Последние сообщения блогов

На данном уважаемом сайте (http://flot.com) в разделе Главная / История / Флот накануне и в период Великой Отечественной войны (http://flot.com/history/patriotwar/tragedy.htm) размещена статья под названием Трагедия Балтфлота, состоящая из пяти частей:
Вводная часть
Часть 2, Прелюдия старлея Рябухина
Часть 3, Бегство из Лиепаи
Часть 4, Переход в Маркизову лужу
Часть 5 (заключительная прим.) Завершающий аккорд флотоводца

Вводная часть
Пакт Молотова – Риббентропа… Сколько бед он принес не только народам Балтии, но и народу Советского Союза. Не претендуя на исчерпываемость темы, расскажем только об одном последствии этой трагедии, коснувшейся обеих сторон.
Ничего предрассудительного, даже как-то интригует, на этом вводная часть заканчивается, начинается Часть 2, Прелюдия старлея Рябухина - краткое содержание: выдержка из сообщения ТАСС о начале войны, затем идет рассказ как командир зенитной батареи старший лейтенант Рябухин, не смотря на приказ «Огня не открывать» все таки открыл огонь по вражеским самолетам, появившимся над аэродромом расположенном под Лиепаей. И в завершении Части 2 выдается такое заключение:
…самолеты уже отбомбились и легли на обратный курс. А днем остатки полка перелетели в Ригу, и лиепайская военно-морская база осталась без авиационного прикрытия. Так в Лиепае в самый первый день войны сработали условия злосчастного пакта, и началась великая трагедия Балтийского флота СССР.
Насколько известно «злосчастный пакт» это пакт о ненападении плюс секретный протокол о разделе сфер влияния. И причем здесь условия пакта?
Возможно, автор пытался объяснить (но у него не получилось), что вот, мол, понадеялись на пакт поздно стрелять начали.
Все как то туманно, но согласитесь, интрига продолжает нарастать.

Часть 3, Бегство из Лиепаи - краткое  содержание: нарком флота Кузнецов дает приказ открывать огонь при нападении, командующий Балтийским флотом Трибуц не выполняет приказа, а рассылает свой –не подаваться панике, потому, что Трибуц соблюдал условия пакта: «Так командующий Балтфлотом Трибуц, соблюдая пункты пакта, не выполнил приказ наркома флота СССР Кузнецова», вот так вот не больше не меньше, а потом вообще началось: «На самом же деле Трибуц взорвал лиепайскую базу не 25, а 23 июня, то есть на второй день войны. И комфлота Кузнецов отправил в штаб базы приказ «Либаву не сдавать!», не зная, что она уже уничтожена.» и еще «В ночь на 27 июня командир базы и штаб покинули Лиепаю на торпедных катерах и ушли на Вентспилс. За ними ушли эсминец «Ленин»?!, корабли погранохраны, бригада подводных лодок и 19 транспортов. Последним из гавани выполз транспорт «Виениба», переполненный ранеными моряками. Его догнала и потопила немецкая авиация. В ночь на 28 июня после тяжелейших боев немногим группам защитников Лиепаи удалось вырваться из окружения». И в заключение Части 3 «Позднее военные историки объяснили стремительное бегство из Лиепаи необходимостью спасти корабли, переведя их на значительно более мощную и хорошо укрепленную базу в Таллине. И как бы ставят на этом точку. Но за бегством из Лиепаи последовало бегство флота из Таллина с еще более страшными последствиями». Ну, вот интрига и раскрылась, обернувшись обыкновенной безграмотностью, и ложью.
