В эти новогодние дни так не хочется думать о плохом. Но люди продолжают уходить из жизни. Умер вице-адмирал Ю.Г.Устименко. Я размещаю здесь обращения Председателя Союза Военных моряков А.Ф.Кресика.
1. 3 января 2014 г САТАНА прервала жизнь вице - адмирала Устименко
Из Питера пришла траурная весть. В собственной квартире после ухода гостей в 01 час ночи 3 января 2014г застрелился из именного пистолета вице - адмирал в отставке Устименко Юрий Гаврилович. Сослуживцы Устименко Ю.Г НЕ верят в это.
Прощай вице - адмирал Устименко Юрий Гаврилович, член Союза военных моряков, член Высшего Совета офицеров России.
Доктор военных наук, профессор, Почетный радист СССР.
Я познакомился с Устименко Ю.Г. в 1961 г, когда мы вместе сдавали вступительные экзамены в ВВМУРЭ им. А.С. Попова ( Высшее Военно - Морское училище радиоэлектроники, г. Петродворец).
С 1962г по 1967г. мы вместе учились в одном классе ( группе) на факультете Радиосвязи.
После окончания ВВМУРЭ им. А.С. Попова лейтенант Устименко Ю.Г. был назначен командиром БЧ -4 ( Боевая часть радиосвязи) на эсминец Северного флота.
Затем последовал перевод на Черноморский флот и повышение по должности, капитан - лейтенант Устименко Ю. Г. назначается старпомом на БПК " Очаков".
В 1979 г. капитан 3 ранга Устимеко Ю.Г. заканчивает Военно - Морскую академию и назначается командиром БПК ( Большой противолодочный корабль) " Таллин".
БПК " Таллин " строился в г. Николаев, капитан 3 ранга Устименко Ю.Г. принимает " Таллин" от промышленности и переводит его на Тихоокеанский флот.
На переходе " Таллин" несет Боевую службу, на переходе на ТОФ ( Тихоокеанский флот) Устименко Ю.Г. присвоено воинское звание " капитан 2 ранга".
Над БПК " Таллин " установлено шефство Эстонией, а капитан 2 ранга Устименко Ю.Г. становится Почетным жителем Таллина.
Это был еще СССР, 1982г.
Вскоре грамотного морского офицера Устимеко Ю.Г. переводят на высокие штабные должности.
Он возглавляет штаб в Камрани ( Вьетнам), где базируется чуть не половина Тихоокеанского флота.
А затем контр - адмирал Устимеко Ю.Г. назначается начальником штаба 6 Оперативной эскадры ( Индийский океан).
Через некоторое время плавающий контр - адмирал Усимиенко Ю.Г. переводится на Северный флот на должность командира 7 Оперативной эскадры ( Атлантический океан).
Итак, ни одного дня на берегу, все время в море, все время в горяих морских точках.
Изредка короткий отпуск и снова в море.
Позади службв в плавсоставе ВМФ на всех флотах + Вьетнам ( Камрань).
В 1992 г вице - адмирал Устименко Ю.Г. назначается заместителем Командующего Северным флотом.
Он отвечает за надводные корабли СФ, за Морскую пехоту СФ и охрану побережья СФ.
В 1994 г . вице -адмирал Устименко Ю.Г. категорически был проти отправки Морской пехоты Северного флота на войну в Чечню.
Он заявил, что Морская пехота Северного флота НЕ предназначена воевать в Чечне, у Морской пехоты Северного флота совершено другие задачи, к которым она подготовлена.
К сожалению, к доводам грамотного адмирала не прислушались, и Морская пехота Северного флота была направлена в Чечню, где понесла большие потери.
Погибли 92 морских пехотинца Северного флота. Безусловно, такой вице - адмирал со своим мнением не нужен в Руководстве Северным флотом и после чеченского инцидента вице - адмирал Устименко Юрий Гаврилович переводится в Петербург руководить Высшими офицерскими классами ВМФ.
Вице - адмирал Устименко Ю.Г. вытаскивает это запущенное Военно - морское учебное заведение из банкротства и разрухи.
А его недруги надеялись на обратное и надеялись вскоре снять ( понизить в звании) вице - адмирала Устименко Ю.Г, но просчитались.
Также вице - адмиралу Устименко Ю.Г. настойчиво предлагалось вступить в Единую Россию, в путинский фронт.
А также баллотироваться в Госдуму по спискам Единой России.
Также вице - адмирал Устименко Ю.Г. не состоял в Клубе адмиралов, которое является подразделением путинского фронта.
На все это РУССКИЙ вице -адмирал Устименко Ю.Г. отвечал,- Я патриот и НЕ продаюсь.
Последний раз мне посчастливилось встретиться с моим самым близким товарищем Устименко Ю.Г. в декабре 2012г. на Ленинградском вокзале в Москве, он возвращался обратно в Питер из Москвы.
И тогда Юрий Гаврилович мне сказал, - учти Анатолий Федорович!
На мне стоят уже метки от двух президентов РФ.
Летом и осенью 2013 г. вице - адмирал Устименко Ю.Г. был совершенно здоров, мы вместе сражались против уничтожения ВВМУРЭ им. А.С. Попова.
