Ветеран-подводник, капитан-лейтенант в отставке Клубков Юрий Михайлович в 1956 году в должности командира артиллерийской и минно-торпедной боевой части участвовал в испытаниях новой подводной лодки 611 проекта на полную автономность (75 суток) и получил военную травму - отравление сурьмянистым водородом и парами ртути. В связи с этим в 1961 году он попал под сокращение Вооруженных Сил («1.200000») и был уволен в запас. Работал в судостроительной промышленности ведущим конструктором комплексов вооружения. Проектировал, строил и сдавал Военно-Морскому Флоту атомные ракетные подводные лодки первого, второго и третьего поколений. Был награждён медалью «За трудовую доблесть». Выйдя на пенсию, занялся литературным трудом. За период с 1997 года по сей день издал 27 книг, пользующихся вниманием читателей: Книгу Памяти подводников, погибших в 1904-1940 годах; исторические очерки; жизненные воспоминания однокашников – курсантов и офицеров; историю создания военно-морских подготовительных училищ и ряд других публикаций, сопряженных с историей страны и флота. В 2012 году вышли в свет три книги, составленные, отредактированные и изданные Юрием Клубковым или при активном его участии: Книга-12 Сборника «О времени и наших судьбах» (воспоминания однокашников, 376 страниц); « «Подготы – адмиралы, Герои, академики» (312 страниц); Л.А.Курников: «Подводники Балтики» (644 страницы). 12 книг Сборника воспоминаний «О времени и наших судьбах» – многолетний труд, не имеющий аналогов во флотской литературе, – десятки (почти 100) подлинных воспоминаний однокашников по училищу и сослуживцев на флотах. Это литературный памятник целому поколению курсантов и морских офицеров второй половины двадцатого века и периода холодной войны. В книге о «Подготах – адмиралах, героях и академиках» впервые приводится полная статистика результатов деятельности шести военно-морских подготовительных училищ, книга, в сущности, является историческим исследованием. Книга воспоминаний вице-адмирала Льва Андреевича Курникова «Подводники Балтики» возродилась из небытия. Только благодаря самоотверженному труду Ю.М. Клубкова она вышла в свет и радует читателей. Особая её ценность в том, что впервые дана развёрнутая картина подводной войны на Балтике. В книге названы все погибшие подводные лодки и указаны эпизоды, по сей день не имеющие полной ясности. Все вышеперечисленные книги представляют несомненную ценность для истории Военно-Морского флота и для сбережения памяти о поколении морских офицеров 1950-х–1960-х годов, однокашников и сослуживцев Юрия Клубкова.
Труды и заслуги Юрия Михайловича Клубкова явились основанием для его награждения от лица Морского Собрания Санкт-Петербурга орденом «За заслуги в морской деятельности» (3 степени).
Вручает орден адмирал Иванов Виталий Павлович, заместитель председателя Санкт-Петербургского Морского Собрания.
Ю.М.Клубков награждён за безупречную службу и многолетнюю творческую деятельность на благо Российского флота, на благо ветеранов ВМФ и на благо истории, поскольку его книги способствуют увековечению памяти о подвигах военных моряков.
С верным другом и помощником, супругой Людмилой Изорьевной.
Коллектив командиров подобрался разным по опыту службы и образованию. Значительная часть пришла после учебы в академии, имея опыт командования, как правило, дизельными ПЛ, а Павлов, Привалов, Кузнецов и Захаров до академии командовали атомоходами. Коньков, Кочетовский, Коваль, Литвинов и Руденко были назначены с должностей старших помощников командиров ракетных АПЛ. Опыт командования кораблями и академическое образование значительной части командиров дивизии способствовало развитию на соединении научной и учебно-воспитательной работы. Подготовка документов, докладов на учебных сборах в командирской учебе отличались качеством оформления и содержанием и ставилась в пример другим участникам. Ведущая роль в этом была командира дивизии. Владимир Николаевич умел спокойно и убедительно доложить командованию, весьма доходчиво, аргументируя доводы. Так в 1972 году соединение посетил министр обороны маршал А.А.Гречко. В составе дивизии была в это время головная ПЛ пр.667Б, которая только, что была принята от промышленности, с новым комплексом межконтинентальных ракет. Соединение обеспечивало отработку ее задач БП и завершение испытаний. На совещании министр при обсуждении вопроса использования РПКСН долго не мог уяснить, что же такое "межпоходовый ремонт". В его представлении достаточно было сменить экипаж и можно дальше плавать, выполняя боевые задачи. Сравнение с танком, которому нужна профилактика после 500 км пробега, высказанное в разъяснение командиром дивизии, поставило точку в неясности. Казалось удивительным, что такие элементарные вопросы не ясны высокопоставленным общевойсковым командирам, но подобное положение встречается порой и по сей день.
