, учились дети зажиточных родителей в благополучное время, здесь же, в основном, сироты, потерявшие родителей в войну, бездомные. Их надо было выводить в люди.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Примечание. Гельсингфорс (шведск.) [Хельсинки (финск.)], столица Финляндии. Основана в 1550 г. С 1812 г. - главный город Великого княжества Финляндского, с конца 1917 г. - столица независимой Финляндии. В период Первой мировой войны - главная база Балтийского флота, обстановку в которой помогает представить писатель . 1915 год. «Гельсингфорс! Дыхание войны не коснулось столицы Великого княжества Финляндского ... Магазины битком набиты отборными товарами, шумели по вечерам ярко освещённые «Карпаты», где по традиции моряки оставляли свое жалованье, рынки были завалены всяким добром. По чистеньким улицам шлялись разодетые, с пышными муфтами в руках, деловитые красотки, предлагая прохожим офицерам: «Господин кавторанг, а разве вам не хочется поцеловать меня на сон грядущий?»
Подвластная Российской империи Финляндия не воевала. Финнов не брали на фронт, не облагали их военным налогом. Между тем в стране росло националистическое движение. Отношение же финнов к русским с войною заметно изменилось. На любой вопрос они отделывались кратким «неомюра» (не понимаю, и кончено!). Спиртные напитки были запрещены, но в пивных ещё торговали крепким финским «кале», а денатурат шел из-под полы, как и в России. Флот - настороже - стоял на рейдах Гельсингфорса, до весны закованный в панцирь льда. Всем своим грозным видом русские дредноуты как бы внушали финской столице, что Российская империя не собирается уходить отсюда подобру-поздорову.... В морозной дымке рассветов с палуб кораблей виделся уютный город на скалах, золотился купол православного собора, с ранцами за спиной бежали детишки в русские гимназии... Флот линейный - флот чудовищных мастодонтов, способных в жарком дыхании башен оставить от Гельсингфорса пух и перья, прах и пепел! А на ледовом рейде - своя, особая житуха. Дредноуты напоминают хутора заядлых единоличников, разбросанные подальше один от другого. Для связи между ними протоптаны дороги, укрытые дощатыми настилами с поручнями, между кораблями-хуторами с раннего рассвета бегают заиндевелые лошадёнки с санками: когда подвезут дровишки, свежий хлеб, почту, когда навалом тащат подгулявших мичманов с берега. Чтобы сберечь внутри промёрзлых громадин тепло, броневые палубы линкоров на время зимы обшиты досками. В командных кубриках топятся печки - и уютно копошится над гаванью дымок. По утрам матросы с гоготом, играя силой, которую девать некуда, покалывают дровишки для камбузов... Рай! Ну совсем как в родимой деревеньке.
Несведущего человека, попавшего на , поражало обилие катков, окруженных веселыми ёлочками, воткнутыми в сугробы. Каждый дредноут считал нужным соорудить возле катка здоровенную снежную бабу с большими титьками: бабу любовно окрашивали клюквенным квасом, вместо глаз - две картошины, вместо носа - морковка. По вечерам, когда Гельсингфорс утопал в море огней, ревели над рейдом корабельные оркестры, играя трепетные вальсы и мазурки. Из предместий города - по мосткам - приходили стыдливые барышни, держа под локотками, как бальные туфельки, стальные коньки. В блеске разноцветных фонариков начиналось катание под музыку. Матросам тогда выдавали особые свитеры - из белой шерсти, и какой-нибудь баталер Шурка Сметанин лихо выкручивал фортеля на коньках в паре со смешливою финкой Кайсой ... (Во всем этом была заложена политика.) Причем политика эта - контрреволюционная. Начало ей положил фон Эссен - отличный комфлот, но убеждённый монархист. Канин продолжил её. Адмиралы понимали, что запертый во льдах флот, лишенный с войною заграничных плаваний, которые всегда отвлекали матроса от нужд общественных, -такой флот способен в тягостные вечера засесть за марксизм. В узкие, будто крысиные норы, отсеки (куда редко заглядывают офицеры) опять будут сползаться, словно ужи, и будут читать шепотком, обсуждать - готовить... бунты! бунты! бунты! официально же бунты назывались лукавым словом «беспорядок»...
.
