Сколько солнца! Сколько света! Сколько зелени кругом! Что же это? Это лето… Все в природе имеет свои формы, звуки, запахи… А чем же пахнет лето? «А лето пахнет дымом от мангала. Клубникой. Морем. Проливным дождем. Черешней спелой. Кремом от загара. И отпуском, которого мы все так ждем…» А еще? Свежим запахом скошенных трав. Очень вкусной земляникой. Неповторимым ароматом спелой малины… Свежестью воздуха после отгремевших гроз и пролившихся из туч внезапно теплых и слепых дождей. И цветами… И кажется, что не просто цветы расцветают вокруг, а сама радость разливается рекой, оттого, что можно вволю купаться, без дела валяться на пляже, подниматься до «неба» в горы, сплавляться на плотах по рекам, до рассвета сидеть у костра с друзьями или ранним, самым ранним утром, отправиться на «тихую» охоту по грибы… Лето – это когда мечты становятся явью…Когда запланированные встречи случаются и дарят надолго незабываемые впечатления. А какие светлые, красивые праздники хотя бы в июле… С ромашками – День семьи, любви и верности, а впереди – наполненный особенностями, непременно с купанием День Военно-Морского Флота… Сколько значимых, почитаемых православных праздников, и ежедневных, особых, по народному календарю, которые непременно отмечались нашими предками. Все они со своими приметами, обрядами… Заглянув в календарь, на сайте «Чудеса и Приключения», я почерпнула много любопытного. 1 июля – был Ярилин день. Считали его Богом солнца, любви, страсти, богом сил природы. Говорили, что на Ярилу все живое приходит в «яр», то есть начинает плодоносить. «Ярило добрый молодец, на белом коне разъезжает, на русых кудрях – венок, в левой – ржи пучок, в правой – палица. Взмахнет Ярило рожью – нивы тучнеют, хлеба колосятся, взмахнет палицей – громы гремят, дожди льют. Куда конь ступит, там трава шелковая, с лазоревыми цветами стелется «. Красиво то как! 6 июля – Аграфена Купальница и наступала волшебная ночь Ивана Купалы. Вечером ее дня начинались купания в реке, мылись в бане с травяными настоями и верой, что собранные травы и коренья обладают целебной силой. 13 июля - в Петров день чествовали лето. 15 июля – был днем Берегини и символом белоствольная березка. Читаешь и не устаешь удивляться тому, как было все по уму упорядочено: 10 июля – шли в лес за земляникой, в Летние Кузьминки (11 июля) собирали крыжовник и малину. Варили варенье.
Считалось, что сваренное именно в этот день оно самое вкусное. 17 июля – поминали иконописца Андрея Рублева. 18 июля - отмечали большой православный праздник «Обретение мощей Сергия Радонежского». 19 июля – ранним утром ходили по росе, для здоровья и силы, и в этот день варили варенье из черной смородины… А еще… ХОРОШО РОДИТЬСЯ ЛЕТОМ… »Хорошо, что цветами одето, к нам каждый год приходит лето…ходит оно по полям, по дорожкам, дарит ольхе и березе сережки. И на цветы никогда не скупится, чтобы поздравить того, кто родится …» Чтобы поздравить… Народные приметы говорят, что у людей, родившихся летом, славный характер, что в сердце их «не правят холода», а душа – «стремительна, как птица, на помощь и добро быстра, крута». Я даже и оспаривать это не буду, есть такие в друзьях, среди уважаемых знакомых и родных. Щедрый июль. Макушка лета… Совсем немного, но завидуешь тем, кто родился в этом месяце. Мало того, что все цветы цветут махровым цветом в полях, лугах и на клумбах… у именинников - такие вкусные дни рождения получаются, когда на столе, какие только есть в это время, овощи, фрукты, и по всем углам букеты цветов, каждый из которых со своим неповторимым ароматом, такого не услышишь даже в магазинах с парфюмом… И солнце июльское в зените, и собрать широкий круг гостей можно на природе…и сделать этот праздник незабываемым. ПОЗДРАВЛЯЕМ ! Сегодня поздравляем с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ Антона Святославовича Сотнийчук, генерального директора Военно-Морского портала, который, вместе с верными своему делу, надежными помощниками, ведет наш «корабль» по информационным волнам всех морей и океанов..., портал, где царит уважение к авторам, культура общения, чистота русского языка, где готовы быстро помочь в компьютерной науке… Я желаю вам, Антон Святославович, дорожить всем, что есть уже, провожать, встречать, учить, жалеть, обнимать, лелеять… В этой непростой, нередко штормящей жизни, сохранять равновесие в душе, добиваться удачи в полезнейших делах, победы в любой борьбе , веры, надежды, любви, будней без крутых виражей, верности и искренности друзей, тепла и внимания близких. С днем рождения! С хорошей датой! Пусть все ваши мечты становятся явью! Наши поздравления и всем тем, кто уже отметил свой день рождения в июле и отмечает сегодня тоже, самые наилучшие пожелания тем, кто живет в ожидании личного праздника.
Последнюю неделю я меньше стала читать на сайтах о боевых действиях в Украине, убитых, раненых… Не потому, что хочу закрыть глаза на все происходящее. Нет. Просто устает душа. Просто от того, что очень переживаю и долго не могу вернуть душевное равновесие, возвратиться, хотя бы к какому-то относительному покою в мыслях. Я это поняла особенно отчетливо, когда прочитала информацию о жестоких зачистках и зверствах в разрушенном Славянске … И не только из постов в интернете, но и из уст беженцев, сумевших пересечь границу. Умом понимаю: идет жестокая информационная война…, и читая, слушая новости по радио, телевидению, не принимаю все подряд на веру… И все же, в какие-то моменты не могу совладать с обуревавшими гневом, болью, когда слышу женщин и особенно детей, которые какими-то взрослыми словами рассказывают, что такое война, и как им было страшно. Жить надо. Жизнь течет по своим законам. И требует не расслабляться, быть в строю, не забывать о себе и о тех, кто рядом. А для этого просто надо быть в порядке. Зная десятки способов уйти от навалившихся тревожных мыслей, стремлюсь к этому. Относительной «тишины» в голове хватает на несколько дней. И опять мозг «взрывается»… На этот раз прочитав, что в Славянске установлены « урны для доносов на своих соседей и родственников», «с какой радостью и энтузиазмом они сдают своих бывших друзей, коллег, одноклассников», «брат сдает сестру», «отречение приобретает массовый характер», « дабы показать лояльность «освободителям» некоторые именуют своих сестер и братьев «бывшими» прямо в интернете»… И я понимаю, что война на Донбассе – это только часть войны, которая идет в Украине. И информационная война – тоже только часть той войны (или одной большой гражданской войны). Но война идет и на каком-то новом уровне. Не могу дать этому свое определение (встретила в интернете слово «молекулярном», насколько оно точное в данном случае не могу судить). На каком-то ТАКОМ уровне, когда разрушаются дружеские и родственные связи, семьи, рвется социальная ткань общества, растет градус отчуждения, отречения, нетерпимости, невозможности понять даже родного человека, услышать его. Растет внутри агрессия, злость, нетерпимость, желание ответить тем же … Теперь в какую-то норму входит и поощряется черное