Совещание, о котором я только что упомянул, было интересным еще и потому, что , наверное, впервые непосредственно сравнил боевые возможности подводного ракетоносца с наземным соединением РВСН, потому что сам высказал предложение и дал указание присваивать адмиральское звание командирам таких кораблей, а также, по просьбе командира, счел совершенно естественным включить легковой автомобиль в штат снабжения РПКСН. Подобные решения министра надолго смутило кадровые, организационно-мобилизационные и тыловые органы всех вышестоящих органов управления, поскольку выходили за привычные рамки и требовали дополнительной существенной проработки. Поэтому некоторые указания были "спущены на тормозах", а позднее и вовсе отменены. Однако нескольким командирам РПКСН было присвоено звание контр-адмирал, в том числе и командиру лодки пр.667Б Виктору Павловичу Фролову. Конечно, неестественным являлся тот факт, что непосредственные начальники такого командира — заместители командира дивизии — по штату соединения могли быть только капитанами 1 ранга. Поэтому, получив это звание раньше меня, а я был в это время НШ этой дивизии, Виктор Павлович смущенно извинялся за это, еще, наверное, и потому что раньше нас служба соединяла на С-346, где он был штурманом, а я старшим помощником командира.
Говоря о научной, точнее научно-практической работе в дивизии, я имею в виду разработку инструкций по использованию астронавигационного и ракетного комплексов этих лодок, для повышения готовности к использованию ракетного оружия. Разработку инструкций по совместному плаванию РПКСН и обеспечивающей АПЛ и другие документы, основа которых вошла в руководящие документы оперативной и боевой подготовки ВМФ. Все это активно решалось в то время именно на 19-й ДиПЛ. Своими силами на плавказарме, где располагался штаб, были созданы учебные кабинеты, позволяющие тренировки по морской практике, выходе в торпедную атаку, живучести с учетом возможностей использования соответствующих средств наших лодок. Однажды наш кабинет морской практики посетил заместитель ГК ВМФ адмирал В.А.Касатонов, который выразил удовлетворение увиденным, но, хочется верить, в шутку, выразил такую мысль: "А зачем это вам подводникам атомоходов нужно? Вас выведут на буксирах, погрузитесь и плавайте в соответствии с заданием". Думаю, что это, конечно, шутка, но то, что некоторым командирам не хватало элементарной морской практики на атомных лодках — факт.
Это особенно проявлялось у тех, кто не получил достаточной практики на дизельных лодках хотя бы в качестве вахтенных офицеров. Прекрасный военачальник, умеющий работать с людьми, грамотный ракетчик, хорошо зарекомендовавший себя в качестве старшего помощника командира на одной из первых лодок пр.667А (за "спиной командира" ) Арлен Алексеевич Коваль подчас допускал в управлении лодкой ошибки, которые могли привести к серьезным неприятностям. Полагаю, что собственный анализ и правильная самооценка привели к тому, что он своевременно перешел начальником ракетно-технической базы, где с успехом продолжил службу. Не только морская практика определяет способность управлять кораблем, хотя и она имеет большое значение. Наверное, главное — это чувство ответственности за корабль и за вверенных людей. Эти качества выявляются и на малых кораблях. И когда это чувство впитывается сознанием, входит, как говорится, "в кровь", становится ясным, что командир состоялся навсегда. Такого человека можно назначать командиром и на большие корабли и с любым оружием. Этому всему можно научится, особенно когда есть специальные учебные центры. Трудно подобрать критерии для определения "состоявшийся командир", также как и к часто упоминающимся в аттестациях "морским качествам". Командир проявляется в трудностях, складывающихся на корабле, а не в умении красиво доложить или проявить себя на строительстве показных объектов, украшательствах и т. п. Решительность и самообладание при принятии решений и твердость в проведении их в жизнь — это надежные критерии, но, к сожалению, не всегда очевидные.
