Думаю, достаточно фантазерских измышлений, слухов и баек про этот нелегкий дальний поход человека, который там не был. Жизненные ситуации в рамки инструкций и предписаний не вместить. В походе всякое бывает. Жаль, что автор делает вид, что он этого не знает. Но и в этом конкретном случае командир лодки С-95 Боровков С.Н. категорически заявляет : « У Четверикова Б.Г. с ноздрями все было в порядке « . Это домыслы . Зачем ?
ЛОДКА вернулась к родному причалу. Вернулись ЖИВЫМИ все участники похода. И ЭТО ГЛАВНОЕ !
Но автор не останавливается. Его просто «тянет « еще и еще громоздить нелепости о походе, рассказывать о своем отношении к замполиту лодки С-95 В.П.Овсяникову А еще более плохо о тех, с кем довелось служить на подводных лодках.
Виктора Павловича, нет в живых. И приводя размышления автора книги, его оценки еще раз, прошу прощения у его жены, детей, внуков .
Делаю это, чтобы показать примитив и заношенность слов, терминов, фраз, которыми пользуется автор, его низкий уровень политической зрелости на том этапе жизни, его поразительную »не любовь « к человеку, которого по сути дела хорошо не знал, и который ответить ему уже не сможет , так же как Волков Б.А. Из книги В.Л ВИКТОРОВА : «… Замполит Овсяников за свои делишки ( ??? ) не понес никакого наказания., хотя его вина за случившееся намного весомее ( ??? ) по сравнению с командиром и начальником штаба бригады. Эта блеклая, совершенно бесцветная личность, оказала свое убийственное ( ??? ) влияние на исход похода. Несгибаемая воля офицера – политработника ( ??? ), его политическая демагогия с угрозами в период подготовки к автономке, привели к тому, что поход технически неисправной лодки, вопреки здравому смыслу, стал возможен. Та же несокрушимая воля Овсяникова послужила причиной проведения партийного собрания в самый неподходящий момент. В результате грозный начальник штаба, этот хамло и матершиник, дрогнул под напором "«железных» доводов политработника. И согласился на проведение собрания . Интересно, чем так напугал его замполит. Наверное, в памяти начальника штаба свежи были воспоминания о недавних временах, овеянных не только славой побед, но и ужасами репрессий ( ??? )
Если бы лодке удалось вырваться из района учений английских ВМС, это могло стать одной из самых ярких страниц в послевоенной истории морского флота ( ??? ). Но история, как известно, не знает сослагательного наклонения, о том, что приключилось с подводной лодкой С-295 ( С-95 ), мы уже знаем …. «
Да. Намного было бы легче на душе, если бы автор, Виталий Львович Викторов закончил бы « свои железные доводы « и домыслы в этой главе о том, каким был замполит В.П Овсяников. Но он не пожалел «красок« еще на двух страницах разрисовать его и всех политработников того времени в придачу.
…» Замполиты во всем обладали хорошим аппетитом. Мимо рта ложку не проносили. По части рвения в службе политработников наблюдалось немало слабых мест, да и по части морального облика не многих можно было поставить в пример. Некоторые из замполитов не во что святое давно не верили и были ужасными циниками. Вести кого-то в бой или закрывать своим телом вражеские амбразуры ( ??? – а где на подводных лодках амбразуры ? ) представители этого племени были не готовы. Идти на какие-то жертвы, оставляя недоеденным кусок своего пирога, это было не в их силе, противоречило их жизненному кредо. Измельчала порода ….»
А ДАЛЕЕ еще похлеще : … « Говорят, что Овсяников не курил, не выпивал, был хорошим семьянином, но несмотря на эти добродетели, он бесспорно ( ??? ). должен быть причислен к разряду страшных, зловещих фигур той эпохи « ( ??? )
А кто дал право СУДИТЬ, а тем более ставить клеймо ? Есть же границы элементарной порядочности, наконец, человечности, тем более врача по профессии …Может и не стоило об этом говорить, если бы при этом не зашкаливали самолюбование и патетика, если бы « не заносило давать убийственную детализацию всех добродетелей и пороков…» ( фраза из книги автора ) , что вызывает неизменные негативные эмоции.
Из КОММЕНТАРИЯ командира капитана 2 ранга Боровкова Сергея Николаевича, который участвовал в дальнем походе на подводной лодке С-95 :
«… Разглагольствования автора о политработниках, как никчемных и даже вредных специалистах – ПОЛНАЯ ЧУШЬ. Люди различных специальностей бывают разные ? Как хорошие, так и не очень. Огульно всех включать в ту или иную категорию, в лучшем случае, НЕХОРОШО «. Это мягкая, интеллигентная фраза для вас , Виталий Львович, вряд ли сгодится , к сожалению, в вашем арсенале для тех, к кому вы питали особую не любовь одна краска – черная.
Хотя, ради истины, хочу привести дифирамб человеку, где не были указаны недостатки и пороки. Это о Боровкове Сергее Николаевиче. В.Л ВИКТОРОВ: « Я встречался с офицерами и мичманами подводной лодки С-295 (С-95 ), которые были участниками того памятного похода. Прекрасное впечатление произвел на меня командир капитан 2 ранга Боровков Сергей Николаевич, которого с полным правом можно назвать истинным интеллигентом, человеком высокой культуры. Все, кто хотя бы раз имели счастье с ним встретиться с этим человеком неизменно попадали под его обаяние Эрудиция острый природный ум, добросердечность, порядочность – всеми этими качествами был сполна наделен Сергей Николаевич.»
