Из мёртвого крейсера - живой «» // Красный флот, 1925, № 2 (февраль), с. 32-36. «Лето 1919... Город Севастополь вздрогнул от взрывов (кораблей), кровавым языком вспыхнул тротиловый факел из светового люка машинного отделения крейсера «Память Меркурия». Ушли союзники, но следы их злодейств сохранились в виде «мёртвого флота», стоящего в глубине Южной бухты на т.н. «кладбище кораблей» (за понтонным мостом). В 1920 Севастополь снова стал красным.... Бочка у Графской пристани. На бочке два корабля - «эльпидифоры». «Большевистские дредноуты», как их иронически называли врангелевцы. Внутри полузатопленного и разрушенного крейсера бытовой мусор, в каютах (когда-то в золоте и серебре) поселились прибывшие в Севастополь семейные моряки. В каютах соорудили печки и камельки, вывели через иллюминаторы трубы - и «общежитие» готово! В машинном отделении - рваные цилиндры, погнутые шатуны и трубопроводы, кругом ржа и плесень... Принято решение крейсер восстановить ... На буксирах вывели крейсер, поставили на бочку около электростанции Морзавода. К концу недели голодные трюмные получили премиальный паёк - по полфунта пшена на брата и начали откачивать воду из кочегарки. За две недели откачали четыре тонны воды. В 1922 г. старший механик Вдовиченко поехал с частью команды в Кронштадт, сам снял цилиндры со старого крейсера «Богатырь», погрузил на платформы и привёз в Симферополь... Появились рабочие с Морзавода и работа закипела... С 1932 г. крейсер получил новое имя «Коминтерн» - более понятное и близкое Красному пролетарскому флоту. Командир корабля т. Шабельский, много сделавший по восстановлению крейсера, появился на мостике. Пришел военмор Коршунович (участник боёв на Волге и Каспии) - старший помощник, наладил организацию службы. 30 апреля 1923 г. «Коминтерн» вывели на рейд и поставили на бочку. 1 мая 1923 г. к борту подходят катера с начальствующими лицами ... «Отдать перлинь!» Боцман Климёнов быстрым движением сбрасывает с кнехта взятый серьгою перлинь. Звонок телеграфа и крейсер сам начинает разворачиваться на выход...»
Прикладной спорт на практике // Красный Черноморец, 1.07.1926. О недостатках спортивной работы на кораблях. Предлагается обучать краснофлотцев плаванию, тренировать в беге по выстрелу, лазанью по шкентелю, использовать бег по вантам, шторм-трапам и шкентелям на мачтах.
Учитесь плавать // Красный Черноморец, 6.07.1926. Предлагает обучать плаванию с помощью специальных строп наподобие брест-стропов с привязанными нетолстыми тросами, которые поддерживаются инструктором.
Купанье в открытом море // Красный Черноморец 7.07.1926. Обеспечение мер безопасности при купании личного состава в открытом море.
Посадка на шлюпки // Красный Черноморец, 11.07.1926. Методика освоения шлюпочного дела.
Краснофлотцы в кубриках // Красный Черноморец 13.07.1926. Корабль - это плавающая коммуна, но с военной организацией. О правилах поведения в жилых помещениях корабля.
Еще о плавании // Красный Черноморец. 15.07.1926. О развитии водных видов спорта на флоте.
Походы использовать всемерно // Красный Черноморец 18.07.1926. Продуктивно использовать каждый час выхода в море. Обязательно вывешивать карты маршрута движения корабля, каждый краснофлотец должен знать место и путь своего корабля.
Допризывники и морская практика // Красный Черноморец 18.07.1926. О работе допризывного пункта по морской практике.
Мой ответ физкультурнику // Красный Черноморец 24.07.1926. Полемика на страницах газеты с одним из авторов - физкультурников по поводу прикладных видов спорта на корабле.
Наша спайка и семья (В порядке обсуждения) // Красный Черноморец, 14.10.1926. Об участии жен комсостава в общественной флотской работе. «Отгораживая китайской стеной своих жен и детей от нашей корабельной жизни, мы воображаем себя проводниками марксистского отношения к женщине, а на деле мы отдаем свою жену в полное рабство кухне и пелёнкам».
Подумать о спайке комсостава // Красный Черноморец, 19.10.1926. О приглашении на судовые праздники своих сослуживцев. ... «Офицеры в старом флоте на всю жизнь сохраняли взаимную привязанность и связь (с экипажем), мы, уходя с корабля, теряем со своими соплавателями всякую связь. В прошлом (1925) г. на корабельный праздник крейсера «Коминтерн» было приглашено почти всё высшее начальство, но первый командир корабля (фамилия не указана, но им был Шабельский), который им командовал в годы возрождения и первых плаваний, приглашен не был... Со мной был случай, когда один из плававших на «Коминтерне» командиров с упоением рассказывал мне о постановке службы на нём и никак не мог поверить, что многое из описываемого им было заведено мною в бытность мою старпомом этого корабля».
В.С.Седлов (К 25-летию его службы на флоте) // Красный Черноморец, 24.10.1926. О 25-летней добросовестной службе флагманского водолаза Черноморского флота - одного из сослуживцев К.А. Безпальчева.
Одна из нужных традиций // Красный Черноморец, 30.10.1926. О сохранении флотских корабельных традиций, в частности, солидарности моряков.