Мы с ним периодически созванивались и переписывались.
Я прекрасно знаю его жену Татьяну еще с 1965 года.
Свою морскую службу вице - адмирал Устименко Юрий Гаврилович изложил в своей книге " НЕ отказывайся от службы".
Она у меня стоит на видном месте с именным автографом и я этим горжусь.
Не верю я в самоубийство вице - адмирала Устименко Юрия Гавриловича.
У него и по службе и в личной жизни были критические моменты, когда сама САТАНА подталкивала этого мужественного человека к самоубийству, но Устименко Юрий Гаврилович этого НЕ сделал!
Прощай вице - адмирал Устименко Юрий Гаврилович.
Союз военных моряков понес неисполнимую потерю с уходом из жизни нашего соратника вице - адмирала Устименко Юрия Гавриловича.
Флотскую ЧЕСТЬ не продать!
У моряка нет трудного и легкого пути, - есть только один -СЛАВНЫЙ.
( адмирал Нахимов).
Союз военных моряков приспускает Военно - Морской флаг во всех своих офисах от Камчатки и до Калиниграда, от Владивостока до Балтийска.
От Североморска и до Севастополя.
Мы выражаем свои глубокие соболезнования Татьяне Ивановне Устименко, жене покойного вице - адмирала Устименко Ю.Г.
Это она прошла вместе со своим мужем все флоты и Оперативные эскадры, а также Вьетнам ( Камрань).
Мы выражаем глубокие соболезнования Алексею Юрьевичу, сыну Устименко Ю.Г.
Мы выражаем свои глубокие соболезнования родным и близким покойного вице - адмирала Устменко Ю.Г.
Высшее Военно - Морское училище им. А.С. Попова скорбит по своему выпускнику 1967г. вице - адмралу Устименко Ю.Г.
Его фамилия золотыми буквами написана на Доске Почета училища.
Пусть земля будет ему пухом.
Союз военных моряков.
Высший Совет офицеров России.
Кресик А.Ф.
Председатель Союза военных моряков.
3.1.14г. ================================================================== 2. Где и когда похоронят вице - адмирала Устименко Ю.Г.НЕ известно.
Где и когда похоронят вице - адмирала Устименко НЕ известно По факту самоубийства 3 января 2014г вице - адмирала Устименко Юрия Гавриловича в своей квартире в Питере в 01.00 ночи продолжаются следственные действия Следственным Комитетом РФ. Первоначально сообщалось, что рядом с телом покойного Устименко Ю.Г. найдена его предсмертная записка, в которой он написал, чтобы его кремировали, а прах рассеяли в Баренцевом море, Северный флот.
Но семья настаивает на том, чтобы Устименко Ю.Г. был похоронен на Серафимовском кладбище под Питером.
На этом кладбище хоронят умерших и погибших морских морских офицеров.
На Серафимовском кладбище похоронены некоторые члены экипажа погибшей подводной лодки " Курск" 12 августа 2000г.
Союз военных моряков и Высший Совет офицеров России уполномочил члена Союза военных моряков капитана 1 ранга Зубова Александра Яковлевича , живет в Питере и был другом Устименко Ю.Г. , выступить на траурном митинге.
Также Зубову А.Я. поручено возложить венки на могилу Устименко Ю.Г. от Союза военных моряков и Высшего Совета офицеров России, в которые входил покойный вице - адмирал Устименко Ю.Г.
Разрешение на похороны пока НЕ получено, следствие по факту самоубийства Устименко Ю.Г . продолжается.
Но все сослуживцы Устименко Ю.Г, а также Союз военных моряков НЕ верят в самоубийство Устименко Ю.Г.
Мы проводим свое расследование.
Как только Союз военных моряков узнает о дате похорон и месте захоронения Устименко Ю.Г, мы немедленно Вас оповестим.
3. На БПК " Таллин" первым командиром был кап.2 р. Устименко Ю.Г.
БПК «Таллин»
БПК «Таллин» (зав. № 2007, с 2.08.1990 г. — Владивосток). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 11.1975 г.; 11.1976 г.; 12.1979 г.
Входил в состав ТОФ. С 13-го по 17.12.1981 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Мапуту (Мозамбик), с 16-го по 20.02.1984 г. — порт Массауа (Эфиопия), с 13-го по 17.08.1985 г. — порт Вонсан (КНДР), а с 12-го по 16.03.1986 г. — порт Джибути. Предположительно, в 1995 г. выведен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.
БПК «Таллин» включен в списки ВМФ СССР 7 мая 1975 года и 5 ноября 1975 года заложен на ССЗ имени 61 Коммунара в Николаеве, строительный номер С-2007. Спуск на воду состоялся ровно через год — 5 ноября 1976 года, а 17 ноября 1979 года корабль вышел в море на государственные испытания. Приемный акт был подписан на борту корабля Государственной комиссией 31 декабря 1979 года, но Военно-Морской флаг впервые поднят только 23 февраля 1980 г. БПК «Таллин» стал первым кораблем в серии, получившим на вооружение универсальный ракетный комплекс «Раструб». С 31.12.1979 г. БПК включили в состав 175 БрРК 10 ОПЭСК.
