«Маленький мальчишка маленький кораблик сделал из тетрадного листа. Он поплыл и скоро-скоро утонул на повороте, но не утонула с ним мечта. Если очень хочешь своего добьешься, а мальчишке снились якоря. Стал мальчишка капитаном и давно его качают, вовсе не бумажные моря«
«Если очень хочешь, своего добьешься»…
О многих командирах флота можно так сказать. Но я сегодня говорю о командире, капитане 2 ранга Сергее Николаевиче Боровкове. Я и моряки средней подводной лодки С-95 называют его командиром именно этой лодки, хотя за плечами служба на многих.
За его плечами годы службы на всех флотах России, чем он гордится.
Морская душа. Морская семья. Династия. На флоте служил сын, несет свою нелегкую морскую службу внук. И живут они в знаменитом на всю страну морском городе Кронштадте, месте наших встреч и расставаний, и опять встреч.
Боровковы. Справа налево: Сергей Николаевич ( дел, отец), Андрей Валерьевич ( внук), Валерий Сергеевич ( сын). Фото в день окончания училища Андреем.
Я не раз и не два рассказывала о Сергее Николаевиче на «страницах» интернета в своих воспоминаниях о шефстве над С-95, и о нашей дружбе на всю оставшуюся жизнь.
« Морская даль – душа прибоя. Я не дышу уже тобою. Теперь мечты лишь дополняешь… и волны памяти вздымаешь»….
А воспоминаниям нет конца. И они, оживая, дополняются деталями, не менее интересными, чем сама их суть.
Жизнь продолжается…. Каждый день, самое малое через день, раздается всегда ожидаемый звонок командира. Вроде, и новостей-то ярких нет за прошедший день. Но… в сотый или сто двадцатый раз убеждаюсь: бывших моряков не бывает. Командиров точно! Каждый телефонный разговор о том, о сём ( здоровье, заботах, огородных делах, планах…) не обходится без воспоминаний о службе. Сколько было переговорено в сотнях писем за 48 лет нашей, семейной, дружбы, сколько рассказано при встречах…, но непременно узнаешь что-то новое.
У Сергея Николаевича хорошая память. Столько уважения чувствуешь в его словах ко всем, с кем он нес службу, ходил в «автономки», выполнял задачи на подводных лодках, сколько благодарности ко всем и такой особой теплоты в его голосе, что завидуешь «белой завистью».
1971 год. 9 мая. Палдиски. Строевая прогулка с личным составом ПЛ С-267 ( из личного альбома командира)
Он непоседа. Редкий год, чтобы не отправился куда-то, где ему всегда рады и ждут.
2006 год. Пермь. У нас на даче.
Есть место, куда душа зовет ежегодно. 2014 год. Юрьевец Ивановской области в город, где родился ….
2015 год. Октябрь. Поездка через годы в Палдиски, где служил на подводных лодках.
А последние годы и его радуют гости: с Дальнего Востока, Таллинна, Приволжска, Риги, Перми…. А уж спешить на помощь – это для него готовность номер один.
Сегодня командиру, капитану 2 ранга Боровкову Сергею Николаевичу исполняется 86 лет. С Днем рождения, Сергей Николаевич!
Что пожелать можно в такой день?
В Кронштадте есть оригинальный памятник: дерево – «ухо». Говорят, гости города и его жители приходят к нему, чтобы нашептать свое заветное желание. Я бы тоже это сделала, если бы не сотни километров между Пермью и Кронштадтом. Но вдруг Вселенная услышит и запишет это пожелание в его книгу судьбы: бодрости, неугомонности, осуществления того, что задумано. И еще быть с нами долго-долго с нами!
В давние времена, как мне кажется, было больше какого-то порядка не только в образе жизни, но и в природе. Лето – так лето. Зима, значит, настоящая, со снегом, морозами, вьюгами, студеными ветрами, которые наметали огромные сугробы, надежно укрывая землю белоснежным покрывалом. А первый снег как раз ждали на Покров. К этому дню и у нас в доме, были до блеска вымыты окна, плотно утыканы ватой все щели, для красоты глаз между рамами на своеобразных подушках из ваты, уложены гроздья рябины, между ними небольшие солонки с солью, чтобы стекла не промерзали, как говорила мама. А 14 октября, выглядывая в окошко, мама непременно произносила: «Покров, Покров, покрой землю снежком»…. Не отложилось в памяти, пролетал ли снег именно в этот день…, зато точно могу сказать, что снег у нас в Перми, пролетал дня четыре назад, но не задержался на земле, она еще отдает свое тепло. Зато в Сибири…. Да, что там Сибирь и Урал! Зима у нас всегда приходит неожиданно. И мы не перестаем этому удивляться. Сколько фотографий ее неожидаемой уже появилось в интернете.