Это теоретическое отступление вызвано воспоминаниями о костяке наших командиров, которые наряду с командованием принимали активное участие в воспитательной работе, тем более, что отработка экипажей и командиров происходила на кораблях, как правило, в присутствии основных экипажей. К примеру прекрасным наставником был командир К-420 Олег Сергеевич Захаров, за плечами которого к этому времени был опыт командования экипажами ПЛ пр.613 и пр.675. Мне, уже в качестве заместителя командира дивизии, доводилось выходить с ним на отработку задач БП. Отрабатывая своих вахтенных офицеров на одном из "серьезных" элементов — действиях при заклинке горизонтальных рулей при движении ПЛ на большом ходу — он организовывал эти вводные без послаблений и внезапно. И, думаю, не случайно из этих вахтенных офицеров выросли такие командиры как контр-адмирал Иванов — будущий председатель госприемки, один из лучших командиров-ракетчиков капитан 1 ранга Николаевский и другие офицеры его экипажа. Кстати, я понимал, что отрабатывая этот "щекочущий нервы" элемент, Олег Сергеевич искоса наблюдал и за реакцией, находящегося в ЦП старшего, но, наверное, был ею удовлетворен. С Захаровым нас связывала старая дружба. Мы вместе служили на 162-й БрПЛ в Полярном, где он прошел замечательную и быструю школу от штурмана С-15 IХ-бис серии до командира ПЛ. В 1958 г. мы вместе участвовали в уникальном походе в Бискайский залив на С-346, куда он был прикомандирован в качестве стажирующегося командира. Его служба старшим помощником командира С-15 у Геннадия Васильевича Елсукова наложила соответствующий отпечаток. Елсуков был оригинален и знаменит своими "выходками" при отработке задач БП, особенно в вопросах борьбы за живучесть корабля.
Летом 1953 г. С-51 и С-15 отрабатывали задачи в , и мы на С-51, после постановки на якорь, производили разбор замечаний, собрав экипаж в 1-м отсеке. Внезапный сигнал аварийной тревоги сбросил с мест совещания командира БЧ-5, меня, исполняющего обязанности старшего помощника командира, и еще несколько человек, успевших до задраивания переборок нырнуть в ЦП. Картина была удивительной. По металлической палубе в ЦП метался огонь, за которым с телогрейкой в руках бросился механик, все было в едком дыму и он, оскальзываясь на чем-то, пытался накрыть пляшущий огонь в районе колонки аварийного продувания. В конце концов, командиру БЧ-5 инженер капитан-лейтенанту Петру Петровичу Фридолину и вахтенному ЦП это удалось, заработав предварительно шишку на лбу и ссадины на руках и коленях. Причиной огня была сигнальная ракета, выпущенная Елсуковым с мостика вслед за спущенной на веревке корзиной с рыбой, якобы в подарок экипажу, и заложенным под нее взрыв-пакетом. В качестве мер предосторожности он приказал вахтенному отойти из-под люка. Доставка всего этого происходила на "тузике", который был на этих лодках на вооружении. Это был не единичный случай. Однажды флот был поставлен "на уши", когда Елсуков дал учебный сигнал об аварии на лодке и имеющихся на борту пострадавших. Оперативный дежурный Подводных сил то ли забыл о договоренности, то ли принял все в шутку, но полученный учебный сигнал об аварии на лодке был воспринят всерьез: лодка, вошедшая в Екатерининскую гавань с креном, была встречена у специально освобожденного причала с готовыми санитарными машинами и аварийными расчетами. В качестве раненого на носилках вынесли улыбающегося, но забинтованного заместителя командира по политической части. Таков был учитель Олега и, конечно, такой командир имел моральное право высказать замечания молодому командиру. Его слушали и воспринимали замечания без обиды. Даже такой сложный по характеру, пожалуй, излишне самолюбивый командир второго экипажа К-249 Александр Григорьевич Руденко, правильно воспринимал критику в свой адрес, высказанную Захаровым, при отработке своего экипажа на этой лодке. Олег Сергеевич был не одинок. Непререкаемым авторитетом у молодых командиров пользовались и А.И.Павлов, и Е.П.Горожин, и Л.К.Задорин, которые прошли хорошую школу у своих командиров.
Смена командования дивизией
Вице-адмирал Анатолий Петрович Матвеев. - Шестнадцатая дивизия подводных лодок Северного флота (Балтийского флота). Люди, корабли, события. СПб.: Специальный выпуск альманах «Тайфун», 2007 г.