Несколько слов об авариях // Красный Черноморец, 6.11.1926. «Товарищ Муклевич на собрании начсостава говорил, между прочим, и об авариях, причем он выразил ту мысль, что всякий случай аварии должен быть строго расследован, но репрессии он должен вызвать только в случае злого умысла. Вывод такой: принять все меры для избежания аварий, но не бояться рискованных упражнений, помня, что без риска нет боевой подготовки - вот наш ответ на слова т. Муклевича».
ОСО дивизиона эсминцев развернулось // Красный Черноморец, 5.12.1926.
Как пробудить активность военкора // Красный Черноморец, 8.12.1926. Об улучшении работы ОСО на эсминцах. На одном из заседаний секции с докладом на тему «Боевое маневрирование эсминцев» выступил т. Шельтинга.
Наша спайка и семья // Красный Черноморец, 16.12.1926. Заключительная дискуссия на эту тему.
Провести спайку специальностей // Красный Черноморец, 18.12.1926. О создании сплоченного корабельного коллектива.
Хранить честь корабля // Красный Черноморец, 24.12.1926. О названиях кораблей и их недостойных прозвищах.
Осторожно с морем! // Красный Черноморец, 10.7.1927. О грубейших нарушениях мер безопасности в повседневной жизни корабля. В частности, «особенно скверно обстоит дело с купанием. Тут даже, несмотря на изданные штабом МСЧМ инструкции, можно видеть подчас грубейшие нарушения правил предосторожности: скопление купающихся у трапа, шум, отплывание далеко от борта. Может это тоже мелочи. Но вот в памяти встает картина трагической гибели краснофлотца Шашкова на «Первом Мае» в 1924 г. ... Необходимо точно соблюдать предписываемые меры предосторожности. Осторожнее с морем!»
ОСО-Авиахим «Петровского» // Красный Черноморец, 15.07.1927. О работе кружков ОСО-Авиахима на эскадренном миноносце «Петровский».
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
29 сентября 2014 г. после тяжелой и продолжительной болезни в Одессе на 77-м году жизни ушел от нас выпускник Тбилисского нахимовского военно-морского училища (1955 г.), штурманского факультета ВВМУ им. М.В. Фрунзе, блестящий офицер-подводник Северного флота СССР, кавалер ордена Красного Знамени, командир гаджиевских экипажей двух атомоходов – «К-19» («Хиросима») и РПКСН «К-421» Никитин Геннадий Анатольевич!
Геннадий Анатольевич родился в Севастополе в семье морского летчика, погибшего при обороне Севастополя. Поэтому сама судьба его направила по стопам отца – служить Морю и Флоту – определив его воспитанником Тбилисского нахимовского военно-морского училища.
Фото нахимовца Г. Никитина во время учебы в Тбилисском НВМУ в 1950-х годах.
Далее – годы учебы, и он «попал»… на НАДВОДНЫЙ КОРАБЛЬ (!?) Но, служа отлично на «спасателе» в командирских должностях, он так сильно хотел попасть на подводные лодки, что его мечта осуществилась достаточно быстро...
О Геннадии Анатольевиче можно вспоминать часами, он был душой любой компании и имел много друзей, но последние годы командир все чаще и чаще вспоминал (по уверению его супруги Светланы Борисовны) свой последний экипаж, причем поименно (!), будто выходя с ним в суровое Баренцево море. Видимо, годы службы на атомоходах так прочно осели в его памяти, что не отпускали командира до последнего вздоха.
Как он жил на Севере и служил, об этом лучше расскажут страницы выдержки из книги «Страницы истории создания информационно-управляющих систем АПЛ» издательства «Политехника-сервис» (Санкт-Петербург, 2014 г.):
…Формирование первого экипажа (единственного для этого ракетного подводного крейсера стратегического назначения – РПКСН К-421) началось в феврале 1974 года. Командиром назначили капитана 2 ранга Никитина Геннадия Анатольевича. Кстати, на новое место службы он пришел, будучи молодым и успешным командиром «печально знаменитой» первой в СССР атомной ракетной подводной лодки модернизированного проекта 658М К-19 (на флоте она имела «печально знаменитое» имя – «Хиросима»).
За год он ввел корабль после очередной катастрофы (в 1972 г.) в строй, вывел его в первую линию. На К-19 он совершил с оценкой «отлично» последнюю в жизни корабля (шестую по счету) «автономку» и в начале 1974 года получил право стать командиром новейшего (на то время) РПКСН К-421.
О достоинствах нашего командира можно судить по выдержке из небольшого публицистического материала, опубликованного на сайте писателей-маринистов, живущих в Севастополе, автором которой является историк Сергей Смолянников. Он написал:
«…Вот это время и стало «моментом истины» для командира Никитина и его экипажа. …Новая база, куда и прибыл новейший «ракетовоз», была далеко не в лучшем состоянии, после ушедшего оттуда соединения подводников-дизелистов. На кону безопасность державы и ее ядерный щит, а экипажи чудес науки… сами себе восстанавливают казармы, кубрики, ремонтируют дома. Но никто не роптал, не пасовал, ведь с ними всегда был их командир «Добрыня Никитич», как ласково называли его сослуживцы.
