На 50- летие комсомола в Пермь прибыла большая делегация подводников 157 ОБПЛ. С экипажа С-95 никого не было. Служба, как коротко объяснил нам глава делегации Н.Д.Борисенко. На торжественном собрании комсомольской организации завода выступал старшина 1 статьи Владимир Минайлов от имени и по поручению... Поговорить о своем практически не удавалось. Были заняты все на мероприятиях, организованных в Перми по случаю юбилея... Что-то не складывалось, как хотелось бы. Но письма и газеты в один конец от шефов все же шли. Может чуть реже, чем надо. А когда вернулся экипаж из " автономки", никому первое время тоже не до писем было. Досталось тогда и лодке, и экипажу. И мы ждали . Не знаю почему, но по приглашению моряков на День Советской Армии и Военно-Морского Флота в феврале 1969 года поехала районная делегация комсомольских работников во главе с секретарем райкома комсомола. А КАК ИНАЧЕ ? Руководству необходимо отдыхать, отвлекаться « от тяжелой « работы, к тому же побывать на Балтике, это же… Галя Кибардина , Ирина Коробейникова и я были в роли , вроде как примкнувших к ним, хотя моряки в приглашении говорили о необходимости встретиться с нами, шефами электроприборного завода. Было много формализма, пышных речей на собрании, многочисленных экскурсий по Таллину, обедов и ужинов с работниками штаба и политотдела... и тем не менее мы были счастливы, что удалось лично познакомиться с экипажем, командиром, офицерами лодки. Использовали каждую даже маленькую возможность побыть с ребятами . Помню даже сидели на политзанятиях вместе с ними на тему интернациональная политика... Ну, скажу я вам, - скукотища , уши вяли. Да что там интернационализм на словах , когда в экипаже дружно уживались, служили , дружили - эстонец Велло Ыунапуу , татарин Раис Миргаляув, молдаванин Петя Спеяну, белоруссы, хохлы , русские... Один экипаж, одна семья. Удалось нам все же вечерами в кубрике и песен попеть, и поговорить , и завязать узелками личные связи, и записную книжку заполнить новыми фамилиями и адресами. А главное ПОБЫВАТЬ НА ЛОДКЕ. Вначале нам показали "малютку ". Какой-то маленький такой " ужас " поселился внутри от тесноты и множества механизмом, приборов, вентилей,.. Никак с первого раза не получалось перейти из отсека в отсек так же ловко, как у сопровождающих нас моряков… Но и невторимая гордость, уважение, восхищение теми , кто в годы отечественной войны, на таких лодках совершал подвиги, проявлял чудеса героизма, вошедшие в историю флота. На фотографию, где мы с моряками ( хотя и мелковатая получилась ) уместились на корпусе нашей ободранной в походе, обшарпанной ветрами и штормами лодки, смотрю теперь с каким-то чувством сожаления, утраты. Побывали тогда и внутри. После «малютки» наша показалось большой,намного просторнее и уютнее .Вахтенные, а среди них и Николай Бутырин, ответили на вопросы, которые мы задавали и по устройству лодки, и о службе, и о доме. Самым трогательным был момент расставания с экипажем. Чуть не всплакнулось, когда услышали теплые слова благодарности за то, что делаем и пожелания . Замполит В.П.Овсянников вручил для директора завода личный подарок - банку тараньки. Получили и мы личные подарки. Самые разные... Володя Калмыков подарил мне пушистого зайчонка ( очень символично ! ) , а еще тщательно упакованный сверток. Там оказалось, по-моему, около 50 маленьких шоколадок. И когда командир сказал, что это ребята сохранили для нас " в автономке" , у меня комочек волнения застрял в горле. Я их привезла в редакцию и вручала каждому, кто расспрашивал нас о поездке, как знак " причастия» к дружбе. И еще один момент, когда мы впервые встретились с экипажем, то вместе с большой коробкой пермских конфет, вручили им полиэтиленовых мишек, набитых разноцветным « горошком». Пошутили тогда – это витамины радости. Ешьте по одной, если взгрустнется. Это, видимо, ребятам запомнилось. И когда прощались, конечно, погрустневшие, кто-то вдруг предложил: а давайте съедим все по горошинке. Посмеялись, но так и сделали. Пустили «горошек» по кругу, и закусили грустинку. Так что уходили от моряков экипажа уже с улыбками. ( продолжение следует )