предательство, доносительство, за которое люди лишаются жизни, без суда и следствия. Может кто-то и скажет: на войне, как на войне, когда надо выжить самому, своим детям, напрочь стираются нравственные границы и легко переступаются грани… Наверно так, если ты и твои близкие под дулом автомата людей в масках, которые заряжены на жестокость, ненависть, уничтожение и твой мозг лихорадочно мечется в страхе и выбора у тебя нет… Но как объяснить, хотя бы для себя, отречение «втихаря», без объяснений и поводов или только за то, что «смеешь свое суждение иметь «. День назад, включив «скайп», увидела непривычный для моих глаз значок против одной фамилии в списке контактов. Решила уточнить и увидела: «Украина. Этого человека нет в вашем списке контактов «. Человек этот - моряк-подводник атомной подводной лодки, с которым нас подружил интернет три года назад. Человек, к которому относилась с глубоким уважением, ценила, благодарила, с кем обсуждали вопросы бытия, нравственности, воспитания, долга, чести, памяти, отношения к семье, детям, внукам, родовым связям, говорили о морской дружбе, святости морского братства и многое другое, находя точки единомыслия… Их было столько, что с открытым сердцем, как мне кажется и сейчас, приняли друг друга в круг друзей. Первый «звоночек» отречения прозвенел в День подводника. Друг не ответил на поздравление… Но я тогда подумала, не до того человеку, бывает же такое… Бывает! А он копил, копил…что-то этакое внутри и счел невозможным быть в списке моих адресатов… И это был только его выбор и решение. Причина, как одна: разные взгляды на события, их оценка, отношение к ним… Когда то мы с ним обсуждали в письмах на конкретном примере из жизни: « не суди, да не судим будешь». Сошлись во мнениях. Я и сейчас просто размышляю. Есть поговорка: «была без радости любовь, разлука будет без печали «…, но не в моем случае, о любви мы речи не вели (не в том положении и возрасте), а вот радость от писем, общения, встреч «по скайпу» присутствовала неизменно. И как казалось, искренность тоже. Без печали ли разлука? Мудрые учат: » благодари тех людей, которые вошли в твою жизнь и сделали ее прекрасной. И еще, благодари и тех людей, которые вышли из нее и сделали еще лучше «. Может со временем я оценю эту подсказку, но не сейчас, когда и такой частный факт, как маленькая щепка, подброшенная в костер, чтобы он горел… Случай не единственный и не только со мной. От того тоже неспокойно на душе. Мы, не зная до конца сути происходящего, не понимая каких-то совершаемых действий, не соглашаясь с ними, частенько говорим, это КОМУ-ТО надо, кто-то так решил и даже более конкретно, поименно называют порой, кто это. Но сами-то, каждый…? Предательство, в любом его виде, тоже бывает наказуемо. Так говорят законы древних богов и предков. Так говорит весь накопленный опыт прошлой жизни. Я же о горьком украинском опыте, реалиях сегодняшней войны и о тех, кто сейчас легко и просто продает соседей, коллег, друзей, отрекается от своих близких, друзей… Но жизнь кончается не завтра. И с этим надо будет еще жить… А для себя проговорила еще одну мудрость: «что не убивает, делает тебя сильнее». По крайней мере – учит !
Как, наверное, всем известно, беда всегда приходит неожиданно и с той стороны откуда не ждешь. В этот раз «повезло» американцам, которые получили неприятный сюрприз действительно, откуда не ждали и не гадали, что принес им этот «сюрприз»? Понимание того, что все их затраты и усилия, все их сверх мощные авианосные ударные группировки которыми они так кичатся, в одно мгновение превратились в беспомощные создания, которые обидеть стало также легко как у ребенка конфетку отобрать. Первая «ласточка» которая принесла известия, что не все ладно в американских штатах появилась в 2000 году, во время учений у побережья Гавайев, австралийская дизель-электрическая лодка типа «Коллинз» смогла прорвать охранение и беспрепятственно прошла внутрь авианосной группы ВМС США. Аналогичные результаты продемонстрировали учения в акватории Средиземного моря – израильские подлодки типа «Долфин» условно «потопили» половину Шестого флота. Американцы оказались беспомощны перед новой угрозой. Действительно они такого не ожидали и от кого? От каких-то мелких «дизелюх» от производства, которых они (амеры) отказались 50 лет назад! Американцы что называется «не поверили своим глазам», и чтобы окончательно убедится что это не сон, а все происходит с ними на яву, решили обратиться за помощью к союзникам и в взять в лизинг шведскую дизель-электрическую субмарину HSwMS Gotland (Gtd) с двигателем Стирлинга. «Готланд» прибыл в Сан-Диего на борту полупогруженной платформы MV Eide Transporter в июне 2005 года, экипаж из 30 шведских моряков был переброшен в Калифорнию самолетом. Пару недель потребовалось, чтобы акклиматизироваться и отрегулировать балансировку и системы субмарины, изначально рассчитанные на прохладные, почти пресные воды Балтики, под условия великого океана. А потом началось… Следующие полгода Третий американский флот напряженно учился искать шведскую лодку. Специалисты ВМС США скрупулезно изучали «Готланд» снаружи и изнутри, записывали его шумы и параметры тепловых и электромагнитных полей. Малая масса корпуса, маломагнитная сталь и 27 компенсирующих электромагнитов полностью исключали обнаружение лодки детекторами магнитных аномалий.
Американская авианосная ударная группировка
Шумовой фон лодки также превзошел все ожидания американцев – благодаря единому всережимному электродвигателю и виброизоляции всех механизмов, «Готланд» с трудом обнаруживался даже в непосредственной близости от американских кораблей, а специальное покрытие корпуса, вкупе с его малыми размерами, до предела затрудняло обнаружение «Готланда» активными гидролокаторами. Лодка просто сливалась с естественным тепловым и шумовым фоном океана. Несмотря на все усилия американских противолодочных сил, шведская лодка упрямо проходила сквозь все кордоны и оказывалась там, где её быть не должно. Апофеозом стал декабрь 2005 года - в ходе международных учений Joint Task Force Exercise 06-2, на которых Третий флот ВМС США готовился продемонстрировать все, чему он научился за прошедший год, произошла катастрофа: маленький варяг «перебил» всю седьмую авианосную ударную группу, во главе с авианосцем «Рональд Рейган». Первым делом «Готланд» выследил и условно «уничтожил» атомную подлодку - единственного, кто представлял реальную угрозу для шведов. Многоцелевая ПЛА должна была обеспечивать безопасность АУГ от нападений из-под воды и прикрывать «мертвые сектора» под днищами крейсеров и эсминцев. За что и погибла первой. Оставшись без прикрытия собственной ПЛА, надводные боевые корабли стали «погибать» один за другим – «Готланд» прошел сквозь ордер, как лезвие клинка, попеременно сближаясь с американскими кораблями и делая их фотоснимки с различных ракурсов и расстояний. Янки узнавали о присутствии лодки, лишь увидев поблизости бурун от перископа – в реальных условиях, это означало бы пару выпущенных самонаводящихся торпед.
