Авторский коллектив блога "Вскормленные с копья" счастлив информировать наших читателей, что мы возобновляем публикации в нашем дневнике. Перерыв был связан с подготовкой к публикации нескольких книг. Работа над ними завершена и книги вышли в свет. Одна из них - "Рижское Нахимовское военно-морское училище 1945-2015" Авторы Г.Г.Лойкканен и М.Д.Агронский, 896 стр.
Публикация книги была приурочена к 70-летию образования Рижского Нахимовского военно-морского училища. Выпускники РНВМУ 1949-1953 гг. собрались 4 декабря у памятника Павлу Степановичу Нахимову. В дружеской атмосфере братья-питоны далёких 1950-х годов вспоминали годы учёбы, офицеров и преподавателей, конечно, в первую очередь .
Юрий Александрович Поль - один из организаторов празднования 70-летия РНВМУ
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), Карасев Сергей Владимирович (КСВ) - архивариус, Горлов Олег Александрович (ОАГ) commander432@mail.ru, ВРИО архивариуса
НАБОР НАСТАВНИКОВ По просьбе с командованием Морского корпуса Петра Великого Клуб подводников объявляет набор кураторов - наставников из членов Клуба подводников, имеющих реальный опыт службы на кораблях и подводных лодках ВМФ и, главное, желание работать с курсантами для воспитания из них настоящих офицеров. Факультет вооружения ПЛ и НК ( минное и противоминное вооружение, противолодочное вооружение, КР и БР ПЛ и НК) 1 - 3 курс. Штурманско-гидрографический факультет (кораблевождение и эксплуатация МСН, гидрография, минное и противоминное вооружение НК) 1 - 5 курс. Курсанты-подводники Факультета вооружения учатся во ВВМУПП им. Ленинского комсомола. Все остальные - во ВВМУ им. Фрунзе. Желающие участвовать в этой работе просьба направлять подробное заявление в Клуб подводников . Начало работы кураторов - второй семестр 2016 года. Подробности условий и порядка работы будут опубликованы позже. Число наставников 32 человека. Список классов - на сайте Клуба.
В комментариях к моему посту о "Мави Мармаре" несколько раз затрагивалась трагедия, связанная с российскими пилотами ВКС в Сирии. Тема мне очень близкая, но не хотел её привязывать к инциденту с "Марморой".
При рассматривании кадров фото-видео контроля (точно не знаю как сегодня его называют) бомбометания на Голанских высотах пытался определить один из тамошних районов. Похоже на Эль-Кунейтру, которую я описывал в материале "За вишней". Считанные метры от обзорного пункта для туристов. Подумалось, что лётчикам очень сложно выполнять задание, не чиркнув плоскостью по воздушной границе с Израилем. Вспомнилось, что недавно израильский премьер-министр был с внезапным визитом в Москве. Вместе с начальником генштаба. Состоялся разговор с российским президентом и его окружением. В прессе читал, что действительно имели место переговоры о предотвращении происшествий в сирийском воздушном пространстве. На примитивном уровне- по телефонной связи. Но договорились. Сегодня вижу два следующих сообщения. Одно с турецкой стороны, другое с израильской.
: В будущем может повториться инцидент с Су-24
Руководство Турции допускает, что сбитый российский бомбардировщик Су-24 может быть не последним самолетом ВВС РФ, сбитым турецкими истребителями. Причина тому, говорит премьер-министр республики Ахмет Давутоглу, нескоординированность действий между участниками антитеррористических действий на территории Сирии.
"Подобная ситуация является возможной до тех пор, пока существует две коалиции по борьбе с боевиками террористических группировок", - утверждает он.
Он отметил, что разные коалиции – Сирия-Россия и международная коалиция под предводительством США, в которую входит и Турция – преследуют разные цели в Сирии, поэтому во избежание трагических инцидентов им необходимо тщательнее координировать действия.