О КОМАНДИРЕ. ВЕРИЛИ И ГОРДИЛИСЬ В Кронштадте, в квартире командира , капитана 2 ранга Боровкова Сергея Николаевича, на стене есть две большие фотографии в рамках. Первая семейная. Вторая – наша средняя подводная лодка С-95. «Ведь вы командовали многими подводными лодками, ходили в «автономки « с разными экипажами. Почему именно эта лодка на фотографии ? « « Потому, что самая дорогая,- улыбнувшись, ответил он. И помолчав, добавил : « Такого, как экипаж этой подводной лодки, пожалуй , у меня не было «. А экипаж считал и считает, что им очень повезло с командиром. И я в их числе Уже отслужив, при встречах ребята рассказывали разные случаи об ответственности , которую он брал на себя за содеянное, промахи и ошибки, недочеты и просчеты , защищая и отстаивая честь экипажа. О взыскательности и справедливости. Об умении в каких-то случаях найти такие слова, что «доставали до печенок», но не оставляли обиды. Он мог поднять коллектив на самое большое дело, не оставаясь в стороне. Умел во время похвалить, поощрить, но и взыскать. Мог без лишних слов преподать урок порядочности, внимания, заботы о подчиненных. Мне запомнилась одна история, которую рассказал мне Евгений Курочкин, старшина 1 статьи в запасе . Он был сам участником ее. Вернувшись из Палдиски в Болдерая, где находилась на ремонте лодка, командир первым делом пошел на лодку. Шел проливной дождь. Проходя мимо вахтенного, он увидел, что тот стоит промокший до нитки и , видимо, до того продрогший ( а это был новичок на лодке ), что при докладе у него стучали зубы. Побывав внутри лодки и поднявшись в каюте, он попросил дежурного по экипажу пригласить к себе старпома, который замещал командира на время его отсутствия. Приказание было выполнено. Через несколько минут старпом Владимир Филиппович вызвал дежурного ( а это был Евгений Курочкин ) и отдал приказание отнести вахтенному свой плащ со споротыми погонами. Что и было незамедлительно выполнено. Этот случай стал моментально известен экипажу. Надо ли знать, о чем и о ком говорили ребята между собой, узнав об этом факте. Я запомнила строки письма, пришедшего как-то из Н-Уренгоя от Николая Бутырина ( по-моему , он тогда был уже управляющим строительного треста). « Знаете, Светлана, - написал он. - Если бы сейчас пришлось идти на шлюпке с командиром через океан, я бы пошел !» Верили и доверяли. Ценили и гордились. А что я бы могла к этому добавить своего, личного. И в беде, и в радости ,меня слышали. Написаны сотни писем друг другу, которые читались в семьях вслух. Выросли наши дети, внуки. Ни одно важное семейное событие не оставалось без общего внимания. А сейчас в книжном шкафу , рядом с фотографиями внучки , есть фото Сергея Николаевича с правнучками. И дружба не знает срока давности и расстояния . Кронштадт – Пермь - маршрут наших , теперь уже не очень частых, встреч. Зато исправно работает мобильная и телефонная связь. И мы по-прежнему слышим друг друга. « Я люблю появляться у старых друзей, неожиданно, словно снег. На мгновенье замру у знакомых дверей, свой привычный замедлив бег. Отодвинем на время забот тоску и зажжем огонек в ночи. Посидим, поболтаем, попьем чайку, посмеемся и помолчим… Я люблю появляться у старых друзей, старый друг лучше новых двух. Все, что я утаю от планеты всей, здесь скажу, не стесняюсь вслух. Сброшу камень с души, легче станет вдруг, прикоснется рука к руке… И, найдет окончание, сделав круг, неоконченная строка « (из песни Д.Обухова « Друзьям « ). Это и про нас. И про всех тех, кто «дружбу ломает, как хлеб « : тебе – половина, и мне – половина. ( продолжение следует )