Авианосец «Рональд Рейган», «на линии огня», шведской ПЛ «Готланд» Установить с лодкой устойчивый контакт не удалось – единственным способом остаться в живых, было покинуть страшный квадрат, т.е. сорвать выполнение основной задачи. АУГ не смогла прорваться и нанести удар по выбранной цели. Самый главный секрет успеха «Готланда» его новая энергетическая установка, которая позволяет 14 дней находится под водой не всплывая. Современные дизель-электрические подводные лодки используют на настоящий момент времени, два типа энергетических установок, это: 1) система, в которой наряду с обычным дизельным двигателем применяется двигатель Стирлинга; 2) система, в которой наряду с обычным дизельным двигателем применяется энергетическая установка (электрохимический генератор) состоящая из 9 протон-обменных топливных элементов, включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и емкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом.
Двигатель Стирлинга Двигатель Стирлинга является уникальной машиной, преобразующий тепловую энергию в механическую, за счет изменения объёма рабочего тела при его нагреве и периодическом охлаждении в закрытом контуре. Двигатель Стирлинга является разновидностью двигателя внешнего сгорания и способен работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла, например от чашки с горячим кофе(!). Двигатель Стирлинга Сама по себе конструкция этого двигателя очень проста его легко собрать в домашних условия, используя материалы которые обычно выбрасываются в мусорное ведро: пустая консервная банка, полиэтиленовая упаковка, кусочки проволоки, не нужные комп. диски, старые крышки от банок с вареньем-соленьем и т.д. Двигатель Стирлинга собранный в домашних условиях на «базе» старой консервной банки. Подставь под дно банки зажженную стеариновую свечу или кружку с кипятком и… он заработает.
На разработке двигателей Стирлинга, или двигателей с внешним подводом теплоты, сосредоточили свои усилия шведские специалисты. Их конструкция предусматривает наличие единой камеры сгорания для всех цилиндров, использование поршней двойного действия, выполняющих функции рабочего поршня и вытеснителя. Топливо может быть любое, в качестве окислителя используется кислород. По своему КПД двигатели соответствуют современным дизелям, но уступают им по мощности. Поэтому они могут использоваться на подводных лодках только как дополнительные двигатели к классической дизель-электрической силовой установке. Например, на шведских подлодках типа «Готланд» два двигателя Стирлинга мощностью чуть более 100 л. с. увеличили время ее пребывания под водой в 7 раз (до 14 суток). Общий запас криогенного кислорода в двух цистернах составил 24 т.
Подводные лодки класса «Готланд»
Водоизмещение: 1240 т надводное, 1494 т подводное Размерения: длина 60,4 м, ширина 6,2 м, осадка 5,6 м ЭУ: одновальная гибридная (два дизеля «Хедемора» V12A-15-UD мощностью 6480 л. с, два двигателя Стирлинга V4-275R Мк 2 компании «Кокумс», один электродвигатель «Жюмон Шнайдер» мощностью 1 810 л. с.) Скорость: 10 уз надводная, 20 уз подводная Дальность плавания: 5750 миль при 8 уз в надводном положении Глубина погружения: 250 м Вооружение: четыре 533-мм и за 400-мм ТА (все носовые), 12 противокорабельных торпед типов 613 или 62 и шесть противолодочных торпед типов 432/451 соответственно (все с управлением по проводам) РЭВ: навигационная РЛС «Скантер-ГАК CSU 90-2 с носовой и конформными антенными решетками; БИУС IPS-19; комплекс РЭР «Манта-С» Экипаж: 25 человек 3 октября 1986 года с компанией «Кокумс» (г. Мальмё) был заключен контракт на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новой дизель-электрической ПЛ для замены устаревших лодок типа «Шёормен». В результате был разработан проект ПЛ типа «Готланд» (проект А19), ставший развитием проекта лодок типа «Вэстер готланд» (проект А17). В марте 1990 года компании были заказаны три ПЛ - «Готланд», «Аппланд» и «Халланд», а планировавшиеся к постройке дополнительные две лодки не профинансированы до сих пор. В сентябре 1991 года, накануне закладки первой ПЛ, выполнение программы было приостановлено для переработки проекта, суть которой заключалась в установке анаэробной ЭУ (двигатели Стирлинга), работающей на жидком кислороде и дизельном топливе. Применение такой ЭУ значительно увеличивает продолжительность нахождения (до нескольких недель) и скорость хода (до 5 уз) ПЛ под водой. В результате переработки проекта длина лодки увеличилась на 7,5 м за счет установки дополнительной секции, в которой будут распложены два двигателя Стирлинга, а также зарезервировано место для еще двух таких двигателей (если в ходе эксплуатации подтвердятся их высокие характеристики). ПЛ были заложены в 19921994 годах, спущены на воду в 1995-1996-м и переданы флоту в 1996-1997-м. Удлинение корпуса привело к увеличению водоизмещения на 200 т. Их отличительной чертой является наличие оптоэлектронного перископа, которое является единственным выдвижным устройством проникающего типа. Применение в конструкции ПЛ звукопоглощающего покрытия еще больше снизило ее гидроакустическую заметность. Вооружение лодок состоит из четырех носовых 533-мм и двух расположенных под ними 400-мм ТА. ТА большего диаметра предназначены для стрельбы методом свободного выхода противокорабельными торпедами типов 613 (пассивное наведение, вес заряда 240 кг, дальность хода до 20 км, скорость 45 уз) или 62 (с 2000 года, активно-пассивное наведение, вес заряда 250 кг, дальность хода до 50 км, скорость 20-50 уз) с управлением по проводам. Вместо торпед ПЛ может нести 12 мин типа 47, которые свободно выходят из ТА и ложатся на дно в заданной точке. Еще 48 мин лодка может нести на внешней подвеске. ТА меньшего диаметра предназначены для стрельбы противолодочными торпедами типов 432/451 (45 кг, до 20 км, 25 уз соответственно) с активно-пассивным наведением и управлением по проводам. В 400-мм аппарат могут быть заряжены две торпеды одновременно. Кроме шведов подводные лодки с двигателем Стирлинга строят японцы тип «Сюрю». На 2013 год в составе японских ВМФ находилось пять лодок этого типа. Подводная лодка тип «Сюрю»
Электрохимический генератор Электрохимический генератор создан на базе топливных элементов. По сути, это аккумуляторная батарея с постоянной подзарядкой. Принцип работы энергетической установки с электрохимическим генератором был тем же, что и 150 лет назад, когда англичанин Уильям Роберт Гров случайно обнаружил при электролизе, что две платиновые полоски, обдуваемые - одна кислородом, а другая - водородом, помещенные в водный раствор серной кислоты, дают ток. В результате реакции, кроме электрического тока, образовывались тепло и вода. При этом энергетическое превращение происходит бесшумно, а единственным побочным продуктом реакции является дистиллированная вода, которой достаточно легко найти применение на подводной лодке. По критериям эффективности и безопасности водород решили держать в связанном состоянии в форме металлогидрида (специальный сплав металла в соединении с водородом), а кислород - в сжиженном виде в специальных емкостях между легким и прочным корпусами подлодки. Между водородным и кислородным катодами находятся полимерные электролитные мембраны протонного обмена, выполняющие функцию электролита. Мощность одного элемента достигает 34 кВт, а кпд установки доведен до 70 %. Несмотря на очевидные преимущества разработанной установки на топливных элементах, она не обеспечивает требуемые оперативно-тактические характеристики подводной лодки океанского класса, прежде всего в части, касающейся выполнения скоростных маневров при преследовании цели или уклонении от атаки противника. Поэтому подводные лодки проекта 212 оснащаются комбинированной двигательной установкой, в которой для движения на высоких скоростях под водой используются аккумуляторные батареи или топливные элементы, а для плавания в надводном положении - традиционный дизель-генератор, в состав которого входит 16-цилиндровый V-образный дизель и синхронный генератор переменного тока. Дизель-генератор используется также для подзарядки аккумуляторной батареи - традиционного элемента неядерных подводных лодок. Электрохимический генератор, состоящий из девяти модулей топливных элементов, имеет суммарную мощность 400 л. с. и обеспечивает движение лодки в подводном положении со скоростью 3 узла в течение 20 суток с показателями шумности ниже уровня естественных шумов моря.