А в «перерывах» между бытовым и семейным устройством – боевая работа в море. Это Никитину принадлежат, ставшие девизом подводников, слова – «Корабль превосходный, управляется легко, погружается изумительно... А как всплывает – будет зависеть только от нас». Сложное было время той «холодной войны», особенно в заполярных и тихоокеанских гарнизонах... Настоящими выходными днями были дни… выхода в море…
Но именно такая обстановка способствовала тому, что экипаж К-421 стал лучшим на флоте, был инициатором социалистического соревнования в ВМФ СССР, воспитал целую плеяду подводников-командиров и руководителей…
Давно уже нет корпуса 421-й, но жив ее первый командир, одессит Никитин. Ежегодно члены экипажа, бывая в Одессе, обязательно зайдут к своему «Добрыне Никитиче» отцу командиру, чтобы сказать: спасибо тебе командир, что мы живы, что число погружений всегда у нас равнялось количеству всплытий.
Мы привыкли читать статьи о тайнах гибели подводных лодок, о загадках подводных катастроф, о самоотверженности моряков в горящих отсеках, о памяти к тем, чьей могилой стало морское дно. Но как-то забываем о том, что это лишь небольшая часть истории флота, той истории, которую (безаварийную и обыденно-напряженную) писали именно те, кто всегда возвращался домой с победой и успешно выполненным заданием в море. Таким был и остается капитан 1 ранга Геннадий Никитин»…
…На этом приключения не закончились. Через несколько дней, при всплытии под перископ на ночной сеанс связи в центре Баренцева моря, лодку потряс мощный удар: в боевой рубке перископ у командира буквально «заходил ходуном». К сожалению, тут дала «осечку» наша «ледовая» авиаразведка, которая только ровно через сутки донесла, что это была одиночная льдина, повредившая ряд выдвижных устройств корабля. Экипажу пришлось вступить в борьбу за живучесть… Но механики свершили чудо: они залили эпоксидной смолой (во избежание фильтрации забортной воды) всю окулярную часть перископа, которая впоследствии успешно выдерживала давление воды на рабочих глубинах в течение всего похода.
Запомнилось и возвращение корабля в базу, когда под музыку военного оркестра лодка подошла к пирсу с гордо торчащей трубой сломанного перископа… На пирсе в тот момент выстроилось все командование флотилии и дивизии. Командир (Никитин Г.А.) доложил о выполнении боевой задачи командующему флотилией вице-адмиралу Матушкину Льву Алексеевичу и... получил из его рук орден «Красного Знамени»...
К сожалению, из-за известных событий на Украине и в Одессе НИКТО ИЗ ЭКИПАЖА, ЕГО ОДНОКАШНИКОВ И СОСЛУЖИВЦЕВ НЕ СМОГУТ ПРИЕХАТЬ И ПРОВОДИТЬ ЕГО В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ!
ПОЭТОМУ МЫ МОЖЕМ ТОЛЬКО НА РАССТОЯНИИ СКАЗАТЬ: ПРОЩАЙ, НАШ КОМАНДИР! ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ О ТЕБЕ БУДЕТ ЖИТЬ В НАШИХ СЕРДЦАХ ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ЖИЗНЬ! ДЛЯ НАС ОН УШЕЛ В МОРЕ НАВСЕГДА!
Краткая биографическая справка о жизненном пути К.А. Безпальчева составлена на основе сведений из семейного архива Безпальчевых и книги В.С. Муругова [36] без использования государственных архивных документов. Читатели смогут получить расширенное представление о служебной и общественной деятельности контр-адмирала К.А. Безпальчева, знакомясь с мемуарными и справочными материалами, включенными в данный сборник (в скобках указаны разделы сборника, относящиеся к определённому этапу биографии). Семейные фотографии, также как и первичные биографические данные предоставлены внуком Константина Александровича - капитаном 1 ранга Александром Безпальчевым.
Мичман К.А. Безпальчев. Петроград. 1915 г.
Безпальчев Константин Александрович родился 21 мая 1896 г. в городе Херсоне в семье инженера. (По другим источникам родился в г. Ромны). 1910-30.07.1915 - учеба в Морском корпусе, в том числе с 6.09.1912 г. - в гардемаринских классах (часть 2, примечание 33). 30.07.1915 - присвоено звание мичман. 6.08.1915 - 27.12.1917 - вахтенный офицер крейсера «Россия» Балтийского флота (ч. 2, пр. 34). 27.12.1917 - апрель 1918 - учеба на специальных офицерских штурманских классах (ч. 2, пр. 49). К.А.Безпальчев учился на штурманских офицерских классах в группе слушателей последнего набора царского времени. Подробностей работы этих курсов немного: «Занятия с последним набором Временного штурманского офицерского класса проводились с 1 декабря 1917 по апрель 1918 г. В начале учебного года их посещали 30 слушателей, но вскоре почти половина из них прекратила учёбу. В апреле слушателям были выданы удостоверения об окончании класса, подписанные заведующим классом Н.Н. Матусевичем и флагманским штурманом флота Н.Н. Крыжановским [58]». 15.08.1918 поступил на службу в Красную Армию. 1.09.1918-1.12.1919 - командир канонерской лодки № 1, одновременно исполняющий обязанности флагманского штурмана. декабрь 1919 - август 1920 флагманский штурман, в этот период составляет лоцию Онежского озера (ч. 2, пр. 3).
Приказ Революционного Военного Совета Черноморского флота Рейд Севастопольский ноября 13 дня 1922 г. № 982
Военмору Безпальчеву за приведение в блестящее состояние вверенной ему части в бытность флагманским штурманом Онежской флотилии, в частности, за составление им «Лоции Онежского озера», Реввоенсовет приказывает выдать ему согласно разрешению Помглавкомора месячный оклад содержания.