Все верно. Только не могу согласиться со словом «был». ОН ЕСТЬ. Живы и Целищев, Четвериков, Кулаков и другие офицеры лодки С-95. А Сергею Николаевичу Боровкову , капитану 2 ранга в отставке 82 года , живет в Кронштадте, общается со служивцами, встречается с ними, помогает тем, кому уже труднее сейчас, чем ему. Это по их просьбе, и членов экипажа С-95, он написал комментарий к главе книги об «автономке» подводной лодки в 1968 году, и сделал это тактично, интеллигентно, с чувством собственного достоинства, защищая честь , даже не столько свою , сколько экипажа, о котором не сказано ни одного доброго слова в книге, при этом ни на капельку, не снимая с себя ответственности за все происшедшее . Как и положено настоящему офицеру подводнику, который ИМЕЕТ ЧЕСТЬ.
Упомянув о наложенном взыскании на командира лодки после похода, автор не сказал о том, что спустя год взыскание было снято . В приказе отмечались успехи в боевой и политической подготовке, выполнение задач ,поставленных перед подводной лодкой ( в новом дальнем походе, с другим экипажем ), и умелое воспитание личного состава.
Вот такая книга. И такие впечатления от прочитанного и написанного человеком, который как бы «побыл « рядом с флотом … И это не домыслы. Автор САМ ТАК ощущал себя в новой для него обстановке. И говорит об этом неоднократно то ли ПО ПРОСТОТЕ душевной, то ли присущей ему открытости, а может….
В.Л.ВИКТОРОВ : ,,,» Оценив все достоинства и недостатки Балтийского моря ( это на военных сборах во время учебы в медицинском институте ) я категорически и негативно воспринял военную службу. Ноги моей там больше не будет, - сказал я по прибытию домой с корабельных сборов. Думал ли я в тот момент, что уже через год буду офицером флота. Конечно же нет. О военной карьере я никогда не мечтал. При распределении по окончанию институту мне « выпала честь « - послужить 3 года на флоте ….» …» Каждый член экипажа, разумеется, индивидуальность. В которой сосредоточены в той или иной мере, как достоинства , так и недостатки. Я ,молодой ,неопытный врач, волею судьбы оказавшейся среди подводников адаптируюсь к новым непривычным для меня условиям…Мое появление на лодке С-166 носит временный характер. По окончании зимовки я вновь уйду на свой ремонтирующийся корабль где будет гораздо прозаичнее и монотонее. Мой нынешний ГОСТЕВОЙ СТАТУС мне более приятен и хочется, чтобы это комфортное состояние длилось как можно дольше… …» Понял я также еще одну деталь, что офицерские кадры в ходе своей службы, тасуются , как карты в колоде, служебные перемещения с корабля на корабль обычное явление. Наверное, и мне не избежать этой участи. А ВПРОЧЕМ, что я так волнуюсь об этом, служить то мне уже два года с половиной осталось, авось, как-нибудь ДОТЕРПЛЮ, ведь полгода службы, уже позади…» « .. .Мысли о Таллине навевают тоску в моем сердце, я не страшусь трудностей, но мысль о том, что придется служить ПО - НАСТОЯЩЕМУ, отдавать честь, разговаривать непривычным языком ( « здравия желаю «…»так точно»… «никак нет» ) и другие выражения комом застревают в моем горле, иметь внешний безукоризненный ( уставной ) вид вызывает вполне реальное опасение. Конечно, за пять месяцев своей командировки я оморячился, но военным человеком еще не стал. Либерализм и снисходительность по отношению ко мне Балабанова, были легко объяснимы, ведь я был гостем на его корабле. С Олегом Викторовичем служба будет проходить по-другому, потому что не гость я у него, а непосредственный подчиненный – почувствуйте, разницу товарищ лейтенант – здесь вам – не тут. И все же не стоит раскисать, при ЖЕЛАНИИ всего можно достичь …»
Я не смогла прочитать быстро, с интересом и любопытством эту книгу. Много раз откладывала , набиралась « спокойствия « для души и принималась снова. Но от такого количества плохого, утрированного, с обидными прозвищами, подчеркиванием физических особенностей, и изъянов внешнего вида, каких-то скверных привычек и многого другого у людей, с которыми и меня свела судьба в эти же годы, на душе становилось опять плохо. И не только, ведь о самой службе и людях. О неустроенности быта ( хотя условия жизни в Палдиски были не самые худшие ), о непременно скандальной семейной жизни сослуживцев… словом, глазу, эмоциям было негде отдохнуть.
Автор в предисловии уверенно заявляет : « произведение будет интересно кругу читателей, даже тех, кто не имеет отношения к военно-морскому флоту «. Очень сомневаюсь… Если « офицерам экипажа, отводилась роль животных для убоя « ( так в одном месте книги уже о другом экипаже ), то и меня, гражданского человека, автор лишил душевного равновесия и спокойствия . Каюсь… с трудом смогла дойти до последних страниц воспоминаний врача дизельной лодки , хотя это было просто необходимо.
Мне хотелось понять , что же заставило Виталия Львовича , придя на службу в 1969 году, написать (так грязно, пользуясь слухами, байками, и своими домыслами ) о дальнем походе подводной лодки С-95 в октябре-ноябре 1968 года. Тем более в начале книги было заявлено , что его «движут не амбиции исстрадавшегося по славе « маленького человека», а желание отразить на бумаге все, что до сих пор волнует, заставляет сердце учащенно биться, что спрятано в глубинах памяти и рвется наружу с неукротимой силой….» Сознательно ли ИМ указана лодка С-295 ( а не С-95 ), неверно указаны сроки дальнего похода, отчество начальника штаба. Если « не амбиции маленького человека», если не для пиара, то что двигало ?