Немецкая подводная лодка серии U-212
Технические характеристики подводной лодки U-212: Длина - 56 м; Ширина - 7 м; Осадка - 6м; Водоизмещение - 1830 тонн; Судовая силовая установка - комбинированная, анаэробная типа «MTU-16V-396»; Мощность - 4243 л. с.; Скорость - 20 узлов; Глубина погружения - 300 м; Дальность плавания - 8000 миль; Экипаж: Офицеров - 5 человек; Личный состав - 22 человека; Вооружение: торпеды 533 мм - 24, типа DM 2A4 Особенностью подводной лодки серии U-212 является бесшумность, возможность не выделять тепла и выхлопных газов, что позволяет ей оставаться практически не заметной. Данный аспект очень важен для любой субмарины. Это стало возможным благодаря новой силовой установке. Она представляет собой комбинированный двигатель. Первый: MTU 8V183/396 2300 л.с. (Siemens) - для плавания в режиме РДП, на поверхности и для зарядки аккумуляторных батарей (АБ). Второй - воздухонезависимый двигатель Siemens SINAVYCIS Permasin - электродвигатель постоянного тока со встроенным регулятором частоты на IGBT-электронике мощностью 382 л.с. Предназначен для обеспечения экономичного хода. Приводится в действие энергетической установкой фирмы Howaldtswerke Deutsche Werft AG, состоящей из 9 протон-обменных топливных элементов Siemens SINAVYCIS PEM BZM34 , включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и емкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом (все - вне прочного корпуса). Аккумуляторные батареи серебряно-цинковые высокой ёмкости, разделены на две группы по 144 элемента в каждой. Гребной электродвигатель, работающий от АБ или от дизель генератора. Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Легкий корпус - армированный стеклопластик. Прочный - маломагнитная сталь, состоит из двух цилиндрических секций разного диаметра. В носовой - оружие и экипаж, в кормовой - СЭУ. Работает в полностью автоматическом режиме без обслуживания личным составом Подводная лодка данного типа оснащена новейшей системой контроля, которая взаимодействует как системой навигации, так и системой вооружения. Для обнаружения подводных объектов в различных диапазонах частот, субмарина получила новую гидроакустическую систему типа «DBQS». Из вооружения на борту подводной лодки имеются всего лишь шесть торпедных аппаратов, но предназначены они не только для запуска торпед. В июне 2008 года с торпедного аппарата подводной лодки U-33, находившаяся в подводном положении, был успешно осуществлен запуск ракеты «IDAS», предназначенная для уничтожения противолодочных вертолетов. Для ВМС Италии создан проект 212А - другое радиоэлектронное вооружение. Корпуса строились в Германии, а достройка производилась на итальянской верфи «Cantieri del Muggiano» в сухом доке. Несколько изменённый экспортный вариант проекта 212 получил обозначение проект 214 - для ВМС Греции построено 4 единицы. 3 подводные лодки планирует закупить Пакистан. Правительство Турции 2 июля 2009 года подписало с консорциумом компаний «Ховальдсверке-Дойче Верфт» (HDW) и британской «Мэринфорс интернэшнл LLP» (MFI) контракт, предусматривающий совместную постройку шести НАПЛ проекта 214 с воздухонезависимой силовой установкой. Стоимость соглашения оценивается в 3,5 млрд. дол. На базе проекта 212 по заказу Израиля спроектированы Подводные лодки «Дольфин», тип 800. Использованы системы электронной разведки разработки «Эльбит», Израиль. Всего построено 5 ПЛ этого типа, идут переговоры о заказе еще одной. Во всей этой истории вероятно только одно радует американцев то, что все эти подлодки – невидимки находятся на вооружении верных сателлитов, или союзников по блоку НАТО. Ну, а как обстоят дела с подводными лодками данного класса в России. К сожалению, на настоящий момент времени мы не имеем ПЛ с новейшими силовыми установками. Тем не менее, мы имеем на вооружении малошумные дизельные ПЛ третьего поколения.
Проект 877/636, 636.3 «Варшавянка», проект 677 «Лада»
Тактико-технические характеристики: Классификация НАТО — Improved Kilo Скорость надводного хода, узлов – 17 Скорость подводного хода, узлов — 20 Рабочая глубина погружения, м. – 240 Предельная глубина погружения, м. — 300 Автономность плавания, суток — 45 Экипаж, человек — 52 Надводное водоизмещение, т. — 2350 Подводное водоизмещение, т. – 3950 Длина, м. — 73,8 Ширина, м. – 9,9 Средняя осадка, м.- 6,2 Дальность подводного плавания экономической скоростью, миль – 400 Дальность плавания в режиме РДП с усиленным запасом топлива со скоростью 7 узлов, миль – 7500 Количество торпедных аппаратов, ед./калибр, мм. – 6/533 Суммарный боезапас, ед. (ракет/торпед/мин) — 4/18/24 Корпус лодки двойной, с 6 водонепроницаемыми отсеками. Ракетный комплекс «Клаб» может устанавливаться на лодках версии 636М. Перезаряжание ТА осуществляется за 15 секунд. На лодках проекта 636.1 установлен новейший инерциальный навигационный комплекс с длительным хранением параметров без коррекции, обеспечивающий выдачу необходимой информации в ракетный комплекс в подводном положении. Тем самым обеспечивается повышенная скрытность в процессе выполнения боевых задач. Модернизированные подводные лодки проекта 636.3 превосходят предыдущих представителей проекта мощностью дизель-генераторов, скоростью полного подводного хода, дальностью плавания в режиме работы дизелей под водой; имеют гораздо меньший уровень подводного шума, являясь самыми малошумными субмаринами в мире. У лодки проекта 636.3 оптимальное сочетание дальности обнаружения целей и акустической скрытности; она оснащена автоматизированной информационно-управляющей системой и современным инерциальным навигационным комплексом, что обеспечивает лучшие характеристики субмарины среди аналогичных лодок; по данным проектировщиков, эти лодки благодаря низкому уровню шумности способны обеспечить гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки кораблей противника с большой дистанции с помощью противокорабельных крылатых ракет. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. Проект 636.3 является дальнейшим развитием проекта 636, который, в свою очередь, создавался на основе проекта 877. Новые подлодки имеют двухкорпусную конструкцию. Общая длина субмарины – 73,8 метра, ширина – 9,9 м. Надводное водоизмещение новых «Варшавянок», по официальным данным, составляет 2350 тонн. Подводное – 3100 т (по другим данным, более 3900 т). Прочный корпус обеспечивает подлодке рабочую глубину погружения 240 метров и предельную 300 м. Согласно имеющимся сведениям, новые подлодки оснащаются двумя дизель-генераторами мощностью по 1500 л.с., одним главным гребным электрическим двигателем и одним электромотором экономического хода. Кроме того, имеются два резервных дизельных двигателя и две группы аккумуляторов. Подлодки оснащаются одним семилопастным гребным винтом. Эти системы обеспечивают подлодке достаточно высокие ходовые характеристики. Скорость надводного хода субмарин проекта 636.3 достигает 17 узлов. Подводная скорость – до 20 узлов. Дальность плавания зависит от объемов топлива для дизельных двигателей и режима хода. Так, с увеличенным запасом горючего на скорости 7 узлов подлодка может пройти до 7500 морских миль. Под водой при экономической скорости 3 узла дальность плавания сокращается до 400 миль. Вооружение подлодок проекта 636.3 состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра. Два верхних аппарата могут использоваться в качестве пусковых установок ракетного комплекса «Калибр-ПЛ». Объемы торпедного отсека позволяют перевозить до 18 торпед или ракет. Доля того или иного вооружения в боекомплекте должна определяться в соответствии с поставленной боевой задачей. Ракетный комплекс «Калибр-ПЛ» может использовать боеприпасы различных типов с дальностью стрельбы до 300 километров. Характерной особенностью подлодок всех версий проекта 636 является малая шумность. По этому параметру лодки «Варшавянка» превосходят все предыдущие отечественные ДЭПЛ, а также ряд зарубежных (по некоторым сведениям при движении 3-5 уз ходом ПЛ создает шум равный 30дБ на 1 Па на расстоянии 1 м, для сравнения: Тиканье наручных часов 10 дБ, Шепот 20 дБ, Звук настенных часов 30 дБ, Обычный разговор на расстоянии 3 метров – 50дБ, Обычный разговор на расстоянии 10 метров - 40дБ). Шесть новых подводных лодок будут служить в составе Черноморского флота. Зоной ответственности «Варшавянок» станет не только Черное море, но и весь Средиземноморский регион. В последние годы в различных частях этого региона произошли несколько вооруженных конфликтов, что сказалось на обстановке во всем Средиземноморье. Таким образом, сравнительно быстрое обновление подводной составляющей Черноморского флота позволит повысить потенциал ВМФ России на юго-западном направлении. Более того, с учетом нынешнего состояния подводных сил Черноморского флота строительство и введение в строй ДЭПЛ проекта 636.3 позволит возобновить полноценную боевую работу и патрулирование. Не смотря на все достоинства у наших ПЛ выше названных типов есть один серьезный недостаток, они должны периодически всплывать (примерно раз в 3-4 дня) в крейсерское положение или под РДП для зарядки аккумуляторов, на несколько часов в этот период их уровень шума заметно возрастает, за счет работающих дизелей, а устройство РДП (широкая труба, возвышающаяся над водой на 1,5-2 м) легко находится визуально и радаром. В рамках ГПВ-2020 до 2020 года для ВМФ предполагается построить двадцать ДЭПЛ — шесть составят лодки проекта 636.3 «Варшавянка», а остальные четырнадцать, скорее всего будут лодки доработанного проекта 677 «Лада». Очень много выдвижных устройств которые могут демаскировать ПЛ
Подводные лодки проекта 677 «Лада»
ПЛ Б-585 «Санкт-Петербург» пр.677 на Неве в Санкт-Петербурге Подводные лодки проекта 677 «Лада» — серия российских дизель-электрических подводных лодок, разработанных в конце XX века. Генеральный конструктор проекта Юрий Кормилицин. Основной особенностью серии является сочетание небольших размеров и низкого уровня шумности с мощным торпедным и торпедно-ракетным вооружением, применение водородно-кислородных топливных элементов для выработки электричества (в перспективе) Лодки предназначаются для уничтожения субмарин, надводных кораблей и судов противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, ведения разведки. Серия является развитием проекта 877 «Палтус». Низкий уровень шумности был достигнут благодаря применению всережимного главного гребного электродвигателя на постоянных магнитах и внедрению технологии нанесения противогидролокационного покрытия нового поколения «Молния».
Основные характеристики
Тип корабля
Многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта
677 «Лада»
Классификация НАТО
«Lada»
Скорость (надводная)
10 узлов
Скорость (подводная)
21 (20) узел
Рабочая глубина погружения
250 м
Предельная глубина погружения
300 м
Автономность плавания
45 (30) суток
Экипаж
35 (21) человек
Размеры
Водоизмещение надводное
1 765 (1 150) т
Длина наибольшая (по КВЛ)
66,8 (58,8) м
Ширина корпуса наиб.
7,1 (5,65) м
Силовая установка
дизельные двигатели Д49, с полным электродвижением
Вооружение
Торпедно- минное вооружение
6 ТА калибра 533 мм, 18 (16) торпед УСЭТ-80К, до 44 мин
Ракетное вооружение
ракето-торпеды вместо части торпед (10 вертикальных пусковых установок)
ПВО
ПУ ПЗРК «Игла-1М», 6 ракет
В настоящий момент ЦКБ МТ «Рубин» работает над созданием воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ). Существует стендовый образец ВНЭУ для лодок проекта 677. Это будет энергетическая установка на основе топливных элементов, работающих на обычном дизельном топливе и кислороде, хранящемся в связанном виде (что повышает взрыво- пожаробезопасность установки). ВНЭУ будут оснащаться модернизированные ПЛ проекта 677, начиная с третьей подлодки.