28 мая 1980 года «Таллин» покинул Севастополь, направляясь на БС в Средиземное море. Затем корабль проследовал в столицу Эстонии, приняв 26 июля участие в праздновании дня ВМФ СССР. Предполагалось перевести «Таллин» во Владивосток (ВМБ Тихоокеанск) по Северному морскому пути, но в итоге БПК убыл обычным маршрутом. В 1981 году корабль успешно выполнил задачи БС в Индийском океане и с 13 по 17 декабря БПК «Таллин» вместе с СКР «Летучий» (под флагом командира 8 ОПЭСК контр-адмирала М.Н.Хронопуло) совершил официальный визит в порт Мапуту (Мозамбик). Корабль посетил с деловыми заходами порты Аден, Виктория и Мапуту. БПК находился на Сейшелах во время неудавшейся попытки государственного переворота. В 1982 году БПК «Таллин» вновь вышел на БС в Индийский океан и посетил с деловым заходом порт Виктория на Сейшельских островах. В Виктории десантный взвод с «Таллина» обеспечивал суд над взятыми в плен при попытке переворота наемниками. В 1983 году корабль находился на БС, посетил порты Аден и Виктория. Официальный визит БПК «Таллин» под флагом командующего эскадрой ВМФ контр-адмирала Ф.Н.Громова в порт Массауа (Эфиопия) состоялся с 16 по 20 февраля 1984 г. В октябре того же года БПК «Таллин», эскортируя ТАВКР «Минск», находился в районе Дананга и участвовал в советско-вьетнамских учениях по высадке десанта. Отрядом советских кораблей командовал вице-адмирал Н.Я.Ясаков.
С 1.03.1985 г. корабль был переподчинен в состав 183 БрПК. В августе 1985 года отряд кораблей эскадры в составе БПК «Таллин», СКР «Порывистый» и «Рьяный» под командованием вице-адмирала Н.Я.Ясакова посетил с официальным визитом северокорейский порт Вонсан. Второе совместное учение ТОФ и ВФ ВМС КНА на тему «Развертывание ПЛ в условиях минной и противолодочной опасности и нанесение совместных ударов корабельным группировкам противника» прошло с 13 по 16 октября 1987 г. Этим учением уже руководил командующий ВФ ВМС КНА вице-адмирал Квон Сан Хо, а заместителем руководителя по силам ТОФ был контр-адмирал Б.Ф.Приходько. В учении приняли участие от ТОФ: ПЛАРК пр. 675МК «К-23», БПК «Таллин» (КУ), СКР пр. 1135 «Горделивый», «Ревностный», МТЩпр. 266М «Якорь», «Трал», одно судно обеспечения, 10 самолетов авиации флота; от ВФ КНА: 4 ДПЛ пр. 613 и 633; 3 МПК, 4 РКА пр. 183, 6 ТКА, 3 катерных ТЩ, сторожевой катер и 21 самолет. Во время учения и по его завершении БПК «Таллин» посетил порт Раджин.
В апреле 1988 года КПУГ в составе БПК «Маршал Ворошилов», «Таллин», СКР «Рьяный» и «Горделивый» во взаимодействии с АПЛ «К-436» и авиацией ПЛО осуществили вывод в район боевого дежурства РПКСН «К-479». Затем отряд кораблей провел контрольный поиск иностранных субмарин вдоль Курильской гряды. 21 апреля была обнаружена иностранная АПЛ, контакт с которой КПУГ поддерживал в общей сложности 8 часов 37 минут (с перерывами), а затем лодку вытеснили из проливной зоны.
С 25 по 29 октября боевые корабли в составе БПК «Таллин», СКР «Горделивый», «Рьяный» и ракетных катеров «Р-76», «Р-83», «Р-229», «Р-230» приняли участие в третьем совместном учении с силами Восточного флота Северной Кореи под руководством командующего ВМФ КНДР адмирала Ким Ир Чхоля. В ходе учения корабли посетили порт Начжин. С января 1989 г. корабль в составе 201 БрПК. В сентябре 1989 г. проведено четвертое совместное учение сил ТОФ и ВФ КНА КНДР на тему «Ведение совместных боевых действий по разгрому корабельных группировок противника при защите морских коммуникаций». К участию в учении привлекались от ТОФ: ВПК «Таллин», ЭМ пр. 956 «Осмотрительный» и «Стойкий», СКР пр. 1135 «Горделивый» и «Порывистый», РКА пр. 1241 «Р-230» и «Р-261», 7 самолетов; от ВФ КНА: 3 ДПЛ пр. 633, 1 СКР, 2 ПКА, 8 РКА, 12 ТКА, четыре судна обеспечения. В порт Начжин заходили ВПК «Таллин», СКР «Горделивый» и «Порывистый», РКА «Р-230» и «Р-261». Это совместное учение с ВМФ Северной Кореи было последним.