В конце 1970 г. мы проводили Анатолия Петровича Матвеева, назначенного командиром 16-й ДиПЛ ракетных ПЛ пр.629, в губу Оленья, и Владимир Николаевич, советуясь о назначении на вакансию, предложил альтернативу из командиров нашей дивизии — кандидатуры Павлова или Захарова. Оба офицера ему были хорошо известны. Павлов — это его старший помощник на К-21, а Захаров — соученик по командирским классам и сослуживец по 25-й БрПЛ. Мне тоже было трудно выбирать, но я отдал предпочтение А.И.Павлову, как командиру с большим опытом командования атомоходами, опытом плавания подо льдом и взаимного маневрирования с вероятным противником. С чем, как мне кажется, с удовлетворением согласился и комдив, подкрепив это решение рассуждениями о том, что не все ладилось на С-345 25-й БрПЛ, где Захаров был старшим помощником командира Кирилла Борисовича Курдина, отца известного ныне председателя Санкт-петербургского клуба моряков-подводников. Рассуждения были вызваны тем, что решался вопрос о назначении одного из двух на должность заместителя командира дивизии "по подготовке командиров", поскольку я предложил свою кандидатуру на должность НШ.
Командир К-21 (1962-1968) А.И.Павлов. - И.И.Пахомов. Третья дивизия. Первая на флоте. СПб., 2011.
С Анатолием Ивановичем Павловым мы очень дружно и плодотворно трудились, за что получили от командира дивизии словесное поощрение с выражением даже некоторого удивления, что боеготовность соединения не понизилась и выполнение плана идет успешно, несмотря на его длительное отсутствие. В это время командир дивизии с походным штабом выполнял очередное "кругосветное плавание" на К-408. Действительно, нам приходилось, пересаживаясь с одного корабля на другой, участвовать в обеспечении выполнения задач БП экипажей, редко видеться друг с другом в базе, однако отработанная организация службы, дружный настрой на кораблях соединения и в штабе обеспечивал работу без серьезных провалов в организации службы и состоянии дисциплины личного состава. Этому способствовала и работа партийно-политического аппарата дивизии, возглавляемого заместителем по политической части капитаном 1 ранга Вячеславом Прокофьевичем Власовым. Политработником он был опытным, но имел сложный и своеобразный характер, выражающийся в чрезмерном самолюбии и некоторой амбициозности. Уже через год наступил естественный период замены командиров в соединении. Часть из них уходила с продвижением по службе, некоторые вынуждены были оставлять корабли по состоянию здоровья. Это, в свою очередь, требовало учитывать и корректировать план цикличного использования РПКСН. В целом замена командиров проходила качественно. На смену уходящим приходили проверенные неоднократными БС старшие помощники командиров кораблей, допущенные к самостоятельному управлению лодкой, достойные по своим деловым и моральным качествам офицеры. Был, правда, один "прокол", когда, совершенно неожиданно для командования дивизии, назначенный командиром К-418 один из старших помощников в первые же дни пребывания на должности проявил себя в беспробудном пьянстве. Он был немедленно отстранен и заменен.
А.И.Павлова на К-418 сменил капитан 3 ранга Эдуард Дмитриевич Балтин, который успешно выполнил несколько БС, после учебы в ВМА был заместителем — начальником штаба 13-й ДиПЛ, а спустя еще 10 лет сменил Анатолия Ивановича на должности командующего 2-й ФлПЛ на Камчатке. В 1972 г. ушел на должность НШ дивизии в Гремиху командир К-210 капитан 1 ранга Горожин, которого сменил его старший помощник капитан 2 ранга Владимир Яковлевич Новакивский. Командиром К-137 стал подготовленный подводник, старший помощник К-253 31-й ДиПЛ, имевший опыт командования дизельной лодкой на Балтике, капитан 2 ранга Юрий Александрович Федоров, который сменил, ушедшего на учебу в ВМА капитана 2 ранга Игоря Алексеевича Тишинского. Произошли замены командиров и на вторых экипажах. Меня заменил старший помощник — капитан 2 ранга Альберт Павлович Селиверстов, неплохо подготовленный моряк с достаточно большим опытом службы на АПЛ 1-го поколения, человек энергичный, деятельный, с ярко выраженной хозяйской жилкой, что тоже немаловажно в жизни экипажа, особенно на берегу. Ушел на учебу и Александр Алексеевич Шауров, которого заместил его старший помощник — Черепнев.