В статье «Бронированные корабли. Быть или не быть», был проведен анализ боевых возможностей головного корвета «Стерегущий», пр.20380 – выводы неутешительные. Не смотря на то, что на строительство корвета (сторожевого корабля) были затрачены огромные средства (10 млрд. руб.) его боевые возможности довольно скромные, боевые системы не сбалансированы, по своим характеристикам, с системами поиска и обнаружения противника. Дальность хода также оставляет желать лучшего. На первый взгляд дальность, в общем, то не плохая 3500 миль (6482 км.), это расстояние корвет может пройти 14 уз. (26 км/ч). Для не сведущих читателей поясню, для того чтобы корвет мог вернуться обратно в конце маршрута должен быть порт, в котором он сможет заправиться топливом, либо его в пути должен сопровождать танкер. Естественно если эти условия не выполняются, то реальная дальность плавания составит 6482 /2 =3241 км. (1750 миль), т.е. 3241 км вперед и 3241 км назад в базу на последних литрах топлива. А, если корвет будет идти полным ходом (27 уз.), что вполне естественно, в случае военной конфронтации, то дальность плавания будет еще меньше: 3241/2=1620 км. Эти не лицеприятные выводу идут в разрез с потоком восторженных откликов в прессе и Интернете по поводу строительства «первых Российских корветов без использования задела Советского Союза». И, тут патриотически-настроенные читатели могут задать возмущенный вопрос: «Ты чё, самый умный, что-ли? Или может быть ты Россию не любишь?». По поводу первой части вопроса промолчу, а свою страну я люблю, хотя бы в силу того, что ничего другого, подобного нет. Что касается восторгов по поводу наших корветов-«невидимок» то всех кто высказывается по этому поводу можно условно разделить на две группы: 1) которые не понимают о чем радостно пишут; 2) которые все понимаю но… нет, не врут, а говорят полуправду. Превознося, раздувая достоинство и обходя молчанием недостатки. Все недостатки присущие новому кораблю видели, и изготовители, и заказчики. Доказательством этому служит замена ЗРК «Кортик-М» на » (32 ЗУР 9М96М, 9М96Е или 128 ЗУР 9М100) на последующих кораблях этого проекта, благодаря которому цена корвета возросла на пару млрд., а обороноспособность корвета от ударов с воздуха значительно не повысилась. Но об этом чуть позже. Пусковые установки ЗРК «Редут» на корвете «Сообразительный», пр.20380 Хотели, как лучше получилось как всегда Практически во всех хвалебных откликах отмечалось, что для своего небольшого водоизмещения наш корабль имеет значительное вооружении, и в качестве примера зачастую приводится новейший немецкий корвет тип Брауншвейг: «Вошедший 29.01.2008 г. в состав ВМС Германии ракетный корвет "нового поколения" по своим основным характеристикам имеет сходство с корветом "Стерегущий". При одинаковой скорости полного хода и дальности плавания немецкий корвет имеет 8 дополнительных ракет ближнего радиуса действия, но у него отсутствуют торпедные аппараты и вертолетный ангар для постоянного базирования противолодочного вертолета. Противовоздушная оборона немецкого корвета обеспечивается только одним ЗРК ближнего действия и двумя 27-мм зенитными автоматами». Вроде все правильно только необходимо уточнить, дальность плавания у немца 2500 миль, 15 уз. ходом. Только радоваться тут не чему, действительно наш корвет нагружен основательно, но, к сожалению, за все нужно платить. За возможность размещения на корабле водоизмещением 1800 т вертолета, других «тяжелых» систем вооружения, заплатили дальностью хода, применением в конструкции корабля, вместо металла, пластика и алюминево-магниевых сплавов. Такая замена дала уже о себе знать… «02.09.2012 г. в 18.00 местного времени (Дания) экипаж патрульного моторного катера береговой охраны датского ополчения заметил сильный дым на борту российского военного корабля (корвет «Сообразительный» прим.), стоящего на якоре на внешнем рейде ВМБ Фредериксхавн (Корвет прибыл в Данию для участия международном учении военно-морских сил стран Балтийского моря «Данекс-Ноко-2012», прим.), . По словам патрульных, на корабле они четко видели пламя. О происходящем было немедленно доложено дежурному по ВМБ, а затем береговая охрана ополчения направила все свои четыре надувные моторные лодки в район инцидента. Патрульное судно датских ВМС, дежурное подразделение, два базовых буксира (способные также тушить пожар), жестко-надувная лодка немецкого спецназа, а также еще три судна иностранных ВМС были немедленно отправлены на помощь российскому кораблю. В 18.28 в районе происшествия появился спасательный вертолет, доставивший на борт аварийного корабля немецких и норвежских пожарных со специальным оборудованием. Сообща с экипажем им удалось локализовать возгорание». Возгорание возникло в машинном отделении, личному составу удалось справиться с пожаром, но в результате мероприятий по тушению отдельное оборудование оказалось залитым водой и вышло из строя. Жертв или пострадавших среди личного состава не было. Вероятными причинами возгорания явились, замыкание в электропроводке или неверные действия экипажа. Очаг пожара возник в коридоре газоходов. Личному составу на ликвидацию возгорания потребовалось больше часа.
Пожар на корвете «Сообразительный» пр.20380. Внешний рейд базы Фредериксхавн, 2012 На борт военного корабля посторонние люди могут подняться только по разрешению или по приглашению т.к. корабль является местом сосредоточения военных секретов. В данном случае видно так «приперло», что стали звать на помощь, чтобы не сгореть посреди Европы, на смех людям, заметим, что пожар произошел не в результате взрыва, т.е. противопожарные системы были не повреждены, и тем не менее, чуть не сгорели. В традициях русского-советского флота принятие посторонней помощи допускалось только в самых крайних, смертельно опасных ситуациях, т.к. позвать на помощь это значит расписаться в собственном бессилии, поэтому, насколько это было возможно, экипаж судна всегда сам боролся за свой корабль. Приведу небольшой эпизод, один из многих тысяч, из прошедшей Великой войны. «В помощи не нуждаюсь...» Шел 1943 год. БТЩ «Мина» и тральщик «Гарпун» конвоировали транспорт «Интернационал» из Туапсе в Геленджик. Всю ночь краснофлотцы не сходили с боевых постов. Конвой входил в опасную зону. Лишь на рассвете командир корабля Стешенко разрешил поодиночке перекурить и позавтракать. И вдруг: - Воздух! Самолеты противника! Правый борт! Курсовой тридцать! - громко доложил сигнальщик Кравченко. Все, как по команде, повернулись в ту сторону, где на фоне громоздившихся облаков виднелись черные точки. Самолеты легли на боевой курс и, круто пикируя, начали сбрасывать бомбы. Стешенко едва успевал изменять курс корабля. На палубу обрушивались массы воды, вздыбленные взрывами. Но тральщик упрямо вел борьбу. Небо над «Миной» покрылось густыми облачками разрывов. От беспрерывной стрельбы раскалились стволы орудий. Бой разгорался. Фашисты предприняли «звездный» налет. С разных сторон на корабль пикировали «юнкерсы». Грохот стрельбы, вой бомб и рев моторов слились в единый несмолкающий гул. Тральщик сражался против 27 самолетов! Командиру отделения пулеметчиков Семену Чомо осколками бомбы перебило предплечье и кисть правой руки. Она безжизненно повисла, рукав набух от крови. Но моряк Чомо не покинул своего поста. Превозмогая боль, он левой рукой навел пулемет, тщательно прицелился и, выпустив длинную очередь по «юнкерсу», потерял сознание. Самолет задымился, перевернулся и рухнул в море. Командир «Мины» Василий Стешенко, улавливая сквозь грохот зениток доклады сигнальщиков, сам следил за воздухом и хладнокровно маневрировал, уклоняясь от смертельного стального града. «Мина» уже не раз бывала в подобных переделках, и Стешенко твердо верил, что и сегодня корабль выйдет победителем. Произошло, казалось, самое страшное: бомба пробила палубу и разорвалась в трюме. Погас свет в машинном отделении, вышли из строя пулеметы и 45-мм пушка. Вспыхнул пожар. Корабль потерял ход. Командир приказал: - Перейти на ручное управление! Рулевой Борисенко не мог двигаться, он лежал на палубе с раздробленной ногой и кровоточащей раной в боку. За руль стал секретарь партбюро Стасюк. Корабль вновь получил возможность маневрировать. На борьбу с пожаром бросились старший лейтенант Сотников и капитан-лейтенант Воронцов. Они прыгнули в клубы едкого дыма и начали шинелями хлестать по языкам пламени. Но огонь продолжал бушевать. Все пожарное имущество было снесено взрывной волной за борт, насос бездействовал. Воронцов приказал тушить пожар забортной водой. В дело пошли кастрюли и бачки с камбуза. Загорелась переборка радиорубки. Командир отделения радистов Совков бросился к двери, но открыть ее не мог, она была завалена сорвавшейся со своих мест радиоаппаратурой. Не думая о спасении, Совков отдраил иллюминатор и при дневном свете принялся налаживать передатчик. А за стеной ревел огонь. Вот уже на железной переборке пузырями поднялась краска. Совков бросался к иллюминатору, жадно втягивал холодный воздух и снова возвращался к передатчику. Тем временем единственное оставшееся орудие продолжало отбивать яростные атаки врага. Краснофлотцы вместе с капитан-лейтенантом Воронцовым растаскивали раскаленные дымовые шашки и сбрасывали их за борт. Мало-помалу они потушили огонь, а через несколько минут надстройки очистились от дыма. Под палубой, в машинном отделении, матросы Фивзиев, Порхачев и Заворотинский боролись за жизнь корабля. Раненные, обессилевшие, по горло в воде моряки заделывали пробоины в бортах. В едком дыму, задыхаясь, они на ощупь искали «раны» на еще горячих двигателях. Казалось, в дизелях все было разбито, и никакая сила не заставит их работать. Но такая сила нашлась - воля, упорство, высокое боевое мастерство советских моряков. И тральщик ожил... Видя тяжелое положение своего собрата, «Гарпун», шедший по левому борту транспорта, подошел к «Мине» и запросил разрешения снять команду. - В помощи не нуждаюсь, следуйте к транспорту, - передали с «Мины». Отбившись от вражеской авиации, потушив пожар, тральщик «Мина» своим ходом пришел в базу.