В субботу, 28 ноября, глава военно-политического штаба при министерстве обороны генерал-майор запаса Амос Гилад , что "самолеты российских ВВС время от времени проникают в воздушное пространство Израиля".
- Моше Яалон рассказал о случае нарушения воздушной границы российским самолетом
Выступая на мероприятии "Шабатарбут" в Беэр-Шеве, Амос Гилад пояснил, что "благодаря координации действий, соглашение о которой было достигнуто на встрече Нетаниягу и Путина, а также благодаря договоренностям между командованием двух армий, в подобных случаях ситуация не обостряется".
"Каждая сторона знает, как должна себя вести в подобной ситуации", – добавил Амос Гилад.
По словам Гилада, "договоренности между нашими странами предусматривают также свободу действий ВВС Израиля по предотвращению передачи оружия от Ирана "Хизбалле" ".
Капитан 1 ранга в отставке Жбанов Александр Васильевич, начальник Аварийно-спасательной службы ЧФ в 1973-1986 годах
Из книги "100 лет, что дальше?"
С началом строительства новых подводных лодок большего водоизмещения «Коммуна» исчерпала возможности их обеспечения и как их спасатель уже не могла выполнять свои функции. Требования к спасательной службе на море возросли, нужны были новые, современные морские спасатели. Встал вопрос о дальнейшей судьбе «Коммуны». Было несколько предложений: перевести ее для обеспечения научных исследований в отряд судов Академии наук СССР, оставить в составе АСС ВМФ или отправить на утилизацию. Пока решалась судьба старейшины спасательного флота, судно продолжало решать поставленные ему задачи. Вот что вспоминает бывший член экипажа «Коммуны» капитан 2-го ранга в отставке Владимир Николаевич Попоудин: «В 1957 году, с отличием окончив 2-е Высшее Военно-морское инженерное училище, я по распределению попал на Краснознаменный Балтийский Флот и, прибыв для прохождения службы в г. Таллинн, был назначен командиром электро-механической группы в 405 отдельный дивизион Аварийно-спасательной службы. В 1961 году получил назначение на спасательное судно «Коммуна» («Волхов»), командиром группы движения. Тогда я и не предполагал, что у этого корабля такая богатая боевая и трудовая биография! Служить на таком корабле было интересно и почетно. К тому же, тогда он был флагманским кораблем 405 отдельного дивизиона АСС Восточно-Балтийской флотилии в городе Таллинне. Изучив историю корабля и узнав его возраст - а «Коммуне» в то время было уже 45 лет - я не мог предположить, что он еще прослужит в боевом строю более полувека! Несмотря на то, что корабль имел такой почтенный возраст и технические средства устаревшей конструкции, содержался он в образцовом состоянии. Неукоснительно соблюдался распорядок дня, поддерживались флотские чистота и порядок. Большая заслуга в этом принадлежала командиру корабля - капитану 2-го ранга Винько Матиевичу Матковичу, старшему помощнику - капитану 3-го ранга Анатолию Михайловичу Брондукову, а также главному боцману - мичману Буланову. Благодаря их ответственности и повседневной заботе, на корабле поддерживалась почти крейсерская организация. В октябре 1961 года «Коммуне» было приказано передислоцироваться на Ленинградскую Военно-морскую Базу, в 445 ОДАСС, располагавшийся тогда в городе Ломоносове. Кораблю требовалось докование и ремонт технических средств. Докование он прошел в Кронштадтском морском заводе. На ремонт механизмов финансирование выделено не было. Над кораблем нависла угроза его дальнейшего существования. Рассматривался вопрос о списании. Но неутомимая натура командира и его страстное желание спасти корабль, оставить его в строю увенчались успехом. Начальник АСС ВМФ контр-адмирал Н. П. Чикер смог выделить 20 тыс. рублей для текущего ремонта механизмов на 28 заводе ВМФ в городе Ломоносове. Но этой суммы не хватало для проведения всего текущего ремонта, поэтому очень большой объем работ был выполнен силами личного состава корабля, под руководством старшин команд - мичманов И.