Наморси Векман С подлин. подписи: Член РВС Зосимов Нач. штаба Рыбалтовский
Рыбалтовский Владимир Юльевич. - В.П.Комоедов, В.М.Йолтуховский. Знаменитые люди Черноморского флота. С-Пб, Фирма Алина 2013. С ноября 1943 г. по апрель 1944 г начальник Нахимовского ВМУ в Тбилиси.
Служба на Черноморском флоте
8.09.1920 - 20.03.1921 - Командир десантного корабля (канлодки) «Эльпидифор» № 413 ЧФ (ч. 2, пр. 6). 20.03.1921 - 30.08.1921 - Заведующий штурманским депо в действующем отряде Черного моря (ч. 2, пр. 5). 30.08.1921 - 6.12.1921 - Начальник штаба отряда с.-з. сектора Черного моря. 6.12.1921 30.09.1922 - Командир минного заградителя «Брусилов» (ч. 2, пр. 9). 1.10.1922 - 15.04.1923 - Командир минного заградителя «Дунай» (ч. 2, пр. 14). 15.04.1923 - 14.08.1923 - Старший штурман крейсера «Коминтерн» («Память Меркурия») (ч. 2, пр. 13). 14.08.1923 - 9.10.1923 - Командир эсминца «Шмидт» (ч. 2, пр. 10).
12.10.1923 - 30.3.1924 - Старший помощник командира крейсера «Коминтерн» (приложение 2). 1.04.1924 - 15.11.1924 - Командир минного заградителя «1 мая» («Дунай») отряда траления ЧФ (ч. 2, пр. 14). 27.11.1924 - 13.06.1925 - Командир канонерской лодки «Красная Абхазия» («Эльпидифор» № 413) дивизиона канлодок ЧФ (ч. 2, пр. 6). 14.06.1925 - 24.05.1926 - Начальник, командир дивизиона сторожевых и торпедных катеров морских сил Черного моря (ч. 2, пр. 50). В июне 1925 г. Безпальчев был назначен начальником (затем, командиром) дивизиона сторожевых и торпедных катеров Морских сил Черного моря. Появление быстроходных (27-28 узлов) катеров на Черном море относится к началу 1916 г. Для борьбы с немецкими подводными лодками и охраны крупных надводных кораблей правительство закупило за границей 32 катера, которые назывались «истребителями». После Октябрьской революции катера принимали активное участие в борьбе с белогвардейцами не только на Черном море, но также и на Волге, Каспийском и Азовском морях. Местом базирования дивизиона с 1921 по 1930 г. был минный эллинг в Южной бухте Севастополя, где находилось около 20 катеров различного типа, в т.ч. трофейные английские торпедные катера типа «Торнкрофт». В 1923 г. катера принимали участие в первом большом походе кораблей всего Черноморского флота. В мае 1924 г. и последующие годы дивизион сторожевых и торпедных катеров вместе с плавбазой «Меркурий» переходил для отработки задач боевой подготовки и проведения учебных стрельб в Тендровский залив [49]. 24.05.1926 - 31.12.1929 - Командир эскадренного миноносца «Петровский» отдельного дивизиона эскадренных миноносцев ЧФ (ч. 2, пр. 17). 31.12.1929 - 22.07.1932 - Начальник учебного отдела Управления комплектования ЧФ.
Служба в военно-морских учебных заведениях.
22.07.1932 - 1.04.1938 - Помощник начальника Севастопольского артиллерийского училища береговой обороны по учебно-строевой части (ч. 2, пр. 20). 3.08.1938 - Уволен с военной службы по ст. 44 (арестован по ложному обвинению в период массовых репрессий) (ч. 2, пр. 20). 10.04.1940 - Освобожден из-под ареста, дело прекращено, восстановлен в кадрах ВМФ и назначен на очередную должность с зачетом времени нахождения под арестом в стаж службы. 27.04.1940 - 25.03.1943 - Начальник цикла военно-морских дисциплин Интендантского училища (Старый Петергоф - Выборг - Ленинград - Москва). 25.03.1943 - июнь 1943 - Начальник кафедры военно-морской географии ВВМУ им. М.В. Фрунзе. июнь 1943 - 4.05.1944 - Начальник курса ВВМУ им. М.В. Фрунзе. 4.05.1944 - 28.06.1945 - Начальник Горьковского военно-морского подготовительного училища. 1945-член ВКП(б). 28.06.1945 - 13.12.1951 - Начальник Рижского Нахимовского военно-морского училища. 13.12.1951 - 14.11.1956 - Начальник Рижского ВВМУ подводного плавания. август 1953 - присвоено звание контр-адмирал. 14.11.1956 - уволен в отставку.
К.А. Безпальчев. На прогулке в зимнюю пору. Ленинград. 1960-е годы.
Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями. До последних дней жизни вел активную общественную и научную деятельность. С 1925 г. являлся членом военно-научного общества ЧФ, был нештатным корреспондентом газет «Красный Черноморец», «Молодежь Дона» и др. С 1960 г. входил в совет Центральной военно-морской библиотеки, являлся председателем военно-морской секции военно-научного общества при Ленинградском Доме ученых и членом совета, нештатным экскурсоводом Центрального военно-морского музея. 10.08.1973 скончался. Похоронен на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
- Ну, а на каком флоте хотели бы служить? - На Северном.
.