Пышным букетом на Балтфлоте расцветали кружки самодеятельности, бренчали в кубриках балалайки «самородков», открытых офицерами в корабельных недрах... Но главное - спорт! Эссен премудро, аки змий искушения, залил катки возле кораблей, обсадив их ёлочками - ради изоляции тех же кораблей. На флоте насаждался культ грубой физической силы, которая издавна восхищает всех моряков. Порою матчи классической борьбы между крейсерами и эсминцами обсуждались с большей горячностью, нежели последние известия с фронта. Каждый корабль, каждый дивизион, каждая бригада имела своего чемпиона... [53].
Движение поездов уже прекратилось, надеялись на оказию. Пронизывающий холодный ветер разносил по пустому перрону прокламации и газеты с манифестами и революционными призывами. Было зябко и тоскливо. Вдруг приблизился революционный патруль: «Ваши документы, гражданин!» Я предъявил. «Пройдемте!» - Нас отвели в штаб какой-то революционной комендатуры и, на наше счастье, принявший нас комиссар оказался весьма интеллигентным, образованным, деловым человеком.
Выслушав печальную историю, спросил неожиданно: «А зачем вам это?» - и, подумав, предложил: «А не хотите вы стать военным советником по морским делам при...? Я немедленно согласился. А вскоре вышел Декрет о привлечении во вновь создаваемый . Вот такая незатейливая житейская случайность сохранила для нас этого замечательного человека». Прошло десятилетие со времени выпуска из училища. Из лейтенантов я дорос до капитана 3 ранга, стал слушателем ВСООЛК ВМФ - аббревиатура Командирских классов в Ленинграде. Был выходной воскресный день. Не сойдясь интересами с супругой по поводу развлекательной программы, слегка расстроенный, одинокий, но гордый, я отправился в Центральный военно-морской музей. Это было не первое посещение. В редкие, случайные наезды в Ленинград я не раз уже побывал в нем. И всякий раз открываешь для себя что-то новое. В этот раз открыл неожиданно новое и необычное. Осмотрел в очередной раз ботик Петра, модели и детали первых боевых парусных кораблей. Подошел к нескольким группам экскурсантов, послушал о чем им говорят и как. Увидел в стороне еще одну группу, подошел поближе. Вел группу какой-то контр-адмирал - не частое явление в нашем музее, я заинтересовался. О, Боже, да ведь это Безпальчев! Я его не узнал. Это был внешне другой человек. Несколько позже он сам объяснил эту метаморфозу: оказывается, он сильно и долго болел. За время болезни потерял в весе 30 килограмм. А болезни и годы, как ведомо, людей не украшают тем более - радикально изменились параметры фигуры. Как жаль, что я не успел к началу экскурсии! Безпальчев уже живописал раздел развития флота в предреволюционный период. Мимо проносились общипанные стайки бойких на слово женщин-экскурсоводов: «Посмотрите налево, вы видите... А сейчас посмотрите направо, перед вами ...», - и стайки улетали в даль. Группа Константина Александровича обрастает, как снежный ком. Слышится его рассказ: - ...Большая Императорская судостроительная программа продолжает выполняться. Наряду с линейными кораблями, получает развитие и средний класс. Уже в 1913 г., накануне Мировой войны, на Балтике вступает в строй эскадренный миноносец «Новик».
Вы видите перед собой этого корабля. Мировая кораблестроительная практика не имела ему аналогов. При скорости в 36 узлов, имея мощнейшее артиллерийское, торпедное и минное вооружение (коротко перечисляет основные технические и боевые характеристики), он стал не только образцом строительства этой серии кораблей в России, но и в других странах. Этому типу кораблей выпала честь после модернизации принимать активное участие и в Великой Отечественной войне. Сделав паузу в несколько секунд и, как бы с грустинкой, он продолжал: Я имел честь командовать кораблем типа «Новик» - эскадренным миноносцем «Петровский» на Черном море. В 1926 г. я получил назначение командиром «Петровского». В штабе флота, куда я прибыл для представления, меня принял командующий Морскими силами Черного и Азовского морей Владимир Митрофанович Орлов (обращает внимание на портрет командующего). Годом старше меня, до Первой мировой войны студент юридического факультета университета. В войну окончил трехгодичные гардемаринские классы, плавал на учебном корабле «Орел». Восторженно встретил революцию, вступил в партию большевиков, храбро сражался на фронтах Гражданской войны. В 1926-1930 годы командовал Черноморским флотом, в 1931-1937 - начальник Морских сил РККА. Встретил меня Орлов озабоченным: «Прошу извинить, Константин Александрович, что не могу уделить вам должного времени и внимания. Ваш корабль тонет. Поспешите на завод, машина вам у подъезда!» Это было сложное время. Совсем недавно отгремели бои Гражданской войны. Лучшие боевые корабли были уведены белогвардейцами, часть флота затоплена под Новороссийском. В стране еще разруха, но на повестке дня стоит вопрос о восстановлении того, что уже не могло плавать. Строить новые корабли молодому государству было еще не по плечу. Тяжесть восстановления флота легла на плечи парней, пришедших по комсомольскому призыву из голодных украинских сел и городов. Вот по незнанию и неумению этих парней и случилось ЧП на «Петровском». «Петровский мы спасли. Через год из его труб уже взвивался легкий дымок, котельные машинисты поднимали пары, турбинисты обкатывали свои агрегаты, а вскоре мы вышли в море на ходовые испытания. Какое счастье для командира дать собственными руками через машинный телеграф команду, которую сразу подхватят и немедленно исполнят несколько десятков умелых рук, приведут в действие нужные механизмы. Корабль обретет ход, управляемость. Я даю «малый ход» - корабль идет, я даю «средний ход» - турбины набирают обороты, корпус эсминца возбужденно подрагивает, и я даю «полный вперед!»