В 1990 г. «Таллин» был поставлен в ремонт на «Дальзавод». После полутора лет работ ремонт фактически был заморожен из-за отсутствия денег, которые отпускались только на обеспечение стоянки. С марта 1991 г. БПК числился в составе 48ДиПК. В сентябре 1992 года корабль получил новое имя — «Владивосток». И хотя практически на 70 процентов его отремонтировали, в том числе и ГТУ, но на их усановку средств не нашлось. Как не нашлось и на завершение ремонта. ВПК был поставлен на отстой. Предлагалось переоборудовать его в учебный, но денег снова не нашлось. «Владивосток» вывели из состава флота и продали на слом в Индию в 1994 году. Но при этом он с 30.08.1994 г. даже успел побывать в составе 44 БрПК.
Бортовые номера: 547 (1985 г.), 711, 531 (1989 г.), 730.
Однако, как мне кажется, можно без всякого предубеждения смело сказать, что любимый корабль Г.И.Невельского «Байкал» – этот невзрачный маленький двухмачтовый парусный транспорт в очередной раз не только спас жизнь и благополучие отважного капитана, но и судьбу всей Амурской экспедиции. Разве не так? И вот теперь, оказавшись на плаву, «Байкал» осторожно и потихоньку направлялся к входу в залив Счастья, где должен был высадить личный состав Амурской экспедиции, предназначенной в течение нескольких лет выполнять важное государственное задание. И вот, представьте, по мере приближения «Байкала» к берегу из-за поворота навстречу ему неслись две шлюпки, матросы гребли что есть мочи. На одной шлюпке находился Дмитрий Иванович Орлов, а на другой – капитан злополучного «Охотска» Пётр Фёдорович Гаврилов. «Байкал» бросил якорь на рейде Петровского. Радость от встречи была обоюдная. Выяснилось, что первая зимовка на посту Петровском прошла нормально, без происшествий. Д.И.Орлов, который неукоснительно и полностью выполнил прошлогодние указания Г.И.Невельского, хорошо подготовился для встречи экспедиции. Были построены два жилых домика, служебные и хозяйственные помещения для первого размещения людей и груза. Выяснилось, что бриг «Охотск» не пришел в Аян по причине того, что уже по весне, когда залив очистился ото льда, П.Ф.Гаврилов стал готовить судно к плаванию в Аян, но однажды во время случившегося сильнейшего шторма «Охотск» сорвало с якорей и выбросило на берег. Итак, основная цель достигнута – Амурская экспедиция прибыла к месту назначения. Общее количество личного состава вместе с прибывшими матросами, казаками, переселенцами и командой «Охотска» теперь насчитывало 70 человек, а пост Петровское на долгое время превратился не только в главный центр исследований Приамурья и острова Сахалин, но и в основной оазис культурной и просвещённое русской жизни в данном районе. Дальневосточное лето, хотя и жаркое, но скоротечное. Требовалось обстоятельно готовиться к зимовью. Вся научная, исследовательская и экспедиционная работа, детально и тщательно спланированная и проработанная контролировалась непосредственно Г.И.Невельским. Полагаю, что будет правильнее, если в своей статье, я остановлюсь только на отдельных моментах в деятельности экспедиции, характеристике некоторых людей и самого Геннадия Ивановича, а общую ситуацию буду излагать в обзорном виде. Совершенно не трудно догадаться, что первой экспедиционной поездкой Г.И.Невельского было посещение поста Николаевское, развитию которого он уделял первостепенное внимание. Командиром этого поста незамедлительно был назначен молодой 22-х летний морской лейтенант Николай Константиновым Бошняк, полностью оправдавший надежды Г.И.Невельского и в дальнейшем ставший самым активным и ценным сотрудником экспедиции. Только одно перечисление заслуг Н.К.Бошняка, выполнившего в течение труднейших четырёх сезонов исследования и описания берега Амура, бухты Де-Кастри, западного берега острова Сахалин, открытие Императорской гавани (ныне Советская гавань), и установление в бухте Постовой военного поста Константиновское, открытие каменного угля на Сахалине и многое-многое другое, делает ему большой почёт, славу и уважение. Н.К.Бошняк был награждён орденами Святого Владимира IV степени и Святой Анны III степени.
В 1855 г. он исполнял обязанности адъютанта при генерал-губернаторе Восточной Сибири Н.Н.Муравьеве. В награду за особые самоотверженные труды получил пожизненную пенсию по 350 рублей в год. В 1865 г. в связи с ухудшением состояния здоровья уволен с военной службы в звании капитана 2-го ранга. К сожалению, последние годы жизни Н.К.Бошняка были печальны и трагичны. Более тридцати лет он находился на лечении в психиатрической больнице, где и скончался. Постановление Правительства Российской Федерации о присвоении безымянной бухте в Татарском проливе имени Бошняка явилось достойным увековечиванием памяти выдающемуся исследователю Дальневосточных земель.
Хочу указать ещё на одного активного члена Амурской экспедиции мичмана Николая Матвеевича Чихачёва, назначенного в подчинение Г.И.Невельского в 1851 года с корвета «Оливуца», совершившего полукругосветный переход из Кронштадта в Охотское море. К слову сказать, Николай Бошняк и Николай Чихачев вместе учились в Морском кадетском корпусе в Петербурге и хорошо знали друг друга, что, на мой взгляд, не могло не повлиять на решение служить вместе в составе Амурской экспедиции. В течение трёх лет Н.М.Чихачёв под непосредственным руководством Г.И.Невельского исследовал внутренние районы Нижнего Приамурья, бассейна реки Амур и его притока Амгунь, участвовал в описании залива Де-Кастри, побережья острова Сахалин и Татарского пролива.