- А запасной вариант? Владимир подумал некоторое время, а потом ответил: - Запасной вариант тот же - Северный флот. В этом твёрдо высказанном желании он повторил своего старшего брата Александра. Тот тоже после училища (а окончил он его с отличием) попросился на Северный флот. В семье Безпальчевых с гордостью говорят, что офицерские погоны ему вручил сам главнокомандующий ВМФ. Александр начал службу на большом противолодочном корабле «Адмирал Макаров». Однажды (было это еще в 1974 г.) корабль возвращался в родную базу из долгого плавания. Случилось так, что в этой же базе в тот день оказался Константин Константинович Безпальчев. Конечно, пришел на причал встретить сына. И вдруг подъезжают машины - это для встречи корабля приехал командующий Северным флотом и член военного совета - начальник политуправления флота. Заметив Безпальчева, командующий сказал: - Сына встречаете? Отличный штурман. Безупречно служит! Стоит ли говорить, какое счастье испытал отец, услышав такую характеристику сыну. ... Человек смертен, но бессмертно человечество. Бессмертен и опыт, традиции, которые передаются из поколения в поколение, особенно в фамильных династиях, будь то династия сталеваров, хлеборобов или моряков. В качестве примера могут служить Безпальчевы.
Безпальчевы - выпускники Морского корпуса и училища им. М.В. Фрунзе в первом офицерском звании (Коллаж). Слева-направо: Константин Константинович, Константин Александрович, Владимир Константинович и Александр Константинович.
В этой семье из поколения в поколение передается горячая любовь к Родине, к её славному флоту. Здесь стало традицией принимать самое энергичное участие в жизни коллектива, в работе партийной и комсомольской организаций. Не случайно и Константин Александрович, и Константин Константинович за активность в общественной работе неоднократно отмечались поощрениями. Многими грамотами, в том числе и грамотами ЦК ВЛКСМ, награждены и младшие Безпальчевы - Александр и Владимир. - Для Безпальчевых плохая служба невозможна, - не раз говорил Константин Александрович. И это были не просто слова. Он являл собой вдохновляющий пример трудолюбия, честности, партийности. И эти качества прививал сыну, внукам. Надо сказать, что его старания не пропали даром: все они служат Родине так же честно и самоотверженно, как служил он сам. [47].
Встреча адмиралов на борту крейсера. Справа К.А.Безпальчев
И.С.Исаков. Сирена (рассказ)
В двадцатых годах мы только-только приступили на Черном море к восстановлению военного флота, ремонтируя брошенные Врангелем старые корабли. Тогда почти на всех относительно современных «шипах» (англ. - корабль, судно; считалось особым, хотя и сомнительным, шиком называть свои корабли «шипами»). Командирами были поставлены молодые офицеры старого флота. Последние, желая выделить себя из числа выдвиженцев боцманов, смышлёных старшин или сравнительно немногих торговых капитанов и штурманов дальнего плавания, особый упор делали на безукоризненность «формы одежды», строго придерживаясь уставных положений, или на «чистоту так называемых флотских традиций».
Такого выутюженного и накрахмаленного командира можно было узнать за милю. Будь то на Примбуле (сокращенное «»), или на дорожках Исторического бульвара, или на мостике корабля, стремительно входящего в Севастополь или выходящего из него. В принципе и то (форма) и другое (лихость маневра) имели положительное значение, особенно после порядков, установленных флотской вольницей по окончании Гражданской войны. Но, к сожалению, довольно часто эти традиции ограничивались английской трубкой (с махоркой за неимением знаменитого «Кэпстэна» - английской марки лучшего и самого дорогого трубочного табака), огромным козырьком, хорошо выутюженными брюками и манерой цедить сквозь зубы слова, пользуясь лексиконом международного портового слэнга, густо пересыпанного нужными и ненужными морскими терминами. Среди главных законодателей флотской моды особо выделялся командир одного из первых турбинных миноносцев: окончание морского кадетского корпуса, участие в мировой и гражданской войнах, отсутствие застенчивости и бесспорное наличие морских знаний - давало ему это право. Молодежь смотрела ему в рот, а более искушенные почтительно прислушивались, перенимая некоторые полезные для профессионалов методы. Особый конёк этого arbitrea флотских традиций заключался в утверждении, что корабль, маневрируя на рейдах или фарватерах, не должен пользоваться гудком или сиреной. Полное безмолвие, по его мнению, подчёркивало уверенность капитана в себе и не нервировало пароходики, яхты, боты и ялики с публикой, которые обычно шарахались от страха во все стороны, создавая неоправданную панику.
Приятно было смотреть, когда на больших скоростях входил в Одессу, Ялту, Феодосию, Новороссийск или Туапсе, не издавая при этом ни единого звука. Как будто большой кит уверенно прокрадывался в знакомый порт. Моряки поймут эту красоту. Ведь по количеству свистков, гудков и сирен сразу можно догадаться, что на мостике стоит взмыленный командир с выпученными глазами, ожидающий подвоха со стороны каждого, самого безобидного ялика. Позвольте напомнить то, что известно каждой амфибии, то есть портовому аборигену. С малых лет не только мальцы, но и девчурки так привыкают к «голосу» любого корабля, что не оглядываясь уверенно изрекают: - «Пестель» входит! - «Украина» разворачивается... и т.д. В один прекрасный, штилевой и нормальный день миноносец лихо проходил ворота бонов, возвращаясь после недельного плавания в дозоре. И вдруг у всех резануло в ушах - так настойчиво и напористо, ещё загодя, начали визжать его паровые сирены, хотя для этого не было никакого повода. Все видели совершенно открытый фарватер и почти никого впереди по курсу. Между тем, к всеобщему удивлению, корабль продолжал «подавать свой голос» долго и на самом высоком регистре. Разошлись мы в недоумении. Вечером, на традиционном банкете «на поплавке» по случаю возвращения дозорного миноносца, кто-то из друзей пытался выяснить, почему, вопреки его же заповедям, командир так упорно будил город своей сиреной. Однако, пользуясь шумом от очередных тостов, он, ловко лавируя, так и не отвечал на вопросы. Наконец, когда крымское вино сделало своё дело и от назойливых вопросов уклоняться стало почти невозможно, мы все проглотили свои языки, услышав такую сентенцию:
.