Но вот эти меня особенно поразили. Как и многих на сайте Одноклассники. Жаль, что не указали где такая «неожиданность», но впечатляет…. Среди комментариев больше всего таких: «яблоки на снегу». И это первое, что приходит в голову.
А потом уже: на землю тихо опустилась зима, зима, зима….
И все же, хочется думать, что это Покров о себе напомнил заранее? Что просят в такой день? Счастья! И благодарят, даже за самую малость.
Всем желаю счастья! Спасибо тем, кто помнит! Спасибо тем, кто любит! Спасибо тем, кто ценит и тем, кто не забудет! Храни, судьба, от бед, от зла и от несчастья…. Желаю вам, друзья, Любви…Добра… и Счастья!
Уважаемый Иван Егорович! Примите наши искренние поздравления по случаю Вашего семидесятилетия! Желаем крепкого водолазного здоровья, долголетия, жизненной энергии, оптимизма и только положительных эмоций. Ваша жизнь является примером для молодого поколения в исполнении воинского долга, настойчивого повышения профессионализма, любви к своей профессии.
Сослуживцы.
Старший мичман Кутовой Иван Егорович, водолаз-глубоководник, после окончания Севастопольской водолазной школы срочную службу проходил водолазом–глубоководником на спасательном судне СС «Казбек». За время службы освоил дополнительные водолазные квалификации «водолаз-сварщик» и «водолаз-взрывник». Полюбил профессию водолаза и решил посвятить свою жизнь водолазному делу, в 1971 году остался на сверхсрочную службу и был назначен старшиной команды водолазов-глубоководников СС-21, в 1984 году перевёлся на должность старшины команды водолазов 167 АСП 37 БРСС. После увольнения в запас работал водолазом. Отработал под водой 7300 часов, 11 раз побывал на боевой службе в Средиземном и Красном морях. При возникновении аварийной ситуации при спуске под воду со старшиной первой статьи Николаем Клапатюком на глубину 160 метров действовал грамотно, хладнокровно и как результат водолазов благополучно подняли на поверхность. Участвовал в выполнении аварийно-спасательных, судоподъёмных, водолазных работ, в т.ч.: в 1975-77 гг. на БПК «Отважный» по подготовке его к подрыву, в 1978 г. закладывал заряд для подрыва торпеды ЭМ «Совершенный» на глубине 60 метров, поднял 117 снарядов времён ВОВ, на боевых службах сваривал под водой лёгкие корпуса подводных лодок. В 1978 г. на боевой службе в порту Аден (Йемен) изготовил специальный ключ весом 80 кг и с его помощью рихтовал погнутые о рифы винты БДК (ТОФ), причём работал под водой три дня по 16, 14, 8 часов. Водолаз закладывал ключ на погнутую лопасть винта, а шпилём выбирали трос, соединенный с ключом, и таким образом выравнивали лопасть. Об одной из этих работ мой рассказ из книги «Тревоги и будни спасателей». И в мирное время взрываются торпеды О пожаре на ЭМ «Совершенный» в ноябре 1978 года уже написано. Я хочу вспомнить некоторые детали спасения корабля, которые, однако, оказались решающими. Именно спасения, потому что он мог или сгореть или затонуть без помощи спасателей. Так как к моменту прибытия СС-21 в район работ «Совершенный» потерял 80% плавучести, руководитель спасательных работ начальник АСС ЧФ капитан 1 ранга Александр Жбанов дал команду прекратить лить воду в отсеки корабля. Он назначил офицеров штаба бригады ответственными за откачку воды из конкретного отсека эсминца. Мне с личным составом аварийно-спасательной партии было поручено откачать воду из 2-го котельного отделения с помощью водоотливного эжектора ВЭЖ 21. Александр Васильевич тогда сказал: «Адамович, откачай воду или умри!». Я предпочёл первое. Аналогично поступили другие офицеры штаба бригады. Одновременно с откачкой воды из отсеков личный состав СС-21 и АСП, а немного позже ПЖС 123 тушил пожар пеной. В результате