Рассмотрим все по порядку. Не стану вдаваться в ненужное выяснение кто, какой отдал приказ приведу не вызывающие домыслов и сомнений факты, 19 июня 1941 г. на флоте была объявлена готовность № 2, а в 23 ч. 37 мин 21 июня Балтийский флот был приведен в боевую готовность (готовность № 1) согласно приказов наркома Кузнецова и ком. Балт. флота Трибуца. Все разговоры о том кто раньше открыл огонь по противнику кто позже – это нюансы на уровне младших строевых командиров. Теперь что касается взрыва лиепайской базы. Для начала необходимо выяснить, что понимается по словом база - это инфраструктура, склады, причалы, жилые помещения, оборонительные сооружения, военная техника (суда и корабли) и вооружение (в данном случае береговые и зенитные батареи). 23 июня по приказу командира эсминца «Ленин» находящегося на ремонте капитан-лейтенант Ю. А. Афанасьева, и который по видимому был назначен ответственным за уничтожение кораблей находившихся на ремонте, были взорваны: эсминец «Ленин», подводные лодки «Ронис», «Спидола», «М-71», «М-80», «С-1». Когда он вышел из окружения суд приговорил его к расстрелу якобы за паникерство, хотя, по сути, он отдал верный приказ, группа немецких автоматчиков прорвалась к судоремонтному заводу создалась угроза захвата находящихся там эсминца и пяти подводных лодок, Прорыв быстро ликвидировали, но кто знал, а могли не ликвидировать. К тому же все равно ничего не изменилось бы, все рабочие ушли в ополчение, суда не ремонтировались, и не было никакой надежды, что в течение ближайшего времени они вступят в строй, так же не было возможности вывезти запасы топлива, мин, торпед, так что разницы какого числа взрывать 23 или 27 по сути, не было  Поэтому утверждении «На самом же деле Трибуц взорвал лиепайскую базу» безграмотно и не соответствует действительности: Трибуц базу не взрывал, из состава базы были взорваны по приказу назначенных ответственных находящиеся на ремонте суда и склады с топливом и боезапасами. Все остальные структурные элементы военно-морской базы функционировали до 27 июня.
Ну а дальше совсем несусветная чушь: «За ними ушли эсминец «Ленин»?!, корабли погранохраны, бригада подводных лодок и 19 транспортов».  Как мог взорванный 23 июня эсминец «Ленин» уйти из Лиепаи 27 июня?
Это можно объяснить только тем, что во время работы над своим «эпическим» произведением, от напряжения, с автором случилось то, о чем поется в пролетарском гимне «…кипит наш разум возмущенный…», и ему как принцу датскому Гамлету, стали являться видения, в частности образы погибших 23 июня кораблей.
                               
                Принц Гамлет и его видение

В ночь на 23 июня Либаву покинули 9 транспортных судов и танкер «Железнодорожник», тральщик «Фугас» и сторожевые катера охраны водного района, находящаяся в ремонте подводная лодка «С-3». В 23.20. в Усть-Двинск отправились подводные лодки «С-9», «Калев» и «Лембит».
Спустя полтора часа базу покинули «М-77» и «М-78» (на борту командир 4-го дивизиона подводных  лодок капитан-лейтенант С.И.Матвеев).
Таким образом, если на 22 июня 1941 г на Либаву базировалось 19 транспортов, из них 23 июня ушло 10 транспортов, то 27 июня как утверждает неизвестный автор все 19 транспортов никаким образов не могли уйти из Либавы, т.к. осталось только девять из которых четыре было затоплено 23 июня, транспорт «Виениба» выходил один, самый последний и на переходе погиб, судьба четырех неизвестна, но судя по тому, что боевые части пробивались по суши, а не эвакуировались морем они, вероятно, были потоплены или повреждены немецкой авиацией.
Катера 4-го дивизиона НКВД, 23 июня увидев, что производится подрыв материальных ценностей, полагая, что немцы уже ворвались в город, без приказа покинули город и обратно не возвратились. Таким образом, они также не могли выйти из Либавы 27 июня. То же самое можно сказать и о бригаде подводных лодок.
Ну и в заключении несусветная чушь в квадрате: «Позднее военные историки объяснили стремительное бегство из Лиепаи необходимостью спасти корабли, переведя их на значительно более мощную и хорошо укрепленную базу в Таллине. И как бы ставят на этом точку. Но за бегством из Лиепаи последовало бегство флота из Таллина с еще более страшными последствиями». О каком бегстве идет речь? Перевод подводных лодок и транспортов из Лиепаи в Таллин бегство? А какую оборонительную функцию они могли выполнить, если бои шли на суше. Они что должны были «героически» стоять и ждать пока их немецкая авиация утопит. Или под бегством понимается прорыв через немецкие позиции остатков частей стоявших на смерть целую неделю против превосходящего по силам врага и исчерпавших все возможности для обороны. Бегство это когда поворачиваются к противнику спиной и бегут без оглядки. В Лиепаи врагу смотрели в лицо.