Дружбы верный маяк… Говорят в народе: лиха беда начало. Беды большой не было, но и простым делом шефство не назовешь, если делать это не для показухи. Экипаж – это более полусотни человек. Разные люди по характерам, замкнутые и открытые, с разными оценками во всех вопросах, даже в оценках необходимости нашей дружбы и тем более переписки. А как еще достучаться ? Да и не только самих людей не знаешь, а и фамилий, имен. Поэтому первые письма были маленькими маячками. Задавала много вопросов. Самых обыкновенных. Сколько служат, с кем дружат, что больше всего ценят в дружбе. О родителях, о том, кто ждет дома. Очень помогали письма ст.лейтенанта, командира группы движения, парторга лодки Александра Николаевича Корзуна, который помогал узнать больше о ребятах, писал сам душевные письма). А когда включился в переписку командир лодки, тут я получала ответы на многие уже вопросы о жизни экипажа ( в рамках дозволенного ), кто отличился, кому присвоено новое звание, кого поощрили отпуском, кто готовился к демобилизации. Да и письма самих , ребят становились более подробными, доверительными. Присылали стихи ( для рецензии ), зарисовки, истории. Все, что разрешали ребята ,печаталось в газете под клише « В далекой гавани «. А кроме того, у меня был свой личный архив, где уже хранились некоторые фото с надписью «шефам на память « , выписки из писем , даты рождения, интересы и увлечения, оценки действий экипажа при отработке задач, все, что можно было использовать в письмах, где можно было подхватить какую-то мысль, порассуждать, поразмышлять, подбодрить, похвалить.. Я писала много писем, но они никогда не были « под гребенку», чем немало удивляла ребят ( они же знакомили друг друга с написанным и я это знала ). Из письма командира лодки С.Н Боровкова : « …Вообще все наши ребята, очень любят получать корреспонденцию с обратным адресом город Пермь, электроприборный завод.Своим приездом вы , пермяки, оставили неизгладимый след и те ручейки знакомства, которые появились в прошлом году, превращаются в полноводную реку дружбы …Недавно мы успешно сдали одну из учебно-боевых задач и скоро в море. Вы правильно сказали : «ведь кораблям не спится в порту…» « У нас все хорошо. Ремонт подходит к концу. Завтра начинаем швартовные испытания. Уже все готово. Осталось дождаться только утра и…»поехали». Правда, в море еще не пойдем, но корабль оживет - будут работать дизели, моторы и все остальное. Долго мы ждали этого момента и дождались. Сегодня мы живем не на том старом корабле, куда вы приезжали, а на новом месте . Грустно было покидать старый дом. Ведь там мы прожили год, да еще какой !На этот корабль приезжали вы, наши шеф . С него нас провожали к вам. Сколько на нем было спето песен, сколько рассказано о шефах и городе, в котором нас принимали с таким радушием» ( из письма А.Н.Корзуна ). И в следующем: « А мы уже плаваем. Полностью закончили швартовые и ходовые испытания .Все нормально. Опять на нас повеял морской ветер, ласково покачали волны. Впервые выходили в море наши молодые ребята. Они даже приняли присягу подводников. Я был свидетелем такого церемониала в пятом отсеке «.