Контр-адмирал К. А. Безпальчев в Центральном военно-морском музее (Ленинград) у макета крейсера «Аврора»
Перешли к следующему музейному экспонату, подробное повествование с опорой на богатые личные впечатления продолжилось. Рассказал Константин Александрович о предвоенном строительстве флота, остановился на флотских «знаменитостях» того времени, портреты которых до сих пор украшают музей. Остановил внимание слушателей на академике адмирале Акселе Ивановиче Берге, стоявшем у истоков новой отрасли знаний - кибернетики, товарищеские отношения с которым поддерживал еще с кадетских времен, о выдающейся морской династии Бутаковых, многих из которых он знал лично, а то и состоял в дружбе. Интереснейшая беседа близилась к предвоенным годам: - В 1940 г. я еще раз посетил Черноморский флот в составе комиссии с инспекционной задачей. Дела флота шли успешно. В боевой и политической учебе флот первенствовал, это, бесспорно, радовало. Меня встретили радушно, многие еще помнили. Показали успехи, не скрывали недостатков, без них не бывало, но настрой командования, «нижних чинов», как говаривали ранее, не оставлял сомнений - им все по плечу. Разросшийся до громадных размеров «снежный ком» отметил окончание экскурсии долгими, несмолкающими аплодисментами, были многие благодарственные речи. А в начале зала формировались новые «стайки»...
Из 17 лет, отведенных Константину Александровичу на годы «отставки», большую часть он посвятил работе в на общественных началах. Его путь в музей закономерен. Просветительская деятельность Безпальчева началась очень давно. Еще в 1923-1024 гг. он командировался Политуправлением Черноморского флота в Ростов, Екатеринослав (Днепропетровск), Киев, Харьков с циклом пропагандистско-агитационных лекций по истории и путях развития военно-морского флота страны. Если бы его знания истории ВМФ, увлеченность флотом, большие организаторские способности были использованы в соответствующей должности, допустим, научного руководителя музея или его директора - можно было бы ожидать заметный позитивный этап в развитии этого музея. История оставила нам отзыв неизвестной работницы архива музея - благообразной интересной старушки - дамы: - Константин Александрович был очень душевный человек. Просто прелесть! Очень грамотный, начитанный, интеллигентный в самом высоком смысле этого слова. Потрясающе хорошо знал историю флота, которую никто в музее тогда не знал лучше его, да, пожалуй, не знает и сейчас, Он был очень деликатен, галантен, но иногда мог отпустить и «солёненькую» фразу.
Юбилейная встреча ветеранов в связи с 50-летием окончания Морского корпуса. Слева второй - контр-адмирал К.А. Безпальчев, перед ним - жена Елена Тимофеевна. Ленинград. 1965 г.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Ежегодно в первые выходные дни сентября «Центр юных моряков с флотилией города Бреста» приглашает всех желающих мальчишек и девчонок и их родителей на праздник юных моряков. Праздник проходит на берегу реки Мухавец, притоке Буга, протекающем через центр города Бреста. Руководство Центра наглядно в игровой форме показывает всему городу, чем живет и чему учат детей в этом уникальном для Беларуси заведении.
Десятки детей разных возрастов с нетерпением ждут начала представления. Областное телевидение освещает работу моряков.
Ведущие праздника - преподаватели Центра в морских костюмах готовы к началу театрализованного действа.