Краснознаменный ЭМТЩ-407 «Мина» швартуется в Южной бухте Севастополя, 1946 г. (В апреле-мае 1944 г. тральщики Т-401 «Трал» и Т-407 «Мина» получили английские тралы типа LL и их стали называть ЭМТЩ)
Тральщики Черноморского флота в Южной бухте, Севастополь, 1947 г. Первым у причала стоит ЭМТЩ-407 «Мина», на заднем плане эсминец «Огневой» и линкор «Севастополь» Теперь давайте подробно рассмотрим основное ударное вооружение корвета противокорабельный ракетный комплекс », кто не знает, тому поясню, «Уран» это наш ответ ихнему «Гарпуну». Нужно сразу отметить не самый лучший ответ. Практически всем модификациям «Гарпуна» наш «Уран» проигрывает по дальности пуска, что это означает: если наш корвет, в ответ на ракетный удар супостата, по нему, и «шмальнет», то наш грозный «Уран» до врага не долетит. Здесь кто то может мне возразить «Да, ладно. Хватит народ пугать. У нас теперь на всех последующих корветах после «Стерегущего» стоит ЗРК «Редут» он все ракеты и самолеты посбивает». ЗРК «Редут» отличный комплекс, если идет в соответствующей комплектации, со своей штатной РЛС «Полимент». Но как уже отмечено выше за малое водоизмещение корабля пришлось заплатить высокую цену в т.ч. пришлось отказаться от РЛС «Полимент». И переложить ее функции на корабельную РЛС «Фурке-2».
А, что представляет из себя РЛС «Фурке-2» - это всего лишь «оморяченная» версия радиолокатора сухопутного ЗРАК малого радиуса действия «Панцирь-С1».
«Панцирь-С1» (в центре радар сопровождения целей) У комплекса «Панцирь-С1» максимальная дальность стрельбы- 20 км, максимальная высота – 15 км. У тех типов ракет, которыми оснащен ЗРК «Редут» максимальная дальность от 50 до 150 км, высота от 20 до 30 км. Что это значит? Поясню. На ближних дистанциях боя соответствующим дальности боя комплекса «Панцирь-С1», все нормально, но на больших дистанциях слабый радар «Фурке-2» не может вести подсветку цели до момента включения головки самонаведения зенитной ракеты, т.е. это то же самое как если бы вы пошли на охоту с дальнобойным ружьем, из которого зверя можно «завалить» за 3 км, но из-за слабости зрения можете стрелять только на 100 шагов по тем предметам, которые можете увидеть. Куда ни кинь - всюду клин (русская народная поговорка) Подведем неутешительные итоги: затратив огромные средства наш ВПК выдал корабль главный ударный комплекс которого хуже чем его зарубежные аналоги, ЗРК корабля может себя достойно проявить только на малых дистанциях, практически когда вражеская ПКР, летящая в наш корабль, будет видна «не вооруженным взглядом», противолодочный комплекс морально устарел т.к. имеет небольшой радиус действия, поэтому для того чтобы поразить вражескую субмарину нужно к ней подобраться поближе (максимальная дальность действия ПК «Пакет» 20 км), ну такой вариант возможен, в случае если у всех гидроакустиков на ПЛ, сразу, проявится острое несварение желудка, и они будут вынуждены покинуть свой пост, что бы справиться с возникшей проблемой. Во всех остальных случаях субмарина, обладая подводной скоростью большей, чем надводная скорость нашего корвета, просто его к себе на такую дальность не подпустит. Не чего плохого нельзя сказать о противолодочном вертолете, только необходимо заметить, что даже в свежую погоду легкий корвет будет мотать так, что его применение будет не возможно, а в зимнее время такая свежая погода в море практически каждый день. Необходимо еще раз обратить внимание на дальность хода корвета – 3500 миль (6482 км) как мы уже выяснили для дальних морских походов такая дальность маловата. А, если вспомнить, что корвет изначально предназначается для патрулирования прибрежных вод (фактически это сторожевой корабль) то для СКР такая дальность явно великовата. Для примера: протяженность Балтийского моря с севера на юг -1500 км, протяженность нашей морской границы еще меньше. Ну, и к чему такая дальность хода? Что делать? Ситуацию конечно можно исправить и дать нашей стране действительно боевой корабль, который и, за себя постоит и, врагов обидит. Для этого, по мнению автора этой статьи, необходимо: Уменьшить дальность хода до 2500 миль, освободившееся водоизмещение использовать для установки действительно ударного комплекса в составе ПРК «Оникс» или «Калибр» со штатными РЛС, с дальностью стрельбы до 600 км. Для ЗРК «Редут» установить, также штатную, РЛС «Полимент». Комплекс «Пакет» заменить на противолодочный ракетный комплекс, их несколько в качестве примера можно взять РПК «Водопад» (максимальная дальность действия 40 км). Этот комплекс может использоваться и для ударов по надводным кораблям. При ударе им по ПЛ, у противника просто не остается времени на принятие каких то ответных действий. Вертолет Ка-27 заменить на Ка-31 с мощной РЛС, способного выдать целеуказание за пределами радиогоризонта для наведения ПКР ударного комплекса. Бортовые торпедные аппараты-пусковые установки торпед и ракет комплекса «Водопад-НК» на СКР пр.11540 «Неустрашимый» Только после такой модернизации про наш новый корвет можно будет сказать, с чистой совестью – «Мал, да удал!».
Кто-то скажет непременно, что сегодня – обычный рабочий день недели. И будет прав! Но большинство поправит – праздничный же! И тоже на сто процентов будет прав! Шесть лет уже как праздничный.