— Когда на неделю уходишь в море, а дома остаётся с о б л а з н и т е л ь н а я сирена, никогда не вредно отступить от традиции и предупредить о своем неожиданном возвращении с тем, чтобы при помощи паровой сирены дать возможность спокойно одеться и воспользоваться для выхода обычной дверью, а не окном.
Примечание. О флотском шике упоминают и другие писатели - маринисты. У , например, читаем: «Из заграничного похода крейсера «Россия» старший лейтенант Вилькен вывез манеру красиво курить трубку», что и демонстрирует гардемарин перед безымянным штабс-капитаном в купе поезда.
Примечание. Исаков Иван Степанович (1894-1967) - Адмирал Флота Советского Союза (1955), Герой Советского Союза(1965), член-корреспондент Академии наук СССР (1958), доктор военно-морских наук (1946). Окончил реальное училище в Тифлисе в 1913, учился в Технологическом институте в Петербурге, окончил Отдельные Гардемаринские классы (1914-1917), после выпуска из которых в звании мичман (25.3.1917) получил назначение на эскадренный миноносец «Изяслав», достраивавшийся в Ревеле. После Октября 1917 г. команда эсминца, на котором он участвовал в известном Ледовом походе(1918) из Гельсингфорса в Кронштадт, избрала его старшим офицером. Затем служил на ряде кораблей на Балтике и на Каспии, набираясь опыта плавания. Окончил пятимесячные курсы командиров траления и заграждения (1919) и курсы усовершенствования высшего начсостава при ВМА (1928). В связи с ухудшением состояния здоровья в 1923 г. переводится на Черное море в Батуми - начальником Южного района СНиС - службы наблюдения и связи. В конце 1923 г. переезжает в Севастополь на должность помощника начальника оперативной части штаба Черноморского флота, где через некоторое время зарекомендовал себя в штабе «знанием дела, инициативностью, точностью и своего рода изяществом работы» [31]. Исакова стали назначать начальником походного штаба во время плаваний из Севастополя в Батуми: эти осенние плавания называли «походами за мандаринами» (фактически за продовольствием для снабжения личного состава флота). По воспоминаниям Г.Н. Четверухина [60]: «Весной 1922 г. голод вслед за Поволжьем распространился и на Крым. Бойцы гарнизона оказались на . Горячее блюдо, бычки и кукурузная каша - один раз в день. Утром и вечером - чай без сахара. В день на человека - хлеб, два фунта (800 г), из которых полфунта удерживалось в фонд помощи голодающим Поволжья. На улицах города (Севастополя) появилось много истощенных людей, умирали от голода». Несколько раз Исаков возглавлял походный штаб отряда кораблей, посещавших Стамбул.
В августе 1924 г. Исаков назначается командиром эскадренного миноносца «Петровский», который достраивался в Николаеве и которым командовал чуть больше года, до октября 1925 г. 25 июня 1925 г. приказом за подписью Панцержанского объявлена благодарность командиру ЭМ «Петровский», комиссару Степанову, старшему инженер-механику М.Н. Деарту за неутомимую работу и проявленные старания при достройке миноносца [28]. Далее начинается стремительное восхождение И.С.Исакова по штабной, административной и научной работе на флоте, а затем и в Москве. Заслугам «видного советского флотоводца» [48], выдающегося командира, штабиста, видного теоретика [28] и писателя посвящено немалое количество книг и статей. Еще больше подробностей его жизни и служебной деятельности можно почерпнуть из нескольких десятков рассказов о флоте самого Исакова. Впервые как беллетрист он выступил с «Невыдуманными рассказами» в 1959 г. в журнале «Новый мир». Впоследствии вышли из печати сборники его рассказов о флоте. Миниатюрный рассказ Ивана Степановича Исакова под названием «Сирена» представлен в нашем сборнике как свидетельство реальной флотской жизни в Севастополе в 1920-х годах. И один из главных действующих лиц рассказа - безымянный молодой офицер - очень напоминает нашего общего кумира, которому посвящен этот сборник воспоминаний.
Примечание. Вероятно, не по причине секретности в рассказе И.С.Исакова «Сирена» вымышленным является имя одного из кораблей - «Пестель». Боевого корабля с таким названием в тот период на Черном море не было. Скорее всего, автор рассказа по личным причинам избегает назвать своим именем имеемого в виду эскадренного миноносца «Петровский», которым в то время командовал хорошо ему известный К.А.Безпальчев.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Примечание. Частые переезды родителей Кости связаны с характером службы отца - инженера путей сообщения. Не имея подробных сведений о семье и его детских годах допустимо воспользоваться опубликованными мемуарами других известных людей, которые воспитывались в аналогичных семьях. В журнале «Наше наследие» (1988, № 1) есть сведения о семье П.А.Флоренского (1882-1943). «Его отец, инженер путей сообщения, строил участок Закавказской железной дороги, и вся семья жила в товарных вагонах на месте будущей станции. На свою зарплату отец содержал большую семью (7 детей и несколько тёток-сестёр отца и матери). Детство Флоренского прошло в Тифлиси и Батуми. Уровень семьи был повышенно культурный с разносторонними интересами. В доме было много книг и журналов, это способствовало развитию интеллекта детей. Это же подтверждает и В. Пикуль («»). Герой романа рассказывает: «У нас дома было так принято: с няней я говорил по-русски, с отцом - по-французски, с мамой - только на сербском».