Преподаватели, ветераны морского и военно-морского флотов вместе с ведущими отыскивают на карте место, где находится «база» моряков города Бреста.
С добрыми напутствиями обращается к гостям праздника капитан дальнего плавания, капитан 2 ранга Овечкин Алексей Андреевич – председатель Представительства Брестской области в Общероссийском общественном движении поддержки флота.
Исполняется песня «Экипаж одна семья» хоровым коллективом «Морская душа» Центра юных моряков.
Выступает ветеран флота капитан 1 ранга Касатонов В.Ф. , обращаясь к детям, он сказал: «Если вы хотите побывать в дальних странах и увидеть мир, вы должны стать моряками. Если вы хотите пройти проливом Дрейка и носить серьгу в левом ухе, если вы хотите побывать на карнавале в Рио-да-Жанейро, если вы хотите увидеть Северное сияние – вы должны стать моряками!»
(Кстати, в этом году еще один юноша поступил в Санкт-Петербурге в Морскую академию имени адмирала Макарова С.О. Это за последние десять лет уже 27-й молодой человек из Бреста, который станет профессиональным моряком.)
Ветеран военно-морского флота Касатонов В.Ф. зачитывает текст Почетной грамоты Союза военных моряков Республики Беларусь, которой награждается начальник морского отдела ЦЮМ мичман Луцкевич Владимир Васильевич: «За активную жизненную позицию по пропаганде традиций ВМФ, патриотическое и военно-морское воспитание молодежи, большой личный вклад в организацию и проведение ежегодного похода «Память» по маршруту Брест-Пинск-Брест и в связи с 70-летием освобождения Республики Беларусь от немецко-фашистских захватчиков».
Одновременно с грамотой за подписью председателя Союза военных моряков Республики Беларусь контр-адмирала Жабко З.И. вручается памятная медаль «Морское братство нерушимо».
Памятная медаль «Морское братство нерушимо».
Хоровая группа ансамбля «Морская душа» ЦЮМ исполняет Гимн Центра юных моряков города Бреста.
Торжественная часть закончена. Дети разбиты на группы и каждая знакомится с основами морского дела, переходя от одной «станции» к другой. Преподаватели сейчас расскажут и покажут, как устроена морская шлюпка.
А здесь научат, как разбить палатку...
... и устроиться в ней.
Каждый хочет попробовать вязать морские узлы.
А это сложное упражнение – сохранение равновесия при движении по «паутине».
Какой же морской праздник без «перетягивания» каната?
Победит дружба.
Старшие ученики показали свое мастерство «хождения на веслах», что вызвало зависть у мальчишек и девчонок.
Венцом праздника стало катание всех желающих по реке Мухавец до Брестской крепости на теплоходе «Фрост», входящим в состав флотилии Центра юных моряков.
Весь сценарий праздника был придуман культорганизатором, прекрасной женщиной, работающей в Центре юных моряков более 20 лет, Литовченко Ларисой Григорьевной.
Когда закончился праздник, по флотской традиции «орденоносцу» Луцкевичу Владимиру Васильевичу пришлось еще раз показать свою медаль «народу» и сбегать в Евроопт.
Пока он бегал, самая смелая «морячка» Теленкевич Раиса Васильевна даже примерила его медаль на своей широкой груди. Праздник закончился в теплой товарищеской обстановке.
Все традиции соблюдены. Никто Флот не опозорил.
Ветераны флота желают «Центру Юных моряков с флотилией города Бреста» счастливого плавания в новом учебном году. «Так держать!»
С 22 по 30 августа 2014 года на территории Косинского Морского клуба на Белом озере прошел Чемпионат России по радиоуправляемым яхтам.
В Чемпионате приняли участия 36 спортсменов из восьми регионов России.
Соревнования проводились в пяти классах яхт: F5-M, F5-10, F5-E, MM, NSS-H.
Чемпионат командно-личный.
В Чемпионате соревновались команды: Тюменской области, Оренбургской области, Астраханской области, Ростовской области, Города Казани, Города Черкассы, Города Санкт-Петербурга, Города Москвы.
Вместе с взрослыми в соревнованиях участвовали юные яхтсмены.
По итогам соревнований: 1- место: Тюменская область. 2- место: Оренбургская область. 3 -место: Астраханская область.
Команды призеры и спортсмены, занявшие первые три места, были награждены кубками, медалями и дипломами.
Соревнования прошли на высоком уровне, благодаря отличной инфраструктуре предоставленной Косинским Морским клубом.