Выпускной торжественно-прощальный обед. Рижское нахимовское училище. 1953 год. На переднем плане нахимовцы (слева направо): Черепнёв Всеволод Михайлович, Строганов Семён Семёнович, Ефимов Владимир Тихонович. - Н.А.Верюжский. Верность воинскому долгу.
Окончание следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Мы давно следим и занимаемся "делом Бориса Кирика". Или спасателем "Игорь Белоусов". И вот вам статья Елены Милашиной в "Новой газете" от 26 ноября 2012г. В бой идут одни военпреды
208-я приемка повторила судьбу 9-й роты, защищая жизненно необходимый флоту судно-спасатель. Через 12 лет после «Курска» наших подводников по-прежнему нечем спасать
Отстрелялись мы удачно, получив высокую оценку командования. Условно пустили на дно три надводных корабля и ПЛ из соседней дивизии. Но лично для меня это была не та победа, которую ждал при каждом выходе в море на поиск подводной лодки. И, наконец, судьба меня наградила! Случилось это в июле, за неделю до Дня Военно-Морского Флота. Наша лодка стояла на боевом дежурстве у своего пирса, задрав синюю лампочку и сбросив на пирс кабели питания с берега, т.е. все приборы и механизмы работали от собственного “котелка”.Приказ о часовой готовности к выходу из базы поступил от оперативного дежурного Флотилии около 23 часов. К прибытию на борт командира, «К-123» была полностью приготовлена к выходу в море силами боевой дежурной смены. Подошел буксир.”Добро” на выход было получено в 23 часа 59 минут воскресенья. Одной минуты было вполне достаточно, чтобы отвалить от пирса. И здесь у вахтенного офицера(был прикомандирован на период боевого дежурства из экипажа ПЛ« К-432 ») возник вопрос- что писать в вахтенном журнале-24.00 воскресенья или 00.00 понедельника. Истошный вопль :”ИДИОТ !!!”потряс центральный пост. Одновременно он исходил от старшего помощника командира, штурмана, механика и командира первого дивизиона. Успокоившись, старпом разъяснил “чужаку”,что наш экипаж никогда не выходит в море по пятницам и понедельникам- так принято на нашей лодке с момента ее первого выхода в море еще в Северодвинске. И прикомандированному очень крупно повезло, что командир на мостике и не слышал этого”бреда подкильной зелени, ставящей под угрозу срыва выполнение боевой задачи, поставленной перед нашим славным кораблем и его героическим экипажем Коммунистической Партией и Советским Правительством!”У командиронутого почти выпали глаза, покрутились, словно выполняя команды “право- лево на борт”, и медленно развернулись внутрь. В районе отсечного пространства, занимаемого его головой ,что-то хлопнуло, булькнуло, послышался скрип, треск и скрежет. Губы вхолостую зашевелились. У находившихся в центральном посту офицеров «К-123» возникло подозрение, что минный офицер «К-432» пытается привести в действие свой ум, но какие-то детали и элементы не срабатывают, не стыкуются и угол поворота датчика левого полушария предположительного головного мозга, не соответствует и угол поворота приемника вероятного правого полушария. Экипажу «К-123» было приятно наблюдать импортного минера. Его гордый и мужественный внешний вид источал Горячую и Вечную Любовь к Партии и Правительству, но где-то в районе макушки червячком сомнения сморщилась рано проступившая лысина. Это очень не понравилось штурману, внимательно следившему за происходящим с присущим старому морскому подводному волку подозрением. Сомнения последнего возрастали со скоростью подготовки торпедного аппарата к выстрелу. И когда, наконец, необходимый процентный уровень был превышен он, вытащив изо рта карандаш, обратился к вахтенному :”Э…, орёлик! …А ну , вруби-ка звук!” Иностранец , подленько ухмыльнувшись и изобразив весьма неприятное лицо, одарил всех присутствующих победным взглядом барана, одержавшего свою первую победу над яркой и торжественно ,с надрывом, продекламировал: “А если приказ на выход приходит в пятницу утром, когда же вы уходите ?” Реакция экипажа «К-123» была мгновенной.15 ртов одновременно раскрылись до предела:”В субботу, дебил !!!” Словно заявляя свое полное согласие с экипажем, лодка мягко просела, слегка погрузила нос и выровнялась. “Старший помощник! Что у вас там происходит в центральном? Немедленно доложить! Штурману прибыть на мостик!”