Он единственный в году, когда широко, много, торжественно говорят, читают стихи и поют песни, прославляющие главные для нас ценности – Семью, Любовь, Верность. Награждают особыми памятными медалями «За любовь и верность« тех, кто прожил в семейном браке 25 лет. На знаке ромашка – символ этого необыкновенного дня, выбранный людьми, летом и самим солнцем, как олицетворяющая чистоту, свет, тепло, нежность, стойкость, красоту… О чем же хочется поведать в этот день? Поделюсь тем, что коснулось моей души, мимо чего не смогла пройти, не зацепившись своими мыслями, чувствами. Кто сможет оспорить, что все в жизни начинается… ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С ЛЮБВИ Твердят: «В начале было слово!» А я провозглашаю снова: «Все начинается с любви!» Все начинается с любви: и озаренье, и работа, Глаза цветов, глаза ребенка – все начинается с любви! Все начинается с любви. С любви! Я это точно знаю. Все, даже ненависть родная и вечная сестра любви. Все начинается с любви: мечта и страх, вино и порох, трагедия, тоска и подвиг – все начинается с любви! Весна шепнет тебе: «Живи!» И ты от шепота качнешься и выпрямишься, и начнешься… Все начинается с любви! (Роберт Рождественский) Но жизнь прожить – «не поле перейти»… Притча: «ЛЮБОВЬ И РАЗЛУКА» У края поля стояли Любовь и Разлука и любовались молодой парой. Разлука вдруг говорит Любви: »Спорим, что я их разлучу!» «Погоди. Вначале я к ним подойду. Затем ты сможешь к ним подходить столько раз, сколько захочешь. Тогда и посмотрим, сможешь ли ты их разлучить «. Любовь подошла к молодой паре, прикоснулась к ним, заглянула в их глаза и… увидела, как между ними пробежала искра. Отошла Любовь, говорит: «Теперь твоя очередь». Разлука отвечает: «Нет, сейчас я ничего не смогу сделать. Сейчас их сердце наполнено любовью. Я приду к ним позже. Прошло время. Разлука заглянула в дом, где жила эта молодая пара и увидела: молодую мать с ребенком, отца. Разлука переступила порог, в надежде – любовь-то, наверняка, прошла. Но, заглянув в их глаза, она увидела в них Благодарность. Повернулась и ушла, сказав: »Я приду попозже!» Шло время. Вновь Разлука вернулась в этот дом. В доме шумели дети, с работы пришел уставший муж, мать стала успокаивать детей… Разлука надеялась: вот теперь-то она их разлучит. За это время и Любовь, и Благодарность уже должны выветриться из сердец. Но, заглянув в их глаза, она увидела Уважение и Понимание. «Я загляну к ним позже»,- проговорила про себя Разлука. Наступил час, когда Разлука вновь появилась на пороге этого дома. Смотрит – дети уже взрослые, отец что-то увлеченно рассказывает им, мать готовит еду на кухне. Взглянув в их глаза, она разочарованно вздохнула. Она увидела в них Доверие. «Я еще приду сюда!» - упрямо заявила она и вышла. Прошло немало времени. Пришла снова в этот дом Разлука. А там бегают внуки, а у камина сидела, пригорюнившись, женщина. Разлука увидев это, подумала тут же: «Мое время пришло!» Хотела было заглянуть в глаза старушке, как та поднялась и вышла из дома. Разлука последовала за ней. Старушка пришла на кладбище и села у могилы, что-то тихонько шепча. Это была могила ее мужа. «Похоже, я все-таки опоздала, - подумала Разлука,- время сделало за меня мою работу». Все же она заглянула в заплаканные глаза женщины. А в них Память… Память о Любви, Благодарности, Уважении, Понимании и Доверии». ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО МАЛЕНЬКИХ ИСТОРИЙ О БОЛЬШОЙ ЛЮБВИ… *** «Сегодня, когда мой 91-летний дед (военный врач, орденоносец, успешный бизнесмен) «отдыхал» на больничной койке, я спросил у него, что он считает своим величайшим достижением. Он повернулся к моей бабушке, взял ее за руку и сказал: «То, что я постарел вместе с ней». *** «Сегодня мой отец умер, ему было 92 года. Я нашел его сидящим в кресле в его комнате. На коленях у него лежали три фотографии в рамках – это были фотографии моей мамы, скончавшейся 10 лет назад. Она была любовью всей его жизни и скорее всего, чувствуя приближающуюся смерть, хотел еще раз увидеть ее». *** «Сегодня я ехал домой с моим дедушкой, когда он внезапно развернулся и сказал: «Я забыл купить цветы для твоей бабушки. Сейчас заедем в магазин на углу. Я быстро». «А сегодня какой-то особенный день? - спросил я у него. «Нет, вроде бы, нет» - ответил дедушка. – Каждый день в чем-то особенный. А твоя бабушка любит цветы. Они делают ее счастливее». *** «Сегодня я, проходя через парк, решил перекусить на лавочке. И только я развернул бутерброд, как под дубом неподалеку остановился автомобиль пожилой пары. Они опустили окна и включили джаз. Мужчина вышел из машины, открыл дверь и подал руку женщине, а после они целых полчаса медленно танцевали под тем самым дубом «. ЛЮБИМЫЙ… Я видел сегодня седую старушку, В автобус войдя, она села со мной. Косынку заправив рукою за ушко, Она телефон свой достала чудной. Обычный мобильный, серого цвета, И пара царапин мелких видна, Но необычным в нем было не это… Меня удивила надпись одна. На экране его загорелось: Любимый, И фото седого в очках старика. Она, подняв трубку, ответила: «Милый! Доктор сказал, поживу я пока… Я села в автобус…уже близко к дому… Не нужно… не вздумай, обед не готовь…» И пусть кто-то мыслит сейчас по-другому… Но я был уверен, что видел любовь!» Простые, но такие пронзительные истории. Как многому они учат в жизни. И как дорого, что увидели их своим сердцем в основном молодые люди. Увидели сами и рассказали вслух (интернет, сайт «Твори добро») Я могла бы поведать и свои истории. У меня они есть. Про своих друзей, с которыми идем по жизни, про моих родных. Нет, все бывает и в их жизни: беды и победы, взлеты и падения, неприятности, болезни, огорчения и переживания из-за детей, внуков, неудачи, трудности, бывает, что и сердятся друг на друга, и ворчат, и молчат, когда молчание –золото, все бывает…Но живут в этих домах, семьях благодарность, уважение, понимание, прощение, доверие, верность …и все то, что помогает им многие десятки лет сохранить чувства, гармонию в семье, теплоту взаимоотношений, готовность взаимной поддержки и помощи, когда кто-то становится слабее. А я знаю семьи, где не так часто теперь уже произносится: «я люблю тебя», там говорят в праздники и будни: «нам не жить друг без друга!». Какие годы, такие и слова… Главное даже не слова, хотя и без них никак нельзя. Это огромный мир, «где я и ты «… С праздником Семьи, Любви и Верности! И пусть до последнего часа не гаснут огоньки всех очень важных семейных ценностей в ваших домах!
Электрохимический генератор создан на базе топливных элементов. По сути, это аккумуляторная батарея с постоянной подзарядкой. Принцип работы энергетической установки с электрохимическим генератором был тем же, что и 150 лет назад, когда англичанин Уильям Роберт Гров случайно обнаружил при электролизе, что две платиновые полоски, обдуваемые - одна кислородом, а другая - водородом, помещенные в водный раствор серной кислоты, дают ток. В результате реакции, кроме электрического тока, образовывались тепло и вода. При этом энергетическое превращение происходит бесшумно, а единственным побочным продуктом реакции является дистиллированная вода, которой достаточно легко найти применение на подводной лодке.
.jpg)