Часть 4, Переход в Маркизову лужу - краткое содержание: на рейде Таллина столпились корабли те что «…ушли из Лиепаи, Вентспилса, Риги. 28 августа …. Трибуц приказал кораблям уходить в Кронштадт. Прямо через минные поля
Движение судов конвоя и боевых кораблей сразу же превратилось в хаос, поскольку в тралах и под днищами судов рвались мины, которыми буквально кишели проливы.
…Боевые корабли вместо того, чтобы прикрывать транспорты зенитным огнем, большей частью занимались охраной крейсера «Киров» с командованием базы на борту, а затем по приказу Трибуца и вовсе рванули в Кронштадт.
И это при том, что в той части Балтики флота у немцев практически не было! Имеется в виду не только флот, сопоставимый по мощи с советским, но и вообще! Против конвоя вышли только четыре финских катера, добившие суда конвоя, все остальные потери на счету немецких мин и авиации.
… Действия комфлота Трибуца не идут ни в какое сравнение даже с действиями английского командования, отдавшего на растерзание немцам конвой РQ-17.
… Что касается людских потерь, то сам Трибуц в мемуарах с названием «Балтийцы вступают в бой» оценил их в пять тысяч человек. В официальном издании Главного штаба ВМФ СССР потери определены в десять тысяч. Но из 50-тысячного гарнизона Таллина более десяти тысяч попали в плен и около десяти тысяч погибли (это перепроверено по немецким данным). Следовательно, на транспорты и боевые корабли были приняты 30 тысяч. В Кронштадт прибыло около 16 тысяч, значит, в водах Финского залива нашли себе могилу 14 тысяч таллинских краснофлотцев. А ведь еще были лиепайские и рижские!
… Что адмирал поставил себе в заслугу, так как он якобы спас флот.
Спас, загнав в угол Финского залива, в так называемую Маркизову лужу, и поставил у причальных стенок. Немцы нещадно бомбили его там два года, не давая высунуться в море, еще раз забросав минами все устье залива. Да и как может Трибуц рассуждать о спасении флота, если сразу же по прибытии в Кронштадт он отдал приказ подготовить все корабли к взрыву».

Часть 4, я бы добавил эмоциональная, в этой главе неизвестный автор выплеснул весь свой гнев и негодовании «кипящего», возмущенного разума, эмоции буквально переливаются через строчки, и невольно возникает желание протереть поверхность монитора от проступающих слюней и соплей. Одно название «Маркизова лужа» много стоит, здесь автор проявил и свое презрение (само подобранное название лужа предполагает подобное отношение) и свое «глубокое» знание истории, ведь это название бытовало во времена правления Николая I, в дальнейшем я бы рекомендовал копать глубже в истории и назвать эту главу примерно так: «Маркизова лужа между островами Янни-Сари и Ретуссари» показывать «глубину» своих знаний так показывать, до самого донышка.
Ну, теперь что касается содержания, этот Трибуц повел корабли «…Прямо через минные поля» - вот «уважаемый» неизвестный автор статьи, о которой мы ведем речь, на его бы месте точно знал как надо идти, он бы предварительно в Интернете полазил, на форуме «перетер» тему, и все бы как надо выяснил, а Трибуц взял и не глядя попер… «…Прямо через минные поля».
Далее повторяется расхожее мнение имеющее место быть на Интернет простора о том, что боевые корабли все сгрудились вокруг крейсера «Киров» и его спасали это не соответствует действительности, достаточно посмотреть утвержденный перед прорывом план перехода кораблей.
«…И это при том, что в той части Балтики флота у немцев практически не было», совершенно верно, ну наконец-то, хоть слово правды, флота не было потому, что немцы не решились на прорыв нашей минно-артиллерийской позиции и сделали ставку на минные заграждения и авиацию, т.е. на наиболее эффективные методы ведения современной войны, и нужно добавить не прогадали. Что касается 4 финских торпедных катеров  здесь автор почему-то «постеснялся» огласить весь список «добитых» ими кораблей - на основании подтвержденных финской стороной данных ранним утром 29 августа торпедные катера потопили торпедой безоружную шхуну и захватили в плен два безоружных буксира. Согласитесь, уважаемые читатели, что количество и тоннаж выше названных судов не коим образом не тянет на заявление «четыре финских катера, добившие суда конвоя».