Таких примеров множество. Они ясно дают понять, что источник высокого интеллектуального развития Константина Александровича находился в семье, где прошло его детство.
В 1912 г. Костю переводят в общие (гардемаринские) классы на казенный счет. Близкий знакомый отца протоиерей, законоучитель Дорофей Ярушевич - доверенное лицо, получает «годовой билет» (ответственность) на право «брать в отпуск и последующие перемены». Вес кадета 3 пуда и 29 фунтов (59,6 кг), рост 162 см, объем груди 79 см. При принятии в общие классы подвергался испытаниям по следующим предметам: Закон божий - 11 баллов, физика - 11 баллов, история - 12 баллов, космография - 9 баллов, естественная история - 9 баллов, русский язык - 10 баллов, черчение - 10 баллов, алгебра - 10 баллов, геометрия - 10 баллов, тригонометрия - 11 баллов, французский язык - 10 баллов, английский язык - 10 баллов. Поведение- 10 баллов. Общий балл- 10,25.
Гардемарины Морского корпуса. Левый – Константин Безпальчев. Фотография предоставлена А.К.Безпальчевым.
1917 г. - свадьба, женился на Леночке Подеровской, дочери товарища и сослуживца отца по Белоруссии. Через год у них родился первенец Александр, жизненный путь которого оборвала война. В 1925 г. родился второй сын - Константин. Тоже моряк, контр-адмирал, догнал отца. Внук тоже моряк. Безпальчевы теперь - морская династия! И какое счастье, что всегда рядом надежный, испытанный друг - Елена Тимофеевна. Последние дни всё тяжелей. Уже не всегда узнает Константин Александрович близких. Через год после Юмашева не стало Безпальчева. Нашли упокоение на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга контр-адмирал К.А.Безпальчев, адмирал И.С.Юмашев, вице-адмирал Г.А.Степанов, адмирал Ю.А.Пантелеев. Не стал Константин Александрович Безпальчев великим флотоводцем, хотя имел к этому все данные, но состоялся как незаурядный, талантливый воспитатель офицерских кадров флота. И можно заключить, что не в высокой должности, должно быть, дело, а в чувствах добрых, которые он пробуждал (перефразируя А.С. Пушкина). Ежегодно, в мае месяце, ближе ко дню его рождения, непременно собираются у могилы Безпальчева К.А. бывшие воспитанники Рижского Нахимовского училища. К ним зачастую примыкают бывшие курсанты Рижского высшего военно-морского училища подводного плавания. В августе или по осени там же собираются выпускники Горьковского подготовительного военно-морского училища. Не зарастает тропа...
Я безмерно благодарен контр-адмиралу в отставке Александру Шаурову, бывшему воспитаннику Рижского Нахимовского училища первого набора, за предоставленные биографические данные нашего общего воспитателя и наставника — Безпальчева Константина Александровича.
. Люди флотской династии
Случилось это в конце пятидесятых годов. В центральном военно-морском музее шла обычная экскурсия. Девушка-экскурсовод, переходя от одного экспоната к другому, профессионально, уверенно и четко рассказывала о флоте, его традициях. Но вот у одного из стендов эта её уверенность вдруг поколебалась. Девушка назвала что-то неточно, поправилась, снова ошиблась и, вконец смутившись, замолчала. Видимо, память подвела... И тогда один из участников экскурсии, невысокий пожилой мужчина с внушительным набором орденских планок на пиджаке, извинившись перед экскурсоводом, деликатно дополнил её рассказ. Через некоторое время у другого экспоната он опять сделал дополнения. - А вы, я вижу, отлично знаете историю флота, - сказала девушка. - Может быть, продолжите беседу? Так контр-адмирал в отставке Константин Александрович Безпальчев стал на общественных началах активным сотрудником музея. И ему впрямь было что вспомнить, о чем рассказать. Службу на флоте он начал в 1913 г. Именно тогда его зачислили в Морской корпус «на казённое содержание». В этом привилегированном учебном заведении учились в основном выходцы из именитых семей, и Константину, родители которого не могли похвалиться родословной, пришлось нелегко. Но выручили настойчивость, неукротимое стремление стать моряком. Через два с лишним года гардемарин Безпальчев, показав отменные знания на экзаменах, в чине мичмана получил назначение на крейсер «Россия».
.