Так вот связывались узелки понимания, заинтересованности ,доверительности. Эти письма действительно, как заметил командир , как ручейки питали одну большую реку дружбы. Балтика становилась все ближе к уральскому городу на Каме. Отслужив, моряки уезжали домой. Новички не сразу вливались в жизнь экипажа, а тем более в переписку. Но те, кто уходил в запас, старались передать знания не только материальной части и другие, необходимые для службы, но и рассказывали о шефах, о городе, в котором мы живем. Любимец команды Коля Бутырин, на мой вопрос : почему он так редко пишет письма, честно ответил : « Знаете, первобытному человеку, наверно, было легче высечь письмо на камне, чем мне написать «. Что ж и такое бывает ( забегая вперед скажу, что письма приходили от Бутыриных и после службы, чаще всего их писала жена Галя, а потом , когда научились писать дети, открытки были написаны уже детским почерком, хотя и под диктовку родителей. А это было особенно трогательно ) Знала я и о тех, кто не писал, потому что стеснялся многочисленных ошибок .Но разве это имело для нас какое – то значение. Главное, чтобы было желание чем-то поделиться, а уж тогда без внимания , кусочка нашего интереса, тепла он не оставался. Экипаж – одна семья, а в ней должно быть все поровну, мы , шефы, освоили с первых шагов. « Стал настоящим подводником. Принял присягу и вступил в ряды стражей морских глубин…Все-таки я не зря рвался на морскую службу. Чего стоит только один вид с мостика на безбрежную гладь моря, на пенистые струи за кормой и вал перед форштевнем. Правда, мы еще выходили в море два раза, но я уже позавидовал Саше Щекину. Он сигнальщик и часто стоит на мостике, так что видит море и сердитым, и ласковым, и злым, и нежным , и грохочущим шквалами « ( из письма В.Шакула ). « Скоро будем сдавать задачу № 1.Нужно знать все, начиная с Уставов, и кончая устройством корабля. Многие будут держать этот экзамен впервые. Но ребята не робеют, усердно учат, спрашивают, что непонятно у сверхсрочников и офицеров. В общем готовимся все …» ( из письма Евгения Курочкина). « Работы очень много, но гораздо меньше, чем было две недели назад , - авторитетно подтверждал боцман лодки Василий Алексеевич Павлов. – Но мы не унываем, бодры и жизнерадостны « Из-за частой сменяемости членов экипажа наша « река дружбы» не всегда была длинной и полноводной, но на всем протяжении наших связей - чистой и светлой ( без скабрезности, косых взглядов, двусмысленных намеков за спиной ). И это относилось не только ко мне, чуть старшей по возрасту, но и ко всем девчатам, которые обязательно были в составе делегаций заводчан и тоже, после встреч, писали письма, правда, они были в основном личными. Но больше всего взаимопонимания давали встречи. Каждая из них, помимо личных ярких, незабываемых впечатлений давала возможность сделать какие-то открытия в сфере человеческих отношений, в нормах и границах своего поведения. Утвердиться в каких-то личных выводах и оценках человека или понять, что ошибалась . Подметить какие-то тонкости в характере, привычках, если удавалось, задеть какие-то струны души, почувствовать расположение или отторжение, определить дистанцию или стать равной. На факультете журналистики нам твердили : « журналисты – инженеры человеческих душ». Но мне, умеющей быстро сходиться с людьми, было, ох, как непросто « протоптать тропиночки» даже к тем, кто вроде тянулся навстречу. А если получалось, то наша дружба оказывалась длинною почти в целую жизнь. И несмотря на годы и расстояния. Подумаешь, письма, поездки в гости… развлекалочки, может скажет скептик. Нет, не колеблясь отвечу я. Была команда – сплоченная. Умеющая решать необходимые боевые задачи. Команда людей, отзывчивых, способных уважать и ценить . Приходить на помощь и защищать. Это был лучший экипаж в бригаде подводных лодок ( это не моя оценка, а командования ). С одним из лучших командиров капитаном 2 ранга Боровковым Сергеем Николаевичем. И в этом была пусть небольшая, но заслуга шефов. Мне моряки присвоили несуществующее в морской иерархии звание « главшефа « , офицеры - звание « замполита по психологической части «. Негласно. В шутку , и в серьез, но я дорожу этим всю свою жизнь. И чувствую себя в строю, причастной к морскому братству. ( Продолжение следует )