комплексных, грамотных действий спасателей пожар потушили, воду откачали. СБ-4 отбуксировал эсминец в порт на озере Донузлав, а отстрелянные торпеды остались на грунте на глубине 62 метра. По заключению специалистов было принято решение три торпеды остропить и поднять, а одну взорвать. Проблем с поиском и подъёмом трёх торпед не было, с этой задачей успешно справился АС-10, которым управлял капитан 3 ранга Василий Маврин, заменивший штатного командира, находящегося в отпуске. Трудности возникли с подрывом торпеды. Выполнял поставленную задачу по подрыву четвёртой торпеды СС-21. Закладывать заряд на торпеду послали одного из лучших водолазов-взрывников мичмана Ивана Кутового. Ваня имел большой опыт подводных взрывных работ и эта работа была ему вполне по плечу. Спустившись на грунт, Кутовой доложил, что торпеда сильно заилена. Как всегда в сложных случаях связь с водолазом поддерживал я, без телефониста. Перед спуском под воду офицер МТО флота капитан 3ранга Олег Попов (просто однофамилец) проинструктировал Ивана, в каком месте закладывать заряд, ни в коем случае не касаться винтов торпеды. Винтов не было видно, они были в илу. Водолаз начал откапывать место закладки заряда и его как током ударило, по спине прошла волна, он коснулся винтов. И сам себя успокоил: «Спокойно, Ваня, торпеда на месте». Наверху тоже заволновались и скомандовали отдохнуть. Успокоившись, водолаз продолжил работу, откопал нужное место и закрепил заряд. Поднялся ил, видимость ухудшилась, с подъёмом водолаза не торопились. С улучшением видимости водолаз проверил чистоту шланг-кабеля и провода заряда, после чего начали подъём водолаза по режиму декомпрессии. Водолаз был по пояс в илу и в начале подъёма пришлось ему немного помочь – потянуть за шланг-кабель. Водолаза подняли на судно для дальнейшего прохождения декомпрессии в барокамере. СС-21 оттянулся от торпеды в расчётную точку и торпеду взорвали. Эпопея с ЭМ «Совершенный» закончилась. Командование бригады несколько раз представляло Ивана Егоровича к награде орденом и всякий раз документы возвращали – беспартийный.
В Кронштадте есть старый корабельный док который носит название – док эсминцев («Памяти трех эсминцев») мало кто знает о существовании этого дока, еще меньше знают почему он имеет такое необычное название. Свое новое имя (ранее он назывался Константин в честь в.к.) док получил после трагических событий произошедших в Балтийском море в октябре 1919 г. Давайте вспомним те далекие события и тем самым отдадим дань памяти неизвестным героям погибшим за светлое будущее нашей страны в которое они верили..
Перед самым контрнаступлением войск Петроградского фронта Реввоенсовет Балтийского флота отдал приказ начальнику ДОТа (действующий отряд судов) С.Н. Дмитриеву выставить минное заграждение в Копорском заливе. Для участия в операции назначались эскадренные миноносцы «Гавриил», «Свобода», «Азард», «Константин». Командование кораблями было возложено на начальника дивизиона Л.Н. Ростовцева и комиссара В.Т. Флягина. 21 октября уже в сумерках корабли приняли на палубу мины заграждения и почти бесшумно, без огней вышли на внешний рейд. В 5 ч 48 мин около параллели мыса Долгий Нос, на шедшем головным «Гаврииле» показался столб огня, за которым последовал сильный взрыв. Эсминцы «Константин» И «Свобода» дали задний ход, несколько позже их дал задний ход и «Азард», так что первые два эсминца обогнали его на заднем ходу и взорвались уже обогнав его. Тогда командир «Азарда», не считая безопасным отходить в том же направлении, дал передний ход, чтобы задержаться, после чего закинул корму на W и дал вновь задний ход. «Азард» прошел вдоль самой кромки минного заграждения.