« Свою будущую книгу я посвящаю моим друзьям-товарищам по « прочному корпусу «, - пишет автор.- Многие фамилии я намеренно изменил, дабы не сердились на меня мои сослуживцы за НЕЧАЯННО оброненное слово. Но если кто-то узнает себя под псевдонимом и испытает чувство обиды….» Стоп ! Названы настоящие фамилии Боровков, Овсяников, Целищев…Балабанов, Струц…Жильцов, Бутузов, Волков, Портнов, Линда, …. ( перечислила только некоторых из тех, которые есть и в моей памяти ), и только одна фамилия командира подводной лодки под первой буквой, который ,якобы , смеялся, когда матрос закрашивал слова « отличный корабль», того самого, лишенного этого звания по вине злоупотребления командиром выпивкой, и втягивания в пьянку многих других членов экипажа ( так в книге )
Теперь уже все остается на совести автора. Только лодка С-295 была в составе Северного Флота. Служила до 1990 года. Судя по ее «послужному списку « очень достойно .И, наверняка, живы очень и очень многие офицеры , мичманы, матросы того экипажа. Могут, ведь, и ПРИЗВАТЬ К ОТВЕТУ. А потомки «зловещих фигур « , « жопочесов « ( извините, но так у автора ) , беспробудных пьяниц, « гусаров» и прочих, о которых пишет автор… тут уж, наверно, пахнет СУДОМ ЧЕСТИ ? А просто людская негативная молва – ведь она может накрыть с головой ? ….» С точки зрения нынешних « несостоявшихся людей « мое эссе покажется исповедью неудачника, примером того, как не надо жить. Ну и пусть они так считают …» ( так написано в самом начале книги ). Значит, автор предполагал возможную реакцию, но сознательно шел к этому ? Зачем ? У меня остаются эти вопросы. «… Из всех врачебных специальностей я отдавал предпочтение специальности акушера-гинеколога…», пишет он в своей биографии. По мне – так лучше бы Вы стали врачом – гинекологом. Уверена, были бы лучшим и самым уважаемым. Зря судьба ваша сделала « зигзаг « в сторону флота. Да и с «духовным НАСЛЕДСТВОМ» не очень все получилось, по моему мнению. Наверно, не надо было бумагу « марать « и при этом ПАМЯТЬ свою и чужую. Рассказывали бы все это в приватных разговорах. А то ведь не наследство оставили, а наследили… Хорошо, если зрелый человек, умудренный жизненным опытом, отдавшей службе много лет и считавший до сих пор, что это лучшие годы молодости будет читать вашу книгу. Он то разберется, что к чему. А если ее возьмет в руки парнишка, мечтавшей о море и службе на больших кораблях , субмаринах…? Из книги В.Л ВИКТОРОВА : …. « Как ни было трудно, говорил я себе, - рано или поздно весь этот кошмар закончится, еще немного терпения и желанный час свободы настанет «
Мое терпение, извините, закончилось. И желанный час свободы настал…
Только вот думаю все же : есть люди, которые оставляют незримый след в истории флота, во времени, в сердцах и душах людей своей индивидуальностью, характером, делами, мыслями , поступками. О них слагают стихи, пишут песни, и книги, берегут их имена в памяти… А есть люди , которым косо смотрят вслед… А еще, хорошо бы таким людям помнить: « упасть в грязь легко – отмыться трудно «.
Еще совсем немного из КНИГИ В.Л.Викторова « Воспоминания врача дизельной подводной лодки «, который не был в дальнем походе на подводной лодке С-95 :
…» И вот наступила развязка всей этой истории. Военно-морская база Балтийск. Командование встречает на причале возвратившуюся из похода подводную лодку С-295 ( С-95 ).Лицо командующего Балтийским Флотом непроницаемо и сурово, как никогда, После заслушивания рапорта командира лодки адмирал Михайлин молвил такие слова : «После Великой Отечественной войны большей трагедии в истории Балтийского Флота не было «. Начальник штаба и командир лодки были предупреждены о неполном служебном соответствии занимаемым должностям, на флотском жаргоне ( ??? ) это наказание называют «НСС». Вместо ожидаемой « виктории» приключилась «конфузия « ( домыслы и любование красивостью фраз у автора , как видите, не имеет предела и далее ).
Служебное взыскание, прозвучавшее из уст командующего Флотом, показалось Волкову сладкоголосой музыкой, приятной и блаженной, как поцелуй девушки ( ??? ) , настолько оно было неизмеримо с той карой, которую сам себе примерил за те кошмарные и тягостные дни своего возвращения с маневров. Он ясно осознавал свою вину и мысленно был готов ,к чему угодно: снятию с должности, снижению в воинском звании, досрочному увольнению в запас, даже к военному трибуналу. Но чтобы с ним так мягко и нежно ( ??? ) обошлись – этого Борис Григорьевич ( Анатольевич ) уж точно никак не ожидал. А уж он то , чуть с ума не сошел от горя. Чуть весь на говно не изошел … Переход от Балтийска до Палдиски Волков перенес в бодром состоянии духа. Болезнь отступила. Жизнь снова была прекрасна. А «НСС» ? Да что за пустяки, - это тьфу ! Ерунда ! Год спустя Волков вновь отправился в автономку, на этот раз на подводной лодке С-166. Поход завершился успешно. Командующий флотом снял ранее наложенное взыскание с начальника штаба и последний получил воинское звание капитана 1 ранга. Ратным трудом Волкову Б.Г удалось реалибитировать себя и смыть позор со своей репутации….»
«… Завершая рассказ о том злочастном походе подводной лодки С-295 ( С-95 ) хочу НАПОМНИТЬ( ??? ) еще о некоторых эпизодах, имевших место в ходе плаванья. Поход получился гораздо длительнее, чем ожидалось. Увеличение продолжительности плаванья, связанное с незапланированным участием лодки в «совместных учениях с английскими ВМС « ( ??? ) , вызвало сильное волнение у представителей некоторых служб тыла, в первую очередь - продовольственной. Дело в том, что загрузиться продовольствием на срок более 30 суток для лодок 613 проекта – задача трудно выполнимая. Размещать дополнительные запасы продуктов питания в условиях стесненной обитаемости попросту негде….. Когда продовольственики на берегу подсчитали израсходованные в походе сутодачи, они покрылись холодным потом ( ??? ).. По их прогнозу продукты на лодке должны были закончиться где-то на 28-е сутки плаванья.