Опубликовав историю " Тебе-половина, и мне - половина ", я сместила события во времени. А все начиналось в 1968 году в год 50-летия ВЛКСМ.А чем у нас знаменовались юбилеи ? Новыми ( а может и забытыми старыми ) инициативами. Пермская комсомолия не стояла в стороне. На празднование 23 февраля - Дня Советской Армии и Военно-Морского Флота. в Палдиски отправилась солидная делегация , во главе с секретарем обкома комсомола. В делегацию были включены и представили от заводов Перми. Наверно, для того, чтобы "прочувствовали" и вдохновились. Вернулся наш Владислав Окулов, переполненный впечатлениями, эмоциями... Мы, работники редакции, люди творческие, устроили "посиделки" , все выслушали, выспросили и ...загорелись : а не взять ли нам в подшефные одну подводную лодку ? Решить самим, не значит еще сразу бежать и делать. Необходимо было в те времена заручиться согласием парткома, профкома и обязательно директора завода П.Н. Попова. Кстати, он из тех людей, кто ценил многотиражную газету, где я работала, и никогда не препятствовал толковым инициативам. Одобрена была и эта идея на всех уровнях ! Открыта зеленая улица. Действуйте! Задались вопросом, а какой экипаж выбрать ? Может интуиция сработала в этот момент, или рассматривая фото и спрашивая, а кто это, услышали, что это командир средней подводной лодки ,капитан 2 ранга Боровков Сергей Николаевич. А на фото он почему-то был всегда рядом с В.Окуловым. Вот так и выбрали. Позже узнали и ее бортовой номер – С-95.
А с чего начинать это шефство ? Балтика от Перми, ох, как далеко ! Опыта - ноль. Главное, кому поручить. , так сказать , возглавить . А кто горячее всего ратовал за то, чтобы стать шефами ? Редакция... Так я, литературный работник многотиражки, получила новое партийно-комсомольское поручение . Не знала тогда, вздыхать или радоваться такому доверию?. У меня семья, дочь работа ( безразмерная во времени ), но главное я уже была на третьем курсе факультета журналистики Свердловского университета . Училась заочно. Времени катастрофически не хватало. Журналиста, как известно, ноги кормят. Днем ты в поисках , вечером семья, домашние заботы, ночью пишешь для газеты, а потом еще и контрольные работы, рефераты, подготовка к сессиям. Но... шефство, да еще и над подводной лодкой...Это же ...! А если честно - незнамо что.. Кстати, и спросить было не у кого. Как оказалось, только наш электроприборный завод ( кстати, изготовляющий тогда приборы, которые есть на всех лодках и кораблях ВМФ и не только это ) назвался шефами. Сообщили о своем решении командованию бригады. Написали письмо на имя командира подводной лодки.. Ждем ответа неделю, другую, третью... Ответа нет. Еще письма посылаем. Молчание. Как-то и энтузиазм стал потихонечку пропадать. Мы тогда еще и не знали, « что уметь надо ждать, ждать опять и опять …»И вдруг письмо от замполита Овсянникова Виктора Павловича, в котором было сказано, что экипаж выполнял боевую задачу по охране морских рубежей нашей Родины. Я тогда еще и не знала , что это "автономка" и уж тем более, что это означало в натуре. А мы в ожидании ответа, изготовили особое клише : заводские художники изобразили море, в одном уголке всплывающая