Поэтому эту фразу можно полностью записать на счет буйной фантазии автора.
Далее – «Следовательно, на транспорты и боевые корабли были приняты 30 тысяч. В Кронштадт прибыло около 16 тысяч, значит, в водах Финского залива нашли себе могилу 14 тысяч таллиннских краснофлотцев. А ведь еще были лиепайские и рижские!» - автор опять «постеснялся»  указать «свои» источники информации, ну не будем придираться, мало ли, поковырялся в носу, полазил в википедии, сходил пивка попил, и выдал информацию…  
Но тем не менее возникают законные вопросы – А куда делись лиепайские и рижские краснофлотцы? Судя по фразе «А ведь еще были…» автор точно знает, что они были, но потом куда то делись.  Куда он и сам не знает.
А беженцы где? Ведь были еще беженцы из числа гражданского населения. Если всех эвакуированных сложить тут уж не 30000 наберется, а гораздо больше, но так как корабли не «резиновые» то автор «разумно погрузил» на корабли только 30 тыс., таллиннских краснофлотцев, а все остальные  т.е. лиепайские, рижские краснофлотцы и гражданское население, вероятно по берегу пошли! (Вероятное количество эвакуируемых дано в статье kommersant.ru против адмирала флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова http://liewar.ru/mify-i-mifotvortsy/280-kommersant-ru-protiv-admirala-flota-sovetskogo-soyuza-n-g-kuznetsova.html).
И наконец, еще один абзац, если бы проводился конкурс глупых абзацев он, несомненно, занял первое место: «…Что адмирал поставил себе в заслугу, так как он якобы спас флот. Спас, загнав в угол Финского залива, в так называемую Маркизову лужу, и поставил у причальных стенок. Немцы нещадно бомбили его там два года, не давая высунуться в море, еще раз забросав минами все устье залива». Возникает законный вопрос, а куда же адмирал должен быть загнать флот, если на всем Балтийском море, в силу известных причин,  у него осталось единственное место базирования, «…и поставил у причальных стенок», выбор был не большой, либо на рейде, на якоре, либо у причальной стенки, причем втрое удобней.
Вероятно неизвестному автору невдомек, что Наш флот не просто стоял, а вел напряженную борьбу, закончившуюся, в конечном счете, снятием блокады и победой над врагом, да флот и обстреливали и бомбили, но не добили, не сумели добить флот, который стоял без движения, вмерзший в лед, не потому что плохо старались, а потому что мы хорошо защищались, за все время блокады не был безвозвратно потерян ни один крупный военный корабль, даже линкор «Марат» получивший тяжелейшие повреждения был введен в строй в качестве несамоходной плавучей батареи. Утверждение что  «…два года, не давая высунуться в море, еще раз забросав минами все устье залива» также является лживым не соответствующим действительности, в боевые походы выходили подводные лодки и надводные корабли достаточно вспомнить героическую эвакуацию гарнизона п-ва Ханко, переброску войск на Ораниембаумский плацдарм и т.д., совершала боевые вылеты торпедоносная авиация Балтийского флота. Благодаря налаженной эффективной противоминной борьбе, несмотря на все старания, немцам так и не удалось за всю войну заблокировать Балтийский флот (можно также добавить и Черноморский и Северный) в своей базе (За годы войны на Балтийском море противник потерял 280 боевых кораблей и 624 транспорта общим водоизмещением около 1,6 млн. тонн, в том числе 2 линкора, 3 крейсера, 16 эсминцев, 18 сторожевых кораблей, 59 тральщиков и 16 подводных лодок. Флот высадил 1 оперативный, 16 тактических и 7 разведывательных десантов. ВВС флота произвели более 158 тыс. самолето-вылетов.