Бдительные тыловики оценили весь драматизм ситуации, по их умозаключению ( ??? ), люди, находящиеся в море, вдали от родных берегов, уже давно голодают и нужно как-то изыскать возможность передачи им подкрепления. Было проработано несколько вариантов передачи продуктов питания в район несения боевой службы нашей субмарины. Но подводники ( ??? ) совершенно спокойно отнеслись к затеям командования, продовольственная проблема их почему-то ( ??? ) не волновала. На всевозможные радиограммы по поводу решения продовольственных вопросов, командир лодки давал исчерпывающий ответ : « Продовольствие на борту имеется в достаточном количестве, в получении дополнительных запасов не нуждаемся «. Когда лодка пришла в базу, на причале уже стояли две грузовые машины доверху груженые продуктами автономного пайка, подводников эта картина изрядно удивила, ведь они даже не догадывались ( ??? ) о том, что последние 8 дней питались » святым духом « ( ???). Вопреки паническим прогнозам тыловых специалистов, продуктов питания на лодке на лодке еще оставалось много, можно было продержаться , как минимум еще неделю, а может и больше. Теория тут явно расходилась с практикой…. ( хорошо это или плохо, я не разобралась. Но факт этот и рассуждения в книге есть) …» Кто хотя бы раз побывал в автономке, кто вкусил сполна ее прелести ( ??? ), тот знает, что поглощение всех полагающихся по норме граммов и калорий далеко не всегда подвластно ( ??? ) даже бывалому моряку. Бывают моменты, когда вообще кусок в горло не лезет, то шторм сверх меры, то нестерпимо жарко и душно, то материальная часть выходит из строя, то просто элементарная скука доводит молодого здорового человека до состояния апатии и полного отупения. Откуда, впрочем, это все знать начальнику продовольственной службы береговой базы, не представляющему ( ??? ) специфику подводной службы. По иронии судьбы ( ??? ) некоторые начпроды носили на рукавах своих кителей нашивки плавсостава. Вот они – извечные живые парадоксы ( ??? ) флотской действительности. Корабельный доктор не имеет отношения к плавсоставу, хотя, по долгу службы, может не вылезать из морей, а закоренелый тыловик, видевший море только с берега, в глазах неискушенных людей вполне может сойти за покорителя морей и океанов. « ( не смогла понять, какое отношение это имеет к дальнему походу ПЛ С-95…, но обида , вроде бы, на несправедливость по отношению к врачам, таким, как автор, вписана в главу о походе ).
« В этом походе были и другие эпизоды грустные и забавные. Сильно не везло командиру электромеханической боевой части БЧ-5 капитану 3 ранга Четверикову. В самом начале похода, когда сильно штормило, он прилег отдохнуть на свободную койку в 4-м отсеке, но по непонятным причинам койка отстегнулась, соскочила с крюка, фиксировавшего ее. Падая с койки, офицер умудрился зацепиться своей ноздрей ( ??? ) за этот злочастный крюк. Пришлось корабельному врачу Юре Целищеву оказывать медицинскую помощь пострадавшему, накладывать швы на рваную рану… «
Из КОММЕНТАРИЯ командира капитана 2 ранга Боровкова Сергея Николаевича, который участвовал в дальнем походе на подводной лодке С-95 :
С помощью этого троса были поданы шланги топлива и питьевой воды и переданы продукты. Через какое-то время от сильных рывков трос стал рваться. Успели завести стальной трос, а обрывок растительного троса привезли в Балтийск. От тех сильных рывков стальной трос не лопнул, позволил закончить прием запасов топлива и пресной воды, но разрезал ограждение боевой рубки почти до верхней палубы. При работе левого дизеля на зарядку аккумуляторной батареи убедились нам выдали топливо не той марки , какую мы заказывали. При работе дизеля выхлоп газов выглядел столбом белого дыма. Для сопровождения нас до Балтийска командующий Балтийским флотом прислал спасательный буксир. Закончив зарядку батареи, начали переход в Балтийск, на переходе заметили увеличение крена корабля на правый борт. Причина оказалось не герметичность цистерн главного балласта номер 1; 2;3;6;7;8;9 . правого борта.[ проржавели в районе ватерлинии и помогло штормовое море] и изношенность металла. Выравнивать крен приходилось частичным продуванием главного балласта. Как внешне выглядела наша подводная лодка можно судить по словам командира подводной лодки 613 проекта, с которой мы расходились правыми бортами в проливной зоне. При личной встрече я его спросил; ,, Почему в 1968 году в проливной зоне не ответил на мой запрос?’’ Он удивился , что это была наша подводная лодка, сказал там что-то плыло на воде, окутанное белым дымом. На переходе приходилось останавливать левый дизель из-за неустойчивости в его работе. Капитан буксира предложил взять нас на буксир и одновременно мы могли работать дизелями. С выходом в Балтийское море я доложил о травме руки старшего помощника и к нам прибыл торпедный катер и снял больного. В госпитале его нормально вылечили.
В конце концов лодка прибыла в Балтийск на причале встречал нас командир бригады капитан 1 ранга Бутузов С.В. это было 14 ноября 1968 года. Автор книги очень ,, красочно’’ но не правдиво описал встречу подводной лодки в Балтийске. Да, бог , ему судья . Командир бригады Бутузов встретил меня не ласково и даже не удосужился выслушать доклад командира лодки. Видимо , ему достаточно было побеседовать с Волковым в кафе ДОФ Балтийска. Я видел , как за столиком Волков рассказывал , видимо, про поход и по лицу Бутузова текли слезы Значит хорошо Волков рассказывал . В дальнейшем по словам офицеров штаба бригады и записям в рабочей тетради начальника штаба , Волков Б.А. считал , что если бы в походе был не он , то подводная лодка могла бы и не вернуться , так как ходили обратными курсами. Ну, не говорить же комбригу, что весь поход он обживал каюту командира и в самые трудные и ответственные моменты он заболевал и обращался к врачу.