-словно с небес раздался суровый голос отца-командира, заливаемого, совместно с рулевым , четырёхбальной волной -визитной картой Баренцева открытия. НАШЕГО Командира, находившего тысячи причин, по которым «К-123» ну просто никак не могла выйти в море в пятницу или понедельник, доказывавшего это командованию дивизии и офицерам штаба, а потом нагонявшего время и мили. Перед погружением получили радиодонесение и приказ Командующего Краснознаменным Северным Флотом на выполнение задачи по обнаружению и условному уничтожению подводного ракетоносца “синих “,указаны квадраты полигонов предстоящей “охоты”. Пока шифровальщик и связист колдовали над дешифровкой, у всех, включая командира, в голове была только одна мысль-«ТОЛЬКО НЕ ВОЙНА! БОЖЕ,СПАСИ НАС !» Перед глазами медленно проплыли лица жены, дочери, сына и опять жены .Мой пульт как- будто раздвинулся и оттуда, из глубины забортного пространства ,на меня смотрели долгим немигающим взглядом ее огромные голубые глаза, в которых застыл вопрос: “А что же будет с нами ?” Казалось, эта пытка будет продолжаться вечно. Все избегали взглядов своих собратьев по оружию. Наконец, командиру была передано расшифрованное донесение. Лицо его- усталое, напряженно-суровое, подверглось немедленной атаке глаз подчиненного ТОЛЬКО ЕМУ и верившего ТОЛЬКО В НЕГО личного состава. Центральный пост ждал Приговора Судьбы и ПРИКАЗА КОМАНДИРА, сделавшего из нас моряков- подводников и безмерно доверяющих ему!!! Независимо от содержания этого приказа! Но МЫ ЖДАЛИ ПРИКАЗА ТОЛЬКО НАШЕГО КОМАНДИРА!!! Прикажет убить- УБЬЁМ! Прикажет «отставить»- «ОТСТАВИМ»! Если веришь беззаветно в человека, которому подчинён, если готов идти до победной черты по его приказу- самому думать не надо! За тебя думает и принимает единственно правильное решение твой КОМАНДИР! ОН В ОТВЕТЕ ЗА НАС И НАШИ ДЕЙСТВИЯ!!! СЛАВА БОГУ, ЧТО У НАС БЫЛ ТАКОЙ КОМАНДИР!!! НАМ ВСЕМ , ПРОСТО, ПО- ЖИЗНИ ПОВЕЗЛО!!! Скорее всего, только по этой причине мы и живы сейчас! Он всегда возвращал нас живыми и здоровыми нашим жёнам, детям. ЭТО СВЯТОЙ ЧЕЛОВЕК! Спасибо Вам, Владимир Дмитреевич! Он же, командир, медленно поднялся, подошел к боевому посту штурмана, передал ему сообщение, приказал обозначить координаты цели в настоящее время, рассчитать курсы, скорости до точки предполагаемой встречи. После чего долго устраивался в командирском кресле ,принял удобную позу, улыбнулся и сказал:”Что притихли, мазурики? Идем бомбить “горбатого”!” .Вздох облегчения, улыбки, шепот, перешедший в тихий разговор. После согласования и утверждения элементов движения лодки на сближение со стратегом, командир отдал боевой приказ:”Штурман- вперед по курсу, акустик- искать врага!”И только теперь до меня дошло, что “синий стратег-горбатый” –это же пароход из 3 флотилии! Вот она, УДАЧА! Шальная мысль отомстить за прощальный смех «К-182»”60 лет Великого Октября”, которую я вынашивал в себе тысячи подводных миль и возможность осуществления обещания не давали спокойно спать Есть! На смену усталости пришла абсолютно дикая жажда действия, подталкиваемая чутьем волка, преследующего по кровавому следу подранка. Вахты менялись вахтами, дни шли за днями ,но море выдавало шумы только надводных целей. Подводный горизонт был, до звона в ушах, чист. Где-то между лопаток льдинкой кололо сомнение- та ли это лодка, тот ли в ней экипаж, не перевелся ли Кыбальный…Я представлял напряженные лица командира гидроакустиков старшего лейтенанта Игоря Заики, техников- акустиков мичманов Саквы и Рожко-асов своего дела, грамотных, знающих свою аппаратуру “до винтика”;спокойное лицо Наумова, дремлющего в командирском кресле, от слуха которого не мог утаиться никакой посторонний шум. Я знал, что наша встреча