Свыше 100 тыс. балтийцев были награждены орденами и медалями; 137 человек удостоены звания Героя Советского Союза, а летчикам А.Е. Мазуренко, В.И. Ракову, Н.Г. Степаняну, Н.В. Челнокову это звание присвоено дважды. За успешное выполнение боевых задач 22 корабля и части Балтийского флота стали гвардейскими, 58 - награждены орденами, 15 соединениям и частям присвоены почетные наименования. Среди них 1- я бригада траления, 1-я бригада торпедных катеров, бригада подводных лодок, линкор «Октябрьская революция», крейсера «Киров» и «Максим Горький», подводные лодки «Щ-303», «Щ-307», «Щ-309», «Щ-310», «Щ-320», «Щ-323», «К-52», «Л-3», «С-13», Красносельская морская железнодорожная артиллерийская бригада, 1-я истребительная, 8-я минно-торпедная, 9-я штурмовая авиационные дивизии и другие соединения и части прим.).

Часть 5 (заключительная) Завершающий аккорд флотоводца-краткое содержание: Трагедия Балтийского флота – это прямое следствие пакта Молотова – Риббентропа. Скоропалительно приобретя страны Балтии, СССР фактически ничего не сделал в плане их обороны от Германии, а потому с началом войны так же быстро их оставил. Но при этом оставив в земле и в море десятки тысяч своих красноармейцев и краснофлотцев. Немцы же, пройдя сквозь брошенную Прибалтику, как нож сквозь масло, на плечах отступающих вышли к Ленинграду, зажав город в смертельные клещи. Жертвы ленинградской блокады – это тоже прямое следствие пакта.
А флот – героический и легендарный русский Балтийский флот – волей нескольких испуганных военачальников забился в Финский залив, как мышь в норку, и народ свой от врага не защитил.
Красиво написано я бы даже сказал поэтично, чего только стоит строчка «А флот – героический и легендарный русский Балтийский флот…». Только красивыми словами не прикроешь ложь и некомпетентность. Что касается «ненавистного» для неизвестного автора пакта Молотова – Риббентропа если бы не было этого пакта, немцы подошли бы к Ленинграду не поздней осенью, когда вокруг города успели возвести оборону, а в конце июня месяца, когда город был совершенно не готов к обороне, лживы слова «СССР фактически ничего не сделал в плане их обороны от Германии, а потому с началом войны так же быстро их оставил». Необходимо вспомнить, что приобретение новых территорий произошло всего лишь за год до войны и за этот год было сделано не мало, было даже установлено несколько батарей 305 мм орудий. Возводились укрепления, строились аэродромы, развивалась инфраструктура. Нельзя говорить, что новые территории были быстро оставлены, с такой же скоростью были оставлены и другие участки территории СССР как на юге, так и в центральной части. Достаточно вспомнить, что благодаря героизму наших солдат фашистский блицкриг провалился с самого начала войны. Потери, которые мы понесли на территории прибалтийских республик были не напрасны. Было выиграно время, время которое было необходимо, что бы придти в себя после первого шока, разобраться в ситуации, организовать отпор врагу.
Ну, а что … флот – героический и легендарный русский Балтийский флот как быть с ним, неизвестный автор тут дает четкую оценку его действий – «…волей нескольких испуганных военачальников забился в Финский залив, как мышь в норку, и народ свой от врага не защитил». Совершенно непонятно, а как же должен был вести себя Балт. флот в сложившейся ситуации: рвануть на груди тельняшку крикнуть «ни шагу назад» и встать на якорь посреди Финского залива? Или вообще выйти из Финского залива в открытое Балтийское море на поиски врага, и искать его насколько угля и мазута хватит, а там как Бог даст? Каким образом флот должен был защищать свой народ? Всю блокаду боевые корабли вели контрбатарейную борьбу, не давая уничтожать город и его жителей, поддерживали огнем своих орудий войска ленинградского фронта. Здесь уместно привести такой пример, линия фронта под Ленинградом стабилизировалась лишь тогда когда немцы вошли в зону эффективной дальности стрельбы корабельных орудий.
Нужно быть либо очень глупым, либо очень непорядочным, подлым человеком, чтобы делать такие заявления: «…и народ свой от врага не защитил». Тысячи моряков погибли в боях на сухопутном фронте, утонули в море, сражаясь с врагом и нанося ему огромные потери, приняли тяжелую, мучительную смерть в отсеках затопленных подводных лодок и кораблей, погибших в боевых походах, во время которых были потоплены сотни вражеских кораблей и судов. В ожесточенной контрбатарейной борьбе наш флот выиграл, и не позволил немцам из своих дальнобойных орудий превратить Ленинград в руины. Разве это не защита своего народа? Разве наш флот «забился в норку»?