Справка. С получением очередного звания лейтенант вновь был переведён на корвет «Оливуца», затем командовал транспортами «Иртыш» и «Двина», паровым корветом «Америка», паровым фрегатом «Светлана», позднее стал адъютантом Великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича Романова. В последующем судьба к нему также была более чем благосклонна. Адмирал российского императорского флота, генерал-адъютант, государственный деятель, начальник главного морского штаба и управляющий морским министерством. Награждён русскими и иностранными орденами. Именем Н.М.Чихачёва названы: мыс в Татарском проливе, остров в Корейском проливе, остров и залив в Японском море. На протяжение всех пяти лет существования Амурской экспедиции, бессменным руководителем которой являлся Г.И.Невельской, он и его подчиненные: лейтенант Н.К.Бошняк, подпоручик Д.И.Орлов, мичман Н.М.Чихачев, мичман Г.Д.Разградский, прапорщик А.И.Воронин, приказчик А.П.Березин, топограф Л.А.Попов, врач экспедиции доктор Е.Г.Орлов и многие другие, выставляли военные посты, осуществляли подробное исследование Амурского края, проводили описания берегов, составляли карты и собирали ценный материал, послуживший впоследствии основой для российско-китайских переговоров по присоединению к России огромных территорий Приамурья, Приморья, острова Сахалин. Эти люди, а также десятки безымянных матросов, казаков, мастеровых людей, осваивая неизвестный край, терпели голод и холод, страдали от болезней, умирали от цинги и переносили другие лишения. Помимо исследований, Г.И.Невельской и его подчинённые устанавливали в крае российскую власть, разрешали споры между местными жителями, обеспечивали их защиту от иностранных мореплавателей, обращали аборигенов в христианство.
В начале 1853 года в политике России на Дальнем Востоке произошли определенные изменения. Было учтено то, что Китай никак не отреагировал на появление российских моряков в устье Амура. Фактически была дана установка на подчинение этого края России. Амурская экспедиция стала уже не предприятием Российско-Американской компании, но полномочным органом России на Дальнем Востоке. Только в течение лета 1853 года были основаны сразу несколько новых постов: Александровский (ныне город Александровск-Сахалинский) и Ильинский (ныне поселок Ильинское) — на побережье Сахалина; пост в бухте Де-Кастри (ныне поселок Де-Кастри и пост Константиновкий (ныне город Советская Гавань в Императорской гавани, а также Мариинский пост (ныне село Мариинское) на правом берегу Амура, в северо-восточной части озера Большое Кизи. Надо добавить, что Г.И.Невельской окончательно убедился, что Петровское следует оставить как зимовье, а основное место Амурской экспедиции перенести на Амур в пост Николаевское, как наиболее перспективное. К этому времени в Николаевске было сосредоточено 30 казаков при 30 ружьях и двух трёхдюймовых пушках, из которых стрелять могла только одна. Кроме того, на подкрепление в Николаевск было отправлено ещё 150 человек. Таким образом, Николаевск постепенно становился центром обороны Дальнего Востока. Дальнейшие события подтвердили правильность этого решения Г.И.Невельского.
Летом 1853 года Амурская экспедиция была выведена из подчинения Российско-Американской компании и стала непосредственно подчиняться только генерал-губернатору Н.Н.Муравьёву, а Невельской получил права областного начальника. Согласно новому штату в её составе числилось: два лейтенанта, два мичмана, два штурманских офицера, один артиллерийский офицер, 240 старшин и матросов, сотня казаков с двумя офицерами, взвод горной артиллерии с двумя офицерами, доктор, священник, правитель канцелярии с помощником, три писаря, содержатель имущества, два фельдшера. Экспедиции был выделен речной катер «Надежда», снабжённый паровой машиной. Этот период, несмотря на невероятно сложные условия зимовки, для Амурской экспедиции был наиболее успешный в реализации намеченных планов. В 1853 году капитан 1-го ранга Г.И.Невельской получил очередную награду: орден Святой Анны 2-ой степени.
Однако надвигались новые исторические события, повлиявшие как на характер деятельности Амурской экспедиции, так и на судьбу Г.И.Невельского. В связи с обострением военно-политической обстановки в том числе и на Дальнем Востоке с началом Восточной (Крымской) войны в 1853 году и предполагаемой осадой Петропавловска на Камчатке англо-французскими кораблями возникла задача по доставке в кратчайшие сроки военного контингента для обороны Камчатки. Для капитана 1-го ранга Г.И.Невельского и всей экспедицией в целом возникли новые задачи, которые необходимо было решать в новых условиях. Анализируя происходящие события, как мне представляется, что 1854, а уж тем более 1855 год явились рубежом завершения деятельности Амурской экспедиции. Ещё в начале 1854 года в своих письменных указаниях генерал-губернатор Н.Н.Муравьёв предупреждал Г.И.Невельского, чтобы он был заблаговременно готов встретить отправляемый по Амуру большой десант с войсками, оружием, продовольствием для последующей отправки на Камчатку.