для них не будет неожиданностью, они ее хотят, они имеют желание торпедировать “красную” нахалку- противолодочницу, опозорить лодку-убийцу, унизить ее в глазах всего Военно-Морского Флота СССР. Это воображаемое ими превосходство- как инициатора Социалистического Соревнования, меня еще больше подстегивало. После смены с вахты и приема пищи, ноги сами несли меня в центральный пост. С разрешения командира, я сидел рядом с вахтенным офицером- акустиком и молил Бога оставить цель мне, чтобы наше” рандеву” состоялось во время моей вахты. И ОН услышал мои молитвы! После заступления в 00.00 часов на вахту, я уже ощущал всеми “фибрами”,что “горбатый” до конца вахты поймается. Но ближний гидроакустический горизонт был катастрофически чист, все морские дороги, места лова рыбы остались далеко на юге. Впереди были только паковый лед и стратег. Я перевел комплекс в режим большого накопления, которое ранее, практически, не применялось из-за обилия надводных целей, забивающих горизонт. На девятнадцатом обороте визира справа –десять образовалась еле заметная отметка цели.”Стёр” картинку, начался режим повторного накопления. После девятнадцатого оборота каждый последующий давал все более ясную, плавно растущую отметку. На мой вопрос:“Может ли “горбатый”находиться на курсовом “ право- десять?”Штурман ответил утвердительно и с интересом посмотрел на меня:”А ты откуда знаешь, ведь до него не менее одиннадцати-двенадцати миль.”Штурман еще сомневается! А я уже точно знал- это ОН. Последующие пять накоплений дали мне возможность перевести цель в режим автоматического сопровождения .И АСЦ ДЕРЖАЛО ЦЕЛЬ УВЕРЕННО!!! Это была первая, маленькая, но уже победа! Я взял лежащий на пульте микрофон, как его называют на Флоте- банан, и доложил: -“ГКП- акустик. По пеленгу 335 градусов на курсовом десять градусов правого борта цель номер один(на нашем корабле номера целям присваивает именно вахтенный офицер- гидроакустик). Шумы цели не прослушиваются. Цель поставлена на АСЦ-1,система автоматического сопровождения держит цель уверенно.” Этого оказалось вполне достаточно, чтобы весь правый борт пришел в движение. Начались расчеты дистанции от нас до цели штурманом, вычислителем и боевым информационным постом.Итог-штурман-122 кабельтова,БИУС-120-121 кабельтов,БИП-121 кабельтов. Это была вторая маленькая победа. По изменению пеленга и дистанции были установлены курс, скорость, текущая дистанция. То есть рассчитаны элементы движения цели. Это была маленькая третья победа .Командиром было принято решение атаковать “противника”ракето- торпедой. По кораблю голосом (т.е. без использования звонковой сигнализации, что приводит к утрате скрытности подводной лодки - важнейшего тактического ее свойства) объявлена боевая тревога. Доклады с боевых постов о готовности завалили вахтенного офицера. В считанные минуты готовится к использованию оружие. Штурман, БИУС и БИП продолжают уточнение места нахождения цели, элементов движения. Мой комплекс ее уверенно сопровождает, об изменениях пеленга докладываю на ГКП через каждые 30, а затем 15 секунд. Командир БЧ-3 готовит оружие к использованию. После доклада минера”Первый торпедный аппарат к выстрелу ракето- торпедой готов!”в центральном наступает мертвая тишина. Стальной голос командира: «Атакуем учебно. Пли- практически!» И мы его учебно- топим! Это наша первая большая победа над “горбатым” и моя личная над Кыбальным и РТС «К-182». Лодки неумолимо идут на сближение. Но видим и слышим их только мы, а они нас- нет. -«Боевая тревога! Торпедная Атака! КП-3! Третий и четвертый аппараты к выстрелу приготовить! Стрельба приборами …. с «Фи»- текущим! Утверждаю : - цель подводная одиночная под турбиной. Скорость цели…, угол упреждения…! Усреднённая дистанция… кабельтовых. Курс цели … градусов, угловой …! Ввести данные в приборы!» -«ГКП- КП-3! Третий и четвертый торпедные аппараты к выстрелу приготовлены! Утверждённые данные в приборы введены. Товарищ командир, начат отсчет!» Наши