подводная лодка, летящая чайка, в другом военно-морской флаг и большими буквами по центру " В далекой гавани ". Красиво. Необычно. Броско. Во втором письме фотографии - наша С-95 на параде в Ленинграде и фото - экипаж на политзанятиях и с очень ценной надписью: на первом плане пермяк Раис Миргаляув. И строгие наставления о том, что фото ПЛ - это большой секрет, тем более с бортовым номером. Мы в редакции были уже вышколены цензурой, что можно, что нельзя ( завод-то работающий на оборону ). Но я еще не ведала, что меня ждет, когда начну публиковать очерки, истории про экипаж. Боже мой ! Пришлось осваивать эзоповский язык. Можно было написать " командир", но без звания и фамилии, а лучше офицер Боровков Сергей Николаевич. Мичман Шамитько Иван Иванович ,но без указания его должности на лодке. А когда позже в письме я не убрала заранее слово " автономка" , цензоры были " в тихой истерики ". И это замечание было занесено мне в особую графу ( о нарушении гостайны, что грозило неприятностями уже " от всевидящего ока ";). Может быть потому и не запомнила звания ребят и офицеров. Да и для нас, заводчан, главное, чтобы человек был хороший, о котором нужно было рассказать в газете. Упоминание о пермяке было настоящей зацепочкой. Узнали адрес, где живут родители Раиса Миргаляув и я , захватив коробку конфет, не званная отправилась в гости. Фотография, где Раис на политзанятиях ( такой умный, с раскрытой тетрадкой и ручкой в руках ) чуть ли с первых шагов растопила лед недоверия. Мы пили чай, заваренный по-татарски, и родители растроганные, рассказывали мне о сыне. Со мной был фотокорреспондент, и он запечатлел, как я открываю калитку и дом. Репортаж об этой встрече с названием " За низенькой калиткой " был напечатан и десяток газет ушли экипажу. Как я волновалась, ожидая ответ. И пришли первые письма от Раиса Миргаляув, Вани Быкова, Славы Качура, Жени Шикальского. Сообщали, что газету читали всем экипажем. Взгрустнулось особенно тем, кому до дембеля оставалось немного. А Женя Шикальский задал много вопросов и среди них главный : нельзя ли приехать после службы в Пермь. Ответили слету: приезжай, по любой специальности примут на завод, на первое время получишь место в новом общежитии, и про оклад, и про пермячек, и про город на Каме. Продолжение следует...
1972 год. Четыре года шефских связей нашего электроприборного завода над подводными лодками Балтийского Флота. Самая первая С-95 замерла в ожидании своей дальнейшей участи у пирса базы в Палдиски. Многие моряки, служившие на ней демобилизовались, кому было дослуживать свой срок, влились в другие экипажи. Вот с ними, другими экипажами, надо было вновь завязывать " морским узлом " нашу дружбу Поэтому с радостью приняли приглашение побывать в Палдиски на праздновании 55-летия Великого Октября вместе с моряками. Для меня эта была последняя поездка в роли " главшефы". Пора было передавать шефство теперь уже над дивизионом подводных лодок , в надежные женские руки комсоргов цехов, подхвативших с энтузиазмом эту работу.. Готовились к поездке тщательно, с фантазией, выдумкой. Надо же было "завлечь", заинтересовать, найти единомышленников в новых экипажах. Помимо подарков от завода ( а завод помимо оборонных изделий, в том числе и для подводных лодок, производил товары народного потребления. Так в те годы было принято) . сувениров, буклетов, картин с "кусочками" нашего города, множеством коробок лучших шоколадных конфет ...." везли " и маленький концерт из любимых песен. Благо дорога длинная и успевали спеться. И среди любимых песен обязательно была песня-талисман, которую ПОТОМ уже пели хором с моряками, бывало под гитару или баян. По опыту знали, что именно песни помогали с самой первой встречи растопить "лед отчуждения и непонимания". сгладить смущение, неловкость, стеснительность,волнение и перекинуть мостик доброжелательности, открытости, доверия, приглашения к общению и разговору. На этот раз выбрали талисманом песню "Товарищ" ( стихи А.