Теперь мне хотелось отвлечь внимание читателей и кратко напомнить о старшем помощнике командира парусного транспорта «» Петре Васильевиче Казакевиче, который был непосредственным участником великого открытия – пролива Невельского и доказательства судоходности устья реки Амур. Как указывалось ранее, генерал-губернатор Восточной Сибири перевёл в своё подчинение и Г.И.Невельского, и П.В.Казакевича. Это было правильное решение, согласующееся с дальновидными планами Н.Н.Муравьёва по решению Амурской проблемы в комплексе. Идея Г.И.Невельского, которую он рьяно доказывал Н.Н.Муравьёву, что река Амур является естественным и удобным средством сообщения и достаточно экономичным путём доставки грузов и товаров как из Сибири к Тихому океану, так и в обратном направлении, постепенно находила своё воплощение. Так вот, если Г.И.Невельской был назначен начальником Амурской экспедиции и проводил свою деятельность в устье Амура, у берегов Тихого океана, то П.В.Казакевичу ставилась задача определить судоходность Амура, которое начиналось от слияния двух рек Шилки и Аргуни, по всему течению непокорного, непредсказуемого и безудержно разливающемуся в период обильных летних дождей Амура протяжённостью более 2800 км до выхода в Охотское море.
Таблица 74. Расчет числа эвакуировавшихся людей, доставленных непосредственно в Кронштадт, Ораниенбаум и Ленинград кораблями и судами, прорвавшимися из Таллина и вышедшими из Кронштадта навстречу конвоям
Примечания: 1. К 18 часам 30 августа 1941 г. в Кронштадт, Ораниенбаум и Ленинград были доставлены на 89 кораблях и судах 8791 человек. Еще 855 человек доставил 2 сентября 1941 г. ТР «Казахстан». 2. Из 9646 человек 4818 доставлены в Кронштадт боевыми кораблями, 3673 - вспомогательными судами и 1155 — транспортами. 3. ТЩ № 53 «Ударник», ТЩ № 55 «Мороз» и ТЩ № 92 «Инженер», спасшие 91 человека, ТЩ № 48 «Антикайнен» и ТЩ № 73 «Менжинский», спасшие 219 человек, в прорыве из Таллина не участвовали, были высланы 29 августа навстречу прорывавшимся кораблям для спасения людей с погибших кораблей и судов КОН-1 и усиления охранения КОН-2 соответственно. 4. ЭМ «Гордый» был поврежден, потерял ход и буксировался ЭМ «Свирепый». Командир ЭМ «Гордый» принял решение: в целях обеспечения безопасности экипажа часть его (147 человек) на время буксировки передать на другие корабли.
4.4. Спасательные действия в ходе первого и второго этапов операции
Представляется целесообразным дополнить описание боевой деятельности прорывавшихся из Таллина в Кронштадт сил КБФ и противодействовавших им сил противника описанием и анализом действий, предпринимавшихся в ходе прорыва для спасения людей с погибших и поврежденных кораблей, а также действий самих поврежденных кораблей. В этой связи необходимо сделать два важных замечания. Первое. Из числа людей, доставленных флотом из Таллина непосредственно в Кронштадт, 59,5% - спасенные пассажиры и члены экипажей погибших кораблей и судов. Второе. Из общего числа доставленных из Таллина пассажиров спасенные составляли 75,4%. Третье. Большинство исследователей обращает внимание на то, что в ходе Таллинского прорыва погибли 16 из 17 средне- и крупнотоннажных ТР (водоизмещением или грузовместимостью более 1000 тонн и регистровых тонн соответственно) с эвакуируемыми людьми. При этом не замечают того, что семь из 16 транспортов погибли после того, как с них были сняты (спасены) все или почти все люди. Кроме того, эвакуируемых людей везли не только ТР, почти четверть из них находилась на ВСУ. Поэтому более объективной видится другая оценка.