Относительно курсов , какими ходила подводная лодка можно судить по такому эпизоду. Ночью в надводном положении производится зарядка батареи, подводная лодка минимальным ходом под электромотором ходила курсами туда сюда , изменяя курс на 180 градусов. Устав от отдыха [в надводном положении командир всегда на мостике, да и не только] , Волков Б.А. поднялся на мостик и у рулевого начальственным голосом запросил ,,как на румбе’’ рулевой доложил курс с ошибкой 180 градусов. Моряки знают, как выглядит репитер, показывающий курс корабля. На вахте по управлению вертикальным рулем был матрос, страдающий морской болезнью, но от вахты не отлынивал и страдая , нес ее исправно . Начальник штаба был возмущен, я ему сказал, что мы могли быть и без хода, удерживаясь в одном районе ходили гребенкой. Волков со мной не согласился и я ему посоветовал появляться на мостике в ином состоянии или настроении, чем сейчас.
На подводную лодку прибывали офицеры штаба флота , в том числе начальник технического управления флота. На следующий день в полдень на причал прибыл командующий Балтийским флотом вице-адмирал Михайлин. Команда обедала, я вышел и доложил командующему. Я не заметил, что лицо у командующего ,,сурово как никогда’’ и ОН не говорил, как об этом пишет В. Викторов, этой фразы : ,,После Великой Отечественной войны большой трагедии в истории Балтийского флота не было ‘’
Командующий спросил меня : « трудно было в походе? « Я ответил трудновато, порой было, но оставили все позади, главное экипаж с достоинством преодолел трудности и не разлюбил службу на подводных лодках. На его вопрос, почему я в очередном донесении указал, что идете на буксире? Я удивленно посмотрел на командующего и непроизвольно сказал: ,, КАК’’? Видимо он понял мое удивление. К радиосвязи были допущены командир и начальник штаба. Радио о прохождении контрольной точки было подготовлено мною заранее за подписью командира. Видимо начальник штаба внес дополнительные слова.
Командующий осмотрел внешний вид корабля и принял приглашение на обед в кают-компании. В кают-компании командующий выслушал офицеров, прошелся по отсекам, особенно задержался в 5 дизельном отсек е. Офицеры штаба флота, которые прибыли с проверкой подводной лодки после похода , мне рассказали позже: на вопрос к командующему флота командира бригады Бутузова, ,,Что будем делать?’’ Командующий ответил ,, Надо спасать командира.»
В Балтийске был отремонтирован правый дизель и на нем мы перешли в Палдиски. Остальные поломки были устранены на судоремонтном заводе в Риге. На переходе от Балтийска до Палдиски начальник штаба с нами не пошел.
Прошло 43 года с того трудного похода подводной лодки С-95 . Личный состав самоотверженно, временами мужественно выполнял свои обязанности да и не только в этом походе. Я восхищаюсь и горжусь экипажем нашей подводной лодкой С-95.
После окончания ремонта в Риге мы все мечтали опять выйти в море и с более лучшими результатами. А по большому счету, в том походе подводная лодка выполнила поставленные задачи . Вот только некоторые моменты затенили результаты. Что именно? Не хватило топлива, всяческие поломки и особенно дизелей, и главное возвращение на буксире, это значит потеря хода. Но ведь не все было в наших силах. Постановка подводной лодки в консервацию, часть личного состава переведена на другие подводные лодки, в частности на подводную лодку С-381 , которая после нас стала лучшей на бригаде.
Из КНИГИ В.Л Викторова « Воспоминания врача дизельной лодки «, который не был в дальнем походе на подводной лодке С-95 :
….» Учения кораблей НАТО продолжались, а наша ( ??? ) лодка нежданно-негаданно оказалась в самом центре маневров британских ВМС. Сверху были надводные корабли, по соседству, на глубине курсировали английские подводные лодки. Стало очень тревожно, но в то же все понимали, какая невероятная удача вдруг подвернулась. О таком развитии событий никто даже и мечтать не мог ( ??? ) . Только бы удержаться незамеченным. Но сохранить скрытность не удалось, надводные силы противника обнаружили своими акустическими станциями « лишнюю « подводную лодку на глубине.
Система опознавания существует, как известно, не только в авиации, но и на флоте. Дав команду своим подводным силам на всплытие по системе звукоподводной связи, англичане обнаружили, что под водой еще кто-то копошится. И это, конечно был кто-то « чужой «. Нашу субмарину стали гонять, но сначала попытались плотно за нее зацепиться всеми своими акустическими средствами. Поначалу надежного контакта с лодкой у англичан не получилось. У подводников появилась надежда, что удастся вырваться из железных объятий нашего вероятного противника и уйти незамеченными. Уверенность постепенно переросла в самоуверенность. И вновь на авансцену вышел замполит Овсяников, который в этот напряженный момент предложил провести запланированное в начале похода партийное собрание (. ??? ).
Возражения неуместности данного мероприятия в столь неподходящее время оказались бесполезны. Партейцы ( так у автора ) собрались во втором отсеке и приступили к обсуждению повестки дня собрания ( ??? ). Пока шло заседание, управление лодкой было доверено командиру БЧ-3, который был комсомольцем, поэтому его присутствие на партийном собрании было не обязательным, и имел весьма скромное воинское звание –лейтенант.
Находясь в центральном посту, права на ошибку у него не было ( ??? ). При малейшем подозрении на контакт с «супостатом « он должен был немедленно бежать во 2-й отсек (???) и информировать командира лодки и начальника штаба. И вот стали обнаруживаться какие-то писклявые звуки, следовавшие через равномерные промежутки времени. Лейтенант ПОМЧАЛСЯ докладывать в кают-компанию отцам-командирам.
- Товарищ капитан 2-го ранга ! Прослушиваются слабые звуковые сигналы. Предполагаю, что это посылки гидролокатора.