Далее неизвестный автор обвиняет Балтийский флот в том, что: «…не удалось прервать или хотя бы нарушить воинские и экономические перевозки немцев. В ноябре 1944 г. Германия без противодействия эвакуировала 250-тысячную группировку сухопутных войск с Курляндского плацдарма и бросила ее против советских войск, вышедших к границам рейха. В начале 1945 г. из Либавы, Виндавы, Данцига и Свинемюнде Германия вывезла морем на свою западную территорию еще больше своих войск – свыше 400 тысяч солдат и офицеров».
Что на это сказать, не так уж легко досталась немцам эвакуация, достаточно вспомнить действия подводной лодки «С-13» и т.д. И, если, что то и не удалось сделать, то на это были, несомненно, объективные причины, такие как высокая минная опасность и противодействие вражеской авиации и т.д.,  для сравнения можно сказать, что и немцам многое не удалось, они не смогли оказать противодействие при эвакуации Приморской армии из Одессы в Севастополь, долгое время не могли установить морскую блокаду Севастополя, не смогли они полностью блокировать Ленинград, не смогли прервать движение внутренних и внешних конвоев на севере и т.д.
И в завершении своего «исторического опуса» неизвестный автор, недвусмысленно намекает на незаслуженные награды адмирала В.Ф.Трибуца: «...Флотоводец Трибуц, благополучно дожил до 77 лет и до звания полного адмирала, стал депутатом, доктором исторических наук, кавалером двух орденов Ленина, четырех орденов Красного Знамени, двух орденов Ушакова I степени, ордена Нахимова I степени. Кстати, два последних ордена даются флотоводцам исключительно за выдающиеся победы в морских сражениях. Которых у Трибуца не было…».
Ну, здесь очередное проявление огульной лжи и невежества, приведу выписки из статуса орденов.
Орденом Ушакова награждаются офицеры Военно-Морского Флота за выдающиеся успехи в разработке, проведении и обеспечении морских активных операций, в результате чего в боях за Родину была достигнута победа над численно превосходящим врагом.
Орденом Нахимова награждаются офицеры Военно-Морского Флота за выдающиеся успехи в разработке, проведении и обеспечении морских операций, в результате которых была отражена наступательная операция противника или обеспечены активные операции флота, нанесен противнику значительный урон и сохранены свои основные силы.
Из статуса орденов ясно видно, что ими награждаются не  «…исключительно за выдающиеся победы в морских сражениях». А за выдающиеся успехи в разработке, проведении и обеспечении морских операций, в разработке которых адмирал В.Ф.Трибуц принимал непосредственное участие.
Выписка из послужного списка: Адмирал В.Ф.Трибуц в начальный период Великой Отечественной войны руководил действиями сил флота, который содействовал сухопутным войскам на приморских направлениях, в обороне Таллина, Ханко, Моонзундского архипелага, нарушал коммуникации противника в Балтийском море. Организовал и возглавил в августе 1941 года  переход сил флота из Таллина в Кронштадт и Ленинград.
Принимал активное участие в организации и осуществлении обороны Ленинграда, на всех ее этапах (1941-1943): умело взаимодействовал с сухопутными войсками в операциях, проводившихся Красной Армией; использовал подводные силы флота для нарушения коммуникаций врага в Балтийском море и для борьбы с тяжелой и сверхтяжелой артиллерией противника, обстреливавшей город. На флоте по его инициативе были созданы группы морской артиллерии, которые совместно с артиллерией Ленинградского фронта наносили мощные ответные удары и уничтожали наиболее активные вражеские батареи. В 1943-1944 годах участвовал в разработке и проведении операций по прорыву блокады и разгрому противника в районе Ленинграда, а также в Выборгской, Свирско-Петрозаводской наступательных операциях, в ходе которых содействовал войскам Ленинградского и Карельского фронтов огнём кораблей и береговой артиллерии, высадкой морских тактических десантов, действиями морской авиации.