Прокофьева, музыка О.Иванова ). Почему ? Она задорная, жизнеутверждающая, со знакомыми , простыми словами, наполненными глубоким смыслом. Было в ней что-то морское : " я песней, как ветром наполню страну..." и удивительными словами о дружбе : "...но песня взлетела и голос окреп, МЫ СТАРУЮ ДРУЖБУ ЛОМАЕМ .КАК ХЛЕБ ..." про маму с какими - то необычными словами благодарности : " луна, словно репа, а звезды - фасоль, спасибо, мамаша за ХЛЕБ И ЗА СОЛЬ, еще тебе, мама, скажу я верней, хорошее дело - взрастить сыновей, которые тучей сидят за столом, которые могут идти напролом. И вот скоро сокол твой будет вдали ты круче горбушку ему посоли... " А дальше задорный припев о верности и преданности, цене дружбы " чтоб дружбу товарищ пронес по волнам, мы хлеба горбушку и ту пополам. Коль ветер лавиной, и песня лавиной : ТЕБЕ - ПОЛОВИНА И МНЕ - ПОЛОВИНА...." Песня полюбилась и уже на другой день мы пели вместе с моряками, особенно СЛАЖЕННО звучал припев. А теперь ПРО ХЛЕБ И ПРО СОЛЬ... Про глубокий смысл слов этой песни узнала, годы спустя. Почему самых дорогих и уважаемых гостей встречают ХЛЕБОМ И СОЛЬЮ ? Почему молодым, вернувшимся из загса или на свадьбе дают откусить от большого КАРАВАЯ ? Почему говорят "ХЛЕБ ДА СОЛЬ" , застав хозяев за обедом. ? ИЗДАВНА и до сих пор. Хлеб - святое. Символ богатства и благополучия. Хлеб, освещенный в церкви на Успенье, съев по кусочку ( не просыпав ни крошки ), заворачивали в чистую холстину и клали под образа , символизируя связь с богом. Хлеб резали с верхнего угла и клали в хлебницу, не переворачивая, чтобы в делах в доме все было складно, да ладно. Если приходил сосед и просил хлеба, делились последним куском. Отказать было нельзя, чтобы не навлечь еще большей бедности. Покидая свой дом, оставляли кусочек хлеба и соль, чтобы новых жильцов не постигла неудача . Хлеб - посол мира и дружбы между народами. Хлебом поминали тех, кто уходил в иной мир. А сколько толкований снов , когда приснится ХЛЕБ. Есть хлеб - к достатку. ПЕЧЬ ХЛЕБ - вы на правильном пути и скоро обретете материальное благополучие. ХЛЕБ БЕЛЫЙ видеть во сне - к прибыли , РЖАНОЙ - означал, что ваш дом дружный и хлебосольный. СОЛЬ до сих пор играет роль оберега от зла . Ценилась она на вес ЗОЛОТА. Были времена, когда большую солонку с солью выставляли на стол только перед самыми дорогими гостями. Считалось накормишь хлебом с солью недруга, он непременно станет тебе другом. Выражение " ты забыл мой хлеб и соль " было самым большим упреком неблагодарному человеку. Скрепляя договор, по щепотке брали в рот СОЛЬ из одной солонки . А кто не знает поговорки " МЫ С НИМ ПУД СОЛИ ВМЕСТЕ СЪЕЛИ " , говоря о верной дружбе. Плохой приметой считалось одалживать соль. Еще хуже - отдавать долг. Почему и сейчас : нечаянно просыпешь соль и невольно думаешь : " ну вот, к ссоре это. "... Только и на этот случай существовала " отмазка" Надо смахнуть соль белой тряпочкой в белое блюдце и сказать : " Соль - не вода , все уйдет без следа ".. НАШИ ПРЕДКИ - БЫЛИ МУДРЫ. На память нам оставили много советов , примет. А ПРИМЕНЯТЬ ИХ ИЛИ НЕТ - НАМ РЕШАТЬ.
Взяв, песню со словами про хлеб и про соль , как наш талисман, мы тогда и не знали, всего смысла этих слов. ..."СПАСИБО, МАМАША ЗА ХЛЕБ И ЗА СОЛЬ..." - слова благодарности за то, что вырастила. .." ТЫ КРУЧЕ ГОРБУШКУ ЕМУ ПОСОЛИ ..." - чтобы крепче помнил дом и своих родных. ...." МЫ СТАРУЮ ДРУЖБУ ЛОМАЕМ. КАК ХЛЕБ " - тут и комментировать не надо : " ТЕБЕ - ПОЛОВИНА , И МНЕ - ПОЛОВИНА ".
Важное