И Кравцова, Н. Бордиловского, Н.М. Кулиша и др. Это позволило кораблю сдать все курсовые задачи с высокой оценкой и снова вступить в строй действующих кораблей. «Коммуна» участвовала во всех сборах-походах как флагманское судно дивизиона, а также в учениях под командованием начальника тыла Ленинградской Военно-морской базы контр-адмирала Александра Федоровича Аржавкина. Силами партийной организации корабля, возглавляемой её секретарем - капитан-лейтенантом Владимиром Степановичем Борисовым, ставшим впоследствии командиром спасательного судна «Коммуна», а также заместителем командира корабля по политической части капитан-лейтенантом Кравченко, проводилась большая воспитательная работа с личным составом. Часто устраивались политические диспуты, культурные походы, читательские конференции, встречи с ветеранами Великой Отечественной войны и передовиками производства, также организовывались разнообразные лекции и Ленинские чтения. Так, в 1964 году была проведена читательская конференция по книге Ю.Ф. Стрехнина «Отряд Бороды». На эту конференцию был приглашен герой книги - прославленный командир отряда морских разведчиков капитан 2-го ранга Виктор Андреевич Калганов. Рассказ ветерана и выступления читателей были встречены искренним интересом у личного состава «Коммуны», что имело большое воспитательное значение. В 1965 году было проведено дооборудование корабля для выполнения экспериментальных работ, имеющих впоследствии весьма существенное значение для Подводных Сил Военно-Морского Флота СССР. По техническому заданию 1-го НИИ ВМФ был спроектирован и построен макет концевого отсека подводной лодки проекта 613, внутри которого размещался гребной электродвигатель и линии гребных валов со сменными винтами различной конфигурации. Этот макет подвешивался на специальных спуско-подъёмных устройствах корабля – «гинях» - и опускался на заданную глубину. В трюме левого корпуса «Коммуны» была установлена одна группа аккумуляторных батарей подводной лодки проекта 613, зарядка которых производилась от генераторов спуско-подъемного устройства корабля. Суть экспериментов состояла в определении шумности, создаваемой винтами различной конструкции, на разных глубинах погружения отсека. Замер шумности производился на станции КИМС. Испытания проводились на полигоне ВМФ в бухте Хара-лахт, которая находится рядом с городом Таллинн. Для этих целей, «Коммуна» совершала систематические морские переходы из порта Ломоносова Ленинградской Военно-морской Базы на испытательный полигон бухты Хара-лахт. Также, совместно с испытаниями шумности гребных винтов, проводились испытания и исследования различных материалов покрытия корпуса подводной лодки для снижения её шумности. К сожалению, информации об этом периоде службы «Коммуны» нет, а ведь работы было много и, причем интересной». Владимир Николаевич Попоудин после службы на «Коммуне» работал главным инженером Лабораторно-экспериментальной базы (ЛЭБ) 40-го НИИ ВМФ СССР в Ломоносове. С середины 60-х годов Ново-Адмиралтейский завод приступил к строительству совершенно новых заказов – глубоководных аппаратов для Министерства рыбного хозяйства страны, а с 1970 года подобные аппараты начало строить Ленинградское Адмиралтейское объединение. Появились заказы на подводные аппараты для ВМФ. «Коммуна» вполне могла обеспечить их работу. Было бы желание руководителей страны. В середине 60-х решение по легендарному спасателю было принято. В 1965 году в командование судном вступил капитан 3-го ранга Владимир Степанович Борисов, бывший командир БЧ-1/4 экипажа «Коммуны». После службы на «Коммуне» Владимир Степанович командовал гидрографическом судном «Колгуев», принимал участие в 6-й Атлантической океанографической экспедиции, а затем был командиром судна разведки «Рыбачий».