Начальник штаба бригады без особого удовольствия отправился в 3-й отсек, где после прослушивания неизвестных сигналов сделал заключение: - Никакой это не гидролокатор, это касатки. Произнеся эту многозначительную фразу, начальник штаба удалился во второй отсек, где снова погрузился в решение вопросов партийного строительства. ( ??? ). Но настырные «китообразные « продолжали и дальше сопровождать советскую подлодку, только звуки типа «дзинь» стали более отчетливы и напоминали какие-то легкие « шелбанцы» по корпусу. Лейтенант вновь ПОШЕЛ докладывать начальству о своих предположениях. Но реакция старшего морского начальства была столь же уверенной и категоричной, даже с какими-то нотками раздражения.
- Я повторяю, это касатки. Ну, что Вам, лейтенант, не ясно ?
Но добраться до своего места в президиуме Волков не успел, так как долбящие звуки были слышны настолько отчетливо, что уже у самого молодого матроса на корабле не оставалось и капли сомнений в их происхождении. Это, конечно же был гидролокатор английских противолодочных сил, который прочно ухватился за подводную цель, и ни в какую не хотел ее усечь. Партийное мероприятие пришлось срочно свернуть и направить все силы ( ??? ) военно-тактической мысли на спасение положения. Нужно было оторваться от англичан. Но было уже слишком поздно. Удары гидролокатора по корпусу лодки не только не ослабевали, а напротив, становились все сильнее. Лодка неоднократно меняла курс движения, то ускорялась, то снижала скорость, переходя на эконом ход ( при скорости подводного хода 0,5 узла лодка наиболее недосягаема для обнаружения ). Но не помогло и это. Стало ясно, что вырваться на свободу не удастся. Еще какое-то время С-295 бегала туда и сюда, но уж всем стало ясно, что, как это ни позорно, но всплывать придется.
Плотность электролита в аккумуляторных батареях приближалось к критической отметке. Требовалась их зарядка. Безуспешно промаявшись на глубине еще какое-то время, наша лодка всплыла в окружении кораблей чуждого нам Северо-Атлантического блока. Это было сокрушительное поражение. Пришлось обозначить свою принадлежность к великой морской державе, поднять советский военно-морской флаг и лечь на курс к родным берегам. Возвращение домой было тягостным…»
Из КОММЕНТАРИЯ командира капитана 2 ранга Боровкова Сергея Николаевича, который участвовал в дальнем походе на С-95 :
« Читая это описание, можно подумать, что на подводной лодке, ушедшей в дальний поход, собрались одни дебилы. Им важнее проводить партийное собрание, именно в то время, когда лодка находится в районе учения Военно- морских противолодочных сил Великобритании. Чушь. Несусветная. Да ,и старший лейтенант Кулаков Борис Григорьевич ( а не лейтенант, и не член ВЛКСМ,) а член КПСС с курсантских времен находился в первом отсеке по боевому расписанию.
Мои комментарии не являются своего рода ОПРАВДАНИЕМ. Просто обидно за экипаж подводной лодки С-95, который в труднейших условиях самоотверженно и мужественно выполнял свои обязанности и по большому счету, задачи, поставленные на поход, были выполнены. И хочу, чтобы те люди, которые прочитают книгу, через эти комментарии узнали правду об этом походе.
Из КНИГИ В.Л Викторова « Воспоминания врача дизельной лодки «, который не участвовал в дальнем походе на подводной лодке С-95 :
…» Волков очень переживал за свою непростительную ошибку. Он оказался главным стрелочником, творцом этой чудовищной оплошности, возникшей, казалось бы, на ровном месте ( ??? ) Всеми фибрами своей души Борис Григорьевич ( Анатольевич ) чувствовал неминуемость расплаты и чем ближе был родной берег, тем сильнее становились его душевные муки. Он весь осунулся, почернел, стал апатичен. И организм не выдержал, дал трещину.
Болезненное состояние начальника проявилось неожиданным образом в неожиданном месте. Слабым звеном в организме Волкова оказался пищеварительный тракт. Расстройство желудка переросло в самую настоящую «медвежью болезнь «. Вплоть до самого прибытия в Балтийск старший морской начальник бегал « до ветру «, как подстреленный ( ??? ) Как нарочно, последние дни плаванья сопровождались отвратительной погодой, штормило так сильно, что посещение надводного гальюна в ограждении боевой рубки, стало невыносимой задачей. Но охота была пуще неволи ( ??? - неуместная поговорка, тем более для врача ), болезнь не хотела отступать и наш герой, некогда уверенный в себе, грозный, стал жалок, как некогда. Для удовлетворения «животных инстинктов « ( ??? ) начальника штаба требовались особые условия, надо было как-то спасать его престиж ( ??? )….
Корабельные умельцы смастерили специальное приспособление ( сплели весьма незамысловатое сооружение-беседку из корабельных концов ) и в эту люльку садился со спущенными штанами начальник штаба бригады…. И висящий над седыми бурунами волн страдалец нещадно гадил в морскую зыбь, издавая при этом болезненные стоны. Наверное, он напоминал в эти минуты птицу-буревестника (??? ). Вспомним строки из произведения А.М Горького « над седой равниной моря ветер тучи собирает…». Хотя, вполне возможно, такое сравнение кому-то покажется не вполне уместным и даже не этичным ( !!! ) «…
Кому-то… Почти всем, кто учился в школе. Очень неуместное сравнение, абсолютно не этичное . Одного из политработников Вы, Виталий Львович, назвали «словоблудом «. А здесь у Вас, сплошное словоблудие… Теряется образ в словесных кружевах, которые Вы развешиваете походя. Не просто нелепо, а досадно… даже за буревестника, который « гордо реял над седым от пены морем …«. Не « страдальца « Вы унизили. Себя, как врача.