Капитан ледокола «Суур Тылл» X.Тыниссоо
Из 28 средне- и крупнотоннажных ТР и ВСУ, участвовавших в прорыве, шесть (ТР «Казахстан», ПБ «Ленинградсовет», ЛЕД «Суур Тылл», СС «Нептун», СС «Метеор», ЛЕД БУК «Тасуя») дошли до Кронштадта, доставив туда около 4 тыс. человек. Еще 11 судов были сначала лишь повреждены, а потом затонули сами или были добиты самолетами противника лишь после того, как с них спасли всех или часть людей, всего около 9 тыс. человек. Всех людей спасли с ТР «Луга», ТР «Тобол», ТР «Лейк Люцерне», ПМ «Серп и Молот», ТР «Вторая Пятилетка», ТР «Скрунда», ТР «Иван Папанин», ТР «Шауляй», а часть - с ШК «Вирония», СС «Сатурн», ТР «Ярвамаа». Прежде чем перейти к детальному изложению событий, связанных с аварийно-спасательным обеспечением, будет не лишним отметить, что к началу Великой Отечественной войны ВМФ и, естественно, КБФ не имели в своем составе аварийно-спасательной службы. Планирование аварийно-спасательного обеспечения возлагалось на штабы флотов, флотилий и соединений. Согласно НМО-40 одна из функций военно-морских баз флотов (флотилий) в рамках тылового обеспечения заключалась в «аварийно-спасательном обеспечении, имеющем задачей удержать на плаву поврежденные боевые единицы и довести их до базы, а также подъем затонувших боевых единиц» (Прил. 10, ст. 54). Однако необходимых для этого сил в составе флотов (флотилий) и военно-морских баз не было. Обращает на себя внимание и то, что среди задач военно-морских баз по аварийно-спасательному обеспечению не было таких, как спасение личного состава погибших боевых единиц и спасение вспомогательных судов или их экипажей. Аварийно-спасательными работами на море в интересах всех судовладельцев, военных и гражданских, занималась Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН), подчинявшаяся наркому Морского флота. В день начала Великой Отечественной войны, 22 июня 1941 г., наркомами Морского и Военно-морского флотов был издан совместный приказ, которым Главное управление ЭПРОН и его экспедиции на флотах, в том числе и балтийская ЭПРОН, были переданы в состав ВМФ (флотов, флотилий). А 22 августа 1941 г. нарком ВМФ утвердил и ввел в действие «Положение об аварийно-спасательной службе флота (флотилии)» (приложение 12). В соответствии с Положением эту службу должны были осуществлять ЭПРОН при главных базах флотов (флотилий) и аварийно-спасательные отряды и группы из состава ЭПРОН при остальных военно-морских базах. Статьей 3 этого Положения на ЭПРОН, в частности, возлагалось: — оказание немедленной помощи потерпевшим аварии надводным и подводным кораблям; — спасение личного состава аварийных кораблей; — обеспечение плавучести кораблей, получивших пробоины; — снятие кораблей с мелей и камней; — подъем затонувших кораблей; — буксировка в базы кораблей при потере ими хода и управляемости; — спасение судов торгового и промыслового флотов в случаях аварий с ними. У названных выше штабов не было достаточного опыта планирования и организации аварийно-спасательных работ в условиях войны, а у ЭПРОН — опыта их выполнения в таких условиях, тем более в тылу противника, на минных заграждениях, под огневым воздействием его авиации и береговой артиллерии. Все это, конечно же, не могло не сказаться на эффективности аварийно-спасательного обеспечения Таллинского прорыва. Среди документов Таллинского прорыва плана его аварийно-спасательного обеспечения не было, так как разработка такого плана в виде самостоятельного документа в 1941 г. не требовалась. Но это не означает, однако, что командованием и штабом КБФ ничего не делалось для организации и осуществления этого вида обеспечения. Так, 24.08.1941 г., предвидя предстоящее оставление Таллина, Военный совет КБФ отдал командиру КВМБ два приказа: — в 22.10: «Все время быть готовым оказать помощь, для чего буксиры, СКА держать на Гоглаиде, Лавенсаари» [док. № 389]; — в 23.01: «Октябрь» (ледокол, вышедший из Таллина в Кронштадт 24.08. -Р.3.) оставить на Гогланде как спасательный резерв этого района...» [док. № 391 ].
Командир БЧ-1 ее «Сатурн» С.Е.Буленков
25.08 комендант БО БР получил приказ направить в Таллин находившиеся в его распоряжении СС «Сатурн» и ЛЕД БУК «Тасуя» [док. № 425]. «Боевым приказом на переход флота в Кронштадт» и «Плановой таблицей перехода конвоев» предусматривалось включение в состав ГС ЛЕД «Суур Тылл», в состав ОПР - СС «Нептун», в состав КОН-1 - ЛЕД «Кришьянис Вальдемарс», в состав КОН-3 — СС «Колывань». После прибытия в Таллин 27.08 кораблей и судов из БО БР распорядительным порядком были включены: в состав КОН-2 - ЛЕД БУК «Тасуя», а в состав КОН-4 — СС «Сатурн». Все эти суда предполагалось использовать, скорее всего, в качестве буксировщиков поврежденных кораблей, хотя документы, которыми бы им ставилась такая задача, не обнаружены. На КБФ имелись и собственные руководящие документы, содержавшие указания по вопросам спасательных действий. Например, «Инструкция по организации конвойной службы и действию кораблей охранения» [док. № 271] предписывала на случай повреждения конвоируемых судов:
«IV. Особые указания
1. При подрыве одного из транспортов конвоя на мине конвой продолжает движение, проходя в непосредственной близости к подорвавшемуся транспорту. 2. При поражении конвоируемого корабля бомбой или торпедой конвой продолжает движение. 3. Оказывать помощь и снимать людей с гибнущего транспорта обязан командир вспомогательного корабля, следующего за подорвавшимся кораблем». Таковы были суровые и даже жестокие законы войны на море, направленные на то, чтобы уменьшить потери конвоируемых судов и обеспечить непрерывность их ПМО, ПВО, ПЛО и ПТО даже за счет гибели людей вместе с судном, пораженным противником. Однако ни составители этой Инструкции, ни утвердивший ее 16.07.1941 г. начштаба КБФ, как видно, в то время не могли себе представить, что подорвавшимися на минах или пораженными авиабомбами могут оказаться почти одновременно несколько кораблей в составе КОН и ОБК, в том числе вспомогательных, призванных оказывать помощь поврежденным и тонущим кораблям. Но в августе, на основе боевого опыта, такая массовость поражения кораблей уже не казалась невозможной. Поэтому, получив приказание разработать частные наставления на переход конвоев в Кронштадт, их командиры определили в них несколько иной порядок спасательных действий. В частности, командир КОН-1 в таком наставлении указал: «Оказанием помощи пострадавшим кораблям занимаются корабли охранения» [док. № 482]. Командир КОН-2 предусмотрел несколько иной порядок: «В случае подрыва какого-либо транспорта на мине спасением [людей] занимаются выделенные КТЩ и «МО; буксировкой поврежденных кораблей - ТР «Эверита», ТР «Эргонаутис» и СКР «Чапаев» [док. № 913].