«В полночь выстроились в кильватерную колонну («Гавриил», «Свобода», «Константин», «Азард» прим) - вспоминает командир «Азарда» Н.Н. Несвицкий,- и по сигналу взяли расстояние в один кабельтов, ход - 10 уз. Пройдя освещенный Николаевский створ, у первой поворотной вехи погрузились в полный мрак, сблизившись до нескольких саженей. Ход увеличили до 18 уз» (ЦГА ВМФ, ф. р-92, оп.1, д.227, л.240). Когда пришли к месту начала операции, вдруг раздался сильный подводный взрыв. Головной эсминец «Гавриил» подорвался на мине и затонул. Промчавшись задним ходом мимо «Азарда», эсминец «Константин» взорвался слева по борту от него и, переломившись пополам, мгновенно погрузился в воду. Почти в тот же момент справа от «Азарда» подорвалась «Свобода». Она продержалась на плаву всего восемь минут. «Азард», не растерявшись, задним ходом покинул опасный участок и увеличил скорость. Эсминец оставался в районе взрыва до утра, чтобы оказать помощь, но никого не видел, и вернулся в Кронштадт (ЦГА ВМФ, ф. р-92, оп.1, д.227, л.240).
Из показаний спасшихся членов экипажей эсминцев «Гавриил» и «Свобода», гибель эсминцев произошла при следующих обстоятельствах. Первый взрыв был на эсминце «Гавриил», с левого борта, около динамо-мащины. Вслед за взрывом эсминец, стал крениться на левый борт, причем мины находящиеся на верхней палубе стали срываться с мест и перекатываться. Командный состав успокаивал команду, отдавал распоряжения, будучи все время на своих местах. Попытка выровнять крен путем затопления цистерн правого борта не удалась, так же как и спуск вельбота у которого заело носовые тали. Тали пришлось обрезать вельбот упал и весь заполнился водой. Шестерка была благополучно спущена, прошла под кормой сняв с вельбота одного человека, вновь пристала к левому борту, приняла часть команды и отвалила. Тонул эсминец около 20 мин. Эсминец «Свобода» был виден с правой стороны по корме. Взрыв на «Свободе»- с левого борта под машиной-был сравнительно не значительный и производил впечатление пушечного выстрела. Была благополучно спущена шестерка, которая, взяв команду благополучно отвалила от борта. Эсминец тонул около 15 минут. Командный состав спокойно распоряжался.
Взрыв на «Константине» был, по показанию спасшихся, исключительной силы, эсминец переломился и быстро пошел ко дну. При гибели эсминцев, по показаниям тех же спасшихся, с гибнущих эсминцев были слышны крики «Ура». Кроме шестерки на «Гаврииле» была спущена и четверка но она по видимому, погибла или в пути или при взрыве «Свободы». Обе шлюпки с «Гавриила» и «Свободы» ориентируясь светившими с финского берега прожекторами, пошли попутной волной к берегу. Около 10 часов обе шлюпки подошли к берегу у форта «Серая Лошадь».
В эту ночь погибло 484 человека. Спаслось всего 25 человек на двух шлюпках: 19 - с «Гавриила» и 6 - со «Свободы», командного состава среди спасшихся не было ни одного человека. В течение нескольких дней волны выносили на берег Финского залива тела погибших героев-балтийцев. 25 октября 1919 г на форте состоялись торжественные похороны 120 моряков, позднее здесь же были захоронены еще 86 моряков. (В ноябре 1965 г личный состав форта «Красная Горка» на свои средства воздвиг памятник морякам Балтийского флота, погибшим в годы гражданской и Великой Отечественной войн).
Комиссия, назначенная Реввоенсоветом флота для расследования обстоятельств гибели эсминцев «Гавриил», «Константин» и «Свобода», записала в протоколе от 24 октября 1919 г: «...Комсостав погибших миноносцев принял все зависящие от них меры к спасению своих кораблей и личного состава, не заботясь совершенно о своем собственном спасении» (ЦГА ВМФ, ф. р-307. оп.1, д.39, л.4). Вместе со своими кораблями погибли командир «Гавриила» В.В. Севастьянов и комиссар Н.П. Лепешкин, командиры и комиссары «Свободы» и «Константина», а также начальник 1-го дивизиона эскадренных миноносцев Л.Н. Ростовцев и комиссар дивизиона В.Т. Флягин, находившиеся на «Гаврииле». В специальном приказе Реввоенсовета Балтийского флота отмечалось, что, несмотря на значительную потерю, которую понес флот, она теснее спаяла ряды красных моряков: «Погибли три эсминца, но живет душа Балтийского флота!» (ЦГА ВМФ, Приказы по флоту Балтийского моря за 1919 г, № 740).