…. « К концу похода начальник штаба совсем ослабел, скис, на него было просто жалко смотреть, Он, наверное , сошел бы с ума, затянись плаванье хоть на неделю. Все шло к этому . ( « сошел бы с ума « - это Вы, как врач, наверно, поставили диагноз, даже не видя больного ? Через моря и океан ? Или все же для весомости фразы ? )
… « Но всякая дорога, как известно, в том числе морская имеет свое завершение… «
Из КОММЕНТАРИЯ командира, капитана 2 ранга, который участвовал в дальнем походе на подводной лодке С-95 :
…» Что за чушь ? Штормовое море, а корабельный врач, с помощью беседки обмывает задницу начальнику штаба. Корабельный врач Целищев Юрий Дмитриевич , лучший врач бригады подводных лодок, которого после похода назначили флагманским врачом, умел лечить и такие болезни совершенно другим способом «. О ТОМ. КАК ЭТО БЫЛО...
Из КОММЕНТАРИЯ командира капитана 2 ранга Боровкова Сергея Николаевича, который принимал участие в дальнем походе на подводной лодке С-95.
Подводная лодка С-95 проекта 613 построена в 1954 году на судоремонтном заводе в городе Николаеве. До 1968 года находилась на Черном море, Средиземном, Балтийском и некоторое время базировалась в Народной Республике Албании. В 1967 году переведена в состав 157 бригады подводных лодок. На 1968 год подводная лодка не проходила ни одного серьезного ремонта, при норме 2,5 лет. Правда, юридически межремонтный срок был увеличен составлением акта техническим отделом. В ходе боевой подготовки ремонтировалось то, что ломалось, в том числе и дизеля 37Д. По плану Главного штаба ВМФ, по решению штаба Флота и 157 бригады подводных лодок на боевую службу решили направить подводную лодку С-95 , как корабль с хорошо подготовленным личным составом и командиром, имеющим опыт дальних походов. Перед выходом в автономный поход готовность корабля проверил штаб Таллинской ВМБ под руководством командира базы контр-адмирала Исай. Специалисты штаба базы доложили, что подводная лодка готова к походу. Командир базы спросил мое мнение, как командира ПЛ о готовности корабля. Я ответил: по подготовке личного состава экипаж готов, а по техническому состоянию подводная лодка не готова к несению боевой службы. На мой ответ командир бригады капитан 1 ранга Бутузов Е.В. с сарказмом спросил: ,,Вам подать вторую подводную лодку’’ ?. А контр-адмирал Исай добавил -« это боевая служба будет похожа на прогулку». Видимо, считал, что переход подводной лодки в надводном положении по времени и по расстоянию будет больше, чем в подводном положении. На это я ответил: ,, меня тревожит состояние дизелей и на прогулку серьезные документы не выдают’’.
Я понимал мои доводы не повлияют на уже принятое решение по известным всем причинам. Так и было. От замполита я узнал, что меня хотят обвинить в трусости. На что я ему сказал; ,, с 19 сентября 1969 года у меня появился второй день рождения и чувство трусости у меня отсутствует’’.
Вернемся к фантастическим мыслям Виталия Львовича Викторова. Помните, что он писал в начале этой главы, якобы Овсянников В.П. визжал в истерике и грозил партийной комиссией командиру БЧ-5 Четверикову А.И. как механику и секретарю партийной организации. Такого разговора не было . Можно уточнить у самого Четверикова Анатолия Ивановича. Живет он в Таллине и имеет свой сайт, да и секретарем партийной организации был не Четвериков А.И., а Корзун Александр Николаевич. По характеру Овсянников Виктор Павлович был выдержанный человек и ,,визжать’’ не мог. А в отношении « корыстных замашек « начальника штаба капитана второго ранга Волкова Бориса Анатольевича [а не Григорьевича ] хочу пояснить. Старший помошник командира ПЛ С-95 капитан-лейтенант Яхонтов Ю. был назначен на эту должность с должности командира БЧ-1 одной из ПЛ 613 проекта г. Лиепая. Продолжительное время он не смог сдать зачеты на допуск к управлению подводной лодки. А так как при выходе в дальний поход, на корабле должно быть не менее двух человек , допущенных к самостоятельному управлению подводной лодкой, было приказано начальнику штаба кап. 2 ранга Волкову Б.А. быть в этом походе на ПЛ С-95. В назначенный срок, подводная лодка С-95 вышла из Палдиски в Балтийск. Погода штормовая и такая погода сопровождала почти весь дальний поход.
В Балтийске готовность корабля проверил штаб флота, подварили электросваркой кое - что в легком корпусе и рубашку правой газовой захлопки и благословили в дальний поход. В Северном море при дифферентовке подводной лодки обнаружили заполнение уравнительной цистерны - 24 тонны воды в этой цистерне, невозможно нормальное плавание. Нужно снимать кингстон цистерны, а это нарушается прочный корпус в районе 3 отсека. Такие работы выполняют в доке. Загерметизировав 3 отсек , создав повышеное давление в отсеке воздухом ВВД заменили прокладку на тарелке кингстона. Работа выполнена быстро и удачно. В Атлантике при подходе к точке погружения во время дифферентовки подводной лодки обнаружили поступление забортной воды в пятый отсек через наружную газовую захлопку правого борта. Всплыли, проверили прочный корпус на герметичность. Приборы показывали корпус - герметичен. При повторном погружении все повторилось , как и в первом случае. Чтобы разобраться в причине поступления воды нужно снимать наружную газовую захлопку, а это значит людям надо выходить на кормовую верхнюю палубу для ремонтных работ.
Из КНИГИ В.Л Викторова « Воспоминания врача дизельной лодки» , который не участвовал в дальнем походе на подводной лодке С-95 ( продолжение ) :
… « Армия и Флот исполнены желанием отрапортовать партии и правительству о своих успехах в боевой и политической подготовке. В бригаде подводных лодок также идет напряженная работа по совершенствованию боевой выучки. Есть в соединении свои маяки – это подводная лодка С-295 ( С-95 ). Именно ей поставлена задача – участвовать в дальнем походе в честь юбилея Вооруженных Сил. Лодка носит звание «отличный корабль «, по многим показателям экипаж ПЛ превосходит другие ему подобные в составе соединения.