торпеды уже знают кого и где искать, готовы и ждут только команды” ПЛИ”,а они свой боезапас приготовить к выстрелу еще не могут, куда стрелять- они еще не знают! ОНИ НАС НЕ СЛЫШАТ!!! Эх ты, Кыбальный! А орал громче всех! Так будь же ты наказан за своё высокомерие! Уже автоматическое сопровождение ведет цель при малом накоплении, пресечен предел дальности хода торпед, вероятность поражения значительно превышает минимально- допустимую. Последний доклад минера о готовности- и в центральном тишина. Командир резко выходит из состояния задумчивости: -«Третий, четвертый аппараты- ТОВСЬ!» Минер: - «Есть товсь!». (Экипаж, не зависимо от того, кто и на каких боевых постах, в каких отсеках находился- замер. Экипаж- это просто биологическая часть лодки, которой она верит и выполняет команды только этих людей. Подводная лодка- особая песня, абсолютно выпадающий из понимания нормального человека организм. Это самоисключающееся существо, которое несёт в себе смерть для всех- включая и самою себя, в случае малейшей ошибки кого- либо из личного состава. Это самый лучший и непримеримый, неподкупный председатель комиссии по сдаче экзамена на твою жизнь. Только она может дать правдивую и достойную, в соответствиями с твоими действиями, путёвку на ЭТОТ или ТОТ СВЕТ! Ведь всё очень просто до безобразия: поступление внутрь прочного корпуса воды и… взрыв регенерации, замыкание в распределительных щитах. Результат- объемный пожар! Пожар же в отсеке приводит к тому, что прогорают сальники. Гидравлика, веретенное масло просто брызжут в отсеках, попадая на коробки «В-64» с регенеративными пластинами. Взрыв. Каскадное поступление воды в прочный корпус…Для того, чтобы этого не произошло, лодку надо любить, как женщину, холить её и лелеять, быть с ней одним целым- это именно то, что все подводники всего мира во все времена пытаются исполнить.И ещё нужно свято верить, что подводная лодка- это такое же живое существо, как и ты сам, нет- даже значительно лучше тебя, со своей душой и со своими эмоциями. Здороваться с ней и прощаться, разговаривать, спрашивать совета и всегда благодарить! И на всех углах и во всех кабаках орать в полную глотку, что МОЯ ЛОДКА- САМАЯ ЛУЧШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ! И, КТО НЕ СОГЛАСЕН, ПРЯМО СЕЙЧАС ПОЛУЧЕТ ПО НАГЛОЙ РОЖЕ!!! Когда над твоей головой захлопывается верхний, а затем- и нижний рубочные люки, начинаешь действовать только по приказу. В тебе два желания: УБИТЬ, СПАСАЯ СССР и НЕ ДАТЬ УБИТЬ СЕБЯ, СПАСАЯ СВОЮ СЕМЬЮ, СВОЮ ЖЕНУ И СВОИХ ДЕТОК! А ПОДВОДНАЯ ЛОДКА… ОНА собирает наши души и прячет их в своих сейфах. ОНА бережёт каждого из нас, как МАМОЧКА. ОНА верит в нас и ЛЮБИТ НАС, ведь мы же её детки!!! Красавица моя!!! Спасибо тебе за ЖИЗНЬ!... ЛАСТОЧКА!!! А тебя, лапушка, американцы назвали -« АЛЬФА-1» Вот пусть эти твари теперь тебя и боятся , ВЕДЬ ТЫ ЖЕ «ПЕРВАЯ»!!! -« Третий, четвертый аппараты- ПЛИ!» Минер: -« Есть пли!». Пароход наш слегка присел и выплюнул в глубину то, чем было забито чрево третьего и четвертого.. Поросячий визг уходящих торпед разрывает барабанные перепонки, наушники автоматически, в соответствии с врожденным инстинктом самосохранения, летят на пульт. -«ГКП – акустик! Отметки от торпед и отметка от цели слились. Цель поражена!» -«Ну и славненько, акустик. Вахтенный офицер! Лево на борт. Начинаем уклонение от преследования. Боцман! Погружаться на глубину … метров, курс… градусов. Скорость… узлов. Внимание в отсеках! Режим ТИШИНА! Так! Удираем, мужики!» И, конечно же, удрали!!! Вот и все. Обидчики наказаны, они больше условно не существуют. Но об этом пока знал только я, но не они. Они узнали через неделю после возвращения в базу- на разборе атак в штабе Северного Флота.(знали, что убиты, но не знали кем именно).После совещания, в коридоре, ко мне подошел Кыбальный, долго смотрел на меня и сказал:”Ну ты, молодой, даешь!” А я ему ответил:”Я свое обещание выполнил, не надо было смеяться!”Больше мы с ним никогда не встречались…