Пароход ВТ № 537 «Эргонаутис» (бывший - 1927 г. «Dalibor»)
Забегая несколько вперед, хочется обратить внимание читателей на превратности войны. Так случилось, что СКР «Чапаев», находившийся у о. Гогланд, из-за неисправности машины в Таллин не прибыл и в состав КОН-2 не вошел. Оба транспорта, назначенные буксировщиками, оказались в составе других КОН и погибли в самом начале прорыва. А вместо двух СКА «МО» в распоряжении командира КОН-2 оказался лишь один, который стал его флагманским кораблем, из-за чего не мог заниматься спасением людей. В табл. 75 и 76 показан состав и распределение кораблей охранения и вспомогательных судов по группировкам и видам возможных спасательных действий. В их число включены те 136 из 225 прорывавшихся кораблей, которые, по мнению автора, были способны выполнять такие действия.
С новым Годом друзья! Пусть этот год станет годом исполнения Ваших желаний! Что бы Вы могли загадать новые!)) Пусть этот год станет поворотным в деле развития как Вооружённых Сил, так и Военно-Морского Флота России ! Мира Вашим домам, хорошего настроения, достатка, благополучия и всего самого наилучшего! Аллаверды....
Про нас – подводников – фильм верный лишь один, Его названье «Командир счастливой щуки». Все остальные – выпендрёж и трюки, Раскроенные на манер один.
Мы все в них неврастеники иль просто дурковаты, Не знаем чем на лодке нам заняться, Хотим героями всем показаться; Запросы ж наши мелковаты.
Или над младшим покуражиться от пуза, Или жену у друга увести, Поскольку нам своя жена – обуза, С которой уж давно не по пути.
Всё ложь. Посмотришь – подступает Поднявшаяся к горлу тошнота; Не фильм, а просто суета, Которой в жизни нашей не бывает.
У большинства из нас жена – не просто лишь жена, Она сестра и мать и добрая подруга, Никто из нас не уведёт её у друга, Ему своя урывками видна.
Подводник в море не ухожен и не всегда побрит, Ему совсем не до гитары; Сапог не скинув, прикроется канадкой старой И толком не поспав, на мостике стоит.
Нам ссоры ни к чему, и ни к чему нам разногласья, Как ни к чему дождливое ненастье, И не слабее братской наша дружба, И никогда нам не бывает в тягость служба.
Она непредсказуема и интересна, Насыщена тревогами и удивленьем; В ней места нет унылым настроеньям; Хоть мал отсек, но в нём нам никогда не тесно.
Подводник на асфальтах не пасётся, Живёт в углах медвежьих, где придётся, Ни чинопочитаньем не заражён, ни панибратством И не болеет примитивным верхоглядством.
Нам не присуще чванство иль несовместимость, Ни всепрощение, ни нетерпимость. И перед смертью равенство у нас, Когда приходит наш последний час.
У режиссуры же подобных кинофильмов Всё следует проторенной дорогой; Сюжетов отработанных премного Давно запасено на полках пыльных.
Командиры ПЛ и руководство 107 ОДПЛ. г. Рига. Декабрь 1975 г. Сидят: Щербавских Владимир Павлович, Иванов Анатолий Николаевич, Николаев Анатолий Александрович, Камышан Вячеслав Юрьевич, Слепенчук Николай Романович, Антоненков Валентин Григорьевич, Андреев Николай Григорьевич, Бардьян Игорь Яковлевич, Гурьев Юрий Павлович. 2 ряд: Хайтин Даниэль Яковлевич, Татарин Виталий Викторович, Рекст Василий Николаевич, Синюхин Борис Сергеевич, Кедров Геннадий Матвеевич, Рагозин Анатолий Неофитович, Калинин Анатолий Владимирович, Дюдя Владимир Викторович, Светловский Лев Викторович. 3 ряд: Венедиктов Валентин Константинович, Чернов Виталий Васильевич, Гаврилов Юрий Александрович, Радевский Николай Александрович, Миронов Виктор Михайлович, Ковязин Александр Михайлович, Игнатенко Геннадий Иванович, Чумаченко Николай Андреевич.
Важное
.jpg)