Замполит Овсянников захлебывается от восторга, узнав о предстоящем походе. Не испытывает восторга командир лодки капитан 2 ранга Боровков и особенно инженер-механик капитан 3 ранга Четвериков. Мнение механика – лодка не сможет участвовать в походе по техническим причинам, ее нужно отправлять в средний ремонт и чем раньше, тем лучше. У замполита началась истерика. » Нам выпала такая большая честь,- визжал он.- А вы со своей технической готовностью пытаетесь все сорвать и перечеркнуть. Ничего с лодкой не случится. Вот вернемся из автономки, тогда и пойдем ремонтироваться. Нам нельзя отказываться. Там, наверху, в штабе флота, все могут неправильно истолковать и обвинить нас в малодушии и политической незрелости . Если вы будете и дальше гнуть свою линию, то я вас отправлю на парткомиссию. А ведь вы, Четвериков, являетесь у нас на лодке к тому же секретарем партийной организации. Где же Ваша партийная совесть ?» Взаимные нападки продолжались еще какое-то время, но воля политработника оказалась сильнее разума нормальных людей, оппоненты вынуждены согласиться с доводами комиссара. Лодку стали спешно готовить , снаряжать. Что же смог успеть сделать командир БЧ-5 в этой предпоходной суматохе за оставшиеся 2-3 недели. Да почти нечего. В назначенный срок лодка вышла из базы и взяла курс на Атлантику. В случае успеха можно было рассчитывать на ордена, медали, досрочные присвоения воинских званий.
Среди соискателей славы был и начальник штаба бригады Волков, он был назначен старшим в походе. Я не знаю точно, сам ли он вызвался или его назначили в приказном порядке. История об этом умалчивает .
Поначалу поход складывался удачно. Благополучно миновав проливную зону , лодка в назначенный срок оказалась в Атлантическом океане в точке погружения. А дальше начались неприятности. Выяснилось, что глубже 60 метров, лодка погружаться не может. Стоило чуть-чуть углубиться, вода начинала поступать в отсеки. Некоторые цистерны на глубине начинали подтравливать. Неизвестно на какие сутки обнаружилась еще одна беда, пропало масло, его выдавило из цистерн в одном из погружений. Теперь эксплуатация дизелей становилась весьма проблематичной. Но деваться было некуда, о досрочном возвращении не могло быть и речи.
Чтобы добыть злочастное масло лодка гонялась по всему океану за нашими гражданскими судами, а те, естественно, от нее удирали.( ??? ) . Кое-как заветный ГСМ удалось получить на одном из проходящих в том районе нефтеналивных судов. Совершенно случайно лодка оказалась в районе артиллерийских стрельб и бомбометаний, которые производили корабли НАТО. Покинуть полигон лодка С-295 ( С-95 ) уже не успевала. Пришлось затаиться на глубине и надеяться, что пронесет. Так оно и вышло….»
Из КОММЕНТАРИЯ командира капитана 2 ранга Боровкова Сергея Николаевича, который УЧАСТВОВАЛ в дальнем походе на подводной лодке С-95 :
Cожалею, что не смог я прочитать книгу Виталия Викторова раньше и возможно, прочитав мои ,,комментарии'' , ему было бы стыдно за главу книги ,,Рассказ о дальнем походе, в котором автор книги не участвовал'' . Кто эти люди, которые так очернили этот дальний поход в Атлантический Океан? Автор книги не указывает. Если предположить, что это лейтенант Линяев В.И., прикомандированный на пл С-95 вторым штурманом на дальний поход? То в походе он себя не очень проявил в качестве определения места корабля, а его личные качества, как человека, офицера красочно описал сам же автор книги позже в разделе ,,На ремонте в Усть-Двинске на подводной лодке С-381'' не в его пользу. Так стоило ли пользоваться слухами ? Они - слухи бывают разные.
Оценка замполита Овсяникова , возможно , взята из байки, запущенной бывшим командиром пл С-95, который в запале назвал Овсяникова ,,убийцей Павлика Морозова''. Но этот ,,Павлик Морозов'' освобожден был от должности командира корабля не стараниями замполита, а по причине неразборчивости в подругах в г. Балтийске и по причине финансовой зависимости от подчиненных матросов.
Со всей ответственностью могу заявить, что среди замполитов на подводных лодках бригады капитан 3 ранга Овсяников Виктор Павлович занимал не худшее место. Описывая участие подводной лодки С-166 в учениях ,,Океан'' ,автор книги сам отметил , что « как врач, не решился описывать действия кораблей и самолетов, не его это прерогатива. Я не хочу выглядеть смешным и ухожу с этого заведомо скользкого пути.», - пишет он. И правильно поступил. А вот почему в рассказе о дальнем походе подводной лодки С-95 , [ а не С-295] решил ,,компетентно'' описать все, что там происходило, непонятно.
А какой нужно обладать фантазией и «чувством юмора «, чтобы изобразить, как подводная лодка в ШТОРМОВОМ МОРЕ гонялась за судами в поисках масла… С маслом на корабле было все в порядке и благодаря ему за несколько миль до рейда в районе мыса Скаген, дизель работал на масле. Ограничение глубины до 60 метров тоже не было. И об орденах и медалях никто не мечтал. За удачные походы на боевую службу награждали иногда грамотой или традиционным подарком часами. И ,конечно, выходы подводной лодки на боеву службу не зависели от замполитов подводных лодок и начальников штабов бригады. И дальний поход происходил не в феврале, в честь 50-летия Вооруженных Сил СССР, а в октябре-ноябре 1968 года.
Важное