Шла Первая мировая война. Крейсер действовал на Балтийском морском театре. Здесь и постигал молодой офицер премудрости создания минно-артиллерийских позиций, учился бороться с торпедными катерами и подводными лодками — оружием для того времени новым. Постиг он и то, кому нужна была эта несправедливая, грабительская война, развязанная империалистами. Потом грянула революция. Безпальчев не раздумывал, на чьей стороне ему сражаться, он пошел за большевиками. После завершения беспримерного Ледового похода кораблей Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт Реввоенсовет республики назначает его на Онежскую флотилию командиром канонерской лодки. В боях с белогвардейцами крепнет революционная закалка, растут навыки красного командира-моряка. После Онежской флотилии - Черноморский флот. Безпальчев служит на разных кораблях в различных должностях. В 1925 г. его назначают командиром эскадренного миноносца «Петровский», которым до этого командовал Иван Степанович Исаков, ставший впоследствии прославленным флотоводцем, ученым и писателем. Долгие годы дружбы связывали этих двух людей. А флот перестраивался. Еще рано было говорить о создании множества новых кораблей: страна только-только набирала силы. Но полным ходом шло переосмысление корабельной организации, рождались новые традиции, создавались новые уставы, наставления. Опыт таких людей, как Безпальчев, был поистине бесценен, и Константин Александрович отдался делу с присущей ему энергией и страстью. Бывший Народный комиссар ВМФ Н.Г. Кузнецов в своих мемуарах так охарактеризовал командира эсминца «Петровский»: «.. .Человек строгий и любящий порядок во всем».
. . .
Да, Безпальчев был строгим командиром и искусным моряком. Но обладал он ещё и незаурядными педагогическими навыками, даром психолога. Видимо, это сыграло не последнюю роль в том, что его перевели на службу в военно-учебные заведения. С тех пор с 1930 г. и до ухода на пенсию Константин Александрович трудился в разных училищах. В трех из них - Горьковском подготовительном, Рижском нахимовском и Высшем военно-морском училище подводного плавания - он был начальником. Не счесть, сколько моряков он воспитал, скольким юношам выдал путевки в океаны и моря. Среди его бывших воспитанников известные сейчас адмиралы, командиры современнейших кораблей, люди переднего края научно-технической революции, сделавшей наш флот океанским, ракетоносным. На крейсер «» в 1950 г. командиром артиллерийской боевой части был назначен старший лейтенант Константин Безпальчев - сын Константина Александровича. Говорят, командир корабля поначалу отнёсся к нему довольно сдержанно: «Офицер энергичный, но молод, горяч и ...стремится к новшествам. Неизвестно, к чему эти новшества могут привести».
А новшества эти заключались вот в чём. Крейсер уже в то время считался устаревшим. Корпус его был заложен еще до революции, а строительство завершено в первые годы Советской власти. Оружие тоже было не новым. Кроме того, оно изрядно поизносилось в боях и походах. К тому времени заявило о себе принципиально новое оружие. Среди артиллеристов всё чаще и чаще стали вестись разговоры о ракетах. Менялась и тактика. Например, в жизнь внедрялись новые походные ордера, которые предполагали известную гибкость маневрирования. А «Красный Крым» мог вести артиллерийский огонь при строго определённых положениях. О каком гибком маневрировании можно было вести речь! Безпальчев задался, казалось, невыполнимой задачей - добиться, чтобы корабль при стрельбе свободно маневрировал. А это требовало довольно решительного пересмотра организации стрельб, перестройки действий расчетов башен и групп управлений. Всё это и вызывало сомнение у командира корабля и других офицеров. Неизвестно, мол, чем кончатся такие эксперименты, а выполнять стрельбы надо, и за провалы никто по головке не погладит. И все же скептики сдались, когда крейсер одну за другой выполнил несколько стрельб новым методом, и выполнил отлично. Вскоре старшего лейтенанта Безпальчева назначили командиром артиллерийской боевой части на новейший крейсер «Адмирал Нахимов». - Это было радостное и волнующее время, вспоминает сейчас Константин Константинович. - Время, когда, по существу, началось создание океанского флота, время поисков, время побед. С какой же радостью встречали моряки каждый новый боевой корабль! Вот как, например, произошла встреча крейсера «Адмирал Нахимов» с кораблями Черноморского флота.
К.А. Безпальчев с сыном Константином. Отец провожает сына на службу в Севастополь. Рига. 1948 г.
Крейсер шел в базу, и вдруг вдалеке в кильватерном строю показались корабли Черноморского флота - впереди монументальная бронированная глыба - линкор «Севастополь», за ним крейсера и эсминцы. На «Адмирале Нахимове» приготовились салютовать обычным сигналом «Захождение», но сигнальщик доложил: «На кораблях выстроены экипажи». Тотчас прогремел «Большой сбор». И когда корабли сблизились с новым крейсером, воздух огласился мощным многотысячным матросским «ура!». Все гордились новым кораблём. Но чтобы превратить его в настоящую боевую единицу, требовался поистине титанический труд. И вот тут-то все лучшие качества молодого офицера проявились в полную меру. Много позже, когда он вплотную соприкоснётся с ракетными системами, другой новой техникой, Безпальчев скажет: - Все предыдущие годы я представляю себе как непрерывный марафон. Мы как бы состязались с самим временем - кто быстрее, повседневно готовились к тому, чтобы встретить новую технику, как говорится, во всеоружии. Известно, что мнения об одном и том же человеке могут быть самыми противоречивыми, однако характеристики, данные третьему из Безпальчевых, в то время курсанту Владимиру Безпальчеву, оказались на редкость единодушными. «Отличный курсант, исключительно воспитанный юноша. Аккуратный, грамотный, дисциплинированный. Признанный комсомольский секретарь». Так отзывались о нем начальник училища, начальник факультета, многие другие офицеры, преподаватели. Перед очередным выпуском приезжал в училище офицер из кадровых органов, интересовался пожеланиями курсантов в смысле своей дальнейшей службы. - Хочется плавать, - сказал ему Владимир Безпальчев. - Очень тянет на корабли. - Почему именно на корабли? Офицеры вашей специальности служат и на берегу. - Всё же корабли - суть флота, - ответил курсант.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
